sbsmoto

Va trebui sa schimbi si camasa care va ajunge pana la prezoane.Nu vei castiga nimic decat un consum mai mare si toate problemele posibile legate de pornire si turatie.A facut aceasta modif un amic si apoi a revenit la original.Camera de ardere nu mai face fata si nici admisia.

Incearca cu unul de Skoda , e mai de la mama lui!

Succes!

Super amiogo!Eu am visat 2 ani cu , poza la capul patului , la un Guzzi la fel numai ca turing si am sfarsit prin a-l achizitiona.

Asi avea si eu nevoie de o informatie , anume , ce diametre ale arborelui corespund cotelor 1,2,3 la motorul da Dnepr.

Tehnologia sovietica nu se dezminte nici de data asta , s-a rupt arborele la nivelul volantei ambreajului....greu de crezut insa s-a intamplat

Acum vreau sa stiu arborii pe care ii mai am in ce cote se incadreaza , care se mai incadreaza in vreo cota.

Va multumesc celor care ma veti ajuta si va doresc sa nu aveti niciodata problema asta!

Ai o dulceata de fetita si o bijuterie de Simson original amigo!Sa-ti traiasca amandoua!

Si nu cred ca mai are cutia aia naspa care era pe TS.

Cutia nu e deloc naspa e pentru finuti , daca urci pe Jawa de pe IJ sau Voshod risti sa nu ajungi in "a 3-a" insa cu finete si sincronul reglat poti schimba la fix si fa ra ambreaj.

Hai ca am pus-o si eu pe site pe bebelusa mea...

ce are modificat??????????

Totul!!!!!!!!

Cand o iei de la zero e mai simplu

Frumoasa linie amigo!si "lucratura" la fel!Sper sa-ti si mearga tot asa cum si arata!

Multa bafta!

Daca urmeaza sa pleci imediat varianta 2 , daca nu se va raci oricum , deci varianta 1.

Acolo nu tre sudat nimik.Prelungitoarele se fac frumos la dimensiunea la care iti tre si apoi se fac frumos filete interioare parca in ambele capete...

Amigo , asa am facut si eu la inceput , filete frumoase in ambele capete , unele mai frumoase ca celelalte!Insa tot la fel de frumos se si desfaceau si imi dansa roata de fata parca pe santul interemisferic astfel incat dupa epuizarea tuturor metodelor elegante stiute de mine am sfarsit prin a le SUDA ca sa scap de belea si de obsesia uitatului la roata si a opritului sa verific si de cheia de 34 parca si a imensului mops din trusa de drum.Dupa ce le-am sudat am alocat spatiul respectiv vacant BERII

Am avut si eu aceeasi problema si am facut asa:la surubul de sus merge pusa o contra piulita iar la restul sigurante din tabla.Eu in paranoia mea mai puneam si Loctite la toate

Am uitat de supape.Nu stiu exact ce supape sunt , am un amic mai batranel dar foarte bun meserias care lucreaza la o unitate militara si care imi face chiulasele de la A la Z (ghiduri , scaune , supape , arcuri , talere) din supape de masina si materiale super tari.Au acolo si utilaje de inalta precizie , am facut si la japoneze si mi-au dus peste 10 000 km si inca mai merg fara sa se deregleze sau sa sufle.

Daca e asa cum zici sunt "pe viata" cuzinetii.Am si eu "bot de cal" si am sa verific maine.Bafta si tie amigo!

hmmmm!

mda! ar fi examen pe 28 luna asta dar nu este bani!

Inca nu e tarziu , imprumuta ca timpul trece.....

Eu am sfarsit prin a le suda de telescoape deoarece tot timput se slabeau mai ales la drum lung.Aveau vreu 12-14 cm , la inceput le-am fixat cu un punct discret dar se tot rupea , iar apoi le-am fixas mai serios pt ca nu ma rabda sa renunt la ele

Merci de sfaturi . asta faceam si eu la pompa : bucsam cu material mai bun si rectificam suprafetele de inchidere.In legatura cu uleiul , am ajuns la aceeasi concluzie dupa indelungi teste , am optat tot pentru ulei de diesel.

Suprafetele unde calca simeringurile le-am corectat , sunt oglinda insa tot nu sunt multumit cu cele sovietice , mai ales cel de la iesirea din cutie.

Am mai ramas in aer cu cuzinetii , oare nu sunt echivalenti de la masini straine?Am gasit in Sibiu un atelier unde fac sau adapteaza cuzineti , am sa merg luni , daca e adevarat am scapat.

Chiulasele le-am executat deja : ghiduri , supape , arcuri , talere si scaune toate noi si din materiale super pt asta am pe cineva de incredere.

Inca o data multumesc si ne vedem la Cluj!

Va rog pe cei ce au testat deja sa-mi "vindeti" (dau niste beri la Cluj sau oriunde...) niste ponturi cu care sa imbunatatesc ungerea la dnepr.Bineanteles dupa ce am facut o reparatie capitala (set , linie , chiulase , etansare...)

Caut sa elimin pierderile de pe traseu , am citit in ML in nr trecut de O-ringurile puse in pompa , ati facut ?daca da , cat tin?Unde exact le-ati pus.In art scria de 2 , eu vad loc de 3...Alte idei mai aveti , testate.Nu inclin spre radiator deoarece DACA reusesc sa elimin(reduc) pierderile pot opta spre un ulei mai bun si compensez.Ce ulei folositi?

Inca o problema:stie cineva de unde pot gasi simeringuri si cuzineti compatibili de la ceva auto strain mai bune decat mamaligile sovietice?

Va multumesc , si sper sa-mi impartasiti experienta voastra.

Mai jos e fostul meu dnepr , vandut acum 3 ani , ani in care nu m-a mai preocupat capitolul URSS...insa acum a revenit in actualitate

...sau poate Kawa Vulcan 800?

Sau poate permisul?

Am vazut intro revista , cred Auto piata , aceea cu anunturi din diferite orase , o firma care facea bari de protectie , praguri din teava etc pentru jeep-uri.Caut revista si-ti postez si numarul.

Numai dupa ce am pus topicul am revazut intrebarea mea...nu puneam deloc la indoiala ce spui tu ci doar eram curios , ma gandeam ca daca atunci te plimbai asa departe poate acum asti stabilit undeva in west si eram curios cu ce te dai.

PT SBSMOTO

m-am nascut in 1969, am permis din 1987, acum am un jupiter 4, am avut mai multe moto. prima a fost simson 250.

Am lucrat instructor moto la o scoala particulara din arad.

nu am prea avut bani sa-mi cumpar alt motor.

Dar tu esti destul de tanar sa pui la indoiala ce spun altii si ai si norocul sa nu stii ce inseamna cota de benzina. Si vad ca ai si motor fain.

Nu analizez in detaliu cererea ta, dar ma bucur sa iti raspund.

Cand se intampla chestia cu cota de benzina, tu aveai ...cat? 12? 13?

La mai mare sbsmoto!

Da exact atat cat zici tu aveam si permis din 96 , am fost prima generatie care a dat dupa chestionarele cu 26 intrebari.

Postez dupa ce am vorbit la telefon , nu pun nimic la indoiala din ce spui tu , insa nu cred ca tineretea mea ar trebui sa ma retina de la ceva , din contra!

La mai mare si tie!

Am uitat sa mentionez ca urmeaza a fi si "vopsit" Suzi.

Ati avut dreptate ca nu numai chooperistii se tatueaza. Uitati! la prietenul mau Duke ce idee de tattoo , un GSXR!Cool nu?Si mai urmeaza si altele!

Inainte de 89 mergeam cu jupi in Ungaria pana la granita cu Austria intr-o zi si retur. La sosele ok si benzina ok comunista era super!

Sper ca nu sunt impertinent daca te intreb , cati ani ai si ce motocicleta ai acum?

Eu niciodata nu am stiut ce inseamna semnele de pe volanta la nici unul din motoarele mele , intotdeauna am luat-o batraneste.La sovietice nici nu asi avea incredere in semne , la Simson mai merge.Parerea mea....Iar tot o experienta personala:aprinderea reglata dupa cartesau de altcineva nu s-a comparat niciodata cu cea reglata de mine care imi cunosteam moto si corectam reglajul dupa ce testam pana eram satisfacut

La 2 timpi nu ai ungere la vibrochen daca faci rodaj la rece.Eu am obtinut cele mai bune rezultete prin plimbari la turatie moderata , pe drum drept (am ales o portiune de vreo 4 km si am tot facut ture) si cu pauze de racire.

Din ce stiu eu rodajul la rece se face pe un banc special nu pe motocicleta.

Bafta amigo!!!La cat mai multi Km si la mai mare!!!