crispus

Am schimbat anul trecut uleiul din furca, am schimbat semeringurile. Cei cu care am mai vorbit spuneau ca alea de praf n-ar trebui atata timp cat nu lasa urme, dar ca sa fiu sigur (cred ca asa zice si in carte) le-am schimbat si alea de praf. Nu mai stiu exact preturile, dar vreo 80 de lei semeringurile cred, cam tot asa si cele de praf sau mai putin, plus 1L de ulei de furca (eu mi-am luat 2, just in case ) Un tutorial util pentru schimbat uleiul din furca scris de o tipa aici LE: Le-am schimbat acasa, nu e greu si scutesti manopera

Poti pune o poza sa vad si eu cum arata niste discuri care au fost stricate? Sau nu se vede cu ochiul liber? Mersi

Felicitari! De mult voiam sa ies din tara la un drum mai lung pe doua roti, dar inca n-am reusit. Pozele sunt foarte bine facute. De curiozitate, ce camera/obiectiv/filtre/etc folosesti?

Arata bine. Si eu o sa trebuiasca s-o repar. Ai lasat burete la interior? Se poate pune gel sau ceva mai moale ?

Asta mi se pare mai ingrijit

Si eu am tot Victor . Am fost nevoit sa cumpar. M-a lasat brusc bateria veche (aveam si releul prost, incarca doar daca mergeam fara lumini) in mijlocul drumului si am luat un Victor (12A) din Carrefour. Am un an de cand o am si n-am pus-o pe redresor decat asta primavara (deh, releu prost, reglam carburatia). Cred ca ma tine si sezonul asta, dar nu ma astept sa ma tina la greu . Cu ea incarcata full, daca motorul ar porni greu, imi moare bateria cam repede (testat cand am reglat carburatia).

Mie practic imi trebuie inner tube si outer tube pentru furca, eventual cilindrul... Si nu ma intereseaza jugul, etriere, etc. ca n-am ce face cu ele, si nici sa dau o caruta de bani nu merita Daca s-ar potrivi furca de la alta moto, m-ar interesa sa fie mai moale suspensia, sa nu mai simt toate gropile

E posibil sa-l am. Ai o poza, sau cumva cum sa-l indentific? Mesaj completat Are cineva / stie cineva o furca de SV sau care sa se potriveasca la SV de vanzare?

Pai poti testa daca e bun sau rau alternatorul, poti masura. Vezi ca vine un cablu de la alternator ce duce in spate spre releu. Este o mufa cu 3 pini (cele 3 faze). Le masori cu motorul pornit 2 cate 2 si trebuie sa aiba cel putin 70V(curent alternativ) la 5000 de ture (asa imi aduc aminte, poti verifica in manual, pe care nu-l am la indemana) De asemenea cu un tester de diode se poate verifica si releul. Si eu l-am schimbat acu ~ o luna, si am montat si un cooler de la un calculator sa fiu sigur . Mi-am pus eu ghidon de la un naked, dar am schimbat cu tot cu jug superior. Pozitia e mai relaxata, cred ca ar merge si putin mai inalt, dar nu ai unde. A trebuit sa schimb furtunul de la frana (nu mai ajungea) cu tot cu pompa (ala de la S nu aveam cum sa-l prind fara improvizatii). A fost si mai am o mica problema. Manetele de ambreiaj si frana se loveau de carena si parbriz si a trebuit sa le cobor (le-am rotit inspre fata) si e mai greu cu ele asa rotite. Si tot nu a fost suficient, asa ca am taiat din parbriz . Ca sa nu le rotesc ar fi trebuit sa tai si din carene. Cred ca va trebui sa schimb si cablul de accelaratie pentru ca la viraj maxim se tureaza pe la 2-3000 de ture. Daca gasesti alte solutii mai bune, zi-mi si mie. . Daca as gasi pe cineva sa-mi faca un parbriz la comanda, ar fi bine, ca as vrea un geam touring, dar ar trebui unul modificat... Daca nu merge sa-l cobori altfel, ai mai putea modifica saua (era cineva pe forum care facea asta) si poti sa ti-o faci din gel parca si nu mai ai probleme cu dosul la ture mai lungi...

Sincer sa fiu nu stiu cum suna limba ta, dar o sa incerc . Cu guma de 70 o sa-ti indice mai putini km, dar e vorba de ~40km in minus la 1000km reali parcursi, si ar trebui sa tii cont ca viteza reala e putin mai mare decat cea afisata (~4%, ex. la 59 km/h pe ceas o sa ai viteza reala de ~61km/h, netinand cont de eroarea ceasului, care nu o stiu). Diferenta asta ai putea-o simti eventual la radare Asta asa din plictiseala. Poti s-o montezi linistita.

Cat de insensibil poti sa fii . Dihania avea o dilema existentiala, ti-a dat tema pentru acasa, si tu...

Pentru o roata de 120/60/17, diametrul cauciucului D1 = 17'' * 25,4 + 2 * (120mm * 0.6 (60%)) = 575.8 mm Pentru o roata de 120/70/17, diametrul cauciucului D2 = 17'' * 25,4 + 2 * (120mm * 0.7 (70%)) = 599.8 mm ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ...................................................................................................................................................... = 24 mm Circumferinta C1 = PI * D1 ~= 1809 mm = 1.809 m Circumferinta C2 = PI * D2 ~= 1884 mm = 1.884 m Deci diferenta la o rotatie dintre cele 2 gume e de ~7.5 cm. (Am I wrong?) La 1000 km facuti, guma de 120/60/17 va avea 552,791.6 rotatii, iar cu guma de 120/70/17 vor fi 530,785.6 rotatii. Daca ceasul a fost calibrat pentru 120/60/17, cu guma de 120/70/17 va indica doar 530,785.6 * 1.809 m (constanta pentru 120/60/17) si asta inseamna doar ~960.2 km. Adica o eroare de ~4% in plus... LE: Bibliografie: http://www.denniskirk.com/jsp/tpl/tire/tiresizeexplain.jsp http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=7

Mi-am ridicat azi o comanda de la louis si am vazut acolo o priza care are prindere de ghidon (gen cele la naked) cu 69 lei... Eu inca n-am reusit sa o montez, intr-adevar e cam mare, dar voiam neaparat cu usb sa nu mai raman fara baterie la telefon...

Eu mi-am luat de pe okazii cu 18 lei, are 3 prize si usb

S-ar putea sa vin si eu si as ajunge duminica pe la pranz.

Vreau sa dau contactul jos. Stie cineva de unde as putea face rost de o cheie sa pot da contactul jos?

am si eu nevoie de o cheie pentru contact pret de 5 minute... Stii la cine as putea merge?

Nu e vorba de ghidon?

A pus cineva ghidon de SV650N pe SV650S? Mie mi se pare ca nu prea ar incape de parbriz si carena. Ma poate cineva contrazice?

Un ghidon de SV650N poate fi indreptat, sau trebuie altul? Stiti pe undeva de unde as putea lua unul bun si ieftin?

Am avut si eu ceva probleme cu kilometrajul (aici mi-am spus doleanta ) La mine "urechile" de la rotorul de la senzorul de viteza erau rupte... Si mergea tot asa aleator. Probabil cand mai prindea cate putin, mai mergea. Ar fi bine sa fie doar un conector... Cand o sa dai roata jos, o sa te dumiresti... Mi-am cumparat manualul de reparatie de la Haynes. Din manualul de service nu intelegeam pozele . In asta sunt mai clare, unele sunt color. Daca are cineva nevoie de vreo poza, let me know. Sau daca se prinde cineva sa-l scaneze, il imprumut cu placere .

Sa inteleg ca de fapt la gsxr e acelasi releu (eventual difera puterea maxima) cu alte mufe?

Mersi. Trebuia sa ma uit mai intai in manual. My bad. Releul se pare ca e busit. Stiti de unde as putea lua unul la pret acceptabil? (am inteles ca ar merge si de gsxr, si ar fi chiar mai bine...) Multumesc.

Din cate am mai gasit pe net, problema ar putea la fel de bine bateria, cat si releul. Ma intrebam cum pot verifica daca e bateria de vina, sau releul.