Jump to content

ERU

Super Membru
  • Content Count

    1,844
  • Joined

  • Last visited

About ERU

  • Rank
    I'we joined the dark side. Wait ....is the orange side.

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Bucuresti
  • Carnet moto din
    2009
  • Motocicleta
    BMW F 800 GS & BMW AdventureX
  • Numar Moto
    B 90 ERU
  • Club
    I prefer a mace !

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    BMW F 650 GS ; BMW F 800 GS ; Yamaha WR 450 F ; BMW G650 XCountry

Recent Profile Visitors

1,527 profile views
  1. In caz ca aveai dubii, producatorii participa la curse, pentru a testa fiabilitatea diverselor subansamble sau chiar a unui produs finit, asta bineinteles, pe langa faima sau "brand awareness". Proaspetii posesori de 790 sunt de alta parere. Foarte multi dintre ei, au fost posesori de 9x0 anterior si spun ca e un upgrade din aproape toate punctele de vedere. Asa ca astept cu nerabdare sa aud/vad reactiile la prima incarcare a paralelului de 500, probabil sub forma de duke.
  2. Acum nu stiu ce intelegi tu prin "mare grija", in cazul meu, intretinerea s-a limitat la consumabile schimbate la timp sau chiar inainte, adica, daca stiu ca plec intr-o tura de 7~8 mii de km, nu stau sa vad cati km are uleiul, il schimb si cu asta basta. Daca asta inseamna "cu mare grija", inseamna ca avem viziuni total diferite despre cum se intretine un vehicul motorizat. Daca apa paie si bataie, inseamna, nu mai schimb uleiul anul asta, ca l-am schimbat anul trecut in toamna si : "-Auzi filtrul ala nu e prea murdar mi-l dai mie ca-l mai folosesc?", si alte tiganii din astea, nu ma intereseaza.
  3. Hmm asta inseamna ca fara combustibil ar avea 196 kg, asta inseamna un 7 kg peste ceea ce a licitat KTM la lansare.
  4. Am citit si eu dar nu reiesea clar daca era configuratie standard sau aveau ceva powerparts sau aftermarket pe ea. Tu ai reusit sa te lamuresti?
  5. Daca nu e nevoie de atata putere inseamna ca producatorul a facut o idiotenie si trebuia sa puna un propulsor mai slab dar mai usor astfel incat toata motoreta sa fie mai usoara si mai agila. Oricum o invarti nu prea ai cum sa gasesti scuze pt un producator, care foloseste tehnologie din trecut si mai e si venerat de unii pt ca onda-i onda
  6. Ideea mea nu este sa-mi cumpar o motocicleta de care sa-mi bat joc ulterior, [nu de alta dar nu-mi plac KLR-urile] pentru ca in cazul in care iti doresti o motoreta performanta, cred ca e ok sa ai un pic de grija de ea. Oricum atelajele mele, se bucura de cele mai bune consumabile si intretinere facuta de cele mai multe ori, inainte de termen, de ce mi-as dori o motoreta fara performante. Pentru cei care pun problema asa, poate au gresit hoby-ul si trebuia sa-si ia niste martoage [da din alea vii], ca la alea nu se schimba nimic si nici nu bagi benzina, le lasi doar sa pasca. Stiu ce spui tipicul de gandire tiganesc din pacate adoptat de multi romani. Cu kle 500 nu prea am experienta, dar XT660, nu e o mobra chiar asa fiabila cum ai putea crede citind forumul asta.
  7. Cand am spus Yamaha, m-am gandit ca dpdv specs, Honda a fost mereu slabuta. Adica daca te uiti KTM 790, Triumph 800, BMW F850 sunt pe acolo ca si specificatii ale propulsorului cu Honda CRF1000, astfel incat daca fac un propulsor de 850 ma astept sa rivalizeze ca si specs mai degraba cu T7 decat cu modelele antenumite.
  8. Cred că din cauza lipsei de fiabilitate, nu au adversar la Dakar de cam 15 ani. Ceea ce spui tu, are totuși un sâmbure de adevăr, monocilindrul lor mare LC4 în toate variantele lui, a avut mereu probleme de fiabilitate, dar ca plecând de aici sa generalizezi pt toate produsele companiei, mi se pare un pic exagerat. Dacă le iese în condițiile expuse de mine mai sus, eu le dau banii.
  9. De ceva vreme, Ktm a anuntat ca dezvolta un paralel twin de 500 cc. Prima data informatia a aparut acum cativa ani si atunci era vorba de 2 propulsoare de 500cc respectiv 800cc, cel de 800 este deja pe piata in diverse forme, dar cel de 500 parea ca se lasa asteptat, dar spre sfarsitul anului trecut a aparut in presa poza asta: Cum KTM 790 Adventure a fost pt mine un pic dezamagitor dpdv greutate, desi este o motocicleta extraordinara, in opinia mea cea mai buna in clasa ei de la mare distanta, totusi foarte multi oameni isi doresc o motocicleta de adventure, cu 2 cilindri care sa fie cu adevarat usoara. Mi-ar place sa vad acest motor intr-un cadru de 690 cu un rezervor similar cu cel de pe 790 si un fairing in stil Dakar, sa zicem in genul celui de pe Yamaha T7 [de preferat conceptul nu produsul de serie] si foarte important cu o masa proprie care sa nu depaseasca 150 kg. Avand in vedere ca cei de la Ktm scot cam 13 hp dintr-o suta de cc, probabil va dezvolta undeva intre 60 si 65 de cai si de asemenea probabil ca inainte sa fie vorba de o motoreta adventure, il vom vedea intr-un duke.
  10. Ca urmare a succesului generat de vanzarile CRF1000 , dar probabil si in urma criticilor aduse se pare ca Honda se gandeste sa isi mareasca gama de motorete Enduro Touring cu un nou Africa Twin de data aceasta cu un motor de 850 cc: https://auto.ndtv.com/news/honda-africa-twin-may-be-introduced-with-a-850-cc-engine-2047964 https://tyres-test.com/honda-africa-twin-may-be-introduced-with-a-850-cc-engine/ https://imotorbike.my/news/en/2019/06/honda-africa-twin-850-on-the-way https://www.rideapart.com/articles/352987/rumor-honda-africa-twin-850/ https://inkakavala.com/honda-africa-twin-may-be-introduced-with-a-850-cc-engine/ In opinia mea cred ca o varianta de 500 cc si mult mai usoara era ceea ce ar fi dorit piata, dar aparent Honda vrea sa intre in competitie fie cu KTM, BMW, Triumph fie cu Yamaha T7.
  11. Honda a dat-o de gard cu modelul asta, poate să spună oricine orice, are prea puțini cai, pt o utilizare decentă pe asfalt, iar dacă îl iei doar pt off iar ai greșit. Cum spunea un ante orbitor, wrr - ul de la Yamaha îi dă clasă la orice. Referitor la 450 Honda e din nou în gard, asta în timp ce juma' de planetă așteaptă WR450R, pe care yamaha nu pare că are de gând să-l scoată. Personal, în zona asta astept/sper ca cei de la KTM sa bage paralel twin - ul ala de 490 într-un cadru de 690.
  12. Sunt momente in film, cand mobrele sunt destul de maro, (vezi pe la min 6). Nush de unde ai venit cu ideea de adv relativ la filmul respectiv, in mod evident nu poate fi vorba despre asa ceva. Hint: le lipsesc bagajele. De fapt se discuta clar la inceputul filmului, dar w/e. Da, mi se pare ca m-as chinui mai tare, cu un T7 fata de un 790. Experienta mi-a aratat, cat de importanta este suspensia la orice motoreta care ruleaza pe altceva in afara de asfalt, de asemenea avand in vedere fizicul meu impresionant, inaltimea seii este iar un punct critic, pentru mine. Dar spune-mi tu, care sunt punctele forte ale acestei motorete, Eu pur si simplu nu le vad. Deci ti-ai luat F800gs pana la urma. Nu e o motoreta rea, dar in opinia mea sunt destul de multe de dres la ea. Vezi ca furcile sunt exact inverts. Gen1 are Marzzochi 45 si Gen2 are WP43. Daca ai Gen1 iti pot spune cum rezolvi furca ieftin si bine, daca ai Gen2 nu prea stiu. ESA nu m-a impresionat niciodata, mi se pare o chestie de marketing. Una din variantele, la care ma gandesc pt la iarna, prevede achizitia unui F800gs, obigatoriu prima generatie si mutarea tuturor upgradeurilor pe "noua" mobra. Daca in schimb se aliniaza planetele 790R mi-as lua. T7 din pacate nu ma convinge cu nimic.
  13. Baiatul asta are filme si cu alte marci de mobre, deci nu-l pot suspecta ca e pe statul de plata KTM. Cum testeaza el mobrele si pe unde se plimba cu ele , e alta poveste. Sincer ma indoiesc profund, ca a rupt vre-o mobra, iar ce mi se pare cu adevarat incredibil, este ca pe langa R-ul cu care se da, mai e si modelul simplu [de strada, daca-i putem spune asa] cu care merge grecul si care cumva reuseste sa ajunga, aproape peste tot. Deci pe scurt, da e un film, nu, nu mi se pare marketing, dar mi se pare de multe ori mai bine facut decat porcaria aia de recenzie despre T7. In turele mele, de adventure, am ajuns de multe ori, in situatii in care nu doream sa ajung, si care erau mult mai aproape de ceea ce arata baiatul ala cu 790, decat de drumul ala simplu pe care as putea merge si cu masina (si nu, nu am masina de teren, inca).
×
×
  • Create New...