Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'dakar'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2019
    • SMAEB 2003 - 2018
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 7 results

  1. Se vinde BMW F 650 GS DAKAR 2005 (ABS) kilometraj: ~ 40000 km telefon: 0745 788 299 pret: 3500 E acte: proprietar PF cu acte la zi locatie: IASI Imi vand motocicleta "mult visata". Povestea ei pe scurt : - la 18 ani mi-am luat Minsk ca nu-mi permiteam altceva si ma saturasem sa-i fur masina lui taica-miu, cu aia am inceput motociclismul, m-a tinut vre-o 2 ani ca era greu de intretinut motorul in facultate. - pe la 24 ani (2002), dupa ce am terminat facultatea, visam la un BMW F 650 gs, cautari pe mobile, oferte de la Bavaria, nu s-a concretizat nimic din lipsa de bani si necesitati. - la 40 ani m-a lovit nostalgia (a se citi "mid-life crisis" ) si mi-am promis ca imi iau F 650-ul, mai mult decat atat, DAKAR-ul. Zis si facut, in 3 zile de la decizie, prin decembrie 2013, ma sui in duba lui taica-miu si plec spre Monheim, Germany, 5500 km dus intors, 3 zile .... motocicleta cu KM putini, unic proprietar, neamt, ultimul model fabricat in DE. Primii 2 ani a fost folosita doar pt iesiri scurte, in jurul Iasului... apoi am prins curaj si am dus-o in ture mai lungi, 100-500 km, pe Suhard, Calimani, Rarau .... forestiere si asfalt, ture scurte de o zi, de la 100 la 500 km. Dupa aia am prins gustul strainatatilor si am dus-o in 2 ture (7500 km si 6500 km)in Alpii Austrieci, Italieni, si foarte putin Elvetia. Motocicleta a fost tinuta numai in garaj, servisata doar cu manualul in fata, cu cheie dinamometrica si piese de schimb OEM. Nu a fost implicata in nici un accident, nu a suferit nici un low-slide sau orice alte aventuri, doar pe forestiere la chestii tehnice (3 ori: Suhard - oglinda rupta, Lacul Rosu - maneta frana rupta, Bucium Iasi - schimbator viteza indoit). Dupa 4 ani, si aproximativ 25000 km, mi-am dat seama ca pt ce vreau eu de fapt, ture lungi prin Europa, imi trebuie ceva mai mare ... oare ce? ... si asa tot in fix 3 zile, si tot prin decembrie, am plecat dupa un 1200 gs tot din Germania. Asta e si motivul pt care imi vand Dakarul. Initial am zis ca poate le pastrez pe amandoua, cu destinatii diferite, dar dupa cele 9 luni care au trecut, mi-am dat seama ca nu am timp nici sa le plimb pe amandoua, nici sa le intretin pe amandoua, si am ales 1200-le sa-mi plimbe poponeata (si asa, prea rar fata de cat as dori eu). Stare actuala: Functionala 100% Aspect 90% 2 chei +una de plastic Sta in garaj. Nu are nici un fel de problema, are revizia facuta in februarie 2018, si nici un km facut de anul trecut. ITP-ul e expirat din martie, pot sa il fac la cererea cumparatorului. ce are in plus fata de Standard: ABS (nu stiu daca era standard) Manere incalzite inaltatoare ROX cric central termometru ulei filtru de aer K&N crashbaruri Heavyduties panniers rack-uri Heavyduties suport Topcase Givi, monokey special pt F 650 (nu se vede in poze ca era scos) instalatie electrica cu releu pt accesorii aripa fata Tourateck Protectii telescoape fata Tourateck protectie pompa frana spate OEM parbriz custom (se da si originalul) oglinzi rabatabile Vicma (convexe) rim stripes Oxford "nerulate" bec cu led pe frana si pozitie 2 leduri suplimentare montate in stop pt frana modificari facute de pe Crossroadz: mutat releul de incarcare pt racire mai buna modificata prinderea stopului spate relipirea mufei de pe placa electronica a bordului Defecte: mici zgarieturi pe plastice si crashuri suportul semnalizarii stanga spate,de la "portbagaj" a fost crapat cand am dat-o jos din duba, lipit cu poxipol, rezista eroic, nu se vede, e lipit pe interior. seaua are o mica crapatura, se vede in poza Bordul nu inregistreaza toti km, exemplu ... ma duc pana la Piatra Neamt, in loc sa inregistreze 150 km, imi arata ca am parcurs 120 km. De aceea si Kilometrajul actual vs real. Problema asta se poate sa se fi rezolvat odata cu relipirea mufei de pe placa de bord la o firma specializata pe treaba asta (2018, fara factura, nu am mai apucat sa testez). Servisare in cei 4 ani: revizii la 10k km sau un an, schimb lichid de frana si antigel la fiecare revizie, 2 pompe de apa, ultima am schimbat-o in februarie 2018, rulmenti jug OEM 2016 servisare punte spate, uns, verificat, pus la loc 2017. schimbat furtunul de frana fata (insertii metalice) pt a putea monta inaltatoarele 2016, schimbat semeringul de la schimbatorul de viteze, cel exterior 2016. placute de frana, chit de lant schimbat 2017 baterie noua 2017 semeringuri si ulei furca fata, acum are ulei de 10w (2015 cred) cauciucul spate schimbat anul trecut, Scout, dot 2017, rulate 6500 km (alpii italieni) cauciucul fata e DOT 2014 ... in principiu detin toate facturile, piesele OEM fiind achizitionate de la Apan Iasi, restul din comert. POZE: http://s981.photobucket.com/user/meandreleconcretului/slideshow/bmw%20f%20650%20gs%20dakar Pretul, o fi mare, o fi mic, nu stiu. Pt mine, si cunoscand cat de cat piata moto pt ca mi-a placut sa mesteresc (pt mine si prieteni) si am mai vazut/facut una-alta .. mi se pare corect, raportat la modul in care a fost intretinuta, si raportat la diferentele fata de alte f 650 gs-uri cu care am mai mers. Se simte inchegata si nu are defecte ascunse (de mine). Multumesc, Andrei » Post actualizat in 03 Oct 2018 19:23 daca ma poate ajuta un moderator sa modific titlul din 850 in 650 as fi profund recunoscator.
  2. Pare ca a venit iarna, ma uit pe geam si vad ceva acoperisuri albe, pare un moment bun sa ma uit pe poze si pe harti. Parca as planifica ceva pt la vara, sau mai bine ma uit pe pozele de anul trecut ...... Hai sa ma incordez sa scriu ceva despre tura din toamna ca tot o aman momentul de ceva vreme cu scuza ca o sa am si un filmulet pe care sa-l postez, dar de film nu ma ocup eu asa ca lucrurile stagneaza. Deci 2017 prin primavara imi propun sa fac totusi ceva anul asta, am o tura, de fapt idee de tura care imi sta pe creier si prin GE [partial] de cativa ani deja. Poate ar trebui sa ma apuc sa desenez un traseu, dar sunt un lenes de prima clasa, mai bine hai sa vad cu cine plec. Incep sa vb cu diversi oameni, unii se arata interesati dar nu e nimic sigur si nici perioada nu e clara inca. De abia prin vara pe litoralul bulgaresc simt ca incepe sa se infiripe ceva dupa o discutie mai serioasa cu Emil. Stabilim de principiu ca plecam in septembrie sa nu fie prea cald, dar nici prea frig, dar cm atat. Se cam apropia termenul si eu nu deseasem traseul. Emil isi pregatea mobra, amortizor spate nou si bun de la WP, pe fata avea deja furca schimbata tot WP, deja sunt un pic invidios si ceva mai mult ingrijorat, are si mobra mai usoara si suspensie mai buna, o sa ma cam chinuie nemernicul asta.... Evident traseul il termin de desenat cu aproximativ 2 zile inainte de plecare si arata cam asa: Problema era ca in GE imi cam punea calculatorul in genunchi, asa ca apelez la un bun prieten si cunoscator in tainele calculatoarelor gps-urilor si in special ale sfintelor KMZ-uri GPX-uri etc care ma ajua brusc: Si ca sa se vada si fierastraul : Acum ca m-am apucat de scris constat doua chestii : Am uitat sa mentionez ca m-au ajutat destui oameni, unii cu track-uri altii cu idei in fine, nu vreau sa-i numesc ca nu stiu daca vor, dar sunt mai mult decat bineveniti sa intre in discutie. Am uitat sa imi caut agenda cu chestii notate seara inainte de culcare, deci ma duc prin garaj sa o caut ....
  3. Sunt mai putin de 7 zile pana la startul editiei 2018 a Dakarului si cam 15 ore pana la startul celei de-a VIII-a editii a cursei Africa Eco Race (continuatoarea Dakarului pe traseele africane), astfel ca am considerat util un topic destinat celor doua competitii. In felul acesta s-ar evita deschiderea simultana a mai multor topicuri (anuale), in sectiuni diferite ale forumului si, in plus, iubitorii acestui gen de intreceri motorizate, vor avea un spatiu de intalnire, unde sa posteze informatii, stiri, discutii, etc, etc. Tot aici se pot aduce informatii despre alte competitii internationale de rally raid si cross country (C.M. de Rally Raid, Dakar Series, Baja 1000, etc). In ceea ce priveste cele doua competitii, pe cale sa inceapa, informatii mai multe aici: https://www.dakar.com/en/ si aici: http://www.africarace.com/en Mai trebuie spus ca anul acesta, Many Gyenes va lua startul in Dakar, cu numarul de concurs 28. Sa-i tinem pumnii!!!
  4. Vand genti laterale si topcase din aluminiu, facute la noi de catre o firmulita ce nu mai exista, numita Konvoi si includ sistem de prindere/ rack pentru gentile laterale pentru Bmw F650gs 2000-2007 single/twin spark. Sunt SH, in stare buna, nu mai am cheile de la incuietori, insa se pot schimba incuietorile (dedeman-10ron/buc) sau se pot folosi cu lacatele. Top case-ul se monteaza insurubat (fix) pe orice sistem de top case existent pe motocicleta. Gentile laterale au un fel de sistem quick release pentru demontate usoara de pe rack. Personal nu le-am folosit niciodata, le-am primit separat la un dakar pe care l-am achizitionat recent, iar eu nu am nevoie de ele/ nu folosesc asa ceva. Dimensiunile efective ale cutiilor sunt: Laterale L47/l23/h38 41litrii Top L42/l34/h36 51litrii NU MA INTERESEAZA SCHIMBURI CU NIMIC! Predare personala in Bucuresti, Sector 3, metrou Nicolae Grigorescu. Prefer sa nu ma complic cu livrare in tara, dar daca e musai, rezolvam cumva, cumparatorul platind taxele de transport. Rack-ul pentru gentile laterale este Gratis la pachet, nu vand nimic pe bucati! Pretul este de 1300ron si este negociabil in limita bunului simt si va rog fara intrebari gen “ULTIMU’ PRET BOSS?” - nu raspund la asa ceva! Detalii aici, mail: calota.razvan@yahoo.com sau 0744.666207
  5. Va prezint un amortizor YSS folosit pe un f650 Dakar. In total amortizorul are aprox 10k km din care pe off undeva la 2-300 (forestiere lejere). Evenimentul a aparut dupa ce am trecut printr-o gaura care nu trebuia sa fi pus astfel de probleme... A mai patit careva ?
  6. Salutare ! Prin ianuarie, februarie doresc sa-mi iau un motor nou, din moment ce am ramas fara roti, optiunile mele sunt: 1) Bmw f650 Dakar - prima mea optiune, foarte posibil sa fie ce am eu nevoie, dar vreau si o parere secundara Dupa 2004, sub 30 000 km, cu ABS 2) Ktm 690 Enduro - extremely fun, are un prieten, aia 70 de cp pare atat de fun, dar cam multi bani de bagat in ea sa o echipez pentru ce am nevoie ( carene, suporti cutii ), etc Pe unde am sa merg: * hard enduro ( pentru mobre de talia asta ), drumuri la munte, single trail-uri, noroaie, drumuri inexistente, etc, adica mega fun * asfalt - viteza de croaziera 120-140 km/h What I require: * fiabilitate * tinuta de drum foarte buna offroad si onroad * ABS-ul de la dakar chiar nu ma deranjeaza si e un mare plus * sa fie usor customizabila, la dakar - ghidon inalt, crashbaruri, cric, suporti cutii, pe cand la KTM - carene rally, crashbar, suporti cutii ( mai complicat ) * sa fie usor serviceabila si cu interval de servisare cat mai lung Nu ma intereseaza alte motociclete decat astea doua, mi-ar fi placut un ktm 990, sau africa twin, dar sunt prea grele/mari pentru mine si pentru ce am eu nevoie ( si cam scumpe ). Un alt mare avantaj pentru Dakar - am doi colegi enduristi tot cu Dakar, asa ca e mai usor de reparat/servisat daca e nevoie. My first choice ar fi Dakar-ul, dar vroiam sa vad parerea voastra intai ( de suflet probabil o sa ramana KTM-ul, dar nu vreau sa plang langa ea ca nu am bani sa o repar ). Inainte am avut un vfr 750, un cb500 si un transalp xl600, imi e dor de fun factorul de la vfr. Astept parerile voastre si multumesc anticipat.
  7. Salut, La mijlocul lunii iulie, pe 21, mai exact, eu si tatal meu ne propunem sa plecam intr-o calatorie de aproximativ 2 luni in zona Asiei Centrale, in Muntii Pamir. Va invit pe site-ul nostru www.tworidepamir.ro sa fiti alaturi si de noi. Va multumesc ! Site - www.tworidepamir.ro
×
×
  • Create New...