red

de vanzare : casca carbon kevlar SHARK SXR 800 marimea S , pret 600 lei si pantaloni KENNY TITANIUM MODEL 2015 pret 450 lei . tel 0727362440

detalii : http://www.atlanticmoto.com/acatalog/Atlantic_Moto_Shark_SXR_Crew_Line_Green_Helmet_573.html

ambele produse sunt noi si preturile sunt mai mici decat pe orice site de afara. Le vand pt ca nu imi sunt bune

Salut,

Cum e cu noua maneta? si la mine (exc 250 2010) merge destul de greu compararativ cu un exc 300 2016, nu mi-a venit sa cred cat de usor merge la modelul nou

o sa mai 'improspatez' si lichidul

protectie rezervor BAGSTER + parbriz original pt africa twin

/index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/page-89&do=findComment&comment=4101492

tel 0727362440

sunt mobre diferite..

 

Compara 690 Enduro cu G650 X challenge daca vrei picior de egalitate, cat de cat..

 

Atat 690 cat si 650 Dakar au atuuri, care se pot dovedi folositoare in functie de preferinte.

 

Altii le-au prezentat mai bine,mai sus, spre deosebire de tine care nu ai facut decat sa-ti dai cu parerea intr-un mod banal si total subiectiv....

cu scuzele de rigoare dar de asta e forum ca fiecare sa isi poata exprima parerea si daca te uiti bine la titlu era vorba despre 690 VS dakar. el poate sa tina cont de parearea mea sau nu

690 are exact aceleasi cadru ca si motoarele de uzina de rally, furca fata WP, etrier brembo cu disc flotant. Toate astea dau o cilistica si un sitem de franare care sunt mult superioare Dakarului

dupa un X challenge am fost pana la Baia Mare cand aveam yamaha TTE 600, dupa 10 min de teste am plecat acasa, motorul asta nu e fun, se simte ca si cum nu are putere. Mie mi-a placut de exemplu mai mult TT ul

trebuie tinut cont si de faptul ca 690 e mult mai rezistent si la cazaturi.

Daca maine mi-as lua un motor dual as alege 690 enduro sau xr 650.

Daca vrei mai mult asfalt, cu cate o incursiune pe un forestier usor, alege un twin, transalp, africa twin etc

690 e peste dakar din toate punctele de vedere, cu 690 faci tot ce poti face cu dakarul insa invers e imposibil

eu le-am testat pe amandoua, dakarul mi s-a parut o mobra 'lesinata' care nu exceleaza decat la capitolul consum, e o mobra f buna pt incepatori

690 e mult mai fun, trage ca un 525 exc

Salut

de vanzare doua parbrize fumurii originale honda si protectie rezervor BAGSTER pt africa twin

detalii : /index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/page-88&do=findComment&comment=4094447

Mah fratilor,ati inebunit? 4000 de euro pe un ktm din 2001? 3500 euro pe un XR neinmatriculat? Va bateti joc de noi sau ce naiba faceti?

XR ul e motor 'de legenda' asa mi-a zis unul care cerea 3500 pe unul din 2003 ))))

mai vroiam un motor pt plimbari mai soft si i-am oferit 2500, a zis ca la banii astia mai bine ii da foc

pai mai bine mai pun 1000 de euro si cumpar 690 enduro

pantaloni kenny titanium marimea 32 model 2015 pret 100 euro

pret catalog 180 euro : http://www.bmx24seven.com/pants/941-kenny-titanium-pant-2015.html

tricou kenny adventure marimea L pret 100 lei , pret catalog 40 euro

manusi FOX pt copii de maxim 14 ani pret 80 lei pret catalog 40 euro

Toate produsele sunt noi

tel 0724501667

tot timpul tipul de la vulcanizare imi da cu 'vaselina' care se foloseste pt montajul pneurilor de auto si care faciliteaza montajul anvelopei

I-am zis sa nu mai foloseasca dar nu am reusit sa montam fara, nu aluneca pneul. Eu folosesc numai pneuri de cross cu latime de 120 si poate si din cauza asta intra f greu.

Data viitoare o sa merg cu sapun lichid si il pun sa dea cu asta, ma gandesc ca asta se usuca si nu mai sunt probleme cu alunecatul.

am montat si al doilea rimlock si am lasat la 0.6 presiunea, dupa iesirea de ieri am vazut ca iarasi mi-a 'plecat' valva, rimlock urile le-am strans la maxim, janta e ok, am 78 de kg si nu inteleg ce se intampla, am prieten care are 95 de kg si merge cu 0.4, are 2 rimlock uri si nu a facut niciodata pana.

o sa revin la 0.8 si din primavara cred ca o sa trec la tubliss

vorbeam despre 300 RR 2T, motorul e conceput de catre inginerii de la Beta

mai nou pe 4T au tot motoare conceptie Beta

Salut,

In ultima vreme mai toata lumea lauda modelul de la Beta, ciclistica mult mai buna, electromotor mult mai fiabil, rezonator mai bine pozitionat si proiectat prin prisma faptului ca nu este asa expus la lovituri ca cel de pe KTM, motor mult mai linear fata de KTM, saua mai joasa etc...

As vrea niste pareri de la posesorii de Beta care au avut si KTM, se merita Beta sau nu?

mereu l-am strans

niciodata nu am strans-o pana la janta, oricum acum cand o sa montez al doilea rimlock nu o sa il mai las pe tipul de la vulcanizare sa imi dea cu 'gel' din ala pe cauciuc, ala care faciliteaza montajul anvelopei

eu pana acum am mers pe camera normala cu un singur rimlock, cum am scazut presiunea sub 0.8 bar se smulgea valva asa ca merg cu 0.8 - 1 bar

din toamna asta pe langa padure am incercat si niste trasee mai tehnice pe la munte, cu rauri si radacini si am observant ca e cam greu cu presiune de 1 bar ))

Am cumparat cumparat camere ranforsate si o sa montez si al doilea rimlock sa vad daca pot sa scad la 0.6 bar, as fi tentat si de tubliss insa.

pana la urma se merita sau nu tubliss?

o sa il intreb pe Alfred care sunt mai moi si pe alea le comand

adevarul e ca nu am avut niciodata mansoanele originale, cele soft

o sa le comand pe astea : http://fmracing.ro/ktm-powerparts-piese-si-accesorii-ktm-romania/29392-mansoane-ktm-half-waffle-soft-.html

pe rezervorul original, pe partea dreapta, in interior, ai o degajare pt ventilator. daca si cel acerbis este identic atunci nu e nicio pb cu montajul

inainte sa il cumperi masoara tensiunea de la mufa libera, sunt curios cat gasesti

exact, pe liber

daca e relanti, e relanti sunt obosit

La motocicletele cu baterie, aceasta e folosita ca si stabilizator. La cele fara, curentul variaza in functie de RPM. De exemplu, la mine se vede clar diferenta de turatie a ventilatorului atunci cand stau la ralanti si atunci cand o turez.

De fapt ce variaza? Puterea sau voltajul? Poti incerca sa vezi daca nu iti da valori diferite la turatii diferite.

Cat despre "nu pun ca nu-mi trebuie", asta e valabil doar la incepatori. Nici mie nu mi-a fiert niciodata in primul an. Dar cand o sa te bagi deja la trasee mai grele, pe o urcare pe un rau sau pe un tziki-tzaki, sa vezi ce bun e. Sau cand o sa aveti o serie de urcari mai lungi, cum o sa le explici tu colegilor cu care mergi ca tu trebuie sa astepti cate 10 minute dupa fiecare urcare, ca sa se raceasca? A doua oara oamenii nu te vor mai lua cu ei, ca-i incurci.

am incercat, variaza pana la maxim 6V cand turez la relanti

asa cred, ca e din cauza tensiunii insufieciente, nici eu nu sunt expert pe parte electrica

oricum cu prima ocazie o sa inlocuiesc siguranta, scot termocupla si vad daca porneste. Daca nu, il dau jos, oricum 250 2T la padure nu mi-a fiert niciodata

pe traseele mai tehnice o sa fac pauze mai dese

da, eu nu am baterie

nu mai retin dar parca nu am firele rosu-galben la mufa, o sa verific cand revin in tara

cine a mai montat pe modele fara baterie pana acum?

problema e ca nu am 12V nici la far si nu stiu daca merge

o sa incerc

am chemat un vecin cu aparatul lui si am obtinut aceleasi valori

am masurat si pe continuu si pe alternativ

nici nu am de la cine sa imprumut un releu sa vad daca merge cu el