BikerXX

Scrie pe capacul de la "bidonasul" de pe ghidon, de regula Dot4, dar verifica, sa fii sigur.

Dupa asta mergi la un magazin de piese auto si ceri un recipient mic (200 ml ajunge) din lichidul respectiv.

Atat.

Daca iti place Transalp, ia ti l, ca te descurci cu el.

Ne o fi trecut timpul

Singura intrunire la care particip, fiindca e la mare. Organizare buna, plaja buna, sezlonguri moca, toate la 35 de lei 3 zile, asta e foarte bine.

 

Eu sunt batran si acru si nu pot sa inteleg cum 'tineretu' poate sa suporte nivelul ala al sunetului de la concerte. Fratiorilor, fiecare cutie toracica era o cutie de rezonanta, mie imi trebuiau niste dopuri sau macar niste casti din alea ca aia care dirijeaza avioanele pe aeroport! Stiu,stiu, sunt eu batran... Ca sa zbiere si sa grohaie "niste baeti" pe scena aia chiar nu e nevoie de o instalatie de sunet cu care sa petreaca si aia la Eforie!

 

Si apoi de la an la an totul se reduce la 'vestuta'. Este generalizat motociclismul 'cu vestuta'. Cu vestuta la plaja, la baie, la cort, oriunde trebuie sa stai cu vestuta pe tine. PENIBIL!

Numarul de rideri independenti prezenti la intrunire scade de la an la an si raman cei cu vestute.

 

Stiu,n-am inteles nimic din motociclism.

Cam asta a fost si la Gilau, volumul muzicii era atata de tare ca vibra ficatul in mine.

In plus, daca ai cca. 2000 de oameni prezenti la intrunire si doar 10 gusta muzica (trash, death metal etc.) iar ceilalti 1990 sunt evident in afara elementului lor, de ce sa insisti cu acelasi gen muzical exclusivist? Doar ca sa ii indepartezi pe viitor?

Nu gasesti in toata tara si tu vrei fix in Hunedoara ))

Poze?

R.I.P.

 

Din pacate, in ultimii ani, toata scoala romaneasca s-a degradat enorm. Inclusiv scoala de conducere moto (si auto).

Nimeni dintre instructorii moto nu cred ca i-a mai invatat pe acesti copii ca un arbore cotit (de dimensiuni japoneze) turat la 13.000 r/m are un asemenea moment cinetic incat impiedica orice schimbare de directie a motocicletei (prin efectul giroscopic). Indiferent de treapta de viteza.

Procedura de accelerare si efectul gyroscopic al volantului se aplica la moto-cross si hard-enduro pentru stabilizarea directiei in noroi si teren accidentat.

Asta nu stiu motociclistii de strada obisnuiti, pentru ca nu le-a spus nimeni.

 

Iar daca un "berbec" de conservar intoarce fara sa opreasca (= legea rutiera cea noua si idioata) sau vireaza si nu se uita (nu vede) bine in oglinda retrovizoare dar ii da inainte... adio!

Vitezanele sunt proiectate pentru circulatia pe autostrada.

Deci la 13.000 rpm motocicleta devine un proiectil necontrolat?

Cocalarus maximus

Foarte mari

Oamenii aia cred ca o sa se imbogateasca vanzand vechituri aruncate prin Germania sau Austria si cer niste preturi aberante.

O casca de prin anii 80 de nici soarecii nu si ar face cuib in ea: 150-200 lei etc.

Vechi si scumpe....

Ce o sa te apere

Frumoasa, oricum! Poti da jos si banza aia izolatoare de pe far.

Decat sa iti faci obligatii, nu mai bine dai 30 de lei la curier?

Terminati-va in plm cu ciubaca

CiuBoca:

Sau un parjalau

Corect cu SerMoto.

Dar Moto Mus sunt destul de ok, au destule recenzii pozitive.

Transul meu e adus de Cosmin Biris, recomand.

De unde esti?

Am avut GS 500 timp de vreo 2-3 ani, prin 2006 (el fiind din 1992 sau 1993) si am abuzat de el cateva zeci de mii de kilometri, nu a avut niciodata nici cea mai mica problema cu motorul. Depinde si ce noroc ai cu ele, dar intr adevar acum sunt deja foarte vechi si te poti astepta la orice.

In alta ordine de idei: fa un efort si ia un Transalp mai nou de 1994, cauta unul cat mai dotat (accesoriile o sa te coste mult daca le pui ulterior, un topcase, un crashbar si un cric central ar fi un minim necesar), verifica sa fie motorul ok, sa nu aiba scurgeri, batai etc.

Consumabile gen cauciucuri, lant, placute, baterie daca ar mai merge un sezon sau doua ar fi ideal. Schimba i de cum l ai luat: uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer, antigelul si lichidul de frana, nu e o avere.

Are doar 50 de cai, nu e o racheta, daca esti vitezoman nu o sa iti placa cum trage. Dar e polivalent si poti sa il bagi aproape pe oriunde.

V Storm nu exista, nici GS 500 R. Dar nici Translap.

Iar Strom la 1500 nici poveste, nici Transalp 650.

Ar ramane Deauville (fara nici o legatura cu offroadul) si Transalp 600, alege care iti place mai mult si ce gasesti in starea cea mai buna.

Succes!

10w50 am pus si eu anul asta, e ok deocamdata

 

Dar majoritatea soferilor sunt niste cretini notorii. Pe langa asta, multora le mai curge efectiv scuipat din gura cat de retarzi sunt.

 

 

 

 

De 10 minute m am intors dintr o plimbare pe jos.

M a lovit cu oglinda in antebrat o "soferita", nu a schitat nici un gest sa opreasca etc.

Peste 3 minute a trecut iar pe langa mine si s a uitat in alta parte.

Stiu cine e, e din zona, dar m am lamurit ca sunt genul de oameni care daca te au lovit cu masina si e nopate sau nu e nimeni in zona fug de acolo, te lasa sa mori ca un caine pe marginea drumului.

Multe probleme ti a creat prima ploaie din an, Ionut.

Ai sprijinit moto pe o duba, ai blocat frana fata si ti ai vopsit palmele

/index.php?/topic/738702-accident-bixad-covasnamoto-ca-tractor-rip/page-2

Ultimul post de pe pagina.

Doar ca Gogu de pe UTB 650 nu isi pune probleme de astea, mintea lui se concentreaza asupra celor 10 hectare care mai trebuie discuite si flacoanelor de Bucegi care trebuie baute.

Un seria 5 franeaza, nu gluma, daca e ceva probema si trebuie sa opreasca. Si face asta si pe un asfalt murdarit de noroi de utilajele agro-balcanice. Ce moto face asta?

Iar un singur far te deruteaza, s au facut experimente pe tema asta, ochiul uman percepe diferit si creierul evalueaza altfel apropierea unui vehicul cu un singur far fata de un vehicul cu mai multe surse de lumina.

Iar tractoristii astia in general nu au nici o legatura cu condusul pe drumurile publice.

Nu prea am reusit nici eu sa bag mai mult de 14 litri niciodata, chiar daca eram pe rezerva de cativa km bunicei.

Pe de alta parte, recomand "calduros" schimbarea termostatului, sunt vechi si de regula intepenite/gripate.

Cel mai simplu test: pornesti motorul dimineata si dupa cateva minute (3-4) pui mana pe motor si pe radiator.

Daca si radiatorul e caldut, e clar ca e o problema, normal ar trebui sa deschida acolo doar cand e fierbinte lichidul de racire.

De ce ai vrea un touring full carenat si cu racire pe aer pentru frecat in oras?