-
Număr conținut
48 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de MAD_BIKER
-
Tocmai ce am incheiat un drum mai lung cu pegaso, avand ca si punct de plecare orasul Iasi. Am facut 1820 km in 6 zile, iar ca si traseu am prins Transfagarasan si Transalpina. Punctul maxim (ca si distanta fata de Iasi) a fost Oradea. Motocicleta s-a prezentat exemplar; am facut si cateva drumuri forestiere (de exemplu pana la pestera Meziad). Una peste alta, e o motocicleta ok de touring, destul de versatila care daca nu ai pretentia sa mergi 140-160 e mai mult decat ok.
-
Am schimbat uleiul in furca acum 2 ani fara sa schimb simeringurile si nu a fost nici o problema. Daca schimbi uleiul la timp nu e nevoie sa schimbi si simeringurile. Am folosit ulei motul 15w si sunt foarte multumit de el, furca nu mai plonjeaza asa tare la franari. Am mers si pe forestier si isi face treaba foarte bine. Cu uleiul care l-am avut inainte de a pune 15w (nu stiu ce indicativ era)cand franam parca intram in pamant . Pentru a schimba uleiul a trebuit sa dau jos telescoapele.
-
De ce ai pune aparatul de sincronizat carburatoarele daca ai monocilindru? Sincronizarea carburatoarelor cu aparatul de sincronizat se face de la 2 cilindri in sus. La pegaso se scot carburatoarele si se aliniaza cele 2 clapete astfel incat sa aiba aceasi deschidere. Atentie la reglajul de aer pentru relanti, asta fiind cauza cea mai des intalnita pentru oprirea motorului la relanti. La primele modele de pegaso ai un singur reglaj la carburatorul din stanga, dupa introducandu-se si reglajul de aer la celalat carburator.
-
sa inteleg ca doar cei cu greutate au voie sa posteze aici
-
Am eu iridum pus si se simte diferenta. Fara nici un fel de reglaj facut, doar inlocuitul bujiei normale cu iridium si se simte o diferenta in sensul ca motocicleta trage mult mai bine (motocicleta fiind un pegaso din 1992). Acelasi lucru l-am simtit si la cbr 600 dupa inlocuirea bujiilor cu cele iridum, asa ca sunt mai scumpe dar net superioare. Am uitat sa specific ca diferenta nu se simte la turatii de 15000 de ture ci de la 2500-3000 ture la pegaso si de la 5000 ture in sus la cbr.
-
Amestecul nu e sarac ci bogat. La fel cum a zis si user-ul "Haywood Yablomm" poti scoate acele capacele si verifica acele de dozaj care deschid jigloarele principale. Cam asa arata acele cuie. Aceasi problema am avut=o si eu si cand am desfacut carburatoarele am observat ca acele cuie aveau siguranta pusa pe pozitia 4 din 5, asa ca am pus-o pe pozitia 3, am reglat aerul si-mi merge fara probleme acum. Daca tot desfaci iti recomand sa scoti acele membrane si sa te uiti la ele sa nu fie ciupite sau sparte pe undeva.
-
Poate gasesti ceva de 2000 cmc, ca e mai cool
-
Roman- Iasi
-
Motociclistul cu F3 a intrat in voblaj si a cazut; celalalt cu r6 a incercat sa-l evite si a culcat motocicleta. R6-ul a intrat intr-un logan care circula regulamentar.