Daviddd

SALUT

E ca a mea, sau asa pare!

La 12k e fix limitarea la astea, eu tot ma abtin sa nu o mai turez acolo si incep sa reusesc.

Cand aveam una in 2 timpi mi s-a spart rulmentul cu ace de la ambielaj si aproape asa, ca "vantul", un vjjjjjj asemanator imi suna pana sa mi se blocheze pistonul, am patit-o de 2 ori si am dat-o naiba.

Daar la asta nu cred ca e vorba de asa ceva, ca posesor de cbr nu prea am idei daca zici ca ai desfacut si totul pare ok

O fi vreun rulment spart / crapat, o fi ceva scapat, ori pe la distributie in neregula... nu imi dau seama

La 07.10.2021 la 9:11, TETEA. a spus:

Astept cu interes topicul "Unde preferati sa fie nivelul de ulei, mai aproape de minim, sau de maxim? Cat de aproape de 

Eu il prefer mai sus puțin de jumătate, dar unde îl las pe joja acolo îl găsesc după 3k la schimb. 

Acum serios, de partea cu încălzirea motorului chiar eram curios sa vad ce păreri au alții 

Acum 6 minute, Papa_Bear a spus:

Salut,

 

Este bine ca motorul sa se incalzeasca putin si sa isi faca ungerea cum trebuie. Si eu las putin motorul sa se incalzeasca si la moto si la masina (mai ales daca este cu motor turbo), la masina de tuns iarba, la drujba... etc...

Acele cateva minute sunt foarte ok pentru motor, piesele dilatandu-se si ajungand la cotele de lucru...

La motocicletele cu carburator, daca accelerezi cu motorul rece, risti sa se opreasca..

Mi se pare ciudat ca la tine, avand motocicleta cu injectie sa dea in nas la rece. In mod normal injectia controleaza perfect, ca si la masina.

 

O seara faina...

E pe carburație, seară făină și ție 

Acum 7 minute, Farfuridi a spus:

Nu are rezervor separat de ulei? In cazul in care are nu mai e necesar sa bagi ulei in benzina.

Vazusem mai demult un caz la un scuterul unui cunoscut  care baga ulei si in rezervorul de ulei  si in benzina "ca sa fie el sigur ca se unge" ,dupa care se mira ca-i merge agregatul rau.

 

Cand e cald nu mai scoate fum nici daca are ulei excesiv, poate foarte putin, aveam eu o Gilera in 2 timpi si aveam dubii ca nu merge pompa de ulei, care mergea

Sa zicem ca baga in jur de 25ml/l, pe acolo cred

Am mai bagat si eu vreo 30 in benzina si am mers asa, cand se incalzea nu scotea pic de fum, si era si ulei ieftin:))

Salut, voi lăsați motorul motocicletei să se încălzească până să plecați la drum?

Eu las 3-4 minute motorul să meargă la relanti până să mă pun în mișcare, dacă plec atunci când e rece motocicleta am observat că trage și ceva mai slab, nu poate să se tureze cum trebuie, parcă nu are vlagă, și cred că și uzura e extrem de mare, am făcut-o doar de dragul testului, uleiul cred că-i bâtă la ungere când e totul rece.

Voi cum procedați? 

sper că e ok categoria, nu am mai gasit alt topic pe tema asta

Câți km are motocicleta? 

Mie la cbr 125 îmi patina ambreiajul de la ulei (10w30 7100), cu repsol 10w40 nu mai face așa 

Posibil să fie de la ulei, dar 10w40 e destul de gros... 

Dacă are mulți km probabil să fie defect la ambreiaj, sau și la putini daca nu s-a exploatat corect

E in jur de 400 - 500 lei un kit de ambreiaj 

Pot fi carburatorul sau muzicuta de vina 

Vrei toba originala, cu omologare sau fake ?

Are muzicuta? Daca da e probabil sa fie din cauza ei

Foarte probabil e sa fie si din carburator, ori sa aiba probleme ori sa nu fie reglat corespunzator, joaca-te putin cu reglajele 

Alte idei eu n-am, daca are muzicuta cel mai probabil din cauza ei

Acum 10 ore, zapata a spus:

Update. 

Am fost programat pe 17 la traseu, am dat, am luat, totul ok acum. 

Motivul întârzierii este ca polițistul a fost în concediu și s au adunat foarte mulți candidați la rand. 

 

Mersi frumos. 

Bravo, asfalt uscat! 

Normal daca merge pompa radiatorul trebuie sa arda peste tot dupa mers, sa nu prea poti sa tii mana pe el, la fel si furtunele care duc la el.

Asta daca nu e radiatorul murdar / infundat, dar nu prea cred ca e cazul.

Poate iar sa fie doar tersmostatul blocat pe inchis daca nu scade deloc nivelul la antigel, si ca el sa nu isi mai faca circuitul in cazul asta.

@Madalin Savucati km are motocicleta?

La 04.09.2021 la 23:06, Denis16.ani a spus:

Nustiu ce e dar nu imi place cum suna, suna foarte tare zgomotul o sa fac maine video cum se porneste si o sa vezi

Mai pui video? Ca eu chiar sunt curios cum face

1 oră în urmă, AdrianB1 a spus:

Da intai bacul, daca il iei da numaidecat si traseul, daca nu il iei semintele acelasi gust are.

Dar parca e mai bine sa te duci sa iti iei seminte cu motoreta decat pe jos

La 25.09.2020 la 15:16, costi1998 a spus:

Am verificat voltajul și îi vine curent până la înainte de bobina de la bujie, dar mai departe nu vine, nu face scânteie. Am incercat cu 2 bobine noi și același rezultat. Nu știți care ar putea fi cauza?

Ai incercat sa pui alta bujie? 

Acum vad cand s-a postat topicul, speram ca l-ai reparat 

Sunt multe multe variante posibile, vezi daca ai mai pierdut din lichidul de racire, sa nu fi ajuns pe la piston 

https://www.olx.ro/d/oferta/ambreiaj-suzuki-dr-350-ID961Gp.html

Vad ca are poza și cu o chiuloasa, vorbește cu el

Salut, până să nu mai pornească a dat vreun semn de mers necorespunzător sau pornire grea?

Dacă zici că îți dă benzina afară pe gura unde intră aerul se poate ca plutitorul să nu îți mai închidă și să vină prea multă benzină, se umple "paharul'' de la carburator și în loc să închidă plutitorul vine benzină în continuare și dă pe afară, dar are și un furtun de surplus pe care teoretic ar fi trebuit să pice benzină în cazul ăsta.

Dacă te pricepi cât de cât, dă jos carburatorul, demontează-i partea asta și acolo o să găsești un plutitor similar cu ce ți-am lăsat mai jos în poză.

Când "paharul" ăla se umple cu benzina el se ridică și trebuie să etanșeze ca să nu iasă pe sus.

Întoarce carburatorul cu susul în jos și suflă pe unde vine furtunul de benzina , o să iasă aer pe o gaură unde vine alt furtun, astup-o cu degetul și suflă în continuare.

Dacă apoi observi că iese aer pe lângă plutitor înseamnă că nu etanșează perfect și benzina urcă sus pe lângă el.

În caz că nu te pricepi cât de cât, caută un mecanic să îl verifice.

Mai explicit de atât nu am putut să fiu, eu altă idee nu am 

Acum 4 ore, Farfuridi a spus:

Se incalzeste chiar asa de tare uleiul ala?

Nu prea se încălzește uleiul de acolo de obicei, unge doar niște pinioane departe de motor, dacă scuterul are răcire pe lichid stă și mai "rece" uleiul de acolo

Salut și ție, nu ai dat prea multe detalii, dar rezolvarea la asta o să o găsești cel mai probabil doar la mecanic.

Nu îmi dau seama nici din ce zonă se aude sunetul, sau dacă urlă pe tobă @Denis16.anipune un videoclip să vedem și noi mai multe.

Troncăne / bate / urlă și în mers?

Eu consider ca a fost o alegere buna

Acum 1 oră, Farfuridi a spus:

Imi permit o completare,asa, mai in necunostinta de cauza.

Pentru ca uleiul vechi sa iasa afara mai usor inainte de desfacerea surubului de golire B se desface si orificiul de umplere-joja A astfel uleiul avand "sorb".

Exact, si daca vrei sa rămâna mai puțin ulei din cel vechi, iei un furtun si sufli pe la joja cu gura, eu asa am făcut la motocicleta și a mai curs ceva din uleiul vechi, cred ca-i bine 

1 oră în urmă, MarianNMC a spus:

La mine nu e așa,și unde ar trebui sa fie joja aia nu decât o gaura

http://IMG-20210904-WA0001.jpg

Ok deci acum am curățat partea de după roata care era plină de pământ ,și am găsit două șuruburi.Pe ambele șuruburi scrie ,,OLIO",cred că astea sunt șuruburile,unul este mai sus de celălalt deci din ăla de mai jos ar trebui sa curgă uleiul și prin ăla de sus ar trebui sa realimentez,eu cred că așa e 

Mie nu imi merge poza

Salut, e un șurub sub carter (B), acolo lângă roată , fix unde e uleiul pentru a-l da jos, uită-te acolo și o să îl găsești, apoi ia un vas, desfă șurubul și lasă uleiul vechi să se scurgă în vas, ține scuterul drept pentru a-l lăsa să curgă tot.

Acum că ai dat uleiul vechi jos, pune șurubul respectiv înapoi, nu îl strânge peste limită, nu ai vrea niciodată să strici filetul ăla...

După aia, tot pe carter o să ai o jojă (A), aproape de șurubul ăla dar în partea de sus, desfă-o și pune uleiul nou pe acolo.

Completează ușor cu ulei și înfiletează joja să îl verifici, nivelul optim e între MIN și MAX, probabil scrie prin zona aia și cât ulei să pui.

După ce ai făcut toate astea dă-i bice 

Chiar era de la ulei, mi-a zis mecanicul sa il schimb și am făcut-o, cu repsol 10w40 nu mai face asa, i-am dat maxim 120, de acolo nu mai urca, nici nu mai patinează ambreiajul, tremura ea rau dupa 100 dar cica ar fi normal, e bine ca acum merge perfect, cu repsolul schimba mult mai lin, înainte agata si trebuia turata sa intre pe liber, parca are cutia noua acum

Mersi, e super baiatul