Soti

Am o IFA BK 350 care sta dezmembrata de vreo 20 de ani in pod, nu am avut timp si bani sa ma ocup de ea, dar este un model destul de rar si mi-am zis ca e pacat, as vrea sa o resuscitez, dar , din pacate ii lipsesc unele organe respectiv:

 

Grup conic;

Far complet (cu chilometraj si contact);

Cutie laterala baterie;

Coturi si tobe esapament;

Aripa fata;

Ansamblu amortizor sea fata( cu sistemul de fixare, habar n-am cum e).

 

As dori sa o restaurez cat mai aproape de original.

 

Mersi mult, asfalt uscat.

Daca nu ma ansel farul este identic cu cel de Simson,saua fata cu sistemul de fixare(nu si sistemul de suspensie) cu cel de MZ 125,an rest forte greu.Ia legatura cu userul: robert bk350

Sal, cu ce ai vopsit gumele?

Nu-s vopsite ,au insertie de cauciuc alb.(l-am vazut an tirg)

Vind acte Simson.

0751284033

Frumos stopul,de unde l-ai luat?

Pe vremuri (anainte de 89) se mai folosea si uleiul de ricin.

Un vitezometru si o cheie de contact se mai gaseste?

salut!

scuze ca ma bag peste topicul tau, dar am si eu o intrebare pentru mase:

 

Credeti ca pot trece de 'identificarea RAR' cu iju' asta?

E necesara 'identificarea RAR' daca motorul este inmatriculat, isi schimba posesorul si urmeaza sa-l inmatriculez eu? (ma gandeam ca doar la 'prima inmatriculare' e nevoi de identificare RAR.

a fost al lui grex (ma rog, al prietenei lui)...si e inmatriculat in CT

inca mai platesc cu el si cam luna viitoare mi-l aduce grex in bucuresti, dupa care urmeaza sa fie radiat din CT si eu sa-l inmatriculez in Buc.

am inteles ca se uita doar la serii (motor si cadru)...dar mi-e sa nu-mi dea chix pentru fata de japan si cadru modificat + comenzile avansate!

are vreo importanta ca ITP-ul expira in 2008?(adica pot jongla cu faptul ca e deja 'insepectat')

am sanse?

pls am nevoie de informatiile astea.

 

LE: e Planeta 5 din '93

Nici nu ancerca.Aceeasi poveste,ancearca sa gasesti o furca cu tot cu roata pentru autentificare la rar dupa aceea te descurci mai usor(la itp-uri).Duminica ce a trecut am antalnit an targ(autovit) un tip cu un Simson cu fata modificata si a antimpinat aceeasi problema la rar;i-au cerut sa-i puna furca si roata de Simson.

An ancheiere, pentru ca tot nu am aflat ce grosime are an carne teava cadrului de Simson prezint o abordare mai eleganta a problemei.

Daca ala verde metal. este motorul tau,fa-i o lucrare de calitate.E pacat sa mergi o vara apoi sa-l desfaci iar.

Be serious! Majoritatea cricurilor centrale sau laterale au suportul sudat de cadru.

Da pentru ca este cea mai usoara si la andemina varianta.Dar ma andoiesc ca e si cea mai buna.

Cea mai buna treaba in situatia asta ar fi sa faci alt bolt an functie de cota bucsii din biela si sa aduci la cota si gaurile din piston.

Asta ar trebui să fie seria cadrului, caut-o acolo unde ți-am arătat în poza ataÂşată mai sus! Ar trebui să corespundă... Problema e că Dinicuțu "nu le prea are"cu motocicletele, mai ales cele vechi, plus că trebuie prins în toane bune ca să faci treabă cu el.

 

Toate bune!

ÂŞtiu că aÂşa ar fi trebuit să facă, dar bolțul pe care-l aveam atunci avea stratul de cementare uzat (Âşanțuri !!!) Măcar să fi făcut doar greÂşeala asta , precum ziceam la început, nici măcar nu l-au pus la punct, adică l-au decalat cu cîteva grade... Oricum, acum nu mă dau banii afară din locuință, deci voi încerca varianta cu bucÂşe în umerii pistonului, sper să mă țină sezonul viitor, pînă îmi revin financiar

 

Referitor la actele pentru acel MZ, seria cadrului e pe suportul din stînga față al motorului. Nu corespunde cu seria motorului. Pe plăcuța dintre Âşei este trecut numărul de omologare (la mine e ceva care incepe cu PAZ - parcă) Âşi este trecută Âşi seria cadrului, dar nu mai Âştiu dacă Âşi a motorului, nu-i exclus să fie! Mai scrie Âşi ce capacitate are motorul Âşi anul de fabricație! Sper că îți va folosi!

 

Toate bune!

Anca o data-ti spun nu te ancurca cu bucsi an umerii pistonului,e munca in zadar.

seria pe care am gasito eu antre seii arata cam asa:

Eu am gasit o eticheta nituita antre cele doua seii si am banuit-o pe asta dar an acte (de tip vechi,talon si act notarial) nu erea trecuta decit seria motorului asa ca,ceata totala.

Ce grosime are in carne teava de la cadru de Simson?

Sunt al 4-lea proprietar al unui amar de Simson,unul dintre cei trei anteriori,a binevoit sa-i puna cric lateral.Si, a rezolvat problema in cel mai RRomales mod posibil (adica a sudat suportul cricului de cadru ).Acum ma invirt intr-un cerc vicios ,cum o dau nu-i bine daca-l las asa nu ma lasa aia de la RAR nici sa intru pe poarta , daca-l tai si-l ajustez frumos sa nu sa cunoasca mi-e teama de dezastru.

Asa ca ,, care stiti ce grosime are in carne teava de la cadru?

Unde are MZ-ul ES seria cadru ? Este identica cu cea de pe motor?

Gresala in legatura cu bucsa de la bolt au facut-o cei care au reconditionat ambielajul,pentru ca ar fi trebuit sa-ti ceara boltul si sa-ti faca bucsa cind biela era scosa(se facea o bucsa mai grosa in carne apoi se presa in biela apoi se struja la interior pentru cota boltului apoi canale de ungere).

Nu incerca sa faci bucsi in umerii pistonului,iese un r***t.

Si pentru ca m-am lovit de un MZ ES 175 pe care am vrut sa-l cumpar, 2 intrebari:Unde are seria de cadru? Este identica cu cea de pe motor?

Eu am gasit ceva (o eticheta nituita) intre cele doua seii si nu corespundea cu cea de pe motor.An acte (de tip vechi adica talon si act notarial) nu erea trecuta decit seria motorului.

Multumesc, dar eu nu am adus decat o completare la ideea lui Soti.. Ma repet.. daca sunteti de acord, postati cat mai multi si poate asa vom reusi sa ii convingem pe administratorii forumului.. Imi cer scuze moderatorilor pe care "i-am facut responsabili" si cred ca o sustinere din partea lor ar fi de un real ajutor(in locul unui NU SE POATE vehement).. Si daca tot pun paie pe foc, sa sar si in el... Doresc sa ii ajut pe admini cat se poate de mult pentru a realiza treaba asta...

 

P.S. Nu am dorit sa ofensez pe nimeni...

 

Eu si clona mea:

Ar fi bine macar rubrica vinzare/cumparae piese de schimb si vinzare/cumparare motociclete (comuniste si pentru comuniste se subintelege).

Si ca sa nu dam dovada de exclusivism,sa poata fi postate si motoare vechi (BMW-uri,ZĂźndap..... daca mai exista:unsure:)

Ce ati vrea voi e durere veche aici dar nu cred sa schimbati ceva. Din contra, la un moment dat era vorba sa dispara cu totul forumul pentru vanzari si cumparari. Motivul moderatorilor? Pt. asta exista bikeshop. Trebuie sa ne imacam cu ideea.

Da,dar Bike Shop redirectioneaza vinzarile si cumpararile tot pe forum.

Si daca vor ramine doar pe Bike Shop vinzari,cumparari,accesorii etc. va fi si mai stresant search-ul.

Propun toutsi ,sa se permita postarea pieselor de scchimb pentru comuniste si aici la Coltul Comunistelor.

Nu stiu daca a-ti observat dar, nu prea ai sanse sa stai mai mult de o zi pe prima pagina la sectiunea Piese de schimb din cauza avalansei de anunturi pentru piese de japoneze(lucru bun pentru cei interesati).As mai motiva ca, anunturile pentru piese de comuniste sunt din ce an ce mai rare si se pierd foarte repede an noianul celorlalte anunturi.

Probabil ca-ii din anii 80 si nu prea are plastice.

BLASFEMIE!!!! Ce cauta imperialismul capitalist aici?

Acum, fie vorba-ntre noi de ce n-ai pus si o poza daca tot....?

No offence

Eu mai degraba cred ca batranu a dat coltu si motoreta pleaca la fier vechi.Nenea Sorin daca voia,ajungea pe acolo in 2 sapt. sau poate se da la fund pe la mare pe undeva.Dar sa nu ne alarmam ca vine el.Cred ca n-a deschis topicu asta asa aiurea cand mai repede dadea un search pe google si gasea toata povestea boxerelor astea. Ia o poza si de la mine in eventualitatea ca ajungi la mosu si vezi daca samna cu asta.

Frumoasa,dar lampa spate.....