cernunos

oameni buni.. nevoie mare de smeringurile de la roata spate + o-ringul de la butucul de pinion.. cine imi spune de unde le pot lua !? (si dc se poate sa le iau si cat mai rapid.. ca de la wemoto prin arimail dureaza saptamani) ah.. si amortizoarele de cauciuc din butucul de pinionul de la roata multam

congratz si multe succese

merci @duc o sa ma uit si la admisii insa la iarna.. ma gandeam ca acum poate imi spune cineva cam pina la cat trebuie sa traga dc e limitata si cam care ar fi simptomele.. in momentul in care schimb admisiile cu unele care lasa sa treaca tot pp ca trebuie refacuta si calibrarea amestecului din carburatoare, corect?

spuneti-mi si mie cum pot sa imi dau seama dc africana mea este limitata in putere sau nu (conform cu manualul de la heynes eu am modelul din germania cu restrictie de putere)? eu nu am nici un punct de referinta pentru ca este singura africana pe care m-am dat (exceptie cazurile de mers pe alte africane 100m) in cazul in care limitarea aceasta mai exista o pot elimina cu usurinta?

la cine ai facut reglarea si sincronizarea? (eventual si cat te-a costat dc nu e secret ) Mesaj completat mai oameni buni .. exact ce spuneam in avertisment: sanje de om involburat si pe linga asta d-le belbody nu este indicat sa generalizati (.. nici altceva) .. cine a zis ca eu am vorbit pentru toti cei de pe acest forum ca sa ii incluzi in reply-ul pentru un post de al meu !!? of of .. mai mai

inainte de a citit mai departe trebe citit avertismentul: nu intentionez sa deranjez pe nimeni dar deh.. romanul cica are sinje latin asa ca nu va involburati @belbody: este intr-adevar din pacate, insa nu 'trebuie' sa o iei dupa popularitate si istoric .. acesta poate fi unul dintr-o serie lunga de criterii de categorisire (parerea mea). antenutza propunea sa fie totusi ceva general referitor la honda dc tot vrei sa incluzi si africa twin-ul pt ca (.. si aici devin subiectiv dar poate doar partial) africa twin are sentimentul si personalitatea ei prin care depaseste transalpul.. in plus mircea are dreptate mai intervine si factorul comoditate care si pentru mine este important si cred ca si pentru restul comunitatii @.. toti avem inca ceva site-uri pe care le urmarim asa ca adaugarea inca unui forum la lista poate deveni un pic inconfortabila. spor si succes

fata de ce probleme are lumea pe aici o sa sune stupid dar stiti cu totii ce inseamna sa aiba vaca chiar si o capusa.. nu stai linistit pina nu o scoti asa ca: cine poate sa imi spuna si mie pe unde gasesc niste semnale banale dar elastice pentru a se da peste cap atunci cd o mai culc ... sau dc are cineva o pereche si mai bine (doar 2 imi trebuie desi vreau sa le schimb pe toate in final).. acum am doar "urechea" dreapta nenorocita dar nu vreau sa astept sa patesc acelasi drac si pe stanga ps: multam antenutzei pentru ca s-a ocupat cu zel de distribuirea stickerelor. o treaba excelenta! sa ne auzim pe la arc miercuri Mesaj completat dupa o treaba excelenta este emoticonul cu thumb up! (dar dintr-un motiv sau altul : ok : iese dupa cum se vede asta ca sa nu las loc la interpretari )

stie cineva dc e vre-o problema in a pune semnale de rd04 pe rd07? (eu am vaga senzatie ca sunt la fel dar poate stie cineva sigur inainte sa investesc ) @cstelia: hai cu filmuletzul @all: faine pozNele de la toata lumea

sara buna, sper ca toata lumea a ajuns ok acasa (nu i-am numarat pe toti cei care au postat ) ceva poze gasiti la: ftp://89.38.241.33/ sper sa mearga oke si transfer si tot (ca deh "baietii de la net" sunt foarte profesionisti aici la mine in zona in ultima vreme) spor si s-auzim de bine (.. si cu poze de pe traseu \m/)

Dau si eu cu subsemnatul pt intrunire.. doar ca inca nu jtiu cd ajung maine sau simbata dimineata. Dc se anunta trasee pentru simbata poate lasati o vba pe la oamenii de la camping sa "recuperez" Sa ne auzim/vedem cu bine ! Mesaj completat Cine pleaca din bucuresti poate lasa aici data/ora/locul poate ma aliez si eu cu careva

era vba in principal doar de capacul care inchide telescopul si care comprima arcurile. nu avea legatura cu axul rotii sau de surubul sau piulita care strange jugul. in manualul de haynes erau trecuti 23Nm pentru acest capac. Doar ca eu am schimbat arcurile.. si mai mult.. le-am schimbat cu unele progresive hagon. Destul de tari. Si asa pina am reusit sa pun capacelul ala m-am chinuit ceva. Eu sper ca nu am infiletat stramb. Si zic asta ptca in mom in care a prins filetul a mers destul de usor chiar la mina o tura jumate doua (desigur nu ca un surubu de 6:P). Apoi a ajuns cam in dreptul oringului si la mina nu a mai mers. Si cd am pus dinamometrica crant 23Nm nu au fo suficienti. dupa raspunsurile pe care mi le-a dat toata lumea aici am sa las capacul asa si o sa verific la fiecare 200km facuti sa nu iasa ulei pe acolo si ca acel capac sta in aceasi pozitie .. si sper spre toate bune sper sa ma vad cu toata lumea la adunare... (eu din nefericire am fo aglomerat cu serviciul in perioada asta si sper sa nu ma cheme si simbata )

pina la urma am pus furca la loc cu bucsele vechi.. si cum arcurile iz progresive si tari sper sa nu "frece" prea mult.. multam de ajutor inca o "problema": am schimbat oringurile de la boltul de sus care inchide telescopul si preseaza arcul. din pacate nu am gasit unul la aceasi grosime. mai exact am pus un oring mai gros. in mom cd am strans capacuul oringul desi s-a asezat facea ca infiletarea sa se faca cu greutate (sau asa am dedus eu.. poate este de la faptul ca arcurile sunt noi si tari si apasa in telescop).. ah si evident dinamometrica "tipa" in draci ca depasesc cei 23Nm (capacul era strans doar pe jumatate asa ca am insistat ca sa se stranga aproapte de tot.. ). Intrebarile mele sunt: sa alerg rapid dupa oringuri de dimensiune? Este normal sa depasesc cuplul de strangere (si dc poate cineva sa imi zica si de ce s-o intamplat asta?). Intreb pentru ca nu vreau sa ma apuc sa o calaresc aiurea si pe urma sa busesc filetul. Specificatii: suruburile din jug partea superioara nu erau stranse; capacul s-a asezat corect pe filet; pe telescoape nu presa nici o forta externa (numai arcurile prin comprimarea lor naturala in cadrul furcii); la ambele telescoape a fost exact aceasi situatie si ambele capace au necesitat cam aceasi forta/cuplu de strangere (dupa cum am sesizat la mina). multam

poate doar ghidonul sta stramb si iti da impresia ca e si furca strambata ... incearca sa nu te orientezi dupa muchii care nu tin de linia cadrului (rezervor, bord cu parbriz samd).. cel mai sigur insa este sa dai furca jos si sa verifici fiecare telescop in parte. spor

da cea de jos care este fatuita cu teflon pe partea exterioara.. prezinta o uzura max 25% o portiune unde a aparut cuprul peste care este aplicat stratul. in rest este in regula.. acum am pus furca la loc (semeringuri noi atat de ulei cat si de praf, ulei proaspat, curatat totul cat de bine am putut si arcuri noi, o-ringuri noi). si asa cum imi sugerezi si tu la iarna bag si bucsele.. desi e pacat de semeringuri si ulei (alti bani alta distractie..)

multam de sugestii .. am reusit cu o stea batuta pina la urma acum alta itrebare bucsa cu teflon pe dinafara e aproape uzata .. adica incepe sa se cam vada cuprul de sub telfon pe unele portiuni.. pp ca ar fi indicat sa o schimb stie cineva unde pot gasi prin bucuresti? ca sa nu stau cu furca desfacuta 3 sapt pina mi-a lua din afara? multam pentru ajutor

Neatza la poporul african.. .. azi m-am apucat sa imi desfac furca ca prea ma hitzina.. si evident cd am ajuns la boltul de jos (damper rod bolt) cu toata atentia sa pice inbusul cum trebe samd s-a dus naibii (adica acuma mi invarte inbusul cam in gol). .. fr-o idee cum sa il desfac?!

Noroace, Ma intereseaza pe mine plate-ul de Givi... dar de pret astept sa imi spui tu (nu mai stiu deloc piatza si vreau sa fie lumea multumita)

trist ce auzim.. tare trist.. macar ai aflat motivul acestei "atentii" deosebite? cel mai aiurea mi se pare faptul ca oamenii stiu ca esti cu moto.. nu e ca la masina unde macar ai un acoperis deasupra capului si exact cu spui si tu: se strica unde se strica.. tare de [cuvant urat] iti doresc numa succesuri de acum inainte si multa bafta

idem @cstelia (adica spray de la putoline.. ) aplicatoarele alea de regula sunt cam inutile... ca sa nu scoti cablul complet e suficient sa il desfaci in partea superioara( adica la manete) si sa faci un simplu cornet din hartie de xerox. cornetul il pui pe cablu astfel incat sa iti acopere camasa si il lipesti cu banda izolatoare sau ceva in genul. apoi sprayezi in cornet pina cand se umple suficient si incepe sa curga pe cablu (nu stiu cat de concis si coerent am fo' cu descrierea). poti sa mai incerci cu un ac de seringa desi eu prefer gravitatia decat presiunea spray-ului. spor

salut. felicitari pentru succesuri. posteaza numarul sa avem aici solutia la indemana ca doar se stie ca pompa este pe lista capriciilor africanei. pompa originala o repari pe baza chitului de tipul celui de la motomike? (si eu am vrut sa imi iau de la ei unul acum 3 luni si tot nu aveau pe stoc.. imi ziceau ca dureaza cam 1 luna doua pina sa imi faca rost .. ceea ce mi s-a parut cam aiurea).. sau o sa aplici metoda @cstelia cu platinile de la dacia? spor la reparat si sa ne auzim cu bine la adunare salut eu pe RD07 am scos rulmentii fara presa (tot asa dalta si ciocan). si i-am pus pe cei noi tot fara presa. folosind rulmentii vechi am batut catinel rulmentii noi in locas. la partea cu jugul nu stiu ce sa iti spun.. acolo nu mi-am bagat nasul inca... dar cred ca ideea cu o bara filetata si niste saibe dublate eventual si suficient de mari rezolva problema. (de fapt cred ca si pe la mecanici dc te duci tot asa ceva au pe post de presa). in orice caz. succes cu reparatiile

Poti posta un link sau o adresa cu magazinul care vinde semerignuri de furca la 30 - 35 ron? multam

poti sa postezi si niste poze? ar fi de folos

pai 100 lei vopsitul plus fro 250 aripa aproape ajung la pretul de la honda (eu ma gandeam sa imi fac singur operatiunea de vopsire)

.. ( caut una originala. am gasit pe ebay dar numa albe nu. ai/(are cineva) idee cat de complicat si cam la ce bani s-ar ridica vopsitul unei aripi?

Cum verifici nivelul la ulei? Procedura obisnuita asa cum o stiu eu este: 1. Motorul ajuns la temperatura normala de functionare (adica te plimbi 15 min cu africana.. e bine sa fie mers cu opriri (stat la stop 1 min etc). 2. se lasa 3 - 4 min din mom in care ai oprit motocicleta (pentru ca uleiul ala barboteaza dupa cum ai observat si tu .. spuma aceea) 3. cu mobra stand dreapata (nu pe cric lateral) se scoate joja se curata si se introduce la loc fara a o infileta Oricum in mod normal ar trebui sa fie cam 2.8 litri dc ai schibat si filtrul (parca asa era).. deci 3l in mod normal ar fi cam peste. Dc zici ca ai scurs oricum 200 - 300 ml ar trebui sa fii in carti. spor