cata_30

salut ..daca le iei la strung risti sa le subtiezi....si sub o anumita uzura e periculos de mers cu ele ...risti sa se sparga ..sa ti blochezi roata in mers..si iti dai seama ce urmeaza

deci nu se merita...cauta second bune daca nu ai bani sa ti iei noi, nu i de joaka

"Te urci in masina gandindu-te la o mie si una de chestii. Ai avut o zi proasta la serviciu, meetingul ala a fost de toata groaza. Sau poate ca de-abia astepti sa ajungi acasa la sotie si la o cada cu apa fierbinte, si tot ce-ti doresti este sa se miste odata traficul in care mai mult stai decat mergi.

 

Astepti pe prima banda, prima masina de la stop, bagi semnal dreapta, se face in sfarsit verde, si dai sa pleci. Oricat de tare ai dat muzica in masina, zgomotul infundat al unei busituri violente in portiera din spate dreapta si zgaltaiala masinii te fac sa franezi a panica. Nici nu-ti dai seama ce s-a intamplat, doar intre tine si trotuar nu mai era nicio masina, iar ala cu Matizul din spate de-abia a apucat sa se miste. Te dai jos, si vezi o silueta zacand intr-o balta de sange, cu o casca de plastic crapata, un motor imprastiat pe jos si portiera ta din spate facuta varza. Welcome to hell, my friend!

 

 

Esti fericita. Banditul GSF 650 de sub tine e stabil, solid si sprinten, numai bun pentru al patrulea an de dat cu motorul prin Bucuresti. I-ai spus ca vei fi acolo la ora sase, si te uiti ingrijorata la ceas. Da-l incolo, mai poate astepta inca 10 minute. Bine ca ai luat motorul azi, traficul e ingrozitor. Iarasi stau fraierii astia la stop, este incredibil, coloana are cel putin 100 de metri! Ah, un pic mai la stanga, sa nu-i iei astuia oglinda... Acum la dreapta, asa..., bine ca ai experienta, te poti strecura printre conserve. In sfarsit e mai liber pe dreapta, au strans astia gunoaiele de langa bordura, ai pe unde merge, o sa se puna verde imediat. Daca accelerezi un pic, vei lua fata tuturor fara sa apuce ei sa plece. O sa fie bine, o sa ajungi la timp de data asta. Acum!... ?! ... Ce face ala?!?!? ...

 

Scenariul de mai sus este pura fictiune. Cu toate acestea, el se intampla cel putin o data pe saptamana, fie in Bucuresti, fie in alta localitate din tara. Si, culmea, e mereu acelasi: autoturism care nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers, motociclist care a venit cu viteza excesiva, depasind de multe ori prin dreapta, si gata, tu, soferul de masina, stai si te uiti prosteste cum masina ta e de-abia botita, iar calaretul de pe motor se zbate intre viata si moarte, urland de durere.

 

Si uite asa pica peste tine cerurile, dosarele penale, tribunalele si mustrarile de constiinta. Serviciul, meetingul cel naspa, baia de seara, sotia si copiii trebuie sa astepte. Tocmai ai ranit grav un om, sau poate chiar l-ai bagat in mormant. Esti the bad guy. Esti cretinul cu conserva care nu s-a asigurat la timp ca sa-si dea seama ca va lovi un motociclist. Esti piaza rea, inconstientul la volan. Esti un criminal. Esti o statistica.

 

Iar daca ai fost pe motor, ii vei multumi lui Dumnezeu daca ai scapat doar cu fracturi, maini julite sau coaste rupte si cinci luni de spital. Asta daca ai avut echipamentul pe tine. Daca nu, posibil sa nu mai citesti niciun articol despre motoare, care sa te enerveze cum o va face acesta. In definitiv, n-ai fi singura persoana care moare stupid, din lipsa echipamentului. Sau a prevederii. Atat a ta, cat si a celuilalt. Si daca nu te-ai fi grabit degeaba, ai fi ajuns cu un minut mai tarziu. O adevarata tragedie.

 

Am numarat nu mai putin de 120 de accidente de motocicleta pe forumul motociclism.ro, la subiectul dedicat acestora. Posibil sa-mi fi scapat unul, doua. Citind discutiile aprinse de pe forumurile auto si moto cu privire la 'Cine e de vina', am remarcat deloc surprins ca motociclistii sustin ca 80% din accidente sunt provocate de automobilisti. Iar automobilistii, viceversa. Curiozitatea m-a impins mai departe, si am stat sa pun fiecare accident relatat acolo intr-una din cele doua categorii. 64 de accidente au fost produse intr-adevar de neatentia soferilor, care au schimbat directia de mers (intoarcere, depasire, viraj simplu) fara sa se asigure suficient. 47 de accidente au fost insa provocate strict de motociclistii insisi. Viteza excesiva, neasigurarea suficienta, manevre riscante. In fine, 9 accidente au fost provocate de inamicii comuni: pietonii neatenti, carutasii, tractoristii, gropile imense din drumuri.

 

Asadar, a cazut un mit. Nu, nu 80% dintre accidentele care implica o motocicleta sunt provocate de automobilisti. Ci undeva la 60%. Si asta luand in calcul doar o statistica facuta chiar de motociclistii insisi. Insa aceasta impartire a vinei arata altceva: ca toata lumea e de vina. Si ca in loc sa-si arunce dispretuitori vina unii in carca altora, atat soferii cat si motociclistii ar trebui sa inteleaga un lucru foarte simplu: impartim aceleasi drumuri. Proaste, bune, nu asta conteaza. Ideea e ca suntem cu totii acolo. Iar diferenta dintre viata si moarte o pot face doar doua lucruri: intelegerea celuilalt, si respectarea regulilor de circulatie.

 

Esti sofer? Vrei sa ajungi linistit acasa, la sotie si copii? Gandeste-te de acum incolo si la motociclisti, nu doar la masini. Nu mai vira fara sa te asiguri. Motociclistii nu pot anticipa suficient de repede schimbarile tale de directie, si ii vei acrosa. Vezi ca un motociclist este departe de tine? Nu te grabi sa faci manevra. Mai mult ca sigur ca va ajunge langa tine mai repede decat te astepti. Si va crede ca il vei astepta, motiv pentru care va intra din plin in tine. Ai rabdare doua secunde, n-o sa mori din asta. Vrei sa schimbi banda? Verifica-ti si unghiul mort. S-ar putea sa ai surprize motorizate tasnind pe langa tine. Sau ai un individ pe scuter in fata ta? Lasa-l sa traiasca, omule. Nu-l claxona, nu-l grabi, ocoleste-l atent. Respecta-l. Ai vrea sa-l omori ca merge asa incet, dar crede-ma, nu merita. Decat sa te enervezi ca tu stai in trafic iar ei se strecoara printre masini, incearca sa te pui in costumul lor. Tu ai sta in coloana la stop, daca ai avea motor? Si nu in ultimul rand: incepe sa accepti ca motociclistii SUNT pe drum. Nu poti scapa de ei. Nu le poti dicta ce sa faca. Nu le poti impune respect doar pentru ca tu ai patru roti si esti mai mare si mai tare. Ei vor presupune ca-i respecti ca pe participanti egali la trafic, si-si vor pierde viata din cauza asta. Sau mai bine ii feresti tu. Asta este, live with it. Ei sunt aici ca sa ramana, vorba americanului. Si atunci si tu, si ei, va veti vedea linistiti de drum. Si nu vei mai privi bruneta aia care agonizeaza intre viata si moarte, pentru ca nu te-ai asigurat de doua ori inainte de a face manevra spre dreapta. Da, pare excesiv sa te asiguri de doua ori. Da' ce te costa?

 

Esti motociclist? Te crezi cumva zeu? Crezi ca daca ti-au crescut doua roti sub fund ai deodata si capacitati supranaturale, care iti permit sa dictezi in trafic asa cum o face Ghost Rider, unul dintre cei mai cretini criminali pe doua roti nascuti in Europa ?(vezi filmul atasat) Atunci da un ochi pe topicul de accidente de motor, de pe forumul specializat. Iti recomandam cu caldura si ogrish.com. In primul rand, daca vrei sa te bucuri de motorul tau, ia-ti echipament. Casca, da, si manusi, da, si combinezon special. Nu stramba din nas, ca tu te descurci in blugi, adidasi si casca, pentru ca atat cat dai pe protectia ta, atat iti valorezi si viata aia proprie si personala. Nu dispretui conservarii. Or sta ei ca niste sardine in masini, dar ei asculta muzica, le e cald si bine, motaie pe ei si le umbla mintea la cu totul alte lucruri decat un semizeu pe roti care vine cu viteza prin dreapta lor. Sunt obisnuiti sa se asigure cu doua-trei secunde inainte sa faca o manevra, si pentru ca tu esti inca departe, o vor si face. Prin fata ta. Nu-i mai condamna atat ca nu se asigura. Se asigura, destui dintre ei se asigura. Chiar si cei care provoaca accidente. Doar ca nu stau cu ochii beliti non-stop in oglinzile retrovizoare, pentru ca au si altele de facut. N-o mai lua prin dreapta. Stim, nu poti merge pe centrul benzii de circulatiei, ca aluneci pe petele de ulei de la masini. Stim, ti-ai luat motor ca sa te strecori liber prin trafic, sa fii primul la stop, nu sa stai in rand cu conservarii. Stim, poti accelera mult mai repede decat tot sirul de masini, si de multe ori iti pui increderea in asta atunci cand treci in viteza pe langa coloana abia pusa in miscare. Dar nu uita: conservarii sunt aparati de carcasele in care isi duc penibila existenta. Ei se misca mai incet, si sunt preocupati sa ocoleasca gropile, nu sa se uite in oglinda sa te vada pe tine gonind nebuneste. Ei schimba vitezele cu ajutorul unei manivele, si au trei pedale pe care trebuie sa apese. E complicat. Unora le ocupa tot IQ-ul. Tocmai din cauza asta, daca ei nu au grija de viata ta - pentru ca nu s-au obisnuit cu prezenta ta pe strazi, pentru ca in masina stau confortabili si adormiti, si pentru ca frustrarea poate atinge cote maxime acolo - atunci macar tu ai grija de viata ta. Stai si tu un stop, daca nu poti depasi incet prin stanga. N-ai sa mori tu din atat. Porneste si tu mai incet de la stop, sa nu te calce vreun zevzec trecut pe rosu. Aprinde si tu lumina in permanenta, sa fii mai vizibil. A, si mai ales, dar mai ales: respecta-i pe conservari. Daca vrei si tu ca ei sa te respecte pe tine. Daca esti mai rapid ca ei, nu inseamna ca esti si mai destept. Te poate costa viata, si nu vrei asta, nu?

 

Mai este o chestie care duce la accidente, asta mai ales in afara oraselor. Pe acelasi forum de motoare, un sondaj arata o realitate foarte simpla: Daca un motor nou de 8000 de euro poate prinde 220km/h (masinile capabile de asa ceva incep de la 16000 euro de obicei...), atunci si motociclistul il va duce la acea viteza. Mai precis, 14% dintre motociclisti au admis ca au circulat cu peste 300 km/h, 23.4% au trecut de 200 km/h, si circa 20% au ajuns la 200 km/h. Iar 29.4% au mers cu viteze intre 100-150km/h.

 

Cu alte cuvinte, circa 37% dintre amicii nostri pe doua roti au depasit 200km/h... Comparati asta de exemplu cu cei circa 15% dintre conducatorii de Opeluri care au depasit 200 km/h, si veti intelege unde sta problema (nu ne cereti sa o comparam doar cu posesorii de BMW, ca acestia sunt o specie aparte in Romania...).

 

Stim ca va place sa fiti liberi. Si noua ne place sa fim liberi. Daca ne pica pe mana o masina 'supertare', o luam pe A2 si ii dam la blana, macar doua-trei minute, sa nu fim ipocriti. Numai ca la 180km/h, daca ea intalneste o pata de ulei, o piatra sau o rafala de vant, va merge mai departe, nici nu va simti asta. Voi, in general, nu. Si oricum, daca traficul pe patru roti se misca cu 130 km/h, este oare neaparat necesar sa mergeti cu 200 la ora? Iarasi, este oare necesar sa ne spargeti urechile accelerand puternic in interiorul orasului? Stim ca vreti sa fiti respectati, si aveti dreptate. Mor prea multi dintre voi din cauza nepasarii soferilor - si unul singur si este prea mult. Insa daca vreti sa transam o data pentru totdeauna chestiunea cu 'cine e de vina', ostracizati-i si pe aceia dintre voi care nu respecta regulile jocului. Iar regulile astea au si un nume, Codul Rutier mai precis. Si atunci poate ca ne va fi tuturor mai bine.

 

Ghost Rider isi va face probabil de cap si de acum inainte. Daca moare el sau e arestat, o sa-i ia altii locul, caci nebuni sunt peste tot. Noi ceilalti am face bine sa ne miscam fundurile inspre si de la serviciu cu capul pe umeri. Si atunci nu va mai muri nimeni, caci nu motoarele omoara, nu masinile omoara, nu viteza omoara, ci doar prostia. Si din asta, din pacate, se moare prea des.

 

Asfalt uscat si drum fara peripetii, asadar, prieteni!"

e dintr un ziar on-line

unii si o fac constient...vorbeam cu cineva...se uita asa in zare..si a zis.."ba trebuie ceva de rupt capu`" (motor puternic) crack:

no coment

salut

la carb sa nu ai vr membrana sparta....furtun de vacuum spart (sincer nush daca ai carb vacuumatic...eu da, deci o parere), filtru de benzina, sa nu ai vr un gunoi prin furtunele (furtunul) de alimentare, fise bujii

baterie cauta noua ca sa ai amperaj bun la pornire....daca i dai la automat si bateria e slaba, ea invarte electromotorul, dar s ar putea ca la bujii sa nu ti ajunga amperajul care trebuie, pt ca ti consuma demarorul...is f sensibile la kestiile astea cu amperajul la mobrele astea

nuami bafta...si sa rezolvi cat mai rapid

cati watt i au becurile de la proiectoare?...instalatiile in general is calculate pt anumite puteri..

mai bine stai cumite..

OMV NU I TOT ROMPETROL????......BENZINA DE LA EI E ADUSA DE LA RAFINARIA DE LA NAVODARI....IN NICI UN CAZ DIN AFARA.....DECI AR FI TOT O MARIE CU ALTA PALARIE

salut

rezolvata ....problema...arse becurile dar se vede numai la lupa filamentul

ma chinui sa le gasesc la un magazin dar nu au...

papuci intacti, masurat, vf sigurantele ok, sa fie de la becuri, am masurat azi becul pe filamente....ca asa is la mine e bulbul din sticla si ies numai filamentele din el, pe filamentul de frana aparatul indica tensiune (deci pe bec), pe filamentul de pozitie nope, sa fie legate in serie? ...................azi s a mai aprins unul din ele ...dar dupa aia s a stins, pe frana merg....pe fata se aprinde pozitia

condoleante familiei

PS: VACILOR ASTORA NICI NU LE PASA CU MASINILE, DACA IL URCI IN SPATE(PE MOTOR) SI-I DAI PUTIN TIPA CA UN COPIL MIC, ATUNCI NU L MAI PROTEJEAZA TABLA

salut,

am o honda cbr 600f `99, (pc 35), mi a "disparut" pozitia spate, pe fata am lumina de pozitie, stop pe frana se aprinde....am desfacut contactele le am dat cu WD40, nici un semn, becurile intacte, la un moment dat

s au mai aprins 2 min apoi s au stins ...si gata, ceva sfaturi...daca trec printr-un releu?, poate fi de la blocul de lumini?, asta nu prea cred....

ms si bafta

bujiile oricum se afuma daca o pornesti si o lasi cateva minute apoi opresti sau mergi pe distante mici, daca nu intrerupe, urca bine in turatii, galeriile sunt fierbinti is ok ...sau poate te plictisesti

first bike

Schimba-le cu suruburi din inox. O firma care importa elemente de asamblare din inox are sediul in fosta baza de aprovizionare cu profile metalice , zona IMGB - soseaua de centura. Cred ca ma pe undeva si niste telefoane, dar luni.

kestia e sa aiba aceleasi cracteristici, sa nu fie din alt material sa se rupa si sa patesti ceva naspa....pe capul de la surub ar trebui sa ai tipul lui..aceeasi kestie am patit o si eu ...o sa dau cu WD40 ca le curata eventual putina vaselina ca strat ffff subtire de protectie si le las asa

cum zicea cineva...bulbul(senzorul) de la ulei, filtrul de ulei (caz intamplat la masina), cuzineti, arbore cotit, segmenti varza, pompa ulei varza, ulei contrafacut, etc => moarte clinica...deci verifica la sange, ca fereasca D-zeu iti poate face poc si iesi biela prin bloc si se maresc keltuielile.......oricum nu e bine deloc sa se aprinda becul de ulei la relanti, normal cand accelerezi creste presiune, compresie si se stinge

am scos pozele ca sa te simti mai bine si tineti impresiile pt tine

ai dreptate intrun fel dar am ramas marcat de ce am vazut,leam sters sa fie bine pt toti

nu stiu de cand sunt pozele,nu de mult leam gasit,dar asta e realitatea,da sunt urate

e clar ca s pe comp lucrate...dar nu e forum de horor, mai sunt persoane cand vad kestiile astea le vine pur si simplu rau

si se scrie "le-am....", nu leam,

si sanatate multa ghiniosnistului

si nu era suficienta adresa??...astea is vechi crezi ca nu au mai fost gasite?.......STERGETI le......adminu

se intelege mesajul dar is cam OGRISH.....daca mai vrei ai si rotten

multa sanatate

si sa nu se mai intample asa ceva nimanui

faza e ca au cam crescut accidentele cu moto....trebuie facute campanii, pt a le arata ca nu sunt numai ei (conservari, printre care ma numar si eu) pe strada, sau daca isi cumpara o masina mai noua, isi cumpara si strada, ....kestia e ca nu trebuie sa ramana la nivel de orase mari (Bucuresti, Cluj, Tim....etc)...deci trebuie extinsa si in orasele care au mai putine motoare/cap de locuitor.

Ma gandesc sa punem mana de la mana si sa facem cateva sute de pliante, biletele cu "sensibilizarea fenomenului moto"....antiaccidente (local vb), si sa vb cu domnii politisti, sa gasim intelegere, sa imparta pe langa amenzi si alte avertismente si pliante ca nu doare mana ....zic io

inca odata RIP

k&n louis....garantat 1 800 000 mii km....

condoleante familiei si rudelor

o adresa ...daca ajuta pe cineva......sa intre

http://www.gofastvideo.com/gallery/album/v...ce+manuals.html

in manualul tehnic...producatorul iti recomanda ce tip....cel putin la mine DID si RK...banuiesc ca mai sunt dar nush nimik de ele

sal daca vrei iti cumperi doar lantul si iti fac eu pinioanele dupa cele vechi......iesi cu mult mai ieftin.... vezi si postul meu d p forum 0723446040 msi

sunt omologate pinioanele care le faci tu?......sigur nu risca nimic ala care le pune?...pt 1-2 mil in plus nu m as risca ... (nu o lua ca pe o ofensa)...bafta

ia-ti monociclu si rezolvat wheelie-urile

F 1:raport de compresie intre 12,5 si 14:1,p.m.e. intre 12,7 si 14,5 kgf/cm2,turatie maxima peste 20000 rpm,putere peste 700 BHP[declarata],8 cilindri in V,2400 cm3,carburant special[insa nu nitrometan ,nitrobenzen si de-alde astea].toate astea fara supraalimentare[sau ma rog doar sonica].try and top this!

si compresie mare=>fiabilitate mai mica.....asa au zis omushtenii