marele alb
-
Număr conținut
371 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de marele alb
-
-
Unde pot gasi placute de frana Textar sinterizate ?
-
Foarte bine,nu fa. Fac asta de 3 ani. Singura chestie ce ar putea fi un pic mai aiurea ar fi filtrul de ulei care ar trebui sa se descompuna la vascozitate asa mica. Insa pana acum nu mi s-a intamplat.De-aia pornesc motorul vreo 4-5 minute (oricum nu e bine sa ruleze stationar un motor racit pe aer). Astept cu nerabdare sa schimb motorul.
Mesaj completat
Hai sa va zic o poveste de pe vremea cand aveam 1200C. Deci acum 2 ani parca am cumparat-o pe Helga. Boxer deci. An fabricatie 1998. Dupa vreo 800 km constat ca imi plange finala. Cum eram un foarte neexperimentat propitar de boxer. Am incercat prin a schimba uleiul de finala,niciun rezultat. Pana la urma am schimbat (la dealer) semeringul si rulmentulmare. Bun, ce am zis eu,hai sa schimb uleiurile dupa ce am luat-o de la reparatie. Am luat ulei de transmisie si 1L de 20-50 pentru completare,just in case. Am dat cep la transmisie si la finala. Apoi am deschis dopul de pe tzatza din dreapta si am luat sa completez. Am bagat vreo 400 ml,bucuros ca eram in grafic. Din pacate (sau din fericire) cand am vrut sa pun dopul la bidon,constat ca de fapt am pus juma de litru de SAE80/90 transmission oil. Plm, ce fac acum? Ma duc la Halfords si iau inca 1 L de ulei transmisie si 4 L de 20-50,refill in cutie si in finala. Dau drumul putin la motor sa incalzesc putin uleiul. Constat ca miroase destul de ... ciudat. Ma rog, dupa 1 minut opresc si scot uleiul din motor. Merg inapoi la Halfords sa cumpar un bidonas de 125ml "Flush Engine Diesel/Gas". Asta pentru a curata tot jegul. Am platit 12.95 EUR pe el. Cand am deschis capacul , un miros familiar mi-a gadilat narile. Ce plm, asta-i motorina! Ma rog, cine stie, poate mirosul imi joaca mie feste. Curat, refill, mobra merge ca noua. Now, lucrez 3 zile pe saptamana in Europoort,am un amic la Shell Oil, chiar la laboratorul de analiza. Din vorba in vorba ajungem si la motorina. Imi zice, dar cat de diferita carezi tu ca este compozitia diesel fata de uleiul ce-l bagi tu in motor, exceptand vascozitatea si aditivii? Pai zic, nu stiu. Nu foarte mare,zice. Bai sa-mi bag! Atunci m-a lovit. Merg acasa, iau 2 L motorina (ignorand privirile vecinului care ma credea tampit) , scot uleiul in bidonul meu nou de 5 L. Bag cei 2L motorina, completez pana la 4 L si dau drumul 5 minute,fara sa misc gazul. Helga nici macar nu tresare si mesteca fericita amestecul. Opresc mobra,scurg zoaia care de data asta chiar vine afara cu 4L (de fiecare data cand fac schimbul de ulei, cred ca afara iese doar 90% din ulei,niciodata tot),schimb filtrul si completez. Nicio lacrima.
Vorbesc cu amicul despre patanie si ii spun de Engine Flush ala. Zice ia da-mi sticla. Ii dau bidonasul si ma suna. Zice,nici n-am mai facut analiza pentru ca orice om care lucreaza aici a spus ca e motorina in bidonasul ala si ca doar stric cateva probe pentru a afla ceea ce era obvious.
Morala? Nu toate par ceea ce sunt. Eu de atunci am marit un pic miza, in loc de 2:2 folosesc 3:1 ca proportie. Ideea este ca jegul ala de care zice uzunu tot va trebui sa-l dai afara odata si odata. Cu cat il dai mai repede afara,cu atat mai bine. Uleiul,dupa cate am aflat,nu-si schimba proprietatile radical in cel 10k de folosire, singura problema este ca se amesteca cu carbon care este circulat pe toate suprafetele de contact rezultand in uzura mai mica sau mai mare. Ei,jegul asta contine in marea lui majoritate carbon. Un engine flushing il da jos fara mare efort. Unii fac cu 4L motorina si fara pic de ulei. Doar pentru ca BMW nu a testat treaba asta nu inseamna ca nu este posibila.
Mesaj completat
Evident,stanga! Imi ramasese in minte noul 1200 postat de Vlad (khk).
Mesaj completat
Foarte bine,nu fa. Fac asta de 3 ani. Singura chestie ce ar putea fi un pic mai aiurea ar fi filtrul de ulei care ar trebui sa se descompuna la vascozitate asa mica. Insa pana acum nu mi s-a intamplat.De-aia pornesc motorul vreo 4-5 minute (oricum nu e bine sa ruleze stationar un motor racit pe aer). Astept cu nerabdare sa schimb motorul.Mesaj completat
Hai sa va zic o poveste de pe vremea cand aveam 1200C. Deci acum 2 ani parca am cumparat-o pe Helga. Boxer deci. An fabricatie 1998. Dupa vreo 800 km constat ca imi plange finala. Cum eram un foarte neexperimentat propitar de boxer. Am incercat prin a schimba uleiul de finala,niciun rezultat. Pana la urma am schimbat (la dealer) semeringul si rulmentulmare. Bun, ce am zis eu,hai sa schimb uleiurile dupa ce am luat-o de la reparatie. Am luat ulei de transmisie si 1L de 20-50 pentru completare,just in case. Am dat cep la transmisie si la finala. Apoi am deschis dopul de pe tzatza din dreapta si am luat sa completez. Am bagat vreo 400 ml,bucuros ca eram in grafic. Din pacate (sau din fericire) cand am vrut sa pun dopul la bidon,constat ca de fapt am pus juma de litru de SAE80/90 transmission oil. Plm, ce fac acum? Ma duc la Halfords si iau inca 1 L de ulei transmisie si 4 L de 20-50,refill in cutie si in finala. Dau drumul putin la motor sa incalzesc putin uleiul. Constat ca miroase destul de ... ciudat. Ma rog, dupa 1 minut opresc si scot uleiul din motor. Merg inapoi la Halfords sa cumpar un bidonas de 125ml "Flush Engine Diesel/Gas". Asta pentru a curata tot jegul. Am platit 12.95 EUR pe el. Cand am deschis capacul , un miros familiar mi-a gadilat narile. Ce plm, asta-i motorina! Ma rog, cine stie, poate mirosul imi joaca mie feste. Curat, refill, mobra merge ca noua. Now, lucrez 3 zile pe saptamana in Europoort,am un amic la Shell Oil, chiar la laboratorul de analiza. Din vorba in vorba ajungem si la motorina. Imi zice, dar cat de diferita carezi tu ca este compozitia diesel fata de uleiul ce-l bagi tu in motor, exceptand vascozitatea si aditivii? Pai zic, nu stiu. Nu foarte mare,zice. Bai sa-mi bag! Atunci m-a lovit. Merg acasa, iau 2 L motorina (ignorand privirile vecinului care ma credea tampit) , scot uleiul in bidonul meu nou de 5 L. Bag cei 2L motorina, completez pana la 4 L si dau drumul 5 minute,fara sa misc gazul. Helga nici macar nu tresare si mesteca fericita amestecul. Opresc mobra,scurg zoaia care de data asta chiar vine afara cu 4L (de fiecare data cand fac schimbul de ulei, cred ca afara iese doar 90% din ulei,niciodata tot),schimb filtrul si completez. Nicio lacrima.
Vorbesc cu amicul despre patanie si ii spun de Engine Flush ala. Zice ia da-mi sticla. Ii dau bidonasul si ma suna. Zice,nici n-am mai facut analiza pentru ca orice om care lucreaza aici a spus ca e motorina in bidonasul ala si ca doar stric cateva probe pentru a afla ceea ce era obvious.
Morala? Nu toate par ceea ce sunt. Eu de atunci am marit un pic miza, in loc de 2:2 folosesc 3:1 ca proportie. Ideea este ca jegul ala de care zice uzunu tot va trebui sa-l dai afara odata si odata. Cu cat il dai mai repede afara,cu atat mai bine. Uleiul,dupa cate am aflat,nu-si schimba proprietatile radical in cel 10k de folosire, singura problema este ca se amesteca cu carbon care este circulat pe toate suprafetele de contact rezultand in uzura mai mica sau mai mare. Ei,jegul asta contine in marea lui majoritate carbon. Un engine flushing il da jos fara mare efort. Unii fac cu 4L motorina si fara pic de ulei. Doar pentru ca BMW nu a testat treaba asta nu inseamna ca nu este posibila.
Scuza-ma , dar daca chiar ai facut chestia cu motorina ( nu contest ca ai facut-o ) si inca in mod repetat, te rog sa te consideri UN MARE NOROCOS !
De ce ?
Stii cat de mult dauneaza hidrocarburile ( motorina de care zici) cauciucului din componenta semering-urilor la o astfel de practica ? In special semering-ul de palier ?
Nici nu-ti inchipui. Cauciucul e atacat in mod brutal si se ''umfla" instantaneu, infloreste.
Ca sa nu mai vorbim de ungerea TOTAL DEFICITARA a cuzinetilor de biela si palier, a bolturilor de pistoane, a segmentilor, si alte alea... ,etc,etc, etc.
In locul prietenului tau, as fi stricat cativa solventi, cativa reactanti, as fi luat proba din Engine Flush-ul ala si as fi facut analiza la substanta aia, chiar daca pierdeam si un pic de timp. De amorul artei... .
Si combustibilul M miroase ca si motorina , si totusi, NU e motorina !
NU recomand nimanui astfel de "tratament " sau spalaturi motorului.
Riscurile sunt prea mari !
-
Mai baieti, nu ma pot abtine sa nu intervin la un asemenea subiect.
12 GS are un consum normal de ulei de pina la 1 litru / 1.000 km, da ati citit bine. 1 litru / 1.000 km.
Ce este peste acesta valoare este o problema de luat in seama, ce este sub aceasta valoare , E PERFECT NORMAL.
Va intrebati de ce consuma?
Pentru ca asa trebuie ! Asa e gandit.
Constructiv, BOXERUL, fiind racit cu aer, e compus , ca si orice alt motor din materiale compozite care se dilata diferit.
Consumul de ulei nu se datoreaza faptului ca motorul este lasat pe cricul lateral, ci tocmai acestor coeficienti de dilatare diferiti. Care va sa zica, cand motorul e rece, intre piston si cilindru ( camasa) exista un spatiu cu cativa microni de mm mai mare decat atunci cand motorul este cald si pistoanele sunt dilatate, practic "mai lipite" de suprafata cilindrului). Acest spatiu permite si anumite "scurgeri" de ulei , practic pe interiorul cilindrului, pelicula de ulei ramasa in urma cursei pe care o face pistonul catre punctul mort inferior este mai groasa , iar acest ulei este ars in momentul celui de-al 3-lea timp al motorului, odata cu explozia /arderea / detenta, cum vreti sa-i spuneti.
La motoarele racite cu apa, diferenta intre acesti coeficienti de dilatare ai materialeleor componente nu este mare, este mult mai mica , de aici si consumul mic sau chiar inexistent de ulei.
Ulei se mai consuma si la ritmuri alerte de mers, la turatii mari, si de obicei mentinute constant ( exemplu: rularea pe autostrada).
Va veti intreba de ce ? Pentru ca pur si simplu in loc de 4.000 rpm, bagi mana in gaz si mergi cu 5.500-6.000 rpm. In mod evident, in loc de 4000 de curse, pistonul face 6000 de curse pe minut, iar asta duce la o cantitate de ulei mai mare ramasa pe peretii cilindrilor si implicit la arderea acestei cantitati.
Acestea sunt motivele pentru care un boxer consuma ulei "de nou".
Bineinteles, in timp , dupa folosire indelungata , apar uzurile la segmenti si la cilindri si pelicula cu pricina este in crestere. Atentie, vorbim de uzuri de microni de mm, dar asta insemna mult. Automat creste si cnsumul de ulei.
Cand uleiul din motor este uzat, si s-a rulat cu el aproape de cei 10.000 km ai intervalului de schimb , el isi pierde din proprietati , devine mai fluid, mai subtire, si se strecoara mai bine prin spatiile mai sus amintite, scaparile sunt mai mari. Totodata scad si proprietatile de ungere. Fiind un motor boxer care lucreaza la temperaturi mari, uleiul " se prajeste" ca si in fripteuza lui Iulian, de aceea recomand cu caldura schib de ulei , mai devreme de 10.000 km. Astfel ai o compresie mai buna, o ungere mai buna, motorul suna mai placut. Personal eu il schimb la 5.000 km, cine ma stie , cunoaste acest amanut. Nu va zgarciti la filtre si ulei, SUNT VIATA MOTORULUI VOSTRU !
Iulian, te sfatuiesc sa faci un rodaj in felul urmator:
-sa incerci sa nu mentii turatia motorului constanta ci sa "urci si sa cobori" in ture motorul, pentru ai permite acestuia cicluri complete de incalzire / racire, si astfel piesele din el isi creeaza uzura normala, sa nu devina "sticloase" . NU ai sa sesizezi pe nici un instrument de bord variatii de temperatura generate de ciclurile de care vorbeam , dar crede-ma, ele exista , si ii fac bine motorului tau.
-Schimba des treptele si nu depasi in primii 1.000 km, turatii de 4.000 km.
-Stiu ca o sa mergi pe autostrada, dar incearca sa eviti mentinerea constanta a turatiei, e foarte important ! Uita ca ai tempomat in primii 1.000 km. La primul service ( intre 500 si 1200 km) ti se vor strange suruburile la chiulase, dupa care poti sa-i dai un pic mai tare, suna-ma si-ti dau detalii.
Mesaj completat
Si mai faceai misto de mine cu intretinerea lantului. Pe-asta cu bidonul in traista ai ascuns-o bine.
Are o husa in care tine ascuns bidonul cu ulei.
Am vazut-o eu
-
Eu, unul, am incalecat toate 3 tipurile de transmisie...dar nu deodata pe acelasi motor ..sunt avizat sa imi dau cu parerea?
FELICITARI !
Esti FOARTE avizat !
Mesaj completat
Asta pt ca nu ai incercat ungerea automata! Eu am facut anul asta 29000km si nu l-am spalat niciodata (repet, ca sa fie clar, niciodata). Spal motorul dupa fiecare drum mai lung, dar normal cu apa si sampon. Nu am folosit nici un gram de produse petroliere pt lant sau bascula. Acum decand am si controlul electronic al ungerii parca nu se mai murdareaste deloc.Bogdan, la vremea la care foloseam o motocicleta antrenata cu lant, dispozitivele astea automate de ungere a lantului erau destul de scumpe, si accesul la ele nu era facil ( Romania nu era in UE , iar Louis-ul sau alte magazine cu specific moto din vest , erau putin cunoscute si foarte greu de ajuns la ele).
Tu ai avut timp, nervi si indemanarea necesara sa-ti mesteresti singur un astfel de dispozitiv, si te felicit si invidiez sincer pentru asta.
Nu spun ca eu nu asa fi avut conditii sa-mi confectionez un astfel de sistem, am si indemanare si cunostiintele si sculele necesare, poate chiar mai mult decata ma nevoie; dar am fost si sunt un tip mai comod, si am preferat sa aleg varianta pe cardan. Pentru mine este solutia optima. Pentru altii, insa, nu. Fiecare e liber sa aleaga cum crede ca ii e mai bine.
-
stimati motociclisti..care este...
caut si eu o ruta
bucuresti - NK cu trenu
pun moto la bagaje
iau cuseta
ajung la NK fac ceva poze la globulet cu motorul pornit, il opresc si.l urc iar la bagaje
plusuri la aceasta ruta
- benzina 2 litri consumati
- oboseala ioc
- peisaje vazute din mersul trenului super
- dat la buci nonstop mai ales in tren...uau
minusuri
-banii cheltuiti pentru cumpararea motocicletei
Imprumuti motor de la prieteni si te-ai scos ! Ai rezolvat capitolul '' minusuri'' . Pui tu benzina cat sta motorul pornit la NK.
-
Daca majoritatea motocicletelor au transmisia pe lant, atunci cred ca are o serie de avantaje fata de celelalte doua, altfel cum se explica?
Marele avantaj este ca pur si simplu d.p.d.v. al puterii transmise de la motor la roata, transmisia prin lant este cea mai eficienta, cu cele mai mici pierderi de putere.
La transmisia prin cardan se poate pierde pina 7-8 % din puterea motorului.
Sunt totusi curios , cati dintre cei care-si dau cu parerea pe-aici au incalecat motoare cu toate cele 3 tipuri de transmisii, pentru a avea o parere avizata catusi de putin.
Personal, desi la inceput ma cam incomoda "efectul de cardan", nu mi-as mai lua niciodata o motocicleta fara un astfel de tip de transmisie.
Lantul presupune multa grija si intretinere atenta, jeg mult, indiferent de forma de ungere, iar cureaua prezinta riscuri mari de a se rupe. Stiu ce inseamna un lant ingrijit si neintins in 18.000 km , dar stiu si ce eforturi presupune sa ung la fiecare 3-400 km, stiu ce inseamna sa-l spal la fiecare 1200-1500 Km stiu cati bani am bagat in spay-urile de lant si kit-ul de curatare, cati nervi imi faceam cand in bagaje trebuia sa arunc si un spay de lant.
Nu cunosc multe cazuri de curele rupte, dar nu as putea niciodata sa fiu linistit pe drumurile noastre pline de pietre, nisip, si alte cele la ghidonul unei motociclete cu transmisie prin curea. Oricat de atent ingrijite o sa fie soselele , cand iese nea' soferul cu basculanta din cariera sau de pe camp si imprastie pe sosea de toate... . La ideea asta mi se cam taie gandul de la curea.
In conditii de enduro, discutia nci nu-si mai are rostul.
Deci, categoric, cardan.
-
Intrebare de sfarsit de sezon pt posesorii de BMW 1200 GS si 1200 GS Adv. Cu ce motor nou de pe piata ati fi dispusi sa schimbati motorul actual? Sau altfel, ce alt motor, diferit de BMW, ar satisface standardele fiecaruia dupa experienta 1200 GS?
Cu nimic nu l-as schimba.
Am RT-ul , dar nu se pune problema sa se inlocuiasca unul pe altul, sunt din segmente diferite, fiecare cu treaba lui, si fiecare isi face bine treaba pentru care a fost proiectat.
Bogdane, crede-ma, vrei nu vrei , tot la BMW o sa ajungi intr-un final, bag seama ca te-a cam prins "microbu" si pe tine... . Asa ca nu o mai lungi atat si hotaraste-te repede, ca timpul trece. Tic-tic, tic-tic.
-
Normal mai, cand dai atatia bani pe o motocicleta ca iti permiti sa dai si multi bani pe accesorii d-astea, nu?
Are si buton de autodestroy in caz de urgenta? Dar launchcontrol?
Io acum am vazut... motocicleta ta baga doar 220 la ora?? Cat de naspa...
Si liniuta aia galbena la 180 inseamna ca acolo incep sa pice "device"-urile de pe ea?
Nu te-ai prins.... .
Fiecare "device" cu liniutza lui.
Liniutza si device-ul, liniutza si device-ul.
-
-
Acum jumatate de ora m-a apelat Pompi din , citez: "tara de poveste".
Exploaratorii nostri erau bine, sanatosi, au trecut de Cercul Polar de Nord si au ajuns cu bine la cca. 200 km de Narvik ( aprox. 1000 km de Nordkapp).
Foarte incantati de peisajele de care au avut parte traversind coasta Norvegiei, erau putin nemultumiti de omniprezenta ploii, in alternanta cu perioade insorite.
Temperaturile sunt "inca suportabile", dar nu pot parcurge mai mult de 400-500 km / zi datorita restrictiilor de circulatie ( 80 km / h viteza maxima admisa si zone dese de restrictii cu 30 km/ h) si a numeroaselor feriboturi la care au fost nevoiti sa apeleze datorita fiordurilor.
Nu au acces la internet, insa urmaresc cu mare admiratie pescarii nordici, de la ai cu barba sura , pana la ai cu tzatza-n gura.
Sa le uram drum bun in continuare, sa se intoarca cu bine acasa si sa ne impartaseasca din aventura lor.
Pompi, Marcel , va inzidiez cu adevarat.
-
Bre, sa aveti drumuri bune !
Pompi, nu te-ai putut abtine si ai "comis-o" si p-asta.
Aveti grija de voi, drumu-i lung si obositor.
-
uitasem o poza:
-
s-au intors prietenii tai din excursie ? daca da , zi-le sa bage poze , sa ne minunam si noi muritorii de rand
ps : cand ne-am intors , pe valea muresului , nu departe de arad , ne-a luat radarul intr-un satuc , si am crezut ca este Bene , dar am scapat , nu era el ...
Prietenii s-au intors dupa 2 saptamini de vis, sanatosi si mai bogati spiritual... .
Poze: peste 2.000.
Pe unde anume isi doreste domnia voastra sa-si "clateasca" ochiu ???
Bene face bine ! Nu-i purtati voi de grija !!!
-
Hopa, au inceput sa apara si pozele.
-
Are cineva idee daca sppedcam-urile dintre Pitesti si Arad sunt active? Vazusem o stire acum ceva vreme cum ca in urma nu stiu carui scandal, au suspendat utilizarea lor pentru masurarea vitezei.
Dum bun tuturor.
Razvan
Nu mai sunt active.
Bagati mare !!!
-
Din cat stiu, Ianachim cu Seven , Plescoi si inca un coleg de drum( imi cer scuze nu i-am retinut numele, ceva cu "m" parca) au ajuns la Budapesta .
Au cam servit ploie pe M0 , dar au ajuns la cazare cu bine. Inopteaza acolo iar vineri dupa amiaza/ seara ajung la Viena.
Grupul lui Kosmin ( cei 3 muschetari) au ajuns cu bine joi dupa-amiaza in Timisoara, sunt bine si la ora asta cred ca dorm de rup . Au prins si ei cativa stropi pe drum... .Maine ( azi) dimineata pleaca catre Viena.
Pentru toti cei ce plecati la drum, va doresc drumuri bune si asfalt uscat .
Ne vedem, cu unii dintre voi , maine ( astazi) seara in Arad, cu ceilalti duminica seara , in Kaprun.
Toate cele bune.
Daniel
-
Nu doresc sa sperii pe nimeni.
Iata starea vremii pe Grossglocnerstrasse:
Today, 22.06. Temperature:-5 to 2 °C Sealevel 2.369m. Mostly cloudy, and snowfall will build up during the day.
Tomorrow, 23.06. Temperature:-4 to 3 °C Sealevel 2.369m. Prolonged snowfall during the day, possibly turning into rain towards evening.
N-ar stica sa va imbracati bine.
-
Mare atentie pentru cei ce mergeti pe Valea Muresului.
In zona unde erau acele 3 coborari urmate de 3 urcari datorate turnarii succesive a straturilor asfaltice ( parca in zona localitatii Varadia, nu sunt sigur...) , SOSEAUA S-A SURPAT DATORITA PLOILOR RECENTE.
In acea zona se circula pe un singur sens !!!
-
inchiriezi un scuter
si uite ce vezi
si tot asa
Ma enervez negativ.
Unii sunt satui de meeting-uri si sedinte, altii umbla creanga !!!
Auzi, pe scuter !!!
Faine poze !
-
Deci, in total, motociclete din Romania sunt 23. Ca cam asta este suma.
Pentru Duminica seara, la Kaprun, puteti contoriza inca 2 motociclete, tot cu numere de Romania.
Eventual, si pentru luni, pentru tura pe Grossglockner.
-
la rompetrolu de la intrarea dinspre deva , undeva pe stanga , cum intri in arad . noi a sa dormim chiar langa acel rompetrol , dar daca se stabileste altceva , no problem , ... spuneti unde si gata
multumim
Dydy,
inteleg de la la "FLR-BV" ca o sa fie si el impreuna cu "Mitzone" si "Mustaciosu" cazati la aceeasi pensiune cu tine, langa Rompetrolul de pe partea stanga in sensul de mers dinspre Deva spre Arad.
Imi tin promisiunea si dau eu cafeau de dimineata, daca vreti chiar in acel Rompetrol sau daca ma lasati pe mine sa aleg o alta locatia, cu mare placere, depinde de disponibilitatea voastra.
Lasa-mi PM cu nr. tau de tel sa ne sunam vineri, inainte de sosirea in Arad, ca poate cafeau de sambata dimineata se transforma in berea de vineri seara...
. -
o sa arate cam naspa dar uite asa arata lista mea
haine tehnice
20 tricouri zi/somn trusa scule
12 chiloti ap foto si incarcator
14 ciorapi mp3 si baterii
bluza neagra vant camera video moto
bluza corp rosie acumulatori si incarcator
bluza corp neagra hard portabil
pant corp negru laptop si incarcator
guler negru cititor card si cablu usb
brau carte service
mansete tenis bec rezerva fata si spate
mesada frig ulei
mesada ploaie chei gps
combinezon ploaie gps si card vest
protectii ploaie cizme cod banca
bermude si curea medicamente
slipi kaprun trusa igiena
pantalon moto vara serv umede
husa moto si corzi elastic
ochelari soare invertor 220
o bluza groasa/polar telefoane si incarcatoare
2 perechi manusi gps traker si incarcator
sort negru antifurt disc
asig medicala
geanta mare si plasa metalica pasaport
tank bag permis
camel bag ci
rca
imputernicire bavaria
de fapt in excel sunt 2 coloane
Frate, credeam ca numai eu sunt nebun sa car dupa mine atatea !!!
Ma bucur
sa vad ca ma sunt si altii intr-o ureche.Pentru cei care doriti sa plecati sambata, 27.06.2009 din Arad, dau eu cafeaua de dimineata.
Ar fi bine sa stabilim un loc comun de intalnire.
Contactati-ma pe PM cei care doriti acest lucru.
Daniel
-
Salutare tuturor !
Urmaresc cu interes, de ceva timp, pregatirele voastre.
Sunt absolut convins ca informatiile pe care vi le transmite Vlad sunt de o foarte mare importanta, asadar atentie la detalii.
Impreuna cu fratele meu, am sa plec intr-o tura de 2 saptamini care include in prima parte Kaprun si imprejurimile, apoi Dolomitii si Mont Blanc, cu finalitate Coasta de Azur ( Nisa , Cannes, Monaco). Mergem cu 2 BMW -uri, un 12 GS si un 12 RT.
Duminica seara in 28.06.2009, daca va face placere, si bineinteles cu permisiunea lui Vlad, ne putem intalni la Kaprun, iar luni, daca vremea tine cu noi, o sa facem Grossglocknerstrasse impreuna, dupa care traseul nostru, diferit de al vostru, ne obliga sa ne despartim. Este posibil sa ne intersectam din nou si sa ne revedem in Arabba.
Din toata gasca voastra ma cunosc cu Vlad, Kosmin si Ianachim. M-as bucura daca as reusi sa ma cunosc cu cati mai multi dintre voi... .
Toate cele bune.
Daniel
-
daca ar fi dupa mine as dormi si sub cerul liber, dar nevasta vrea musai la hotel/pensiune ce o fi numa acoperis sa aiba
Nu vreau sa te descurajez, dar cazarile in zona Garmisch pentru week-endul in care se desfasoara BMW Motorrad Days se fac cam cu un an inainte.
S-ar putea totusi sa ai sanse sa gasesti cazare; fiind criza, unii BMW-isti s-ar putea sa renunta la intrunire si , implicit si la rezervari... .
La Garmisch sunt sanse sa ajung si eu, daca ma intorc la timp din Mont Blanc.
Doru, daca ajungi pe Furka, nu rata ghetarul aferent si GrimselPass .
Alpi & BMW
în Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Postat · Editat de marele alb
Iti spun eu ce poate fi mai frumos intr-un week-end de 1 Mai: fumul gratarelor, sfaraitul micilor, manelele date la maxim in difuzoarele masinilor parcate in imediata apropiere, mormane de gunoie ( sticle de plastic, doze de bere, pungi,... etc, etc, etc) lasate in urma. Astea toate pot fi.
Vlad, prietene, esti un norocos !
Sincer, te invidiez ca ai ocazia sa-ti umpli plamanii cu aerul ala , sa-ti clatesti ochii cu peisajele alea "sa-ti ungi" sufletul cu 2-3 pasi "serviti", asa, ... la micul dejun, te invidiez ca ai posibilitatea sa-ti pierzi intregul week-end cu astfel de preocupari.
Stiu, ai sa zici, si pe buna dreptate, ca m-ai invitat de nenumarate ori sa petrecem impreuna un astfel de week-end, ai insistat chiar. Spre rusinea mea n-am putut onora nici macar o data invitatiile tale. Cunosti detaliile fiecarui refuz... .
Iti multumesc ca ne impartasesti si noua din calatoriile tale, sa mai "bagam " si noi ochiul.
Prietene, bucura-te de toate astea la maxim !
Felicitari !