ishmael
-
Număr conținut
1.668 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ishmael
-
se explica ... duminica or iesit numerele, luni betzie, marti dimineata acte, dupamiaza cumparat tdm ... or trecut si ceasurile rele deja
-
d`acela d`acela ... si io de ala am
-
dupa ce-o murit odata bateria, e tot bateria de vina
-
vezi ca el are baterie in pioneza, de aia am zis si io ocolisurile cu transformers. ca altfel daca dai la automat o ia
-
+ - da, daca tzi mai comod sa demontezi motoru decat sa impingi, indentifica furtunu care mere in cilindru, decupleazal din cilindru, si fa tu pe cilindrul cu gura. atentie sa nu-l inneci.
-
iote asa arata tat explodat. sagetile lindica sensul benzinei prin pompa (vine de la robinet si se duce catre carburator - dat de o supapa de sens care este pe undeva) + mai ai un furtunas care vine de la un cilindru - care din cauza compresiei, face o membrana sa joace. cam atat.
-
hah ?
-
Yamahele au un filtru special chiar la intrarea furtunului in carburator (da s-ar putea sa nu il ai). Pompa este vacuumatica. Daca nu ai filtre de nici o culoare, si ai jeg care iti provoaca probleme, sigur nu scapi fara demontat si spalat carburatoare (asta daca nu cumva ai 2 palme de jeg in rezervor si iti sunt acoperite complet sitele din rezervor). dupa aia, pune un filtru de benzina (nu de ala de dacie, mai mare putin) inainte de pompa.
-
sprayurile, daca cureti si ungi in fiecare weekend costa 100.000 sau 150.000 pe luna (nu mai stiu exact, da stiu ca am calculat). si lantul se schimba la cat ... 30.000 km ? (si asta nu stiu daca nu cumva e uzura mare) . x6 kituri = 180.000 km .... io stiu ca tdm`u e o motocicleta rezistenta, da pana atunci SIGUR ai alte cheltuieli la care sa te concentrezi cu banii economisiti ca NU ti-ai cumparat kit de curea.
-
creca un cardan ii mai ieftin ... da nu am gasit repede acuma un pret, ca alea nu se intind sa trebuiasca schimbate
-
Pai parerea mea e ca poti sa le razi si astea putine de pe lista, intrucat chiar nu sunt ale costumului de piele, ci tocmai invers. Acuma stiu ca o sa sun foarte cu dioptrii mari, da ce sa faci - riscurile meseriei : intotdeauna am mai multa incredere intr`un echipament proiectat(deci TEHNICA), decat intr`o vaca jupuita
-
un echipament care ti bun ca masura si certificat ca protectii se potriveste pe orice mobra. parerea mea e ca daca acuma incepi sa iti cladesti echipamentul, poate ar fi mai bine sa eviti pieile cu tzinte si costumele 1 bucata in culori stridente si marcaje de sponsori. vezi acolo ceva all-terrain ca sunt destule, comode, si din toate categoriile de pret.
-
frumos. shucara culoare
-
incalzeste-l, tine-l la nivel si dai in gura din mie in mie sa vezi ca pe la 5 mii e mai aproape de minim decat de maxim (ar trebui). si daca ai depasit cu 100 ml maximu, dal dracu, numa sa strangi bine bushonu sa nu tzil scuipe afara pe acolo - cam atat cred ca se poate intampla.
-
incalzeste-l bine, lasa uleui sa curga din el , din aman2 partile, hutzutzal bine sa curga afara tot si din jurul gaurilor, si umple. eu nu iti recomand suportul ala penrtu cand torni uleiuri care nu au tzatzushca din aia foarte lunga pe sticla (alde repsol), ca o sa iti curga 100 ml la 2 ore inauntru in rezervoru de ulei (din cauza ca iti ridica curu la mobra si iti fura din ughiul si asa mare de inclinare la gatul ala de alimentare). dupa ce torni pana la mijloc, dai drumu, lasa sa se incalzeasca, si urmareste gemuletul in timp ce te joci cu acceleratia, in blana - daca coboara sub minim, mai completeaza cate putin.
-
prin hublou ... are 4tx mai
-
n-are joja
-
pravila din carte : 3,5 periodic oil change 3,6 with oil filter replacement 4,2 total amount fara schimbat de filtru, mie imi inghite cuminte cam 3,8 sa FIE.
-
is tare interesante.
-
bine io i`ash pune full hurric, si dynojet stage 3 cu k&n si turbo kit rhino, si ohlins fatza(usd)-spate, si bascula monobrat si inca 4 pale pe casca si mi-atz zice ELICOPTER... iar daca nu imi stau palele pe casca, le-oi pune intre dublu-bixenoane si atunci cantati AVIOOOON CU MOTOOOOOORRRR...
-
a da, pe langa ce am zis io, mai trebe filtru de aer custom (high flow) cavalere, cauta si tu pe google "custom exhaust jetting/ carburetor changes", poate vezi dupaia
-
trebuie sincronizate carburatoarele si modificate jiglerele (pasu` 2. cred optional) la scoaterea tobelor.
-
vezi ce vorbesti despre transalp cu korben prin zona
-
prin urmare, eu am in el 20w-50
-
eu din pacate in capitolul tdm am ultimul titlu "850" 900`le nu e pentru mine ... upgrade`ul va fi intoarcerea in continentul european, catre germania acolo. da pana atunci mai e.
