Daviddd

Aveți dreptate! Uleiul si antigelul sunt ok, pana la urma, bujii noi, carburatoare curățate, filtrul de aer era pus invers in carcasa lui aparent… in final, pornește perfect, dar stă relantiul la pe la 3000 oricum as da șurubul, se aude gros, nu subțire și rafinat, se turat de turează până în limitare, dar da cam multe rateuri, fum nu dă deloc, totuși nu mai moare motorul, stă pornită și se turează, cred ca tot ceva prin carburatoare, sincronizare, am vorbit să o las la un mecanic

Pus bujii noi, a pornit bine, s-a turat puțin fix cum trebuie apoi iar a început să se îngâne, după 1-2 min s au înroșit toate 4 țevile de evacuare, stătea turată pe la 7k pe loc, test compresie 11-12 bari pe toți cilindrii, a înnegrit și bujiile noi foarte rapid, cred ca e nevoie de un kit să recondiționez și sincronizez carburatoarele, alte idei?

Vă salut cu respect! Mi-am achiziționat acum câteva zile un Honda Hornet 600 PC34, cu ~80k km la imbatabilul preț de 900 de euro, motocicleta stătută destul de mult, estetic prezintă foarte bine, mecanic relativ! Ca am luat-o mergea într-un piston, în pistonul 1, am scos toate fișele de la bujii ca să testez asta și mergea doar 1, se tura până la 7-8k și așa, am dat jos carburatoarele, curățat jiglere, suflat, neumblat la reglaje, apoi când le-am pus se tura relativ bine, mergeau toate 4 pistoanele, totul în regulă, peste vreo oră am montat o definitiv ca să merg la o plimbare cu ea să văd cum se comportă, a pornit, a mers turată foarte bine timp de 3 4 secunde apoi s-a subturat din senin, la 2k ture, oricât aș fi dat accelerația, și cu șoc și fără rămânea pe la 2k, parca o ținea ceva, și scotea fum ALB pe toba, după nu a mai pornit deloc, plutitoarele la carburatoare par să funcționeze corect, motorul cred ca e în stare bună, turată în limitare nu mi-a scos fum albastru deloc, nimic dubios, nu pare janghina, mi-e drag de ea:) Scânteie am scos fișele de la bujii și le-am probat pe toate cu o bujie dând la automat, da scânteie pe toate, bujiile ei n-am apucat să le scot ca nu am avut cheie, dar asta urmează să fac azi, scotand mufa de la senzorul acela din stanga carburatoarelor care am înțeles ca face comunicare cu CDI ul pentru scânteie nu e nicio diferență. Voi ce spuneți ? Orice părere e bine venită?

Va salut, am achiziționat cam acum o lună un ninja 250 din 2008 cu aproximativ 72k km, motorul trage foarte bine, nu mănâncă ulei, chiar ce l-am schimbat și pornește bine mereu, însă se aude un sunet ciudat în zona motorului, la rece ca un ticanit și la cald ca un lanț/rulment mi se pare mie, am desfăcut ieri motorul iar distribuția pare ok, va las un video și aștept cat mai multe opinii, mai lucrez azi la ea dar vreau sa mai discut și cu voi despre asta, fără critici VID20231005161312.mp4

Fake Akra 300 de lei, sunet superb pe orice motor, daca ai db killer pe ea nici rarul nu iti face nimic, chiar personalul autorizat mi-a zis asta Eu nu am nici db killer si am dat si vata jos din ea, urla frumos si tare:))prin teleorman n-am probleme, am avut talonul luat prin olt cand am fost Nu as investi intr-o toba omologata la un 125 pentru ca oricum cum au zis si ceilalti nu cred ca il vei tine prea mult timp Eu imi asum ca merg cu toba goala si popcornul dupa mine, nu am comentat cand mi-au luat talonul Ramane la latitudinea ta daca alegi sau nu sa iti iei toba sport, omologata/neomologata sau deloc, inimioara ta decide, eu sunt maniac pe sunet dar nu toti sunt asa

2t orice ai face se aude urat a drujba, eu am avut o gilera dna de 70 cu toba ceva șmecherie de la malossi stage 6 pro nuj cum, era și omologata, cap coada din motor pana la finala și tot urat se auzea Cum zic oamenii mai sus, 125 4t rupe pe sunet

Sincer sa fiu pot asambla tot motorul ala de la A la Z dar la intrebarea asta habar n-am ce sa-ti raspund:)) Dar ca sa incerc sa te ajut, sunt 1000 de posibilitati, prima data da bujia jos si vezi daca ai scanteie (o pui pe chiuloasa si dai la pedala, vezi sa nu tii mana pe ea) Ori ceva legat de carburator, simeringuri ambielaj, muzicuta, nici nu stiu ce sa mai zic la cate detalii ai dat...

Salut, eu am o casca de la nzi marimea S, am mers fix cu agv k1 are era XS si amandoua imi vin cum trebuie si ma simt foarte bine in ele. Cum au zis si ceilalti mai sus, mergi pana la un magazin cat de departe o fi el si probeaz-o, nu avem toti tuga la fel

Salut, cel mai probabil nu o sa rezolvi problema asta aici pe forum. A mai avut un prieten problema asta la un cbr și a făcut-o la mecanic. Cred ca au draci cutiile astea ca și a mea mai face fițe câteodată când vine vorba de 1-N-2.

salut, eu am dat fix 10 lei pe astea de la sh, m-am dus special sa caut manusi cu astea orice si face nu simti frigul e urat ca nu au degete dar ma descurc cu ele, la banii astia nici 2l de benzina nu mai iei:))

la multi ani numai bine

@patrick1ma refer la varfurile picioarelor adica astea , nu stiu cu ce varfuri ar putea sa mai atinga

Buna, eu am un cbr 125 2006 O fata de 1.55 si 45kg poate atinge jos de pe el cu varfurile

Salut. Cauta pe https://www.quad-company.de/ Eu am luat ceva pentru un Aeon Cobra 220 acum un an si mi-a ajuns in 6 zile comanda, totul a fost ok.

Daca tie iti e greu sa faci o poza la motocicleta ta ca noi sa te ajutam tot pe tine noi de ce sa ne gândim la posibile rezolvări? Vezi ca e pe shr motors cu gasket negru foarte rezistent, cauta si pune un strat foarte fin acolo, vezi sa nu fie ieșit in relief sa zgarii si simeringul nou DAR OBOSESTE-TE SI DĂ-NE SI NOUA O POZA SA ITI ZICEM MAI CLAR

Fa o poza și pune-o sa vedem exact cum arata "lucrarea" ca sa ne puteam da cu părerea Poate nu ai făcut-o așa de grav și te putem ajuta fără sa treci prin operații costisitoare

Când am început sa citesc fix asta aveam în gand, sa îți zic sa ai grija sa nu zgârii ceva. Pune o poza sa vedem mai exact de ce e vorba

Probabil ti s-a cam stricat bateria.

Salut. Eu pana acum am băgat de la Lukoil ecto 100, mi se pare o benzina ok. De ceva timp bag de 99 de la Petrom, vad ca da mai puține rateuri cu asta, nu știu daca e ca a venit frigul sau de la benzina, in rest de pornirea și totul este absolut la fel, am zis sa bag numai benzina "premium" în motor

Da, fara admisie modificata Am inteles cum sta treaba Mi se pare corect:)) I-am pus si finala stock de curiozitate, fix 110 cât scrie in carte prinde cu ea. Deci combinația perfecta ramane galeria stock și finala "Akrapovic"

Salut, nu știu dacă e vreo problemă că postez asta aici, sper să nu fie. Dar am o mare curiozitate și nu știu pe cine să întreb, nu știe nimeni să îmi explice:)) Am un cbr 125 2006 și am finala fake Akrapovic (din aia celebra, știți voi), când bătea vântul din spate am văzut acul la 130 cu 2 pe ea, uimitor... Într-o bună zi m-am gândit să o fac să urle mai tare, așa că am luat o teavă de inox de la o furcă moto, am modelat-o în forma țevii de evacuare și am montat-o. Sunet puternic, gros, ziceai că e avion, dar odată cu suntetul ăsta gros i-a dispărut puterea efectiv, nu mai prindea peste 100 și trăgea mai slab. Am stat cu țeava aia vreo 2 saptamani, apoi am pus iar galeria ei și totul a revenit la normal, prinde iar 120-130 în funcție de vânt bineînțeles:). Marea mea curiozitate este de ce s-a întâmplat asta, după mintea mea socotesc că ar fi trebuit să respire mai bine motorul și nu să piardă din putere, respira mult mai bine cu țeava aia și are mai puțina presiune pe evacuare cred eu. Făcea pac pac, sunet dar puterea se dusese. Are cineva timp și chef să îmi explice și mie cum stă treaba cu asta? E pe carburator și mă gândesc că e reglat pt evacuarea originală, n-am mai umblat pe acolo că n-avea rost să mă complic doar pt sunet. Orice părere e bine venită

Salut, nu știu unde poți găsi cablu de kilometraj pt modelul ăsta, eu am căutat și n-am găsit, nu știu cum arată și ce s-ar potrivi. Dar cred că merge ceva de la alt model, doar cred, nu știu sigur asta. Lichidul care curge este uleiul din furcă cel mai probabil, curge doar dintr-o parte ca in cealalta nu o mai avea, are nevoie de o "servisare", costă vreo 100e în service și trebuie schimbat uleiul din furcă și simeringurile (gumele) acelea negre pe care le are acolo, are 4, 2 pt a le proteja pe cele care țin uleiul (cele de sus), și cele care țin uleiul să nu iasă (sunt sub acelea de sus), sunt făcute din cauciuc & niște fier, cu timpul se degradează și pățești asta, mai ales la motocicletele de tipul ăsta. Dacă ești mai "nebun" o poți repara cu maxim 150 de lei acasă, dar îți trebuie și un minim de cunoștințe și nu îti recomand să te bagi cum cel mai probabil nu te pricepi, eu așa am făcut la cbr și e ca nouă furca acum:)) Scrie pe undeva prin manual la cate turații trebuie să stea relanti, motorul meu, tot de 125 stă pe la 1500 la rece și 2000 - 2200 la cald, dar pt asta ai un șurub la carburator și îl reglezi foarte ușor. Am găsit acum și pt tine, "Min. Speed 1600~1800 RPM"

Eu nu i-as face modificari din astea unui motor in 4t, totul e gandit pt puterea actuala In locul tau daca as vrea mai multa putere as schimba motocicleta direct daca am posibilitatea

1. Astea nu au filtru de ulei, doar o sita, uite aici pt detalii 2. Nu stiu exact ce sa zic daca face asa doar dintr-o viteza in alta si nu in toate, mie imi schimba urat cu 10w30, iar cu ulei mai gros de comporta mai frumos, dar facea asa in toate vitezele

Bateria invarte la fel ca a mea de rapid, asta cred ca e aproape de potentialul maxim al electromotorului, nu vad sa fie problema acolo, are viata in ea! Fara desfacut, n-ai cum sa vezi ce e stricat, cum zicea si patrick, chiulasa nu e transparenta:)) Am lucrat la un scuter Suzuki 125 acum ceva timp si tot asa, asemanator, pornea putin si se oprea, s-a dovedit ca problema a fost din carburator, avea extrem de multe gunoaie si era si o parte infundata, cu un mecanic auto i-am dat de cap amandoi:)) Nu are rost sa umble la carburator din start, fara desfacut oricum nu ai cum sa scapi in situatia asta. Trebuie sa desfaci si sa verifici, altfel nu ai cum sa afli ce nu e ok... in prima faza bujia, e cel mai simplu lucru, efectiv n-ai cum sa stii daca nu verifici.