CipRo

Salut! Eu iti recomand sa mergi si la un mecanic inainte, poate sa pui si un tester. Problema poate sa fie ceva la sistemul electronic de control a injectiei. Nu este grav. Am avut o problema asemanatoare la auto si era ECU de vina.

Cu mare drag. Sa-ti fie cu folos.

Sunt pe motorai.ro . Capac piulita le spune.

Salut! Seamana cu astea?

A

Daca revizia a constat si in schimbarea placutelor de frana, atunci ar fi fost de bun simt, in sensul profesional, sa verifice si starea pistonaselor. Asta o fac si eu cand imi schimb placutele.

La 15.06.2021 la 14:21, ciprianntph a spus:

Salutare , a încercat cineva să înlocuiască eșapamentul la hornet de 600 cu unul de 900? As vrea sa fac modificarea asta , dar nu știu dacă apar probleme. La 600 este o singura toba pe dreapta iar la 900 sunt de doua, pe stânga și dreapta. Încă mai caut o galerie de 900, restul pieselor le am. Știu că trebuie modificata codiță, trebuie sudat un suport pentru toba din stânga, etc. Dar vreau sa știu dacă afectează negativ performantele motorului.

Salutare! Daca tot te-ai apucat de modificat, da-i inainte. Nu-mi dau cu presupusul pentru ca poate gresesc. Chiar si-asa, care este motivul "tuningului"?

Acum 2 ore, razvy2o13 a spus:

Salut,

 

Si eu sunt to incepator, deocamdata sunt in scoala si nu stiu ce casca (defapt tot echipamentul) sa imi iau. Ideea e ca as prefera ceva sub 1000 lei, pana acum m-am orientat spre nexx sx 100 sau un MT (thunder 3 sau revenge 2). Ce parere aveti, viitoare motocicleta va fi ceva cu motor in jur de 500.

 

Multumesc,

Razvan

Salutare. Pana acum am purtat doar Scorpion exo410 de care am fost foarte multumit. Recent mi-am luat si un MT Thunder 3. Are 2 aerisiri mari, una la barba si una sus care dau un flux puternic de aer, dar parca nu il circula in toata casca, ca la scorpion. Practic suiera si auzi un sunet ascutit. Totusi, nu stiu de ce, la aerisire imi place mai mult Thunder.La Thunder se abureste mai usor viziera. Revenge 2 are review-uri mai bune. Atata stiu, atata spun

Acum 13 minute, Ovidiu88 a spus:

Eu sunt din turda si mecanicul meu e mecanic nu electronist , adevarul ca lam cam blocat cu tema aceasta , si el mia zis ca imi tre o diagnoza 

Pai cauta un mecanic/ electronist la Cluj si baga un drum pana acolo.

Acum 7 minute, Ovidiu88 a spus:

Desfacutul si schimbul senzorului nu e o problema , chiar de mai putin de o luna am desfacut capacul acela si aveam senzorul in mana  , si uleiul nu ajunge pana acolo deoarece baia e foarte joasa . Am schimbat arcul de pe tija de la schimbator

Cum stii. Cred ca este scump senzorul acela. Si sa-l schimbi degeaba...... Cere totusi si parerea unui mecanic. El posibil s-a mai lovit de pb din astea mai mult ca noi.

Acum 5 minute, Ovidiu88 a spus:

La mine , cand pun contactul isi face testul turometrul , iar dupa pornire ramane pe 0 . Am probat cu alt bord si face la fel . De aceea ma gandesc ca e dus senzorul , altfel mergea cu alt bord

Oricum trebuie sa mergi la mecanic sa confirme ca este senzorul. Senzorul se schimba prin demontarea capacului de la ambreiaj/ cv. Asta inseamna ulei scurs, scule bune, cunostinte....Eu nu m-as baga singur.

Acum 5 minute, Ovidiu88 a spus:

Imi poti da mai multe detalii sau ce iai facut tu sa isi revina ??? Ms

Turometrul functioneaza normal. Doar scurgerea aceea pe langa senzor ma irita. Avand in vedere ca scurgerea este insignifianta si totul functioneaza normal am lasat-o asa. Mai bine mergi la un mecanic. Poate iti pune si un tester si afla care este problema. Citind pe net ce face senzorul ckp, poate intradevar, problema la tine este de la acel senzor.

Acum 12 ore, Ovidiu88 a spus:

Salut, știe cineva care e senzor turații la honda hornet pc41 2008-2010, și dacă îmi puteți face o poza, mulțumesc anticipat

 

Salut! Ii spune senzor ckp si are si rol de citire RPM.

Acum 12 ore, Ovidiu88 a spus:

Salut, știe cineva care e senzor turații la honda hornet pc41 2008-2010, și dacă îmi puteți face o poza, mulțumesc anticipat

 

Vad ca tu ai probleme cu turometrul. Nu-i asa? Daca ar fi de vina senzorul ckp (care are pricipalul rol in distributie si injectie, secundar si rol de citire a RPM) atunci ai avea mai multe simptome. Sper sa nu cresesc si sa te incurc. Eu am o scurgere pe la acel senzor si am citit un pic din manual sa vad despre ce este vorba.

Acum 23 ore, rsc37 a spus:

Rant pentru ca am solicitat un pic de ajutor?

Salutare! Intr-adevar, preturile par ca pe acolo se invartesc. Si eu cautam un hornet 2007, 2008 si am renuntat. Am reusit sa il repar pe al meu . Pretul mi se pare cam mare.  Ia pe cineva priceput cu tine sa faca un minim de verificari. Anvelope, discuri si placute de frana, scurgeri furca, lant, sa intre usor in viteza si sa nu sara, motorul sa mearga constant.....chestii de-astea care trebuie inlocuite si care s-ar adauga la pretul de achizitie, care e marisor. Bafta multa!

Acum 53 minute, Djenavar a spus:

Arata bine vad, 8500 euro 2021 si 4500 se cere pe Horneturi din 2008 asta inseman devalorizarea lenta, acum mai glumimnd dar serios de ce au micsorat rezervorul

Posibil un consum mai mic decat la modelele precedente. Fata de PC41 este o diferenta de 4 litri.

Acum 8 ore, Motopartza a spus:

Salutari,

De ceva timp am un disconfort cand port actuala mea casca pentru mai mult de 40 de minute. Casca cu pricina este Scorpion Exo 510, problema e ca desi atunci cand am probat-o a fost super ok, ferma si toate cele, am inceput ca in mers, cam dupa ~40-50 de minute sa simt cum ma apasa in zona tamplelor iar cu cat trece mai mult timpul devine din ce in ce mai insuportabil; ce-i drept, atunci cand ridic casca se mai amelioreaza durerea dar tot trebuie sa iau o pauza :D. Din ce am gasit pe google, pare ca problema este forma, aparent as avea capatana mai rotunda si asta cauzeaza acea presiune in zona tamplelor. S-a mai lovit cineva de problema asta? In cazul asta pentru ce casca ati optat?

Eu am un Scorpion 490 si a trebuit sa o iau cu o marime mai mare. Nu e pentru forma capatanii mele. Pe marimea mea ma apasa exact la tample. Cel mai bine mergi la un magazin moto si probezi mai multe marci, modele.... Acum am un MT pe marimea mea. Deabia am luat-o. Inca nu am probat-o pe motor. Pare ca e mai ok pentru forma capului meu decat Exo490

Este SH

Acum 23 ore, winky a spus:

Buna,
Caut piesele de mai jos pt. un CB600F Negru (NHA12) din 2005
-carenaj/ spoiler deasupra farului
-suport oglinda/maneta ambreiaj
-rezervor
-carenaj spate/codita

Poti incerca pe olx. Am vazut mai multe anunturi cu dezmembrari PC36. 

+ moto-gear.ro, motonfs.ro, motofly.ro, wemoto.com

Acum 23 ore, adrianm a spus:

Ce are Hornetul tău? Poate e mai ieftin să iei una fără acte. În Franţa sînt multe pe olx-ul frantuzesc un demaror 40e, un rezervor (alb) + pompa de benzina 100e, furcă 200e, două bobine 40e. 

Salut! Nu mare lucru. Am alunecat intr-o curba si s-a ras toata partea dreapta. Ca sa o fac functionala nu ma costa asa de mult, dar arata intr-un mare hal si trebuie sa rezolv si celelalte rupturi/ julituri.Pana la urma, la plastice merg pe reconditionare, in masura in care reusesc. Lista: Ghidon, maneta frana, cabluri acceleratie, bloc comenzi dreapta,  mansoane, oglinzi, carena far, aripa fata, radiator, etrier, disc frana fata, toba, maner pasager, rezervor+ nimicuri de cosmetica . Sper ca doar atat are ca inca nu am ajuns la service. Am tot adunat preturile, iar la 5000 de lei m-am oprit si am dat reset. Am refacut lista cu adezivi, vopsea, smirghel, chit ...... Treptat, o pun pe picioare pe caprita mea si ii redau gloria de alta data.

 Multumesc de sfat. Am si salvat linkul. La urmatoarea tranta acolo intru.

Intr-adevar. Costa de iti sta mintea in loc. Imi vand un rinichi si tot nu imi raman bani sa imi repar integral Hornetul . Si imi era ciuda ca nepricepandu-ma am limitat cautarea pieselor la modelul din 2007, cand de fapt se potrivesc unele piese si de pe modelele 2008-2013. Unele care nu se potrivesc perfect cred ca se pot adapta. Cam slaba oferta de piese originale sh pt PC41  .

Acum 53 minute, TNG a spus:

Din 1 mil de piese care le are fiecare... despre care vrei sa stii daca se aseamana...

Salut! Am aflat, oarecum.....Ma interesa radiator, aripa fata, discuri frana.........Am gasit cataloagele de piese si am comparat codurile. Radiatorul de racire si discurile de frana fata sunt identice. La aripa fata difera doar ultima litera din cod. Nu stiu in ce masura se potrivesc aripile.

https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/600-MOTO/HORNET

Pentru cine este interesat

Salutare! Stie careva daca sunt deosebiri la piese intre hornetul din 2007 si cel din 2013?

La o pierdere de 0,6 bari in 5 zile inseamna 0,12 bari/ zi, 0,005 bari/ ora. Adica e insesizabil daca o scufunzi in apa. S-ar putea sa mearga cum zice einstein. Baga presiune mai mare sa creasca si presiunea pierduta

In cazurile voastre, scapa aer datorita neetanseitatii dintre anvelopa si janta, zic eu.  Dintr-o experienta neplacuta pe care am avut-o cu o anvelopa care imi pierdea aer, un nene mai intelept de la vulcanizare zicea de cateva cauze, din cate imi aduc aminte:

-janta cu neuniformitati pe suprafata de contact: depuneri, rugina, deformata. Deformarea cateodata nu e sesizabila la 'ochi'.

-pasta de etansare nu isi face treaba

-anvelopa prezinta defecte de fabricatie la umerii care intra in janta. Adica, cauciucul nu are proprietati elastice uniforme pe toata suprafata.

In cazul meu a fost prima cauza. Mi-a rezolvat janta cu o mica polizare pe margini

Am vazut multe fete sub greutatea si inaltimea ta manevrand motociclete la care nu atingeau cu ambele picioare pe jos. Eu am un Hornet inaltat si nici nu m-am deranjat sa-i cobor seaua. Ating doar cu varfurile pe jos. A fost greu la inceput, dar acum nici nu mai sesizez.  Eu zic sa te urci pe mai multe motociclete si functie de centrul de greutate iti dai seama daca le poti stapani. Apropos...Honda Hornet si Kawa er6 au un centru de greutate ok, de aceea le gasesti in flota multor scoli moto