zapata

Am fost cu motorul la spălătorie de 2 ori și am avut aceeași problema cu următoarele simptome. Am spălat motoreta la jetul de presiune cu toate programele, spuma, clătire, lac, etc, am pornit o si murea la câteva secunde, după care nu mai pornea dacă ii dădeam la automat imediat. Prima oara când am dus-o și am dat cu jetul pe ea fără mila nici nu mergea accelerata, o porneam și cum mișcăm accelerația murea instant. A doua oara când am dus o mergea accelerata dar se ingatuia și la fel ca prima oara, murea după câteva secunde de relanti. A doua oara am pornit o împinsă s am plecat în goana cu ea, în mers o țineam turata sa nu moara(Undeva 6-8k ture) și ma ingatuia în mers chiar dacă o țineam accelerata. Se oprea din accelerat ca și cum nu s ar alimenta, dar foarte brusc și revenea la loc(ca și cum i-aș fi dat peste killswitch într una în mers). Cum s-a manifestat dupa: După ce s-a uscat a pornit și a mers fără nicio problema. Ce cred ca ar fi: Probleme cu bateria, e cea originala și are deja 8 ani(am pus-o pe un redresor înainte sa o scot de la iernat sezonul asta) Ceva releu(electric, scurt pe undeva etc) Aștept păreri, motorul e un yamaha yzf r125

Salut, Am un 125 cu o toba akrapovic fake, si vreau sa știu dacă voi credeți ca o fisura în galerie pe lângă catalizator pe unde mai ies gaze poate sa îmi influențeze rateurile de pe evacuare. Țin sa precizez ca motorul da și asa câteodată niște rateuri frumoase, dar nu cum as vrea eu. Dacă ii astup acea fisura și nu va mai pierde gaze va fi mai ok?

Ups, greseala mea, probabil am sarit cu ochiul tabelul. Multumesc mult.

Salut! Am un yamaha yzf r125 2014, și trebuie sa ii completez antigelul, mai ales ca a venit și iarna. Doar ca nu știu sincer de care sa folosesc, am citit pe net ca sunt mai multe tipuri dar nu am văzut nicăieri nicio diferența. Am citit în manual și nu scrie nimic de un anumit tip de antigel. Antigelul vechi din motocicleta era de culoare roz.

Exact asta voiam sa aud... Bine nu chiar.. Dar fix asa se întâmplă,se aude un trosc și sare în turații de parca ar fi pe liber după care își revine singura.

Deci nu imi vine sa cred ce răspunsuri primesc... Nu ca eu as fi vrun expert ca tocmai de aia am venit sa întreb aici. Ce relevanta are dacă e 60 în a treia, în a 5 a în a 7 a...Am dat doar un exemplu, ideea esențiala era ca se aude un crank CÂND ACCELEREZ BRUSC ȘI ÎN TURE ÎNALTE, nu la viteza. Și nu, nu lovesc limitatorul... Pinionul de atac e montat bine, lanțul este o-ring, Pinionul spate are 32 de dinți, lanțul e întins corespunzător. Mai aștept și alte întrebări de genul: Ce culoare e motoreta?

Yamaha Yzf r125 modelul 2014,fara ABS, 15 cai putere, 11Kw. Motor în 4 timpi, injecție. Am verificat în toate vitezele, se aude la fel, se simte o vibrație neobișnuită în scărițe si se simte ca și cum s-ar zdrobii pinioanele între ele. Doar la turații înalte când accelerez, nu și la viteza.

Repet, dacă ar fi din cauza lanțului sau a traiectoriei de tracțiune a acestuia, s-ar auzii la viteze mai mari, nu la turații. Doar lanțul nu se învârte mai repede dacă merg cu 40 la ora în limitare decât dacă merg cu 100 în 6k ture. Motor de 125, 11KW, 4 timpi.

Nu este asta problema, lanțul e întins cum trebuie și are jocul corespunzător. Problema este ca nu cred ca este de la lanț, altfel s-ar fi auzit doar la viteza nu și la turații mari. De exemplu: Dacă accelerez în a 3 a la 60km/h și în 9 mii de turații se aude un crank, dacă ii schimb a 4-a, a 5-a și merg cu 80-90km/h în 4-5k ture nu se mai simte nimic.

Săgeată? Ai fi drăguț să-mi explici ce-i aia?

Intr-adevar, ai și tu dreptate :)). L-am dus la un mecanic care ma pus sa culc mobra și a lovit tot cu dalta, dar eu unul nu prea mai aveam încredere când am văzut ca deja busonul arata asa, scuzele mele. Yamaha Yzf r125

Salut! Am o nelămurire și nu știu dacă trebuie sa ma sperii sau dacă este normal. Ideea e în felul următor, când accelerez brusc și ajung la niște turații (8-9 mii) se aude un crank în zona lanțului și o vibrație în scărițe mai mult sau mai puțin explicabila. Ma gândesc ca ar putea fi o problema mai grava și totuși vreau sa ma documentez.. Țin sa precizez ca lanțul și pinioanele sunt noi.

Problema rezolvata. Am culcat mobra pe o parte și am lovit cu o dalta marginea pana s-a desurubat busonul, după care l am inlocuit cu unul nou. Sfat: Dacă aveți vreodată dea face cu un bușon din antimoniu, loviți-l în margine chit ca îl spargeți, iese el pana la urma. Al meu arata asa după ce l am scos.

Am încercat și sincer mi-e puțin frica sa mai încerc.. Mox-ul strânge atât de bine capul ca musca din aluminiu și când încerc sa îl desfac nu prinde.

O evacuare goala va avea întotdeauna ca efect pierderea puterii doar dacă nu faci un soft. M-am dat cu o aprilia tot de 125 cu o bomba de evacuare, dar fără DB-killer. Se auzea mișto, dar se simțea ca pierde putere. Cel mai bine mergi cu db-ul pus majoritatea timpului, ajuți și motorul puțin și nici nu pierzi putere, ți-o zic din experienta. Dacă vrei sa faci gălăgie câteodată îl dai jos și îl pui la loc, simplu. Succes!

Salut. Deci problema este în felul următor. Am vrut sa fac schimbul de ulei dar am observat ca șurubul de la Baia de ulei este gripat. Am încercat cu o cheie de 19 dar scăpa și nu se misca deloc. Am comandat alt bușon sa îl înlocuiesc cu gândul ca rezolv cu o dalta si îl scot afara, dar n am reușit. Concluzie: Capul șurubului e tocit și nu pot sa-l scot. Ce as putea sa fac? Fără comentarii de genul: -Sudează o piulita: Busonul este din antimoniu și nu se poate suda. -Încearcă cu o dalta: Am încercat deja, nu se misca deloc. -Încearcă cu un mox, papagal, etc: Am încercat deja, dinții de pe cheie "musca" din material și nu se poate desfileta. Edit: poza cu șurubul este făcută după toate încercările de a îl desface.(dalta,mox, cheie)

Chiar mi-a placut raspunsul asta sincer :)). Am vazut mai multe raspunsuri si m-am lamurit in legatura cu nedumerirea mea, nu e nicio diferenta majora. Bine spus cu neglijarea "cauciucurilor, schimburilor, etc". Am prieteni care baga numai benzina scumpa si se uita ciudat la mine cand bag benzina 95 cu o privire de genul "distrugi motorul (cuvant jignitor)", dar ei merg cu cauciucuri dot 2010 sau ambreiaje patinate

E aiurea faptul ca majoritatea care a răspuns s-au simțit ofensați de ceea ce am scris eu (fără sa cunosc foarte bine, doar o curiozitate) si au luat de bun. Eu am întrebat sa vad ce zic și alți motocicliști și sa aud pareri.

Salut. Pana acum bagam numai benzina 98 de la rompetrol, pana cand mi-a zis cineva ca nu e chiar bine sa bagi mereu benzina "scumpa" in motocicleta pentru ca aceasta contine mai multi aditivi care prajesc motorul in timp. Ma gandesc ca daca cifra octanica e mai mare, automat benzina arde mai greu si forjeaza putin propulsorul. Am inteles ca dupa un plin de benzina 98 e bine sa bagi cateva plinuri "ieftine". Voi ce ziceti?

Problema rezolvata. Am dat jos etrierul de pe disc și am văzut ca o plăcută nu călca cum trebuie pe disc.

La asta m am gândit și eu, cel mai probabil, o sa ma ocup astăzi. Nu iese lichid de frână pe nicăieri, frâna a prins aer când am dat etrierul jos, cum ai zis și tu. Cel mai probabil pistonasele nu lucrează suficient și trebuiesc curățate. Aer nu mai este pe instalație, pompa trage lichid de frână deci nu e problema la ea. Pedala e încă moale și tine doar când o calc pana la maxim. (la fel se aprinde și stopul pe frână, tot când calc pedala la maxim)

Plăcutele sunt montate bine, am verificat. Cred ca te referi la ovalizat. Nu, nu e nicio problema la disc.

Salut. Am o problema cu frâna spate. Recent, am schimbat kit-ul de lanț și automat a trebuit sa dau roată jos odată cu etrierul de pe disc. După ce am schimbat pinionul si am pus etrierul înapoi pe disc nu mai aveam frână deloc, pedala era fixa, am crezut ca trebuie aerisita și asta am făcut. Am aerisit frâna, avea aer pe instalație, pedala s-a eliberat, dar tot nu tine frâna deloc. Calc pedala pana la maxim ca să tina puțin, lucru deloc ok. Țin sa specific ca înainte sa schimb kitul de lanț totul era ok, piscam puțin frâna, ținea super bine. Problemele la care m am gândit eu ar fi următoarele. - pistonasele sunt prea îndepărtate și nu calcă bine plăcutele. - etrierul nu e bine pus pe disc Acum aștept și alte păreri, maine o sa desfac etrierul și o sa ii curat pistonasele și plăcutele, sa vad dacă totul merge bine. Dar am zis sa mai cer și alte păreri

Update. Am fost programat pe 17 la traseu, am dat, am luat, totul ok acum. Motivul întârzierii este ca polițistul a fost în concediu și s au adunat foarte mulți candidați la rand. Mersi frumos.

Se pare ca în noiembrie voi da și eu, am fost astăzi la politie și mi-au spus cei de acolo ca primul examen e programat pe 17 septembrie, dar nu pentru școala la care sunt eu, ci pentru alții din alt județ, urmând ca după primul examen sa ne programeze și pe noi. Este un singur examinator și el a fost în concediu o perioada, și s au adunat foarte mulți candidați. Deci pe scurt, dacă se mai dau examene în octombrie/noiembrie, voi da, dacă nu, la anu :)).