FLASH-TUNING

echivalentul pct sunt banutii ..1 pct = nu mai tin minte x% din salariul minim pe economie...asta este ideea cu pctele...iei 6 pcte x X ron = Y ron

Multumesc de sfat, sunt atent, chiar f.atent ca el daca se juleste se mai repara dar eu mai greu .Am facut deja 250 km cu el pana acum

Multumesc pentru raspunsuri LE Si ambreiajul l-am gasit a doua zi dupa ce s-a rupt la Suzuki B&S Motors original la 65 roni (Tva inclus)

M-am uitat pagina cu pagina pe acest topic, cred eu atent. Nu am gasit nicunde ce benzina bagati voi? Eu am bagat Carera 100, mobra mea este din 97...bine ? nu bine?

Am luat A-ul In schimb am o problema urgenta, ieri mi s-a rupt maneta de ambreiaj(maneta nu cablu) , cine stie unde pot gasi? Am cautat ieri in mai multe locuri cu piese SH dar nu am gasit, stiu ca pot da comanda dar pana cand vine parca imi pare rau sa tin talharul imobilizat...

dragute pozele Alex cand ai timp sa intri pe mess pt manual, multumesc

Cine stie unde pot gasi un manual pe net pentru Bandit 600 '97? Miercuri am examen pt. A

Multumesc Astazi cu ajutorul unui prieten mai priceput i-am facut schimbul de ulei Castrol RS4 10w-50 , pus bujii NGK Iridium si schimbat filtrul de ulei. Intrebare : la ce turatie trebuie sa stea relantiul la 600 ? La mine sta la 1400-1500 rpm, trebuie mai jos un pic sau este ok asa?

Am inmatriculat eu motor adus din Germania astazi si trebuie asa: Pers.Fizica Copie CI Carte dactilografiata cu viza Adm.Finan. Cartea motorului in original Copie Act vanzare-cump. Certificat Autenticitate Carte RAR Copie carte RAR ITP RCA - copie Declaratie notariala a celui care a transportat motorul+copie talon+copie acte remorca Taxa talon - CEC Taxa inmatriculare -CEC Taxa numere - se achita la ghiseu UDRISTE la depunerea dosarului sau daca sunt preferentiale inainte de depunerea dosarului la casierie Udrsite Cam astea sunt sper sa nu fi uitat nimic

??? nici un sfat

Respect Pe cine imi recomandati "just in case" in Buc pentru reglat carb. , service,etc Multumesc

S-a mai deschis un topic observ cu acelasi subiect si poze /index.php?...c=87537&hl=

Stock , multumesc pentru raspunsul rapid. Maxim ce pot sa pun pe ea gume sunt 120 cu 160 banuiesc. Inca o intrebare ...guma fata este cam dusa , am o ocazie sa iau o guma 120 buna, este vreo problema sau trebuie sa schimb si spatele in 160 ? Ca in cazul asta prefer sa iau set nou si am terminat discutia, desi guma spate este buna.

Made in japan scrie pe el. Ce presiune fata/spate trebuie sa aiba gumele? Si daca pastrez aceiasi presiune in oras si afara. Multumesc

Multumesc asemenea si tie cat mai multi km fara probleme. Este negru doar ca este un pic matuit de la ani si nespalat la momentul pozei

Salutari banditilor , tocmai ce am batut palma pentru un talhar de 600 din 98 maine dimineata ma duc sa-l aduc cu platforma, este primul meu motor ,carnet pe 4 Apr sau 11 Apr am examen asa ca orice sfat este bine venit, ma refer la bandit... Si o poza cu al meu talhar: maine duc actele la tradus,legalizat pentru luni, etc, sa fie dosarul gata luni dupa amiaza pentru inmatriculat.

Inteleg, ZZR 400 ar fi o alegere mai buna din acest punct de vedere al fiabilitatii? Ceva imi spune ca nu...

Sunt si modele de Germania am inteles.

Kawasaki ZXR 400 Poate ma ajutati cu cateva opinii despre acest motor.Stiu ca este in segmentul superior al clasei sale, manevrabilitate f.buna,centru de greutate jos, se spune si buna pentru incepatori la clasa sport sau pentru cei care vor sa invete sa mearga la aceasta clasa. Detaliile tehnice si diverse pareri de pe net le-am citit. Ma intereseaza ce stiti voi despre acest motor, fiabilitate, probleme, cat de usor/greu se gasesc piese, si alte sfaturi utile. Multumesc anticipat. Orice opinie/parere/sfat pro-contra este bine venit

Baiazid acelasi lucru l-am gandit si eu, mult prea putin. motorul este un 400 cmc de la Kawa emylyo i-am dat si ture la relanti nu multe adevarat si degeaba, chiar am tinut-o un pic constant la 2.000. 3.000 rpm. A, si se incalzise destul motorul sau cel putin lichidul acul temperaturii era la jumatate

Multumesc de sfaturi, foarte utile si acum si pe viitor. Era vorba de un motor care vroiam sa il cumpar, nu prea am cum sa fac toate operatiile astea decat cu acordul propietarului . Oricum am realizat ca cel mai bine la orice SH este bine sa faci o vizita la reprezentanta motorului respectiv, dai un ban dar iti faci o idee.

Nu am stat 10 minute cu socul tras la max, dupa cateva minute l-am dat mai jos si tot mers neregulat sau oprit, cu socul lasat 0 dupa 10 min statea la 500 rpm si se balbaia Alte pareri?

Intrebare pentru cei mai in masura sa isi dea cu parerea la mobre decat mine Mobra cu carburatoare 4 cilindri nepornita de cateva saptamani da in nas la relanti cu socul tras sau se opreste chiar si dupa 5-10 minute de mers la relanti. Turatie la relanti 500-700 rpm. Pareri?

33 impliniti, la al 3 -lea motor, al doilea a fost un Virago de 535 ..are carnet de motor parca de la 18 ani ..si are peste 100.000 km cu masina

Salut, Unul dintre bunii mei prieteni are exact acest model, luat anul trecut primul inmatriculat in Romania. Nou acum costa 12.000 euro el l-a luat cu 14.000 euro. La intrebarea ta: La drum lung excelent, pozitia este comoda desi peste 140 km/h trebuie sa te tii binisor de ghidon, merge 180 km/h fara probleme, vit.maxima peste 220 km/h. Nu a avut cu el absolut nici o probleme de calitate/fiabilitate si stiu ca s-a uitat peste 3 luni sa caute ce sa isi cumpere si a ales acest model, nu este genul care arunca aiurea cu banii deci... Este primul tau motor ai spus, cam maricel are aproape 350 kg 125 cai si 160 Nm cuplu fenomenal. Pana in 6.000 - 6.500 ture este docil dupa devine o fiara. Consum 7-12% Bafta si sa te vedem cu el pe sosele