Razvan17

Cand am desfacut capacele de la chiulase pt regalrea jocului supapelor am gasit ceva mizerie in ele, la fel si cand am umblat la grup. In plus daca rusii zic de span in manual este foarte probabil sa existe "TOCMAI IN MOTOR".

intreaba pe danyoldmoto. trebuie sa-ti aduca.

Din cate imi aduc aminte, in manualul de intretinere si exploatare scrie ca daca becul de presiune sta aprins o cauza posibila este blocarea bilei de la supapa de presiune ( de langa pompa de ulei) cu un firicel de span. Daca supapa de suprapresiune (de siguranta) nu inchide complet uleiul se intoarce in baie fara sa mai ai presiune in sistem. Faptul ca in primul minut de functionare ai presiune se datoreaza vascozitatii mai mari a uleiului rece. Verifica si aceasta posibilitate, poate asta e cauza.

Am manualul dar vroiam sa aflu si parea celor care au trecut prin asa ceva. Merci. Stiu de solutia aia dar am inteles ca nu prea e buna pt motor, in sensul ca daca nu se scurge tot uleiul vechi il deterioreaza pe cel nou.

La 20w50 ma gandeam si eu. Tre sa ii fac schimbul. Cu centrifuga aia cum e? Se da jos si se curata? Din ce stiu joaca un rol de filtru. Referitor la supraincalzire, am vazut (pe un site din UK) ca exista bai de ulei mai mari. Se gasesc si pe la noi, de cumparat?

Cel mai bine e sa ii faci o intrebare lui Danyoldmoto, iti aduce sigur si are piese de ce calitate vrei (si ieftine si mai scumpe, de care vrei).

Ce fel de capace (cele pe unde intra cablurile de acceleratie) au? De aluminiu sau de plastic? Cat ai dat pe un carb?

Bubaq, ce poti sa ne mai zici de carburile Mikuni?

Pt Dnepr ce dimensiuni are caucicul? Stiu ca e pe 19 inch dar nu le mai stiu pe celelalte.

Referitor la uleiul 20w50 am inteles ca pornirea este un pic mai greoaie, de asemenea si consumul (de benzina) creste putin dar ungerea este mai buna datorita vascozitatii mai mari a uleiului la temperatura ridicata. De ce trebuie schimbat la doar 1500kn? Din cauza piliturii de fier care se aduna in ulei?

Ce parere aveti despre aditivii pentru ulei gen Dura lube? Merita sau nu? Care marca ar fi cea mai buna? Daca pun asa ceva in Niprul meu ma ajuta cu ceva? Rog pe cei care au folosit asa ceva sa vina cu niste sfaturi.

Un prieten de-al meu a fost in aceeasi situatie ca si tine dar nu mai stiu exact cum a facut. Cred ca ii faci actul de vanzare-cumparare si apoi mergi la rar pentru carte de identitate. Cel mai bine e sa te duci la un birou de intocmit acte auto (chioscurile alea de pe langa targuri) si iti explica doamna de acolo ce si cum sa faci.

Asa cum am zis mai sus, mie mi-au cerut si cartea. Vor sa verifice, in primul rand, seriile. In plus a trebuit sa-i fac si asigurarea RCA. Simson-ul are nr noi sau vechi? Daca are nr vechi (nu are nici carte) trebuie sa le schimbi.

Eu am facut ITP-ul (chiar daca moto nu era pe numele meu) fara probleme dar a trebuit sa-i fac, mai intai, asigurarea RCA (pe numele proprietarului). Trebuie sa ai la tine talonul si cartea de identitate.

Acasa am un aparat de masura cu care nu pot masura (este din ala chinezesc), dar vineri iau bobina la servici si masor cu aparatul mentenantei. --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 21:51 ------------- Nu stiu despre astea rosii dar alea verzi sant un dezastru! din trei noi, nu am putut folosi niciuna... De curiozitate, te rog ,masoara rezistenta primarului si a secundarului...daca ai posibilitatea... Am masurat rezistentele: R12 = 7.14 Kohmi R46 = 3.4 ohmi Sunt OK valorile? --- Mesaj completat în 11 Apr 2008 09:31 ------------- Drobu, ce parere ai de valorile masurate?

Am inteles. In manualul pt Dnepr am citit ca trebuie sa fie o distanta de 9mm intre varfurile ascutite si suruburi ( 1 si 2). Intrebarea e pana unde ? Pana in filetul surubului sau pana la "palarie"?

Tocmai mi-am luat o bobina de inductie de la Dani si nu stiu cum sa o conectez. Va rog sa ma ajutati cu o schema sau cu ceva indicatii pe marginea pozei atasate. Ce parere aveti de bobinele rosii? ( comparativ cu cele verzi)

Merita aceasta aprindere banii sau nu? Care e pretul ei? Mentionez ca eu folosesc sistemul cu platini + aprindere tranzistorizata (cutiuta rosie) si sunt multumit.

Gata, saua a ajuns impreuna cu celelalte piese comandate. Merci Dani.

251 la ce pret e?

asa e. citesti in manual, mai cauti pe net si cand nu te descurci intrebi pe forum. trebuie sa te ajute cineva.

Eu sunt din Pitesti, numarul de la moto este de Bucuresti pentru ca inca nu am facut actele cu vanzatorul, o sa le fac in primavara. Daca trec prin Bucuresti dau un tel sa-l vezi. Da, Niprul este aproape original cu exceptia faptului ca are saua modificata (asa l-am cumparat) dar vreau sa il fac la loc cum era. Pana acum eu am reglat relanti-ul la Nipru cu un turometru de Dacie pe fiecare cilindru in parte. Cand am cuplat ambii cilindrii turatia a crescut si am desurubat fiecare carburator in mod egal. Am inteles ca turatia de relanti se regleaza cu un instrument cu vaacum dar in lipsa am folosit metoda de mai sus si a mers, zic eu, destul de bine. --- Mesaj completat în 20 Feb 2008 19:00 ------------- Rectific, sincronizarea carburatoarelor se face cu dispozitivul cu vacum.

Deci 800 rpm este turatia. Merci baieti

Intrebare: Cat trebuie sa fie turatia de relanti la Nipru?

am luat legatura cu danyoldmoto si mi-a zis ca imi trimite. referitor la suport, valicaddy poti sa ma juti cu o poza, o schita ceva? inca nu am primit saua si vreau sa imi fac o idee.