Razvan17

Si pentru mine tot Mobra a fost primul motor. Avea bunicul una prin curte si il punea pe tata sa o porneasca, iar mie imi placea sa stau pe ea si sa o accelerez, neputand merge cu ea pt ca eram prea mic( aveam in jur de 4 ani). Apoi cand eram prin liceu am mai condus o Mobra a unui prieten. Tarziu (cand am "iesit" pe banii mei) am reusit sa-mi iau motocicleta mea, un Nipru cu atas, motocicleta la care nu o sa renunt niciodata.

Da, sunt.

Da domnule. Abia acum se vede o mana de ajutor si un pic de bunavointa. Rezultatul nu poate fii decat: foarte frumos.

Andrei a zis ca are nevoie sa il ajute cineva la calculele de dimensionare ale bobinelor si a grosimii firelor.Eu cand am zis metoda de calcul ma refeream la o metoda de calcul generala pentru o masina electrica (spre exemplu calculul de dimensionare al unui generotor) pe care el sa o adapteze apoi la cazul lui particular; cum spui tu "APRINDERE PTR LUMINI PENTRU SIMSON AWO 425 ST". Ar fii chiar culmea sa gasesti algoritmi de calcul pentru toate cazurile particulare. Eu inteleg ca daca poti sa ajuti pe cineva trebuie sa o faci si nu cred ca o sa dureze chiar o noapte intreaga. Ce nu inteleg este faptul ca unii care zic ca se pricep gasesc mereu scuze de genul: "scriu o noapte intreaga" , "N-am timp sa scriu atat, poate intr-o discutie la un pahar de vin sa-ti spun mai multe" , "Daca doresti putem intra in amanunte, dar nu vad rostul!" ... sau poate se intelege ceva.

Schimburile de informatii pot constitui "cursuri de initiere" daca acele informatii sunt bine documentate. Ba da, exista "o metoda concreta de calcul" - tocmai acele formule de care ziceai ca se gasesc in manualele de specialitate. In facultate, cand trebuia facut un anumit proiect exista un indrumar de proiect in care erau prezentate etapele de calcul. Ma refer la facultatile tehnice.

Sunt curios daca chiar o sa gasesti pe cineva care sa posteze o metoda concreta de calcul a unei astfel de masini electrice (generator). Multi doar isi dau cu parerea si nu prea zic nimic concret.

La intrare in Pitesti, vis-a-vis de Petrom-ul de la Podul Viilor este un mini service ( Calipso parca se numeste) care se ocupa si cu indreptarea de roti. Am auzit de la cineva ca ar incarca si jantele de aluminiu (crapate sau rupte) cu sudura si apoi le prelucreaza pe un fel de strung mai mare.

Eu l-am adus pe al meu cu o camioneta Aro si a intrat cam la fix (pe latime). Credeam ca in Dacie nu incape dar uite ca se poate. Scanduri am folosit si eu pt suit si coborat dar a fost nevoie de 3 persoane, ca de e fieru' greu.

Alternator ai? Cu cat il dai?

Se zice ca NGK ar fii din cele mai bune, eu folosesc pe Nipru Bosch si sunt multumit. Uite aici un tabel cu corepondenta codurilor. Poate te ajuta.

Cristi, scopul topicului pe care l-am deschis a fost de a lamuri unele probleme, de a gasi unele solutii si nu pentru afirmatii rautacioase de genul: "vad ca nici nu te intereseaza dealtfel " si "Observ ca n-ai inteles mare lucru" dar nu asta e important. Oricum iti multumesc pentru ideile pe care mi le-ai dat. O sa incerc schema pe care ai prezentat-o anterior. Sper sa ma ajute. Succes!!

Cand am cumparat motocicleta avea pe ea 2 bobine de Dacie, apoi i-am cumparat bobina originala si am montat-o impreuna cu aprinderea tranzistorizata (cutiuta rosie) de Targu Mures. Mie mi s-a parut o scadere a consumului de curent cu bobina de Nipru. Aprinderea asta cu senzor cum e? Foloseste tot bobina originala de Nipru? Cat despre platini nu prea am avut probleme cu ele semn ca isi face treaba "cutiuta rosie". Bec in far am din ala cum erau pe Dacii, sferic. Cred ca e original pentru ca scrie pe el ceva in ruseste. Oricum, topicul l-am deschis pentru a vedea cum se descurca ceilalti posesori de Nepra prin aglomeratie atunci cand se merge mult la relanti. Pe Uralurile astea noi am vazut ca se monteaza alternatoare japoneze Denso. Intrebarea e: Se potrivesc pe Dnepr si fac fata noilor conditii de trafic?

Stiu cum se poate calcula un raport de transmisie dar ma gandeam ca deja stie cineva cat e si nu mai trebuie sa dau jos capacul si sa numar dintii rotilor. Da, alternatorul nu era gandit pentru trafic aglomerat. Vroiam sa stiu cu depasiti voi aceasta problema. Sa inteleg ca daca rebobinez rotorul astfel incat sa aiba impedanta de 5-7 ohmi o sa incarce de la o turatie mai joasa? Puterea conteaza mai putin deoarece, cum ai zis si tu, 150W sunt suficienti. Sigur, o descriere mai amanuntita ar fii de mare ajutor.

Merci, asta era ce vroiam sa aflu. O sa incerc si eu sa vad cum merge. Totusi mai am o mica intrebare: Ce turatie are motorul cand alternatorul are 2300rpm? (cum zice Cristi57 in topicul lui).

Mai ai cumva schema pentru modificare sau link-ul catre discutia respectiva? Bateria este Varta de 12Ah si are cam 1 an si ceva. In iarna am tinut-o in casa. Eu zic ca ar trebui sa fie buna. Releul este unul electronic de Dacie fabricat de IPEE Curtea de Arges.

Adica sa masor tensiune pe bornele bateriei in mers (turat)? Are cam 13V. Adica sa masor tensiunea pe bornele bateriei in mers (turat)? Are cam 13V.

Salut, Mi s-a intamplat sa merg cu motocicleta la o turatie relativ mica si cu pozitia aprinsa. Dupa un timp bateria s-a descarcat. Alternatorul incarca pentru ca am asteptat un timp am pornit si am tinut motorul putin turat, bateria s-a incarcat la loc. Din ce am inteles alternatorul de Nipru genereaza curent peste 1800 rpm. Se poate face o rebobinare a alternatorului sau ceva de genul asta astfel incat sa genereze curent chiar si la turatia de relanti? Este foarte dificil in aglomeratia mai ales cu farul aprins.

O poza se poate ? Sa o vedem si noi.

Ar fi fost interesante si astea de care zici tu.

Foarte frumoase filmuletele, mai ales cele cu fabricarea Triumph-ului. Pacat ca nu sunt si despre Dnepr.

Pana la urma cum a iesit? Ai reusit sa montezi pinioanele modificate? Cum merge nipra cu ele?

Eu tot ulei hidraulic am folosit la Niprul meu. Trebuie sa fie la fel si pt Etz.

Din pozele de mai sus nu inteleg cum se mai poate desfileta piulita de pe tija de sustinere a motorului (in cazul in care vrei sa dai motorul jos). Florin, mai ai poze? Ceva in care cricul sa fie fotografiat de sub.

Revin cu ceva ce s-a mai discutat la inceputul topicului si anume reglajul atasului. Cand mi-am cumparat Niprul era reglat inclinat spre atas, cam trage dreapta si cam vibreaza coarnele. O sa incerc schema din prima pagina a topicului. Voi ziceti ca daca il reglez ca in ea nu ar mai trebui sa am probleme. Sper sa rezolv aceasta problema.

Am patit si eu ceva asemanator cand am pus o garnitura de cauciuc la capacul de la rezervor. Nu mai avea pe unde intra aerul in rezervor si nu mai curgea benzina la carburatoare. Ca rezolvare am facut un canal radial pe garnitura, astfel nu se mai creaza depresiune in rezervor.