Albert1995

Am rezolvat prin inlocuirea tabloului de sigurante.

Acum 1 oră, farfuridi a spus:

Eu as incerca sa alimentez in paralel pe rand fir cu fir toate firele care  ajung la becuri,incercand sa observ daca vreuna din variante nu mai incinge siguranta ,adica sa "sar" peste contactul eventual imperfect.Si as incepe cu minusul.

am sa incerc de dimineata, multumesc

1 oră în urmă, ENEOS a spus:

Dacă se încinge siguranța poate fi contact imperfect (oxidat și supraîncălzit în timp). Dar nu ar trebui să se ardă siguranța, s-ar încălzi și s-ar topi plasticul. 

Se incinge pana se opresc farurile.

Acum 2 ore, farfuridi a spus:

Becul e cel recomandat sau e mai mare (55W ?)

 

Pai se incinge pe faza lunga sau nu ?Cand treci butonul pe faza lunga? Sau si cand e faza scurta dar merg ambele becuri se incinge?Atunci ai un cunsumator prea mare undeva ?sunt becurile mai tari  fata de ce e recomandat?

 

La cum arata soclul ala nu e de loc in regula.Cum zicea si cineva mai sus verifica incarcareapoate "baga "curent prea tare.

Scuzele mele, nu stiu sa ma exprim corect. Deci daca funnctioneaza ambele becuri pe faza scurta cat se pe faza lunga se incing. Daca scot bEcului din stanga de ex. Nu se mai incinge. Este valabil si pt partea din dreapta.  Daca dau faza lunga chiar si cu un singur bec tot se incinge.

Acum 3 ore, farfuridi a spus:

E posibil sa ai un contact imperfect pe undeva pe cablul de faza lunga .Nu ar strica sa-l iei la "pipait " manual sa vezi daca nu ar putea avea spire intrerupte sau contacte proaste pe  traseu .

pai daca nu folosesc faza lunga si sunt conectate ambele becuri tot se incing .

Acum 12 minute, megamotoreta a spus:

Daca pui siguranta mai mare nu se mai arde siguranta,dar se arde instalatia. iti ia foc in mers.

Am scos o mufa de la becul din dreapta, sa mearga decat cu un bec.nu se mai incinge. Am scos si mufa din dreapta  si am bagat.o pe cea din stanga. Nu se inchinge nici asa. Am crezut ca fi de vina vreo mufa. Dar nu este. In schimb se incinge daca tin pe faza lunga  pe oricare dintre becuri , stanga sau dreapta. (Vorbesc ca se incinge siguranta rau)

Acum 54 minute, megamotoreta a spus:

Releul regulator cat baga? Daca ti-a ars si becurile si impusca siguranta...

Nu mi se ard becurile, nici pe faza lunga nici pe scurta. Doar ca se incinge  siguranta pana se topeste. Din cate am constatat vizual, nu sunt fire impuscate. Iar cat despre releul regulator..nu am verificat, trebuie sa caut  un multimetru

Becurile sunt halogen de 55w si au si faza lunga si scurta, daca ajuta cu ceva. Chestia e ca se intampla de cand a dat caludra. Sa fie consume foarte mult becurile si sa se inchinga asa rau? As putea pune o siguranta de 25sa vad daca mai face? Macar de proba sa vad cum reactioneaza.

Redeschid acest topic. Aseara pana am ajuns acasa cu mobra, am ars 3 sigurante. Ce.a de 20A care cred ca este responsabila de faruri. Este vorba despre un r6 din 2000. Faza scurta s.a oprit dintr.o data in mers. Am oprit, am verificat sigurantele si ce.a de 20 era topita, am pus alta tot de 20 si faza scurta a mers din nou vreo 3 4 minute, dupa care s.au oprit dim nou, am schimbat din nou siguranta tot cu una de 20, chestia este ca odata ce aprind faza scurta siguranta se incinge foarte tare.  Firele par ok, nu sunt impuscate.

1 oră în urmă, taong_mapagbiro a spus:

 Nu cablu e vinovat , ci camasa ...vezi sa aibe puncte fixe la ambele capete , apoi faci reglajul cablului din interior . Altfel o sa muncesti de pomana . Daca este mai lung nu-i bai . Daca este mai scurt , repozitioneaza ...cauta alt traseu .

Salut.Da intradevar camasa cablului era de vina, in partea mecanismului unde bagi cheia. nu era in locul lui, camasa nu statea mai in fata ca sa permita cablului sa stea intins ci mult mai in spate. am uitat sa fac poze. Dar am vazut problema doar dupa ce am dat bateria jos, altfel nu prea ai acces, bine nici cu bateria data jos nu prea ai acces acolo dar cu o surubelnita dreapta si cu niste degete ciupite s'a rezolvat.

Acum 10 ore, adidas a spus:

Nu are o piulita de tensionare pe acolo pe undeva?

Nu am desfacut in zona unde vine cheia bagata, am desfacut doar partea unde este dispozitivul de inchidere..si am observat ca e cablul foarte lung..si cand rasucesc de cheie nu este indeajuns sa traga acel zavor in spate. O sa fac o poza

Salut, am zis sa scriu aici, pt a  nu mai deschide alt topic. Stiti cumva ce dimensiune trebuie sa aiba cablul care deschid saua de la pasager? Sau ce denumire are?. Nu mai merge deschisa ,decat daca tensionez eu cablul(tin tras de la jumatatea lui) si apoi rotesc cheie, zici ca sa lungit, cumva. 

Acum 4 minute, l.u.v a spus:

E totuna Tecuci sau Oradea? Nu contează orașul? 

În București poți găsi pe str. Maica Domnului. 

 

Scuze, da in Bucuresti. unde mai exact? un reper. Credeam ca astea se mai gasesc doar in magazine online

Se pare ca pana la urma este de vina ledul din bord. am scos mufa de la bord si acum merg semnalele (ce'i drept cred ca ar trebuii si alt releu pt ca da impulsuri rapid) 

Idee de unde pot sa iau niste diode de 12 v de 2amp?

Acum 9 minute, easy ride on! a spus:

Rămâne să cauţi cele două fire care pleacă de la cele două linii de semnalizare (stânga şi dreapta) spre bord (dacă le găseşti) şi să le deconectezi. Presupun că ceea ce văd în poză ca LED4 ar fi cel (verde?) de semnalizare şi are înaintea lui văd o punte cu diode (D10,11,12 şi 13).

Nu ştiu dacă asta este concluzia corectă. Dacă deconectezi total bordul (are o mufă sau două) şi dispare "scurtul" dintre semnalele led de direcţie ... aici e problema. Dacă nu dispare "scurtul" cu bordul deconectat ... doar atunci problema nu e aici. Testul este simplu.

P.S. Chiar şi un singur LED (din bord) legat în serie cu alte LED-uri (din semnalizări) le va aprinde (mai slab).

Normal ar fi fost să ai în bord două LED-uri distincte (unul pentru stânga şi altul pentru dreapta) ... asta la atâta electronică ... Iaca ... au făcut economie.

O sa incerc cand ajung acasa fara bordul comectat si postez dupa rezultatul. Ms mult pt informatii. Si chiar apreciez ca rupi din timpul tau pt altii

Acum 4 minute, easy ride on! a spus:

Este LED. Scrie şi pe cablajul imprimat LED1 ... LED4.

Inseamna ca nu este becul din bord de vina, pt semnalele led care se aprind toate. 

Acum am vazut si eu in poza ca scrie led

Am desfacut azi bordul cu gandul sa vad ce tip de bec este cel pt semnalizare. Este cositorit pe placa din cate am vazut. Se poate sa fie cositorit si sa nu fie led?

Acum 3 ore, easy ride on! a spus:

Asta e "paraplegie" ... cu scurtcircuit şi "carbonizare" dacă ţi se ating firele nervoase: când îţi mişti capul spre stânga ţi se ridică şi genunchiul drept (valabil şi pentru semnalizare)

Se rezolvă la "neurolog"!

 

Păi bree omule!

Dacă în bord ai un bec (p lampă) de control în bord care "papă" 100 mA (1,2W) şi care lampă este legată între semnalizări (când arde stânga becul se aprinde că dreapta este o masă prin becurile originale de 2 x 21W şi invers) iar tu (ălălalt) a pus LED-uri în loc de becuri cu filament ... este absolut normal să se aprindă LED-urile din dreapta prin curentul lămpii de control din bord (duce 100 mA sau mai mult).

Adică la tine sunt legate în paralel liniile de semnalizare LED prin rezistivitatea becului din bord (cca. 100 Ohm).

Pot să râd  sau te superi?

Scoate becul din bord şi s-a rezolvat "problema"!

Şi pune 2 led-uri de control cu rezistenţă serie pe fiecare ramură de semnalizare, separat.

Eventual şi/sau un buzzer (cu câte o diodă de la fiecare linie de semnalizare).

Catodul diodei (-) este marcat cu un inel.

Saru'mana m.ai salvat pe bune cu explixatia ta. Si da poti rade cat vrei pt ca nu am facut eu legaturile.

Acum 57 minute, l.u.v a spus:

Habar nu ai, dar te apuci de partea electrică. 

De urmărit. 

Nu ma apuc de electrica. Poate e un fir dezlipit, neizolat, care atarna pe acolo, ce fac ma duc la electrician sa imi izoleze un fir?. Intreb pentru un prieten. Din cazua asta intrev de la ce ar putea fi problema, ca daca e chestie de relee de schimbat fire,de tras alte cabluri ,nu o sa ma bag eu sa le schimb.

Cred ca imi ia o Sambata intreaga sa imi bag mana prin ele. bine nici nu stiu ce trebuie sa fac, dar poate gasesc ceva inneregula, cu diagrama in bot desigur, daca e vb decat de vreo masa pusa aiurea

Salut , din nou. yamaha r6 din 2000. fostul propietar a montat niste semnalizari led. problema pe care o am este atunci cand dau semnal stanga de ex, semanul stanga fata/spate clipeste  normal , dar in acelasi timp clipeste si semnalul din dreapta fata/spate dar mai diminuat. daca te uiti de la indeparatre zici ca este pe avarii. Inca ceva, cand pozitiile sunt oprite becul din bord de semnalizare functioneaza, dar daca dau drumu pe pozitii\faza scurta nu mai functioneaza. 

trebuiesc ceva diode pe traseu? ca banuiesc ca nu este de la releu atata timp cat semnalizarile palpaie.

Acum 29 minute, Kagemusha a spus:

 

O lada de bere pt domnu'. Multumesc

Salut. Voi de unde va achizitionati piese/accesorii pt moto? Ceva magazine fizice prin Bucuresti?

Acum 1 oră, claudeel a spus:

Având în vedere că motocicleta are 76k sunt foarte mari șanse că patinele să fie tocite și lanțul întins și recomandat este să fie schimbat totul, lanț, patine, întinzător. Este foarte cunoscută problema întinzătoarelor la Yamaha. Distribuția o schimbi in 20 de minute, să ajungi la ea este lucrul dracului, carene, radiator ( nu neapărat, doar dacă vrei să ai mai mult loc), carburatoare, etc. Pompa de ulei este pe lanț, lanț care nu are patine sau întinzător, cu timpul uzura lanțului face ca acesta să devină zgomotos, acolo este bună mare, motorul trebuie desfăcut obligat forțat! Sunetul din video este dat de lanțul de distribuție care "ronțăie". Lanț-patine-întinzator nou, verificat reglat joc supape, bujiile noi dacă tot umbli, curățat sincronizat carburatoare dacă tot umbli, ulei filtre noi (dacă nu au fost schimbate în prealabil), o pasiune destul costisitoare atât timp cât vrei ca atelajul să îți mergea cum trebuie și să o ducă mulți ani fără probleme! 

Conform bulinelor albe de pe patine ele sunt cele originale de fabrică, deci, au uzură în ele cât cuprinde.

Multumesc mult de raspuns. Schimb tot ce e nevoie ca mobra sa mearga ok. Daca scap cu distributia sunt cel mai fericit

Revin cu un update.

Azi mi.a sosit intinzatorul. Si daca tot mi.a venit am zis sa il si montez, ca rau nu are ce sa ii fac. L.am scos pe cel vechi, blocandul cu o siguranta sa vad cam pana unde ajunsese.  Era cam la jumatate. Cert este ca dupa ce i.am scos siguranta ma asteptam sa nu se deschida la fel de mult ca cel nou. Nu parea sa aiba vreo problema..am tot apasat pe el, am zis ca poate nu mai tine. Am zis ca daca tot l.am desfacut, sa il pun pe cel nou. Dupa ce l.am pus pe cel nou, a disparut sunetul ,lantul sta mult mai intins. Cu toate ce cel vechi iesea la fel de mult ca cel nou. (Poza cu el blocat pe poziția in care a fost).

Acum 15 minute, Christian 1 a spus:

Masori lungimea lor si sa aiba prinderea la capete la fel.Decat ceva chinezarii no name fain vopsite in ceva culoare cool,mai bine cauta la ceva bani in plus de firma.Discutam de frane,nu te zgarci cu siguranta ta(si a celorlalti)din trafic.

absolut. multumesc de sfat.

Acum 10 minute, Christian 1 a spus:

La fel aveam si eu frane"elastice" si dupa ce am trecut de la conducte de cauciuc la conducte metalice, fenomenul a disparut.Era vechi cauciucul conductelor si se "cam" umflau la presiunea facuta prin actionarea franei.

Multumesc de sfat. Eu ma gandeam la pompa ca nu mai face presiune, sau placutele. Ai gasit conducte metalice pt modelul tau sau ai adaptat.