bogdanawo

Vand kymco agility complet.

pret, km, stare? detalia-za

oricum nu m-a intereseaza, ca rieju meu e cel mai bun si face orice kymco, dar asea, informativ, sa stie si alti

hai, conservar cu far numai asfaltat!

cela mai bun scuter din lume si din univers este kymko RR

ba este rieju!

rieju e cel mai tare!

hai, asfalt cu conservarul in far rotit!

ba daca asta e motor facut de mana ta si dupa sufletul tau cum sa-l vinzi, vrei sa le zici tuturor ce ai avut si lumea sa nu dea 2 bani. Pentru bani de pus termopane sau o centrala? Prefer sa stau in frig o iarna intreaga. Nu face nici un motor cat face motorul asta daca e facut de tine asa. In nici un caz un motor nou.

PS:

Pandur asta cred ca e o clona a vreunuia ca bogdanawo

 

Stii ce-ti trebuie tie? Sa te apuci sa mergi cu ea. Vad ca pozele tale sunt de cand aveai remorca, adica dupa cum ai spus, de acum 2 ani... E motor de drum, puteai sa vii la intrunirea de comuniste. Mergand te atasezi si mai mult de fier si incepi sa-i apreciezi calitatile si ii uiti neajunsurile, sau esti mai intelegator cu ele.

 

BK-ul e un moto mai rar dar nu e obscur. Multa lume l-a apreciat, si eu am avut ocazia sa vad si sa aud un BK pornit la prima pedala dupa ce a stat o gramada in curtea unor samsari.

crezi gresit,!

nu stiu ce a scris pandur ala acolo, insa, iti garantez ca de cand ma stiu am fost iubitor de "epave".

din respect pentru initiatorul topicului si pentru munca pe care a depus-o pentru a aduce IFA in acea stare, iti garantez ca este singura mea interventie fata de tine, alecko.

foarte frumoase pozele! bravo!

mie imi place ultima, ai folosit vreun efect ca sa iasa asa in miscare?

da, ma, a folosit ca efect de senzatie faptul ca era in miscare, ce anume nu-ti este clar???

forta rieju!

hai, roti in far numai sub conservar!

Nu ma pot abtine sa nu raspund prostiei de care dau dovada unii.

 

 

"normal ar fi ca tu ca un" -domne noi stim sa vorbeste corecte romaneste doar citim carti de gramatica

 

Daca esti asea cocos si cu motul ros nu ai vrea sa vorbim fata in fata,nu asea in spatele monitorului unde si un pusti de 10 ani e mare si tare.

cunosti definitia prostiei, ba?

pare-se ca nu, aaaa, nu te speria, e doar o constructie gramaticala inversata, provine de la "se pare"......

cand esti tu nascut, mai, tzutzurica?

19-ianuarie-1990?....hmmm, pai, pare-se (am explicat mai sus) ca pe vremea cand io ma dadeam cu rieju pe polei tu te incaltai cu fesu', asa ca ciocu' mic, ca acusica imi vine spumantu'

hai, conserve mortilor numai sub far!

ps: coccisake, imi cer scuze, nu am intentionat sa te jiCnesc.

pps: rieju e cel mai tare!

iar mergi, ma, constipake cu pocket baicuri si te dai baiat acilea?

ia-ti, ma, scuter adevarat, rieju, citeste-i manualul de folosire si poate asa inveti si tu sa legi buche de buche cu cratima sau fara!

hai, conserva asfaltata numai sub moarte pe far!

daca vrei sa fii mai catolic decat papa ... poti cel mult sa tragi invataminte ( ca doar de asta e acest subforum) si nu poti spune decat ca nu trebuie sa conduci obosit!!! ATAT!!! alte comentarii de munca, de relatia lui cu sefii, cine despagubeste ... ce si cum, nu isi au rostul aici!!!!

 

era un baiat prea zambaret si prea ok sa incepem sa ne porcaim pe aici

 

 

pastrati si voi o limita a decentei

am pastrat o limita a decentei, toti au pastrat!

nu va incepe nimeni sa se porcaiasca aici.

am avut o opinie pe care mi-am spus-o cu voce tare si cam atat.

sincer, regret ca nu am avut sansa de a ma imprieteni cu rontz....doar am vorbit cand si cand.....

dar imi pare al dracului de rau si nu pot intelege ca joi a fost ultima data cand l-am vazut.

deci chiar nu pot intelege asta.

deci rontz se ducea la targu mures.....unde dobrescu avea un magazin.....un alt pui de "mymoto" pe care il lauda unii, aici, pe forum, cand oamenii au nevoie de sfaturi, nu de publicitate.....e mult mai rentabil sa alergi un "sclav", nevoit sa-si plateasca ratele la motorul mult dorit decat sa angajezi un om in zona, pe care nici nu-l cunosti si nu stii ce-i poate pielea, deh, poate te fura cu cateva mii de lei vechi, de un pachet de tigari, nu mai bine alergi un om aiurea? zi si noapte, in ture, daca se poate....sa exploatam totul.....doar ne intra niste bani in buzunar.....noaptea pe drum, a doua zi la magazin.....urmatoarea zi pe drum.....nu e mai bine asa? banii intra in buzunar.....acum, acei bani au curmat o viata.....da, poate ca e si vina lui, caci a acceptat.....dar poate ca el chiar isi traia visul.....acum nu mai e nici el si nu mai e nici visul lui.....dar banii au ramas.....sa ai burta plina, dobrescule, e cel mai bine asa.....sa nu simti nici o lipsa.....nu are rost.....sincer, verdele asta ma cam face sa borasc.....oare sunt singurul?

rontz a acceptat asta si, intr-un fel, e vinovat de moartea lui.....dar, oare, nu a fost cineva care sa se fi "ingrasat" de pe tot timpul in care el a tot alergat?.....si, oare, nu a tot fost aburit cu aceste deplasari? ceva mai multi bani, promisiuni, speranta de a ramane cu ceva mai multi bani dupa achitarea ratei?.....io tot stau si ma intreb.....merita?

acum, toti vor spune ca nu.....dar, poate rontz a murit fericit de faptul ca el si-a demonstrat pentru el insusi ca poate pana in ultima clipa.....

totusi, nu prea mai conteaza.....

ceea ce acum conteaza cu adevarat pentru mine este ca eu si el nu am apucat sa bem o bere impreuna si faptul ca nu voi mai avea niciodata aceasta sansa.....

la urma urmei, verdele a invins din nou.....eu ma bucur sincer pentru el.....

si nu, "declaratia" mea nu se vrea a acuza.....este doar regretul meu pentru faptul ca nu am apucat sa schimb si eu cateva vorbe mai lungi si uitate cu acest "coleg rontz"

e adevarat, oamenii mai si mor.....dar, la tine nu m-am asteptat in nici un caz la asta....cel putin nu zilele astea....

nu am apucat sa-l cunosc prea bine.....de fapt, nu-l cunosteam mai deloc, mai mult din vedere, dar stiu ca de fiecare data cand am dat noroc cu el, se inclina respectuos.....si zambea.....ma respecta desi nu ma cunostea nici el, la randul lui.....ultima data l-am vazut joia trecuta.....acum s-a dus si nu am apucat nici macar sa bem impreuna.....rontz, imi pare rau.....ai disparut dintre noi.....

ce dracu' sa mai spun? cursorul asta clipeste si-mi pare din ce in ce mai rau.....si tot clipeste.....ba???? tu esti nebun???? cum puula mea sa fi murit???baaaaaaaaaaaaa......hai, ma, lasati gluma, pe bune acum........ce dracu', ma??? am ajuns sa ne pretuim doar cand nu mai suntem?

ba rontz....nu e adevarat, nu?

hai ma....sunt atat de bou caci eram suficient de beat incat sa nu-mi mai amintesc ultima ta gluma pe care ai spus-o.....stii, radeam cu stege, cu dt_yamaha, cu geserica, cu whiteman, cu roxana_ghfx, cu radu_ghfx....ba rontz.....baaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Musai să confirme Âşi bogdanawo...

confirm

hai, moarte conservarilor!

sau o mai descarc o data?

si o incarc di nou?

 

 

 

Si..... dupa o saptamna astept concluziile.... ce fac ca sa ma dau Week end ul asta?

Mentionez ca model pt motoreta mea nu am gasit decat ceva asemanator....

Cei de langa Vitan ca sa zic asa sunt foarte neseriosi

....

ai facut ce ti-am spus eu?

ai incercat sa decuplezi complet releul de incarcare, scotandu-i mufa, sa schimbi siguranta si apoi sa cuplezi bateria sa vezi daca o mai arde?

in loc sa pui mana sa faci ceva constructiv, te iei dupa cea mai tampita afirmatie de aici, aceea cu incarcat bateria invers....

stau si ma intreb, ce anume astepti? sa vin eu sa-ti repar mobra?

..am reluat schemele...mea culpa. poate genera scurt (la categoria "..filozof rămâneam)

....rămâne întrebarea...rezistă semiconductorii din releu la curent invers de peste 30 A...?

nu stiu ce intelegi tu prin curent invers la semiconductori.....din cate stiu, in afara de uzuala dioda zenner si cateva alte tipuri speciale de diode (cel mai bun exemplu fiind varicap) dar care nu au absolut nici o legatura cu acest releu/redresor/regulator, nici un alt tip nu prea functioneaza in regim activ invers......dioda redresoare, caci ea este unul din tipurile de semiconductoare folosite in cazul de fata, nu functioneaza decat in zona conductiei directe. daca este polarizata invers ea nu se deschide, curentul invers fiind, 0, practic, nu exista. ca si caracteristici ale diodelor redresoare, notiunea de curent invers nici macar nu exista in cataloagele de specialitate. singura notiune care include cuvantul "invers" in cazul diodei redresoare este notiunea de tensiune inversa si reprezinta tensiunea maxima inversa (adica + pe katod si - pe anod) pe care o poate suporta la bornele ei fara a fi pusa in pericol jonctiunea. uzual, la diodele redresoare de putere, aceasta este de ordinul sutelor poate chiar 1000 si ceva de volti.....la tiristoare, iarasi nu are sens acest curent invers.....la fel, si aici se defineste ca si alt parametru, tot o tensiune inversa pentru ca, in sine, tiristorul, grosso moddo, nu este decat o dioda redresoare comandata. ca si concluzie finala, nu se poate vorbi despre un curent invers in cazul acestor doua tipuri de dispozitive conductoare deoarece nu exista conductie in zona polarizarii inverse. ca si raspuns la intrebarea ta, notiunea de curent invers nu are sens in acest caz.

LE: aaa, sa nu uit:

ia, moarte conservarilor!

Eu zic sa te abtii si sa nu ma calci pe coada gratis, atata timp cat nu ma cunosti. Si nu glumesc, mistocareala asta ieftina nu o gust. Vedeti-va de certurile voastre eterne, nu cautati altii sa va dea apa la moara in "razboiul" asta. Am incheiat subiectul asta pe forum.

 

@Kumuya - nu m-am legat de sfatul tau, ci doar de "batul prin gard" aruncat inainte de sfat Si oricum, eu raspunsesem celui care a reclamat (pe buna dreptate) ca site-ul ala nu merge. Atata tot.

 

Salut.

drag thomas, imi pare rau, dar nu te-am calcat absolut deloc pe coada......

de fapt, hai sa vedem cine a inceput primul......colac peste pupaza, tu nu ai dat un sfat pertinent ci ai facut publicitate gratuita.....

sper sa te tii de cuvant mai departe.....

hai, moarte conservarilor!

chiar nu aveam de gand sa ma "cert" cu tine

 

Voi repeta ce am spus: Atata timp cat dpdv constructiv cat si ca parametrii cele doua "piese" sunt identice, se poate lua si de la magazinul de piese auto din colt, principiul de functionare este acelasi Si da, mi se pare un raspuns "destept". Nu voi alerga pana la firma x, atata timp cat nu sunt sigur ca o gasesc si o pot lua de la coltul blocului.

 

De ce mi se pare raspuns "destept"? Pentru ca nu am dat doar numele unui magazin sau site si chiar i-am spus omului - in stilul meu forumistic, necizelat si de "certaret cu nick-ul admin" - ca daca merge cu piesa in mana poate avea placuta surpriza sa o gaseasca la coltul strazii, daca el vrea strict de la producatorul motocicletei, e problema lui, daca nu ... se poate lua de oriunde.

 

Scuze ca a picat asa dar ma minunez cand vad ca toata lumea recomanda doar rulmentii x din magazinul y, cablul xx din magazinul y

 

o zi buna

lasa-l, ma, ca-i da sefu' procent daca-i aduce clienti

ia, moarte conservarilor!

Ce ma?

Cum asa. E o MIZERIE. Pai tara asta venereaza BMW, si suportam papagalii aia incompetenti? Nu sunt in stare sa tina nici consumabile, darmite piese. Daca ii intrebi de o piesa daca e exact aia care iti trebuie pentru modelul tau nu stiu sa-ti zica ca ei se uita doar pe un catalog ilustrat pe calculator de il are oricine. La electrica sunt varza, un scurt la un fir nu reusesc sa-l localizeze timp de 2 saptamani, dar cer 260 RON pt scos rezervorul si pus la loc si o ora de manopera la un R1100. Noroc ca l-a localizat si rezolvat proprietarul in 2 zile.Ce e aia sa ma duc in fundul pamantului in porcaria de cartier Pipera ca sa comand 3 lulele, ce e aia sa platesc avans?

La BMW-ul meu R80RT de politie ei au pus, probabil dupa un accident, in loc de prezoane originale de leaga carter-cilindru-chiulasa 4 bucati taiate din tije filetate de Practiker. Pai ce otel sunt alea, ce cuplu de strangere, ce dilatare?

 

Ce "Bavaria" frate? Cand o sa avem o reprezentanta pentru BMW?

 

Nu cunosc nici un Tibi, lumea pare multumita mai putin prietenul cu electrica, sa-si faca service separat.

daaaaa, tare asta......

cum, mai frate, cum sa-ti puna tije filetate???????

cum e posibil asa ceva???????

prezoanele alea care sunt special proiectate pentru asa ceva, cum sa le pui din fier mort?????

nu le-ai dat cu motorul in cap?

aia nici macar ciobani nu pot fi numiti....

sincer, eu nu am auzit de asa ceva pana acum.....

Voi lucrati pentru cel verde?

 

 

 

 

Poti sa mergi si cu piesa in mana, te scuteste de batai de cap, un vanzator care stie si ce vinde iti poate spune daca are ceva care sa se pupe cu ce ai tu sau nu

 

In general poti folosi de la orice masina tractor sau alte ozn-uri atata timp cat are parametrii de care ai tu nevoie si are aceleasi dimensiuni constructive

 

Nu este neaparat sa iei de la firma x sau y, dar deh toata lumea cumpara de la magazine "rulmenti moto" ca aia facuti la brasov, rulmentul brasov, nu sunt "buni", cablu de acceleratie ... numai special moto, ca nu merge un cablu de dacie sau oltcit la metru, consumismul asta

traiasca verdele, culoarea vietii.....

asklepios, cum ai ajuns la concluzia ca sonda aia e pocnita?

ai facut ce testele pe care ti le-am prezentat eu pe mess?

pentru restul, saracul asklepios este in alba, asa ca, nu prea cred io ca ar fi asa bine de el sa bata drumul pana la bucuresti, la magazinul dobrescian, pentru o amarata de sonda......nu?

clarificare date:

..bateria poate fi în "scurt" din 2 motive:

1. deformarea plăcilor , prin curenți mari de încărcare

2. prin depunerea unui strat gros de pastă în bazine, ce ating baza plăcilor (pasta este cea

desprinsă din grătarele plăcilor )

Sulfatarea este procesul de formare a unui compus de Pb-S stabil, apare de obicei la

bateriile supuse descărcării avansate Âşi menținute aÂşa mult timp

Singurul circuit ce poate determina scurt circuite în "stand by" este cel principal de

alimentare, ce duce de la plus la contactul central. (este singurul fir aflat în permanență

sub potențial)..firul gros către demaror este mediat de releul de pornire

rezolvare: aparat de măsură pe firele de la plus (evident desfăcute de la bornă) Âşi masă,

măsurată rezistența, mai mult ca sigur este scurt, apoi defilat firul de plus general ce

duce la contact, de găsit zona unde este în contact cu masa...

intru totul de acord, bine postat.....te apropii mult de adevar cu acel fir de plus direct

din baterie.

am destui, si in special in curenti tari - electrotehnica.

in ultimii ani am tot stat print-un laborator intr-un centru r&d

pacat ca nu ai reusit sa si valorifici acesti ani.....

exista, si se intampla in mai multe cazuri:

- se scutura pasta din elementi , se depune pe fundul celulei si scurtcircuiteaza placile de

plumb (accient, incarcare la curent prea mare, socuri, etc)

- se ating placile intre ele (deformare soc, deformare in urma unui scurtcircuit, problema

se regaseste in special la acumulatorii de calitate scazuta-fara placi de separare calumea)

in toate cazurile astea elementul in scurt are o rezistenta relativ mica - lucru care

permite un curent insemnat din partea celor sanatosi. dar bateria nu va avea tensiunea

corecta chiar daca bateria e incarcata complet.

poti privi elementul scurtcircuitat ca pe un element strapat

aici chiar sunt de acord....vezi ca se pot da si sfaturi pertinente?

orice acumulator are e caracteristici, 2 sunt scrise mare pe el, a 3-a in documentatie

1- tensiunea nominala (V)

2- capacitatea (Ah) - aia 14 Ah sau altceva care sunt scrisi mare pe baterie

3- curentul de scurtcircuit (la o baterie buna de 14 Ah este peste 150 A) aici se simte

performanta unei baterii - daca nu il poate genera nu are vana

curentul de scurtcircuit este pur teoretic si este infinit......ceea ce ai tu acolo este

curentul maxim pe care il poate debita.....capacitatea maxima a bateriei, care este si

valoare de varf si de scurta durata, altfel, o scrumezi rapid

bateria cu tensiune relativ ok dar care nu poate genera curent - este sulfatata = placile de

plumb sunt acoperite cu sulfat de plumb - compus care genereaza cresterea rezisentei interne

si impiedica reactiile norrmale din elementi

 

 

pe asta ai nimerit-o bine

a nimerit mult mai multe decat tine bine, aproape pe toate

vezi explicatia mea de mai sus. element in scurt echivaleaza cu element scurtcircuitat,

strapat - asta scade tensiunea totala a bateriei dar lasa loc pt furnizarea unui curent

important.

 

 

in cazul de la care a inceput topicul nu este vorba de niciuna din variante. faptul ca

siguranta se arde cu contactul luat indica scurt in zonele indicate de mine uite ca a raspuns si nflt si nu vazusem.

o singuracorectie unele modele il au conectat permanent, si electromotorul se activeaza cand este atacat

prin butonul de pornire - de asta am inclus pe lista

 

 

scuze de offtopic

adica ce anume vrei sa spui cu "activarea" electromotorului?????

ciudata exprimare mai ai....ma duce cu gandul la star trek.....

cred ca stiu la ce anume te-ai referit, la electromotoarele care au si solenoidul si bendix-ul pe ele...insa, dragul meu, "solenoidul" ala indeplineste 2 functii.....una este aceea ca trage de furca care arunca pinionul bendix-ului pe coroana, iar cealalta este ca face un

contact aducand plus pe electromotor (adica, in final, este un releu de curent foarte mare, un contactor)....intelegi fenomenul sau trebuie sa-ti desenez????

In primul rand este vorba de o Suzuki VX800

nu am pornit o 3 saptamani si a trebuit sa pun bateria la redresor

am lasat bateria la redresor toata noaptea si dimineata.....cu chef de plimbare o pun repede pe motoreta.

insa nici un semn ca ar avea curent ... asta dupa ce a facut o scanteie era arsa siguranta principala....(se arsese siguranta principala) pun alta se arde

instantaneu.... si cu a 2 a si cu a 3 a

asta si cu contactul pus si fara contactul pus...

are cineva vre o idee despre ce s a intamplat... sau de unde sa incep.....

da, din moment ce ai spus ca se arde si cu contactul pus si fara contactul pus, problema

este la acel circuit primar alimentat tot timpul din baterie, asa cum a spus mai sus si @nflt.

pentru mine este clar ca tu ai releu de incarcare cu 6 fire, si anume:

- 3 fire (galbene, uzual) care vin de la alternator;

- 1 fir (verde, uzual) care se duce la masa;

- 1 fir (rosu, uzual) care este acel plus prin siguranta de 30A direct din baterie;

- 1 fir (negru sau negru/verde, uzual) care se duce la contact si ii asigura alimentarea cu +12V in timpul functionarii (contactul pus).

in sine, problema ta este in interiorul releului regulator/redresor de la incarcare in care ai ceva in scurt, ori diode din puntea redresoare ori tiristoare din regulatorul paralel in scurt.

ca sa te convingi de defect, fa urmatorul lucru: deconecteaza releul de incarcare decuplandu-l din mufa aferenta lui, monteaza siguranta la loc si vei constata ca nu o mai arde.

ca si rezolvare, schimba releul de incarcare.

ps: daca ai fi avut releul regulator cu 5 fire, atunci ti-ar fi ars aceasta siguranta numai atunci cand puneai contactul.

mult succes!

pps: salutari cu farul! moarte conservarilor! asfalt uscat numai sub roti!

@ yamaharider - la cate prostii spui aici nu stiu cine vine la tine sa isi repare cdi

omul nu spune deloc prostii, tu, insa, le cam dai cu brio....

o baterie poate fi in scurt total sau partial (doar unu sau mai multi elementi). Elementii

 

aflati in scurt nu mai stocheaza energie deloc . Lucrul asta se poate afla cu un voltmetru

 

pus la bornele bateriei - daca dupa ce o tii pe redresor o perioada are sub 12v e clar - pt

 

fiecare aprox 2v care lipsesc un element e in scurt.

 

 

doar alea rudimentare sunt asa . redresoarele noi au multe alte jucarii in ele.

curentul foarte mare apare si daca se conecteaza invers bateria si redresorul nu are

 

protectie la asa ceva. daca bateria nu e goala complet se lasa cu scantei si fum de notaa

 

10

o baterie goala complet este o baterie distrusa irecuperabil, ma rog, poate nu irecuperabil,

caci, ducand-o la un centru de reciclare, fapta ta va contribui la producerea altor baterii

si la protejarea mediului.....

ai prins tu ceva dar nu chiar tot.

un redresor modern nu permite curent mai mare decat trebuie.

o baterie stricata absoarbe curent in cunctie de cum s-a stricat (sulfatata- absoarbe un

 

curent mediu pe redresor, intrerupta - nu absoarbe nimic , in scurt - in functie de tipul

 

scurtului - prin atingerea placilor sau doar prin pasta scuturata de pe ele si cati elementi

 

sunt afectati )

a prins foarte bine mult mai multe lucruri reale, fizice, tehnice decat tine iar sfaturile

lui sunt foarte bune. din cauza faptului ca sulfatul de plumb este un izolator electric al

dracului de bun, o baterie sulfatata va absorbi un curent foarte mic. ciudat, dar iar te

contrazic, o baterie intrerupta, pun pariu pe orice, ca tot absoarbe ceva curent....asta ca

sa te iau si asa, cu ceva idealist, pur teoretic....chiar daca puntile de legatura dintre

placi si bornele de plus si minus ale fiecarui element in parte sunt rupte complet, tot vei

avea un curent stabilit pe acolo, din cauza electrolitului si a fenomenului de electroliza.

crezi asta? eu am experimentat-o, ok? in plus, este aproape imposibil ca toate acele punti

sa fie complet intrerupte. chiar daca vei folosi o baterie de ups care nu este gandita sa

reziste la socurile si/sau vibratiile auto/moto, nu se vorscutura toate placile sau rupe

toate acele punti de legatura ci una, doua din ele si gata, bateria este deja scoasa din

uz......sigur te prinzi repede de acest fapt.....

oricum nu folositi redresor auto pt baterii moto - le distruge

redresorul trebuie sa fie capabil sa recunoasca capacitatea bateriei

sfatul pe care l-ai dat tu suna a sfat de mecanici amatori de dacie care se strang in fata

blocului pe langa cel care saracul isi repara efectiv harbul, stau cu berea in mana si ii

tot spun amaratului care se chinuie sa surubareasca...."nu, ma, nu asa, stiu io mai

bine!"....apoi altul: "nu, ma, ii zici aiurea, io stiu cum trebuie!", astfel incat, sarmanul

ii da foc masinii capiat de atatea pareri "avizate" care nu fac altceva decat sa-i toace

aiurea creierii....ori da foc masinii ori ii ia la suturi pe "mecanicii bine

voitori"......eu asta fac, ii "trosnesc" de nu se vad.....

daca vroiai sa dai un sfat care sa dovedeasca ceva experienta in "surubareala", ii spuneai

sa nu foloseasca la incarcare decat un curent maxim egal cu 10% din curentul nominal al

bateriei. era greu?

nu era deloc greu, dar de ce sa nu-i dam aiurea inainte cu eterna dilema auto vs moto sau

invers....

sefu` cand ai sa ai tu anii mei de electronica mai vorbim...oricum NU EXISTA ELEMENT IN

 

SCURT. chiastia asta trebuie sa iti iasa din cap.si nu stiu de ce te ai luat tu de cdi uri

 

ca n ai treaba cu fenomenu, de la un rederesor la cdi e diferenta ca de la cer la pamant.

 

o baterie cand are 10 V in loc de 12 inseamna ca are ceva probleme cu placile intrerupte iar

 

voltmetrul are sa iti arate 10v dar curentul ei la astia 10v este de 500 miliamperi in loc

 

de 13Amperi cat ar fi trebuit sa aiba. Pentru ca are unul sau mai multi elementi

 

intrerupti.Acel element intrerupt are o rezistenta mare pentru ca sta in acid....e ca si cum

 

ai baga 2 fire in acid sulfuric in serie cu o baterie buna. e chiar asa greu de inteles ?

 

Oricum nu imi place sa ma contrazic pentru ca nu este cazul aicia trebuie sa ai gura mare nu

 

sa spui lucruri destepte.

eu vreau sa imi explici un singur lucru....chiar te rog....cum o baterie cu un element in

 

scurt poate arde siguranta principala de 30 de amperi....astept....

Si mai vreau sa imi explice toti de pe forumul asta fiecare cum se pricepe avand in vedere

 

poza mea cu functionarea bateriei cum poate o baterie sa aiba dupa cum ai zis tu ``scurt``

 

adica prin interiorul acesteia sa atinga borna + cu borna -

sincer, acum, fenomenul de scurtcircuitare al placilor chiar exista si am descris mai sus si

cum se poate repara......

acum, poate ca ai si tu dreptate undeva, scurtul nu apare intre borna plus si minus ci intre

placile aceluiasi element.

in rest, sunt din nou de acord, in mare, cu ce ai spus.

incearca sa o pornesti impinsa(cu o siguranta pusa, desigur), daca se arde siguranta atunci

 

ai o problema, daca nu, e din cauza bateriei...din cate stiu eu si motoarele pornesc

 

impinse..

bine, ma, cum le mai spui tu bine, asa e si la scutere?

vezi ca ti se explica clar la scooter mania cum sa iti rezolvi roata cu cui infipt in

ea.....

io i-as propune sa lege bateria cu o sfoara si sa o traga dupa el, pe asfalt, prin oras si

sa faca vruuum, vruuuuuum.....

lasa-ne.....

Inainte sa mai arzi cateva sigurante imprumuta o baterie de la altcineva, este posibil sa ai un scurt in bateria ta.

si care e legatura dintre elementii scurtcircuitati in baterie si siguranta arsa???????? tu nu iti dai seama ca nu e absolut nici o logica in ceea ce spui?

mie imi suna a scurt pe un traseu gen (+) - sigurantza - (-). Cind mai umbli pe la ea, verifica daca nu-ti atinge cumva vreun fir de cadru (care-i pol negativ aka "masa")

N-am mai intalnit pina acuma asa ca numai sugerez, e posibil sa fi patit ceva bateria (o "supra incarcare"). Incearca si sa afli citi volti are in ea bateria.

chestia cu firul e posibila, dar nu vad cum naiba sa se intample daca motocicleta a stat.....doar de la soareci.....

la faza cu supraincarcarea bateriei, deja esti in plop rau, plopul in aer, aerul undeva, la inaltimi considerabile si, deci, rarefiat........deja cred ca depasesti conceptul de perpetuum mobile prin aceasta supraincarcare.......propun sa nu mai dam banii pe baterii de 12V 130-150Ah pentru tractoare ci sa luam 9 acumulatori R6 de 1,5V alcalini pe care sa ii supraincarcam pana se poate porni tractorul cu ei.....

ceea ce nu pot intelege la tine este ca daca esti pafarist, de ce te bagi aiurea?.....

vezi sa nu atinga una din borne pe cadru. sau sa nu fie ceva pe firul care duce la electromotor - un fir mare si gros care coboara pana acolo.

 

 

la o mobra care sta mult pe loc soarecii pot fi o problema

chiar ti se pare tie ca omul asta ar fi atat de chior incat sa nu vada ca-i atinge borna de plus la masa????? poate doar sa fi chiorat de la flama si scanteile produse in urma scurtului......

da, soarecii pot fi o problema.....insa nu cred ca ar fi cazul.....

...WTF???

 

 

 

 

 

 

... sau oile negre!

 

Cauta scurt-circuitul, daca se arde siguranta principala e grosolan. Si nu, o baterie cu scurt-circuit "intern" sau care nu mai tine curent nu arde sigurantele!

 

Spor!

e clar ca nu le arde.....e imposibil asa ceva.....

la o mobra care mergea si a stat mult - si care acum arde siguranta de 30 A cu contactul luat - un cablu ros de diverse animale pare cea mai probabila cauza. si zonele de care zic eu au sansele cele mai mari

in loc sa dai un raspuns pertinent, vad ca te tot afunzi in a da vina pe animale.....pun pariu ca nu au nici o vina saracele animale.....

mai intai incearca si monteaza bateria invers ca ai incarcato gresit<- la+ si invers>100%de acolo e

pt cei care nu stiu un acumulator descarcat se poate incarca si invers

este cel mai bine documentat raspuns ever.....nici pompa de apa antrenata de cutie a lui lznicu nu poate sa il egaleze....nici transmisia pe carter......deja eu cred ca tu esti un mic alchimist...vreau si eu aur......auzi, baterie incarcata invers....esti tru rau de tot

sunt tare curios ce anume va poate trimite la asemenea raspunsuri atat de bine documentate.....deja notiunea de s.f. este mult prea invechita si demodata pentru raspunsul tau.....omule, fa un bine si nu te mai apropia de baterii, vezi sa nu cumva sa te curentezi la 12V.

poti face ca o baterie sa-ti scoata + pe borna de minus<posesorii de auto honda mai vechi stiu despre ce spun aici>

se pare ca nu era suficient ca ai scos cea mai mare perla posibila, a trebuit sa persisti in ineptie....grav, in acest caz, tu chiar crezi asta.....

sunt curios ce vina au posesorii de autoturisme honda vechi.....

Acum m'am prins, te'ai referit la inversarea polaritatii LA INCARCARE ... prima data am inteles ca'i recomandai sa monteze PE MOTOR bateria invers.

 

In mod normal un redresor (incarcator) industrial are neaparat protectie la inversarea polaritatii... dar nu putem sti ce model a fost folosit asa ca e posibil sa ai dreptate, mai ales ca la un moment dat chiar se mentioneaza ca acul ampermetrului "era dat peste cap".

 

Merita o incercare de reincarcare de data asta cu electrozii atent conectati.

 

Ride Safe!

mai nene, dar si tu incepi sa crezi bazaconiile chelului?

cum naiba sa incarci bateria invers? ar trebui sa schimbi complet continutul chimic al placilor pentru a putea face asta.....e imposibil.....oricum, chiar daca ai face-o, bag mana in foc ca acea baterie nu va reusi sa furnizeze in veci atat de mult curent incat sa arda o siguranta de 30A. in plus, ce anume, in instalatie, ar fi deranjat de cuplarea bateriei cu polaritate inversa?

ps: asta poate fi considerat un indiciu pentru rezolvarea problemei omului....dar, daca ai rabdare sa-mi citesti acest post pana la capat, vei afla si parerea mea.

da asta i-am recomandat sa o monteze invers sa vada daca i se mai arde siguranta

bravo! asfalt uscat numai sub roti si moarte conservarilor!.....si salutari cu farul!

1.bateria are scurt in ea

 

-acest lucru este imposibil pentru ca distanta dintre polii baterieri este mare iar intre acestia sunt acele placi din plumb care stau in acid, si in timp imbatranesc si isi maresc rezistenta nu si o micsoreaza.

o ipoteza proasta rau de tot

 

2.Acul redresorului (ampermetrul)

 

-dupa cum am invatat la fizica cu ajutorul unui ampermetru aflam ``curentul`` care trece prin acel circuit si se masoara in Amperi (A).Rog a nu se face confuzia intre curent (amperi) si tensiune (volti) o confuzie des intalnita intre necunoscatori.

-Redresorul este confectionat dintr un amarat de transformator si o punte redresoare.In serie cu aceasta punte redresoare se afla acul indicator ampermetrul.

Deci cu cat acul arata un nivel mai ridicat pe cadran cu atat curentul absorbit de catre bateria de la bornele redresorului este mai mare.

 

Acum este foarte important de stiut un lucru :

 

-cu cat o baterie este mai descarcata cu atat absoarbe un curent mai mare iar in dimp curentul absorbit se diminueaza o data ce se incarca bateria, acul ampermetrului va porni de la un nivel urmand sa scada o data cu incarcarea acesteia.

 

-cu cat o baterie este mai uzata, mai proasta, ea absoare un curent mai mic decat este normal.

 

-o baterie stricata absoarbe foarte putin curent, deci conectand o la un redresor acul ampermetrului nu se va misca de loc

 

-o baterie se incarca corect in felul urmator : -spre ex bateria are 13 Ah (amperi ora)

-curentul de incarcare indicat de ampermetrul legat in serie cu ea si redresorul trebuie sa fie de 10 ori mai mic adica 1,3 Amperi (1300 miliamperi) timp de 12 ore.

 

Avand in vedere ca teoria mea este plictisitoare , problema ta cu siguranta este urmatoarea.verifica mufa contactului, unde firul de +12V iti da la masa si iti arde siguranta princilapa cu sau fara contactul pus.ma refer de mufa care se afla pe la coarne pe acolo in cadru`.

in sfarsit, iata ca a trebuit sa apara si un post documentat, bine intentionat si cu adevarat folositor.

s-a lasat cam mult asteptat. sunt intru totul de acord, sunt sfaturi practice bine explicate teoretic. insa, am o mica obiectie:

fenomenul de scurt intre placi poate exista. din cauza scuturarii placilor, pasta de pe ele, in special cea "rosie"(placile de plus), oxidul de plumb, daca nu ma insel, se poate depune pe fundul cuvei fiecarui element si intra in contact cu partea de jos a acestor placi, scurtcircuitandu-le. am intalnit aceasta problema. rezolvarea a fost relativ usoara si a prelungit durata de viata a acelei baterii cu aproximativ 2 ani. pur si simplu am varsat tot electrolitul din baterie, am spalat-o temeinic agitand-o cu apa distilata pana cand nu a mai curs decat apa incolora, curata. apoi, dupa ce am lasat electrolitul sa se decanteze, l-am bagat la loc in elementi, am completat cu electrolit din alta baterie pana la nivelul indicat si am pus-o la incarcat.

Bine ca tu ai 3 motoare in garaj.

Ce-ti place sa generalizezi, donatorule de organe... Imi doresc din suflet sa NU citesc despre tine la accidente, ca stai cu nasul pe sus de nu mai vezi in fata.

 

 

Bafta!

donator de organe esti tu, mai, pustiule cu cas la gura, gandeste-te ca merg pe 2 roti cu motor aproape de cand apareai tu pe lumea asta dintr-o greseala....

asa ca, lasa-ma....

asfalt uscat numai sub roti!

Voua chiar nu va mai ajunge forumul? Si voi ati fost la inceput necunoscatori, asa ca nu mai luati lumea la misto pe aici ca nu sunteti deloc haiosi...

@awo: mai zi-o si pe-aia cu relantiul cazut in baia de ulei si gata! iei premiul concursului vostru penibil de pe forumul 2roti. Incearca sa nu devi mai penibil decat esti in momentul asta.

 

 

Bafta!

ce spun io si ce intelege el...... de unde baie de ulei la saracia ta de motor in 2 timpi, ma?

vezi ca acum intra maica-ta peste tine in camera sa-ti dea vreo 2-3 palme ca tu ai de invatat pentru bac si o arzi aiurea pe forum.....apropos, mai studiaza un pic la limba romana ca e materie obligatorie.....mai vezi pe la gramatica, pe acolo.....e "devii" cu 2 i, mai analfabetule.....

si un alt apropos, ontopic.....tu stii ce inseamna bucatele de metal in cilindru?

iti spun io, moarte curata pentru saracia ta de scuter.....hai, roiu' la culcare si sa nu cumva sa te bata gandul sa-mi furi ceasul de la mana sau mobilul din buzunar cat tastez ca ai pus-o cu mine.....

asfalt uscat numai sub roti!

scuze de dublu post.

mult succes si salutari cu faru'!

sal tuturor.. sunt si eu un fericit posesor de generic xor din cluj dar d curand am intampinat o problema cu el. mi s-a stricat o piesa d la transmisie si nu stiu cum se numeste si unde as putea sa o gasesc.....ma puteti ajuta....o sa postez o poza cu acea piesa

 

 

da, problema ta este foarte usor de rezolvat.

trebuie sa dai tot motorul jos de pe cadru, apoi sa-l desfaci complet si sa recuperezi absolut toate bucatelele de aripioare care au cazut prin motor. sa nu cumva sa mai ramana vreuna sa fie cumva absorbita prin carburator in cilindru ca faci tandari motorul si e pacat de el. poti folosi si un aspirator, ca sa fii sigur. apoi, cu multa rabdare si nervi de otel, aduni absolut toata pilitura si toate bucatelele din aspirator si cu vreo 3-4 tuburi de superglue din ala scump, de calitate, iti recomand picatura, sa nu cumva sa iei din ala prost la 5000 rol tubul ca nu faci nimic! si toate bucatile le lipesti cu alta multa rabdare la loc pe fulie

e bine sa studiezi amanuntit inainte, care bucatica de unde vine, ca sa nu stai sa le cauti cand dai cu superglue sa apuce ala sa se intareasca macar putin ca nu mai face priza calumea. iti recomand sa desenezi o schema mare cu absolut fiecare bucatica, de preferinta pe un format a0 si unde sa reprezinti fiecare piesa si modul in care vine in acel ansamblu de la transmisie. daca ai vreun pustan de vreo 6-7 ani pe langa tine, un frate mai mic, un verisor, un vecin, etc. roaga-l sa te ajute ca ei se pricep foarte bine la puzzle-uri. e bine sa memorezi pe cat posibil aceasta schema desenata de tine. apoi, inainte sa desfaci primul tub de superglue, mai revezi inca o data intreaga schema desenata pe acel format a0 si te apuci de treaba.

mult succes si salutari cu faru'!

Wtf! Astea le poti face singur la un boxer. Nu e rocket science. Singura treaba la care sunt inca in ceata este electrica. Dar invat.

@ianachime,sunt foarte putine services unde poti sta sa vezi ce face ala. Trebuie sa le cauti si (mai important) sa ai timp sa stai sa vezi. Eu am gasit unul insa am stat o singura data, cand mi-au dat cardanul jos. M-am plictisit dar am invatat sa-mi dau jos rezervorul si sa-mi scot pompa. Apropos,parca anul asta la Kaprun, lui Scufu ori Calin i-au cercetat/updatat softul. Cred ca nu au platit nimic . BMW are garantie, insa nu in Ro

 

 

Corect, insa iti trebuie si programul care sa le citeasca in caz ca nu sunt human readable.

le poti exporta ca text, din cate stiu.....

Cam pe la inceputul anului m-as apuca sa contruiesc un custom chopper.Am facut schita pentru el numai nu stiu ce motor sa ii pun , vreau sa consume putin si sa se auda tare si sa fie minim de 400 cmc.Daca aveti ceva idei spuneti

pune-i un motor de dominator, are 650 cmc, 44cp, se pot pune 2 tobe sa te dai mare ca scoti fum prin ambele parti, cuplu are suficient, iar, din cauza faptului ca este monocilindric, poate aduce cat de cat cu sunetul unui chopper veritabil.....