BikerXX

Avantaj KLE, scut metalic.

Mai are vreunul? ))

Glumeam, motorul la KLE mai simplu si mai ieftin de intretinut (dpdv distributiei, cel putin).

Pentru initiator:

Daca vrei ture preponderent pe asfalt, un motor cu minim doi cilindri o sa iti faca viata usoara, cu un mono o sa te cam sictiresti.

Daca vrei enduro mai serios (ceea ce e cam de neconceput cu pasager si bagaje), ia ceva usor, dedicat pentru teren.

Dar pentru nevoile tale, un Transalp sau un KLE sunt cea mai buna alegere, te si incadrezi bine in buget.

Succes!

PS: evita Sermoto

Sanatate!

De 10 minute rad cu lacrimi: )))))))))))))

Pe forestierele pe care mergi cu Sahara alea mergi linistit si cu slickuri...

/index.php?/topic/224462-cauciucurile-onoff/

Uita te la situatia in care am fost pus anul trecut si gandeste te cat "bine"ar fi facut un obiect contondent (laptop) in spate:

Magura.

Chiar daca statea plin cu apa nu ruginea, dar sa fi stat plin ochi.

Problema e ca a stat foarte mult doar cu putina benzina in el.

Pe viitor, la motocicletele cu rezervor metalic, incearca sa fii cat mai mult timp cu plinul facut.

intrebarea mea vizeaza doar pe cei care au mai facut sau au habar despre aceasta operatiune.In urma investigatiilor la YAMAHA R6 2000 am descoperit cilindrul 1 si 2 fisurati in partea de sus.Bun,am gasit un atelier in Cluj..unde ”maistru” ne-a zis ca se pot busca cilindrii cu camasi de fonta.Am vazut pe unu in Bucuresti ce si-a facut aceeasi treaba si la R6 a mers motorul....nu stiu cat ca nu a mai scris nimeni pe topicul ala.Stiind ca, camasiile originale sunt nikasil...trebuie sa precizez PENTRU TOTI ,CA YAMAHA ESTE UN cacao DE BRAND si sa nu isi cumpere nimeni veci R1 si R6..ca is niste fiare cu performanta si fiabilitate 0..scuzati paranteza...

In afara de incoerenta specifica, lipseste esenta din titlu: intrebarea.

Eu nu cred ca de aia nu puteai schimba vitezele in mers, din cauza ca era 20w50 )))

2,5 ar fi maxim cu pasager si bagaje, as zice eu.

Daca mergi singur, 2,2 ar trebui sa fie suficient.

2,3 ar fi cam pentru orice. Nu ai pe undeva (de regula pe bascula sau pe protectia de plastic de deasupra lantului) un actibild cu valorile recomandate?

Grija la verificarea periodoca a presiunii, rar camere care sa nu lase chiar deloc, saptamanal e bine pus manometrul pe ele.

La cum se comporta cei de la asigurari,nu mai renteaza sa mergi cu RCA

 

Lasand gluma deoparte, nu o sa-l vand...imi place. Astept acu sa vad cum se-aseaza niste treburi si cand o sa ma bag in el...

Ziceai ca in iarna il rezolvi, nu?

Ca fost posesor de S:

1. 6, sau mai curand 7 l la suta, depinde de multe.

2. 25.000 km la 11 ani e un basm frumos, zic eu, important e sa fie in stare buna. Consumabilele scumpe sunt pneurile si lantul, restul (baterie, ulei, lichid de frana, antigel, placute de frana etc. sunt mai ieftinute).

3. la 183 cat am eu e un chin pozitia, in special pe drumuri prost asfaltate sau la viteze mici. Peste 100 la ora e mai ok, te mai ajuta curentul de aer.

Un N ar fi ceva mai ok, dar pozitia picioarelor e cam aceeasi, adica foarte flexati genunchii. Nu prea e motor pentru oameni peste 1,80.

4. S ul e excelent la filtrat traficul, e foarte ingust, are cuplu de jos, o cutie bine etajata.

5.2-300 de km faci totusi lejer, daca ai asfalt bun. Consum in afara: 5.

In rest, e un motor excelent, daca il gasesti in stare buna, ia l, daca asta vrei.

Si pentru alea exista solutii, eu mi am luat din Lidl talpici incalziti, sunt cat de cat ok, nu fac chiar minuni, dar nici nu lasa sa inghete picioarele, acumulatorii tin cam 8-10 ore, pret 90 de lei parca, la reducere.

In alta ordine de idei, mansoanele alea de ghidon, oricat ar fi de utile, mi se par hidoase ca aspect si nu as folosi, prefer sa ies cu mobra la +15 grade ))

Nu ti ar fi fost utile niste minuni de alea de huse pentru ghidon? Frigul incepe de la extremitati si e cam nasol cu degetele inghetate....

Tu primesti instiintarile si somatiile de plata, pentru ca doar tu, ca victima, figurezi in baza lor de date, nu?

victimele unor accidente sunt INVESTIGATE IMEDIAT DUPA in mod gratuit in spitale

Nu e asa, Iane.

Victimele accidentelor rutiere si a agresiunilor, precum si cei dusi la spital din cauza alcoolizarii peste limita suportabilului trebuie sa plateasca toate cheltuielile medicale.

Ca ei isi recupereaza (eventual) paguba ulterior, de la firma de asigurari sau de la cel vinovat, e alta poveste.

De aceea, daca pici singur cu mobra si iti ciocanesti o mana/picior (situatie ipotetica), la spital(daca nu ai fost inregistrat si de politie cu respectivul eveniment) mai bine declari ca ai cazut pe scari sau de pe acoperis, in timp ce il reparai, nu trebuie sa platesti nimic in felul asta.

Sistemul dracului....

Cu bani mai putini si mai putina munca iesea o reconditionare de nota 10, un motor dupa care intorcea multa lume capul.

Asa...cred ca numai tie iti place (asta e important, nu? )

Am fost la intruniri (sau mai exact bikers party uri) in Ungaria, fara sa stiu o boaba maghiara si nu m am simtit nici o secunda privit dubios din cauza asta.

Foarte sigur.

Cel mai bun si ieftin produs de curatare (in afara de kerosen/petrol/motorina) e sprayul de curatat franele.

Oringurile vietii, zici ca is mai sensibile decat un clitoris, asa is tratate deja...

Zephyr e cea mai frumoasa dintre variantele prezentate, dar la noi e scumpa la vedere.

pfiuu, nasol. sunt fan inrait al montauk-urilor. am vorbit cu un singur proprietar si mi-a zis ca e multumit de fier, trage bine in orice conditii, a mers si offroad o groaza cu el si inca e multumit, si de viteza, manevrabilitate pe asfalt, cat si offroad cat de cat.

 

mie mi se pare ca cei de la BMW au facut un adevarat exercitiu de stil cu montauk-ul. mi se pare superb. imi inspira forta si eleganta.

Ce legatura are cu offroadul un asemenea cruiser?

Cum dauneaza frigul uleiului din motor???