Albert1995

Acum 56 minute, Christian 1 a spus:

Ce conducte de frana ai?Din cauciuc sau metalice?

Par din cauciuc. Ma gandesc ca poate sunt placutele, pt ca dupa schimbarea placutelor nu mai tine. Nu cred ca avea rost sa minta fostul propietar.

Ce parere aveti despre aceste placute de frana?. Fostul prop a spus ca dupa ce a inlocuit placutele pe spate nu mai tine frana. Am facut o aerisire, am curatat etrierul..pistonasele se misca ok. Dar frana pe spate tot "spongioasa" este. Si nu tine.

Acum 3 minute, john17 a spus:

Da, și când faci pană cauciucul se dezumflă doar la partea de jos.

Chestia e ca l.am rotit si s.a mai strans, banuiesc ca intinzatorul nu este hidraulic. S.a strans dar tot il mai pot ridica un pic dupa cum se vede in poza.

Mai are o culoare ciudata , parca sa calit in zona aia.

Salut. Am revenit. Am defacut capacul mic de la distributie ca tot ma uitam pe forumuri si ma ingrozeam de cat de slab era lantul la altele. Intradevar este slab in partea dreapta.

Edit: l.am dus in tdc si lantul sa mai strans

deci eu refuz sa cred ca este vreun sunet de biela, ca se aude de sus in dreapta unde sunt axele. saptamana viitoare o duc la mecanic, momentan astept intinzatorul.

1 oră în urmă, easy ride on! a spus:

Un "electrician" bun ar fi unul care ar fi absolvit Electro ... pe la Politehnică

Un "mecanic" bun ... similar.

(Regele Mihai era inginer)

Şi îşi repara singur "jucăriile", de la cele "umblătoare" la cele zburătoare.

Cam asta ar fi soluţia "king-size" (D.I.Y.) 

Tu vrei sa o stric mai rau

Chiar imi placea cand eram mic sa imi desfac masinutele sa vad ce se afla acolo. Intotdeauna ramaneam cu niste suruburi sau piese in plus.

Acum 24 minute, l.u.v a spus:

https://goracing.ro/

https://zenklawa.ro/

https://www.grantmoto.ro/

Ordinea e aleatorie.

Toți fac treabă bună, au mecanici cu experiență, dar nu lucrează pe bani de semințe. 

 

Multumesc pt recomandari.

Acum 43 minute, l.u.v a spus:

Dăm în bobi și vorbim vorbe. 

Nu mai bine spui de unde ești și poate îți recomandă cineva un mecanic moto? 

Și abia după discuți toate cele cu el.. 

Am mentionat mai sus. Bucuresti.

Pai presupun ca piesele o sa le cumpar eu. Intiznzator+lant aprox 1100lei +manopera fix pt distributie intre 500-800lei zic eu. +inca 200lei sa imi verifice supapele. (Ca tot e desfacut capacul) daca ar trebuii sa schimbe pastilele, asta numai stiu..inca 200lei zic. Nu sunt afon, am idee cu ce sa mananca. Zic asta pt ca imi repar singur masina acasa. Din astea uzuale, nu sa imi bag mana prin motor. Nu ca nu as avea idee ce si cum dar nu vreau sa risc. Dar la motor cred ca este cu totul altceva. Tinand cont la ce turatii merge fata de o masina obisnuita. Eu am spus ca o lucrare din asta ,vb fix de manopera sa ma duca undeva la 1500lei. Acum chiar nu stiu daca e ok sau nu. Nu prea ma intereseaza vreo factura la lucrare.

+ca nu e nevoie sa dea motoru jos.

Decat sa iau una "buna" mai bine fac eu una buna din asta cu banii care ii dadeam pe una "buna" si cu 30k km in 20 de ani.

Am zis eventual sa imi verifice si supapele. Nu cred ca iti mai ia inca 1000lei pt un joc de supape verificate. 

App ce inseamna un mecanic bun?. 

Acum 2 ore, MotoS Garage a spus:

Un mecanic bun si care se respecta iti va lua vreo 1000 de lei pe lucrarea aia...

Pt 1000lei ar trebuii sa imi ofere si factura banuiesc. Nu?

Acum 1 oră, goe 75 a spus:

Mai bine dai 500 pe o evacuare  ultra-super-tare si nu o sa se mai auda nimic  decat  galopul calutilor inca in viata , pana expira cu un bang glorios.

ma da rai sunteti.... lasa ca mai duce baba inca pe atat daca o sa am girja de ea, cred.

Doar nu o sa ma duc la un mecanic cu mobra sa o verifice si sa imi ia 5000lei ca sunt nou si nu stiu cu ce se mananca.

Am dat comanda la unul oem. Astept sa vina acasa cel nou, apoi desfac. Un mecanic ok ca pret in Buc sect 1 sau 6 In caz ca trebuie schimbat kitul de distributie, sa imi verifice si jocul in supape, daca tot desface.

Acum 54 minute, easy ride on! a spus:

Ar fi primul pas.

Îl poţi scoate direct, doar să nu roteşti motorul cu el scos pentru că poate sări lanţul de distribuţie peste pinioane dacă nu este tensionat corespunzător.

Şi ar fi recomadabil să blochezi (depinde de model) pistonul în poziţia actuală (înainte de demontare) ca să ştii până unde a ajuns uzura. Dacă a ajuns la capăt (a ieşit complet) îţi trebuie alt set de distribuţie.

Da, ai putea scăpa doar cu întinzătorul.

Se mai rupe sau slăbeşte arcul (oboseală de material), se mai blochează pistonul ...

Sau trebuie pretensionat mai tare după o vreme.

Unii fac şi d'astea că ... e cu probleme ...

https://www.gravesport.com/products/yamaha-r6-yxz1000r-high-precision-self-oiling-cam-chain-tensioner.html

 

 Gata. Sambata ma pun pe treaba sa il dau jos, macar sa stiu o treaba. 

eu am vazut ceva de genul pe ro 

https://www.redmotors.ro/cumpara/intinzator-lant-distributie-oem-original-yamaha-yzf-r6-1999-2000-7482529

 

Acum 1 oră, easy ride on! a spus:

Posibil CCT-ul. Şi la XR-ul meu de 450 mai făcea întinzătorul d'astea din când în când (dar zdrăngănea doar pe la relanti), când voia "muşchii lui". Cu zdrăngăneală de ziceai că se sparge motorul şi trebuie o R.K. urgentă.

Nici poveste!

Alţii şi-au demontat motoarele şi unele aşa au şi rămas (demontate), că nu au înţeles ce se întâmplă şi de unde provine zgomotul.

Era arcul spiral de la CCT slăbit (de timp), ieşise pistonaşul pe o jumătate din cursa lui (mai avea jumătate) şi nu mai avea forţă suficientă să liniştească prin presiune pe patină lanţul de distribuţie care se bălăbănea în relanti (când îl apuca) iar pistonaşul se bălăbănea şi el sincron cu lanţul (când îl apuca, punct critic).

Chestiune observată doar prin demontarea şurubului dop: sub dop, crestătura şnecului împingător se rotea stanga-dreapta în ritmul motorului, cu şnecul împins înapoi (stânga) de lanţ şi înainte (dreapta) de arcul spiral. Adică întra critic în rezonanţă.

Am rezolvat problema cu un set şnec-piston nou (mai lung cu 2 mm) recuperat de la un întinzător chinezesc nou (de 12 lei, copiat prost după Honda), prin retensionarea arcului spiral cu 1,5 ture (chstiune de migală) şi cu o şaibe suplimentare (Cu şi Oţel) cu efect de amortizor de vibraţii al şnecului prin frecare cu corpul întinzătorului.

E ... brici!

Dacă era un împingător hidraulic (ca la Dacia), cu forţa constantă indiferent de cursă, ar fi fost ideal.

Dar nu s-au gândit şi la asta. Când creşte cursa (prin uzura lanţului) scade şi forţa de întindere prin detensionarea arcului spiral de pe şnec la ieşirea pistonaşului din întinzător cu altă poziţie medie.

 

Unii oferă prostii d'astea (fixe) ca "rezolvare" after-market:

dar cu care poţi să îţi spargi motorul (că scrie asta şi în "prospect"). 

Minus că nu compensează săgeata variabilă a lanţului funcţie de temperatură (mai scurt la rece, mai lung la cald).

Întinzătoare originale nu mai găseşti sau costă o grămadă de bani cu tot cu transport şi pot prezenta exact aceeaşi "meteahnă" (de vibraţie) la noua poziţie a pistonaşului (total diferită de poziţia lor din vremea când lanţul, pinioanele şi patinele erau noi). Dar astea sunt detalii numai pentru cunoscători dispuşi să îşi "bibilească" cu atenţie "jucăriile", nu şi pentru "publicul larg" care cumpără şi aruncă

Marfă chinezească care seamănă (dar nu răsare) în sensul că are un arc de tot rahatul (economic şi slab), bucşe din plastic şi dimensiuni exterioare neinspirate. Dar este ieftină pentru recuperat cu succes un piston şi un şnec nou :

Adică foarte bune!

Fără ansamblu 

 Si care ar fii solutia pt mine?. Sa il scot si sa vad care e treaba cu el? As putea scapa doar cu intinzatorul?:D il pot scoate direct sau trebuie sa urmez niste pasi? 

Una peste alta, vreun mecanic de preferat prin Bucuresti sect 1? Care sa desfaca si sa o schimbe? Eventual sa nu imi ia si boxerii de pe mine.

Va anunt ca am achizitionat.o aseara cu riscul de a fi altceva decat distributia. Am adus.o acasa circa 30km si se comporta foarte bine pe drum. Daca vreti va tin la curent cand o sa o duc la mecanic sa vedem ce zornaie. Multumesc mult pt raspunsuri.

Acum 51 minute, l.u.v a spus:

Da s-au terminat Yamaha R6 de vrei să cumperi una veche în care ai de băgat bani? 

Salut! Asta e singura care se tine bine. La suma asta, anii ei, si in orasul meu. Nu se misca nici o carena pe ea..cadrul e ok intra bine in trepte  Motorul porneste f ok. Doar ca are sunetul ala.  Si daca ar fii sunet de distributie..as sti o treaba ca schimb tot kitul.  Si ca sa va dau un pret, a fost 6300 lei si a lasat.o pana la urma la 5000lei. Zic ca cu 1500lei maxim 2000 schimb distributia. Daca este chiar asta problema. 

Salut baieti. Vreau sa achizitionez un r6 din 2000 . Motorul are 75k din cate am verificat sunt reali. Proprietarul o are de 6 ani. Se aude un sunet ciudat. Iar parerile sunt impartite. Unii ca e sunet de distributie, altii ca e sunet de bataie de biela. Daca ar fii distributia sunt dispus sa o schimb. Zgomotul se aude intre 3000 si 5000 , dupa nu se mai aude asa tare.  

Acum 45 minute, misionaru a spus:

 

Pasagera nu o sa fie prea multumita, probabil, pe un motor de viteza. Crede-ma, am testat pasagera si eu cu mai multe motoare. E adevarat, difera atat pasagerele, cat si riderii. Dar, o concluzie minimala: pasagera nu se simte prea bine pe o vitezana. Exista exceptii, sunt convins, sper sa fie si la tine adevarata exceptia  Asta daca nu vrei sa scapi de motor...sau de pasagera...dupa caz.

 

Curiozitatea mea este daca ai apucat sa mergi in trafic cu o vitezana, mi-e greu de crezut ca ai avut asa ceva la scoala de moto, dar nu e exclus. Pentru ca, daca nu stii pozitia si mersul in oras pe o vitezana, s-ar putea sa te razgandesti repede. 

 

Nu de alta, dar in umila mea parere, o vitezana in mintile ei la bugetul detinut e mai greu de gasit decat un alt tip de motor. Oricum, primul motor este doar ca sa iti dai seama ce vrei de la sportul asta. As sfatui sa nu te cramponezi pe o vitezana daca nu stii cum este pe ea, daca nu ai mers cu una in trafic sau daca pasagera ta nu a mers cu una in trafic...ca pasagera...evident.

 

 

La scoala avem un naked de la honda si unul de la yamaha daca nu ma insel dar nu stiu ce modele sunt.  M.am urcat pe un cbr f4i din 2006 la un prieten, dar doar m.am urcat ,nu si mers. Cat despre inaltime, ajungeam cu talpa jos. Iar ca pozitie mi se pare ok. Acum nu stiu daca dif este majora de la un f4i din 2006 la un f4 din 2000 . Iar ca pasager a fost mai greu la inceput, dar m.am obisnuit destul de repde prin jaloane cu persoana care avea vreo 80 de kg. 

Acum 4 ore, john17 a spus:

 

 

Pai da, in majoritatea timpului, dar nu zi de zi.. iti dai seama ca la intalniri cu baietii este exclus

1 oră în urmă, Adrian M. a spus:

Vrea carenat.

Ti a raspuns mai sus @goe 75, ia in calcul ce zice, tinand cont ca i proprietar de asa ceva.

Fix pe aceeasi logica ti-am sugerat si eu modelul. N-am mers, dar este foarte popular ca fiind bun la toate. SI e si carenat, sa intreaga, destul de spatioasa, pare a fi comod. Destui cai cat sa te si dai binisor,cred.

Legat de buget:

-pret echipament. Casca geaca manusi ghete macar=2500 lei, asa, mers pe ceva mai ieftin. 500 ghete, 300 manusi, 700 geaca, 1000 casca. Si asta fara pantaloni-blugi moto sau altele.

-pret verificare moto la service. NU o lua fara sa o verifici, mai ales ca te uiti la ceva mai vechi. Musai la service, inclusiv test compresie. COsta undeva la 300 lei, pe acolo. Dar merita.

-pret revizie si alte interventii, functie de stare. Un set anvelope 1000 lei, kit lant 500, o revizie-ulei filtre inca 600. PLacute, 350. REglat carburatie, intre 300-500 lei. Cam astea sunt preturile, asa, ca idee. Daca iei una obosita, le poti avea pe toate de facut.

 

Apoi, grija mare, la inceput mers in poligon, facut opturi, jaloane, franari. Dupa, plimbari scurte in afara orasului, sa te obisniuesti cu ea. Poate si un curs de siguranta, dar de acum la primavara. Costuri, intre 600-1200 lei, functie de curs-instructor-complexitate.

Succes!

 

Multumesc mult de raspunsurile date, momentan mai am 2 iesiri in trafic, si cam aia a fost scoala. Deobicei sunt o fire cumpătată,  si am vazut cat de fina este o acceleratie , nici nu am degand sa ies pe bulevarde cu ea pana nu capat exp. Eu stau mai la perifieria Bucurestiului, undeva in Buftea... cat despre ghete am ceva cu protectii, urmeaza sa imi iau o casca pana sa imi iau motorul sa fiu sigur ca nu dau toti banii pe mobra...

Cat despre service..nu am idee unde as putea sa o duc sa o verifice, sunt service'uri dedicate sau la orice service?. Multumesc inca odata pt raspunsuri si pt timpul vostru.

Acum 30 minute, Adrian M. a spus:

Vrei oras si vrei sportiva. Acestea doua sunt ca nuca n perete. NU au compatibilitate deloc. De ce? Pentru ca in oras iti trebuie o moto  manevrabila la viteza mica, cu raza stransa de virare, prietenoasa din pdv al aglomeratiei. O mai vrei si comoda pentru pasager, sportiva? comoda pentru pasager? nu prea?

AI putea lua ceva de genul honda f3, f4. Dar greu cu bugetul...

Multumesc de raspuns.  Dupa cum am spus, dispun de suma de 10.000lei, nu stiu cat vine in E, presupun ca 2000, ce imi recomandati tinand cont ca o sa fie mai mult plimbari prin oras.. eu tot ma gandesc la f4 ..imi place cum arata si am vazut ca saua este una intreaga, nu una impartita. Si ca pasager o sa fie prietena mea pe distante scurte.. dar nu zi de zi. Am vazut f4 modelul pe carburatie din 2000. pe olx de la 1100e-1700e. Nu m.ar deranja daca ar fii zgariate pe ici pe colo ..doar motorul sa fie ok.

Stiu ca este destul de putin 7500lei dar nu vreau sa ma arunc cu capul inainte ..dupa 1 an ,2,3 o schimb cu altceva mai nou..pana capat ceva exp. Am un buget de 10.000lei dar vreau sa imi iau o casca decenta .

Acum 51 minute, john17 a spus:

Puțin, foarte puțin! 

Salut. Stiu ca s.a pus intrebarea asta de 100 de ori. Am nevoie de ajutorul vostru in alegerea unui moto pt un incepator. Sunt aproapre de finalizarea scolii pt cat A. Am 25 de ani 1.73 si ultima oara vreo 84kg..tin sa mentionez ca am cat B fara incidente. Sunt constient ca nu am experienta si e cu totul altceva fata de a sta pe 4 roti. Sunt inclinat spre carenate ,spre o sportiva deoarece imi place pozitia in care se sta. Mobra as vrea sa o plimb  zilnic pe o distanta de 20 30 km spre job ,in oras, si ocazional drumuri in afara orasului. 

Bugetul meu pt una sh ar fii de vreo 7500lei max in afara de echipament. Nu sunt pretentios, dar prefer una de an mai vechi si mai ieftina, in caz ca o scap, ceea ce sunt sigur ca o voi face la un moment dat, sa nu plang dupa ea. Eu m.am gandit la un cbr f4 sau gsxr..ambele de 600, imi plac cum arata, in rest nu stiu mai nimic despre ele. Mentionez ca as dorii ceva cat de cat confortabil si pt prietena mea care o sa fie pasagera in majoritatea timpului.