Sari la conținut

Theo Biker

Super Membru
  • Număr conținut

    5.356
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de Theo Biker

  1. Hm...iti trebuie vointa.

    Apuca te de alergat,minim de 4 ori pe saptamana. In sala poti face antrenamente tip circuit, cu gretati moderate si repetari mai multe (10-15 per serie). Dupa antrenamentul in sala fa aerobicul (alergarea sau ce preferi, minim 20-30 de minute).

    Dar secretul e altul: ce mananci. Mananca 5-6 mese mici pe zi, multa proteina (carne slaba, branza slaba, albus de ou, piept de pui), o cantitate moderata de carbo complecsi (mazare, fasole, orez integral, cartofi). Grasimi oricum vei avea in alimentatie, nu le duce grija.

    Evita painea, dulciurile si in general mancarurile specifice romanesti, cu prajeli, sosuri etc. Si mai ales evita fast foodul.

    Ca si suplimente, te ar ajuta niste aminoacizi buni luati dimineata, inainte si dupa antrenament si un arzator de grasimi (Lipo6, Hydroxycut, Xenadrine etc.), ca sa iti accelereze metabolismul. Nu te astepta la minuni gen 20 kg date jos, dar poti da cca. 4-5 kg jos intr o luna la inceput, ceea ce se vede.

    Succes!

  2. Bine zis. Daca tu nu ai grija de tine, doctorii abia daca se pricep. Nu e vina lor. Sistemul de bolnav de cancer generalizat. Noi vrem servicii medicale de calitate, dar sa platim putin. Stiti cit costa asigurarile medicale in USA, chiar si pt cei ce se incadreaza in " Obama Care"?

    Raportat la veniturile noastre, nu cred ca platim putin deloc.

    Dar primim infim de la sistem, in momentul in care avem nevoie de el.

  3. de ce ai dat 130 de lei cand unii and la BADI sunt maxim 70 de mai iar cei moto făcuti la alexandria sunt 15-20 de lei

     

     

    Honda foloseste niste specificatii atipice, asa e la Transalp cel putin, din cauza unei mici diferente de dimensiune nu gasesti rulmentii decat la preturile astea astronomice.

  4. Eu nu doresc nimanui sa treaca prin asa ceva. M am uitat iar la film si din momentul in care imi apare masina in campul vizual pana la impact sunt mai putin de doua secunde, iar distanta cca. 10 metri, poate putin mai mult. In conditiile in care ma deplasam cu o viteza ceva sub 23 de metri pe secunda, cum era evitabil? Realmente sunt curios si vreau sa aflu alternativele pe care eu nu le am gasit atunci.

  5. Dl Goe al lui Caragiale, te as ruga sa imi arati unde am afirmat eu ca Transalpul sau SV ul ar avea frane foarte bune, sau macar bune. Afirmatia ta e ciudat de nelalocul ei, de parca mi as lauda harburile toata ziua. Sunt primul care le cunoaste limitele si spun asta oricand, fara retineri. Dar asta nu inseamna ca nu am mers si cu alte motociclete, cu alt tip de frane, dar tu erai ocupat sa tragi semnalul de alarma al trenului si probabil ai ratat faza?

    Pe de alta parte, sa imi arunci treaba cu accidentul, in care daca alegeam sa franez as fi scris acum de langa Sf Petru sau mai curand de langa Michiduta (probabil tu poti frana de la o viteza oarecare in 4-5 metri, eu unul nu pot, motoare cu frane performante, eventual cu ABS, cu cauciucuri de pista, pe asfalt de pista si cu piloti care sunt pregatiti pentru momentul franarii, fiind vorba de testari prestabilite realizeaza distante de putin sub 40 de metri de la 100 la ora. Stim ca tu ii intreci lejer, in timp ce pilotezi in closetul vagonului) iti cam catalogheaza caracterul.

    Te rog totusi sa imi spui cu ce am gresit in postul cate te a deranjat atata: consideri ca e recomandat pentru un incepator sa franeze cu fata in timpul virajului, cu motocicleta inclinata? Consideri ca de la viteze mari opresti in conditii optime cu frana spate? Ti se pare suficient sau macar corect) ce inveti practicla "scoala" de soferi in cadrul cat. A referitor la franare?

    Ai legatura, dupa ce te eliberezi din susamintitul closet si matusile indignate platesc cuvenita amenda.

    P.S. Spor la recuperarea palariei!

  6. Eu când am întrebat am fost serios pentru ca in perioada scolii instructorul mai avea un pic si era in stare sa scoată frana de pe spate...

     

    Pai cam asta se invata la noi in scoli. In realitate, un traseu extrem de sinuos cum e cel din poligon l as face doar din acceleratie, frana de motor si frana spate.

    La viteze mici frana spate te ajuta mult sa stabilizezi motocicleta, eu apas fin frana spate in virajele stranse.

    Cu fata franezi ca sa opresti repede de la viteze mari, cu motocicleta dreapta si cand esti sigur de calitatea asfaltului de sub tine. Ca incepator e o idee extrem de tampita sa franezi fata in viraje, cu moto inclinata.

    Astea asa, in mare, bazic, ca fineturi sunt destule si de invatat avem tot timpul. Dar daca bazele sunt puse, putem evolua.

  7. Maneta de acceleratie nu revine, e infranata undeva.

    Asa e de cand am Transalpul (3-4 ani), timp in care am uns cablurile si ansamblul de pe ghidon, degeaba, tot asa face.

    Nu inteleg de ce sunt doua calburi (cica trage-impinge) cat timp are arc la partea dinspre carburator si ar ajunge un singur cablu, cum au majoritatea motocicletelor. Zic asta pentru ca daca anulez unul dintre cabluri merge perfect.

    Ce naiba poate sa aiba?

    Pun o poza cu ansamblul de pe ghidon, nu stiu daca se vede bine, e facuta seara, eventual maine fac alta pe lumina.

    Poate acolo nu e montat bine ceva.

    post-10515-0-27329700-1467483905_thumb.jpg

×
×
  • Creează nouă...