bogdanawo

pret, km, stare? detalia-za oricum nu m-a intereseaza, ca rieju meu e cel mai bun si face orice kymco, dar asea, informativ, sa stie si alti hai, conservar cu far numai asfaltat!

ba este rieju!

rieju e cel mai tare! hai, asfalt cu conservarul in far rotit!

crezi gresit,! nu stiu ce a scris pandur ala acolo, insa, iti garantez ca de cand ma stiu am fost iubitor de "epave". din respect pentru initiatorul topicului si pentru munca pe care a depus-o pentru a aduce IFA in acea stare, iti garantez ca este singura mea interventie fata de tine, alecko.

foarte frumoase pozele! bravo! da, ma, a folosit ca efect de senzatie faptul ca era in miscare, ce anume nu-ti este clar??? forta rieju! hai, roti in far numai sub conservar!

cunosti definitia prostiei, ba? pare-se ca nu, aaaa, nu te speria, e doar o constructie gramaticala inversata, provine de la "se pare"...... cand esti tu nascut, mai, tzutzurica? 19-ianuarie-1990?....hmmm, pai, pare-se (am explicat mai sus) ca pe vremea cand io ma dadeam cu rieju pe polei tu te incaltai cu fesu', asa ca ciocu' mic, ca acusica imi vine spumantu' hai, conserve mortilor numai sub far! ps: coccisake, imi cer scuze, nu am intentionat sa te jiCnesc. pps: rieju e cel mai tare!

iar mergi, ma, constipake cu pocket baicuri si te dai baiat acilea? ia-ti, ma, scuter adevarat, rieju, citeste-i manualul de folosire si poate asa inveti si tu sa legi buche de buche cu cratima sau fara! hai, conserva asfaltata numai sub moarte pe far!

am pastrat o limita a decentei, toti au pastrat! nu va incepe nimeni sa se porcaiasca aici. am avut o opinie pe care mi-am spus-o cu voce tare si cam atat. sincer, regret ca nu am avut sansa de a ma imprieteni cu rontz....doar am vorbit cand si cand..... dar imi pare al dracului de rau si nu pot intelege ca joi a fost ultima data cand l-am vazut. deci chiar nu pot intelege asta.

deci rontz se ducea la targu mures.....unde dobrescu avea un magazin.....un alt pui de "mymoto" pe care il lauda unii, aici, pe forum, cand oamenii au nevoie de sfaturi, nu de publicitate.....e mult mai rentabil sa alergi un "sclav", nevoit sa-si plateasca ratele la motorul mult dorit decat sa angajezi un om in zona, pe care nici nu-l cunosti si nu stii ce-i poate pielea, deh, poate te fura cu cateva mii de lei vechi, de un pachet de tigari, nu mai bine alergi un om aiurea? zi si noapte, in ture, daca se poate....sa exploatam totul.....doar ne intra niste bani in buzunar.....noaptea pe drum, a doua zi la magazin.....urmatoarea zi pe drum.....nu e mai bine asa? banii intra in buzunar.....acum, acei bani au curmat o viata.....da, poate ca e si vina lui, caci a acceptat.....dar poate ca el chiar isi traia visul.....acum nu mai e nici el si nu mai e nici visul lui.....dar banii au ramas.....sa ai burta plina, dobrescule, e cel mai bine asa.....sa nu simti nici o lipsa.....nu are rost.....sincer, verdele asta ma cam face sa borasc.....oare sunt singurul? rontz a acceptat asta si, intr-un fel, e vinovat de moartea lui.....dar, oare, nu a fost cineva care sa se fi "ingrasat" de pe tot timpul in care el a tot alergat?.....si, oare, nu a tot fost aburit cu aceste deplasari? ceva mai multi bani, promisiuni, speranta de a ramane cu ceva mai multi bani dupa achitarea ratei?.....io tot stau si ma intreb.....merita? acum, toti vor spune ca nu.....dar, poate rontz a murit fericit de faptul ca el si-a demonstrat pentru el insusi ca poate pana in ultima clipa..... totusi, nu prea mai conteaza..... ceea ce acum conteaza cu adevarat pentru mine este ca eu si el nu am apucat sa bem o bere impreuna si faptul ca nu voi mai avea niciodata aceasta sansa..... la urma urmei, verdele a invins din nou.....eu ma bucur sincer pentru el..... si nu, "declaratia" mea nu se vrea a acuza.....este doar regretul meu pentru faptul ca nu am apucat sa schimb si eu cateva vorbe mai lungi si uitate cu acest "coleg rontz" e adevarat, oamenii mai si mor.....dar, la tine nu m-am asteptat in nici un caz la asta....cel putin nu zilele astea....

nu am apucat sa-l cunosc prea bine.....de fapt, nu-l cunosteam mai deloc, mai mult din vedere, dar stiu ca de fiecare data cand am dat noroc cu el, se inclina respectuos.....si zambea.....ma respecta desi nu ma cunostea nici el, la randul lui.....ultima data l-am vazut joia trecuta.....acum s-a dus si nu am apucat nici macar sa bem impreuna.....rontz, imi pare rau.....ai disparut dintre noi..... ce dracu' sa mai spun? cursorul asta clipeste si-mi pare din ce in ce mai rau.....si tot clipeste.....ba???? tu esti nebun???? cum puula mea sa fi murit???baaaaaaaaaaaaa......hai, ma, lasati gluma, pe bune acum........ce dracu', ma??? am ajuns sa ne pretuim doar cand nu mai suntem? ba rontz....nu e adevarat, nu? hai ma....sunt atat de bou caci eram suficient de beat incat sa nu-mi mai amintesc ultima ta gluma pe care ai spus-o.....stii, radeam cu stege, cu dt_yamaha, cu geserica, cu whiteman, cu roxana_ghfx, cu radu_ghfx....ba rontz.....baaaaaaaaaaaaaaaaaaa

confirm hai, moarte conservarilor!

ai facut ce ti-am spus eu? ai incercat sa decuplezi complet releul de incarcare, scotandu-i mufa, sa schimbi siguranta si apoi sa cuplezi bateria sa vezi daca o mai arde? in loc sa pui mana sa faci ceva constructiv, te iei dupa cea mai tampita afirmatie de aici, aceea cu incarcat bateria invers.... stau si ma intreb, ce anume astepti? sa vin eu sa-ti repar mobra? nu stiu ce intelegi tu prin curent invers la semiconductori.....din cate stiu, in afara de uzuala dioda zenner si cateva alte tipuri speciale de diode (cel mai bun exemplu fiind varicap) dar care nu au absolut nici o legatura cu acest releu/redresor/regulator, nici un alt tip nu prea functioneaza in regim activ invers......dioda redresoare, caci ea este unul din tipurile de semiconductoare folosite in cazul de fata, nu functioneaza decat in zona conductiei directe. daca este polarizata invers ea nu se deschide, curentul invers fiind, 0, practic, nu exista. ca si caracteristici ale diodelor redresoare, notiunea de curent invers nici macar nu exista in cataloagele de specialitate. singura notiune care include cuvantul "invers" in cazul diodei redresoare este notiunea de tensiune inversa si reprezinta tensiunea maxima inversa (adica + pe katod si - pe anod) pe care o poate suporta la bornele ei fara a fi pusa in pericol jonctiunea. uzual, la diodele redresoare de putere, aceasta este de ordinul sutelor poate chiar 1000 si ceva de volti.....la tiristoare, iarasi nu are sens acest curent invers.....la fel, si aici se defineste ca si alt parametru, tot o tensiune inversa pentru ca, in sine, tiristorul, grosso moddo, nu este decat o dioda redresoare comandata. ca si concluzie finala, nu se poate vorbi despre un curent invers in cazul acestor doua tipuri de dispozitive conductoare deoarece nu exista conductie in zona polarizarii inverse. ca si raspuns la intrebarea ta, notiunea de curent invers nu are sens in acest caz. LE: aaa, sa nu uit: ia, moarte conservarilor!

drag thomas, imi pare rau, dar nu te-am calcat absolut deloc pe coada...... de fapt, hai sa vedem cine a inceput primul......colac peste pupaza, tu nu ai dat un sfat pertinent ci ai facut publicitate gratuita..... sper sa te tii de cuvant mai departe..... hai, moarte conservarilor!

lasa-l, ma, ca-i da sefu' procent daca-i aduce clienti ia, moarte conservarilor!

daaaaa, tare asta...... cum, mai frate, cum sa-ti puna tije filetate??????? cum e posibil asa ceva??????? prezoanele alea care sunt special proiectate pentru asa ceva, cum sa le pui din fier mort????? nu le-ai dat cu motorul in cap? aia nici macar ciobani nu pot fi numiti.... sincer, eu nu am auzit de asa ceva pana acum.....

traiasca verdele, culoarea vietii..... asklepios, cum ai ajuns la concluzia ca sonda aia e pocnita? ai facut ce testele pe care ti le-am prezentat eu pe mess? pentru restul, saracul asklepios este in alba, asa ca, nu prea cred io ca ar fi asa bine de el sa bata drumul pana la bucuresti, la magazinul dobrescian, pentru o amarata de sonda......nu?

intru totul de acord, bine postat.....te apropii mult de adevar cu acel fir de plus direct din baterie. pacat ca nu ai reusit sa si valorifici acesti ani..... aici chiar sunt de acord....vezi ca se pot da si sfaturi pertinente? curentul de scurtcircuit este pur teoretic si este infinit......ceea ce ai tu acolo este curentul maxim pe care il poate debita.....capacitatea maxima a bateriei, care este si valoare de varf si de scurta durata, altfel, o scrumezi rapid a nimerit mult mai multe decat tine bine, aproape pe toate adica ce anume vrei sa spui cu "activarea" electromotorului????? ciudata exprimare mai ai....ma duce cu gandul la star trek..... cred ca stiu la ce anume te-ai referit, la electromotoarele care au si solenoidul si bendix-ul pe ele...insa, dragul meu, "solenoidul" ala indeplineste 2 functii.....una este aceea ca trage de furca care arunca pinionul bendix-ului pe coroana, iar cealalta este ca face un contact aducand plus pe electromotor (adica, in final, este un releu de curent foarte mare, un contactor)....intelegi fenomenul sau trebuie sa-ti desenez???? da, din moment ce ai spus ca se arde si cu contactul pus si fara contactul pus, problema este la acel circuit primar alimentat tot timpul din baterie, asa cum a spus mai sus si @nflt. pentru mine este clar ca tu ai releu de incarcare cu 6 fire, si anume: - 3 fire (galbene, uzual) care vin de la alternator; - 1 fir (verde, uzual) care se duce la masa; - 1 fir (rosu, uzual) care este acel plus prin siguranta de 30A direct din baterie; - 1 fir (negru sau negru/verde, uzual) care se duce la contact si ii asigura alimentarea cu +12V in timpul functionarii (contactul pus). in sine, problema ta este in interiorul releului regulator/redresor de la incarcare in care ai ceva in scurt, ori diode din puntea redresoare ori tiristoare din regulatorul paralel in scurt. ca sa te convingi de defect, fa urmatorul lucru: deconecteaza releul de incarcare decuplandu-l din mufa aferenta lui, monteaza siguranta la loc si vei constata ca nu o mai arde. ca si rezolvare, schimba releul de incarcare. ps: daca ai fi avut releul regulator cu 5 fire, atunci ti-ar fi ars aceasta siguranta numai atunci cand puneai contactul. mult succes! pps: salutari cu farul! moarte conservarilor! asfalt uscat numai sub roti!

omul nu spune deloc prostii, tu, insa, le cam dai cu brio.... o baterie goala complet este o baterie distrusa irecuperabil, ma rog, poate nu irecuperabil, caci, ducand-o la un centru de reciclare, fapta ta va contribui la producerea altor baterii si la protejarea mediului..... a prins foarte bine mult mai multe lucruri reale, fizice, tehnice decat tine iar sfaturile lui sunt foarte bune. din cauza faptului ca sulfatul de plumb este un izolator electric al dracului de bun, o baterie sulfatata va absorbi un curent foarte mic. ciudat, dar iar te contrazic, o baterie intrerupta, pun pariu pe orice, ca tot absoarbe ceva curent....asta ca sa te iau si asa, cu ceva idealist, pur teoretic....chiar daca puntile de legatura dintre placi si bornele de plus si minus ale fiecarui element in parte sunt rupte complet, tot vei avea un curent stabilit pe acolo, din cauza electrolitului si a fenomenului de electroliza. crezi asta? eu am experimentat-o, ok? in plus, este aproape imposibil ca toate acele punti sa fie complet intrerupte. chiar daca vei folosi o baterie de ups care nu este gandita sa reziste la socurile si/sau vibratiile auto/moto, nu se vorscutura toate placile sau rupe toate acele punti de legatura ci una, doua din ele si gata, bateria este deja scoasa din uz......sigur te prinzi repede de acest fapt..... sfatul pe care l-ai dat tu suna a sfat de mecanici amatori de dacie care se strang in fata blocului pe langa cel care saracul isi repara efectiv harbul, stau cu berea in mana si ii tot spun amaratului care se chinuie sa surubareasca...."nu, ma, nu asa, stiu io mai bine!"....apoi altul: "nu, ma, ii zici aiurea, io stiu cum trebuie!", astfel incat, sarmanul ii da foc masinii capiat de atatea pareri "avizate" care nu fac altceva decat sa-i toace aiurea creierii....ori da foc masinii ori ii ia la suturi pe "mecanicii bine voitori"......eu asta fac, ii "trosnesc" de nu se vad..... daca vroiai sa dai un sfat care sa dovedeasca ceva experienta in "surubareala", ii spuneai sa nu foloseasca la incarcare decat un curent maxim egal cu 10% din curentul nominal al bateriei. era greu? nu era deloc greu, dar de ce sa nu-i dam aiurea inainte cu eterna dilema auto vs moto sau invers.... sincer, acum, fenomenul de scurtcircuitare al placilor chiar exista si am descris mai sus si cum se poate repara...... acum, poate ca ai si tu dreptate undeva, scurtul nu apare intre borna plus si minus ci intre placile aceluiasi element. in rest, sunt din nou de acord, in mare, cu ce ai spus. bine, ma, cum le mai spui tu bine, asa e si la scutere? vezi ca ti se explica clar la scooter mania cum sa iti rezolvi roata cu cui infipt in ea..... io i-as propune sa lege bateria cu o sfoara si sa o traga dupa el, pe asfalt, prin oras si sa faca vruuum, vruuuuuum..... lasa-ne.....

si care e legatura dintre elementii scurtcircuitati in baterie si siguranta arsa???????? tu nu iti dai seama ca nu e absolut nici o logica in ceea ce spui? chestia cu firul e posibila, dar nu vad cum naiba sa se intample daca motocicleta a stat.....doar de la soareci..... la faza cu supraincarcarea bateriei, deja esti in plop rau, plopul in aer, aerul undeva, la inaltimi considerabile si, deci, rarefiat........deja cred ca depasesti conceptul de perpetuum mobile prin aceasta supraincarcare.......propun sa nu mai dam banii pe baterii de 12V 130-150Ah pentru tractoare ci sa luam 9 acumulatori R6 de 1,5V alcalini pe care sa ii supraincarcam pana se poate porni tractorul cu ei..... ceea ce nu pot intelege la tine este ca daca esti pafarist, de ce te bagi aiurea?..... chiar ti se pare tie ca omul asta ar fi atat de chior incat sa nu vada ca-i atinge borna de plus la masa????? poate doar sa fi chiorat de la flama si scanteile produse in urma scurtului...... da, soarecii pot fi o problema.....insa nu cred ca ar fi cazul..... e clar ca nu le arde.....e imposibil asa ceva..... in loc sa dai un raspuns pertinent, vad ca te tot afunzi in a da vina pe animale.....pun pariu ca nu au nici o vina saracele animale..... este cel mai bine documentat raspuns ever.....nici pompa de apa antrenata de cutie a lui lznicu nu poate sa il egaleze....nici transmisia pe carter......deja eu cred ca tu esti un mic alchimist...vreau si eu aur......auzi, baterie incarcata invers....esti tru rau de tot sunt tare curios ce anume va poate trimite la asemenea raspunsuri atat de bine documentate.....deja notiunea de s.f. este mult prea invechita si demodata pentru raspunsul tau.....omule, fa un bine si nu te mai apropia de baterii, vezi sa nu cumva sa te curentezi la 12V. se pare ca nu era suficient ca ai scos cea mai mare perla posibila, a trebuit sa persisti in ineptie....grav, in acest caz, tu chiar crezi asta..... sunt curios ce vina au posesorii de autoturisme honda vechi..... mai nene, dar si tu incepi sa crezi bazaconiile chelului? cum naiba sa incarci bateria invers? ar trebui sa schimbi complet continutul chimic al placilor pentru a putea face asta.....e imposibil.....oricum, chiar daca ai face-o, bag mana in foc ca acea baterie nu va reusi sa furnizeze in veci atat de mult curent incat sa arda o siguranta de 30A. in plus, ce anume, in instalatie, ar fi deranjat de cuplarea bateriei cu polaritate inversa? ps: asta poate fi considerat un indiciu pentru rezolvarea problemei omului....dar, daca ai rabdare sa-mi citesti acest post pana la capat, vei afla si parerea mea. bravo! asfalt uscat numai sub roti si moarte conservarilor!.....si salutari cu farul! in sfarsit, iata ca a trebuit sa apara si un post documentat, bine intentionat si cu adevarat folositor. s-a lasat cam mult asteptat. sunt intru totul de acord, sunt sfaturi practice bine explicate teoretic. insa, am o mica obiectie: fenomenul de scurt intre placi poate exista. din cauza scuturarii placilor, pasta de pe ele, in special cea "rosie"(placile de plus), oxidul de plumb, daca nu ma insel, se poate depune pe fundul cuvei fiecarui element si intra in contact cu partea de jos a acestor placi, scurtcircuitandu-le. am intalnit aceasta problema. rezolvarea a fost relativ usoara si a prelungit durata de viata a acelei baterii cu aproximativ 2 ani. pur si simplu am varsat tot electrolitul din baterie, am spalat-o temeinic agitand-o cu apa distilata pana cand nu a mai curs decat apa incolora, curata. apoi, dupa ce am lasat electrolitul sa se decanteze, l-am bagat la loc in elementi, am completat cu electrolit din alta baterie pana la nivelul indicat si am pus-o la incarcat.

donator de organe esti tu, mai, pustiule cu cas la gura, gandeste-te ca merg pe 2 roti cu motor aproape de cand apareai tu pe lumea asta dintr-o greseala.... asa ca, lasa-ma.... asfalt uscat numai sub roti!

ce spun io si ce intelege el...... de unde baie de ulei la saracia ta de motor in 2 timpi, ma? vezi ca acum intra maica-ta peste tine in camera sa-ti dea vreo 2-3 palme ca tu ai de invatat pentru bac si o arzi aiurea pe forum.....apropos, mai studiaza un pic la limba romana ca e materie obligatorie.....mai vezi pe la gramatica, pe acolo.....e "devii" cu 2 i, mai analfabetule..... si un alt apropos, ontopic.....tu stii ce inseamna bucatele de metal in cilindru? iti spun io, moarte curata pentru saracia ta de scuter.....hai, roiu' la culcare si sa nu cumva sa te bata gandul sa-mi furi ceasul de la mana sau mobilul din buzunar cat tastez ca ai pus-o cu mine..... asfalt uscat numai sub roti!

scuze de dublu post. mult succes si salutari cu faru'!

da, problema ta este foarte usor de rezolvat. trebuie sa dai tot motorul jos de pe cadru, apoi sa-l desfaci complet si sa recuperezi absolut toate bucatelele de aripioare care au cazut prin motor. sa nu cumva sa mai ramana vreuna sa fie cumva absorbita prin carburator in cilindru ca faci tandari motorul si e pacat de el. poti folosi si un aspirator, ca sa fii sigur. apoi, cu multa rabdare si nervi de otel, aduni absolut toata pilitura si toate bucatelele din aspirator si cu vreo 3-4 tuburi de superglue din ala scump, de calitate, iti recomand picatura, sa nu cumva sa iei din ala prost la 5000 rol tubul ca nu faci nimic! si toate bucatile le lipesti cu alta multa rabdare la loc pe fulie e bine sa studiezi amanuntit inainte, care bucatica de unde vine, ca sa nu stai sa le cauti cand dai cu superglue sa apuce ala sa se intareasca macar putin ca nu mai face priza calumea. iti recomand sa desenezi o schema mare cu absolut fiecare bucatica, de preferinta pe un format a0 si unde sa reprezinti fiecare piesa si modul in care vine in acel ansamblu de la transmisie. daca ai vreun pustan de vreo 6-7 ani pe langa tine, un frate mai mic, un verisor, un vecin, etc. roaga-l sa te ajute ca ei se pricep foarte bine la puzzle-uri. e bine sa memorezi pe cat posibil aceasta schema desenata de tine. apoi, inainte sa desfaci primul tub de superglue, mai revezi inca o data intreaga schema desenata pe acel format a0 si te apuci de treaba. mult succes si salutari cu faru'!

le poti exporta ca text, din cate stiu.....