stell_nick
-
Număr conținut
85 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de stell_nick
-
-
Pai cu multa rabdare ar trebui sa incerci urmatoarele, nivel in carburatoare cu motorul pornit (metoda vaselor comunicante), pompa de benzina vacumatica, oboseste membrana in timp si nu reuseste sa mai alimenteze si carb. fata.
ps.eu am montat o pompa electrica de vs 800(intruder). citeste cu atentie manualul la capitolul sincronizare, acolo iti arata si reglajul cablurilor de acceleratie care se lungesc in timp si ....
salutare am 2 intrebari : 1 de la ce manual ai imaginile pe care le-ai postat ca la mine in manual arata altceva adica reglarea plutitoarelor cu carburile demontate. 2: daca ai montat pompa electrica de vs 800 poti te rog sa postezi si schema electrica de montaj, adik unde ai legat-o si daca pui si releu etc.multumesc frumos.
-
Fratilor ajutati-ma si pe mine ca nu mai stiu ce sa fac.
Ce se intampla am scos bestia si am pregatit-o de plimbare,am schimbat uleiul,filtrele,bujiile,am uns cablurile,am curatat si reglat carburatoarele am cumparat setul de reparatie la carburatoarele.
Dupa toate astea am pornit a luat-o cam la a 3 - ia cheie (nu mai fusese pornita de aproape 2 ani).
Toate bune si frumoase,am folosit-o cam o saptamana cu drumuri scurte prin oras adik cam 30 - 40 min tura.
La ultima tura cand am venit de la munca in timp ce mergeam a inceput sa dea rateuri in toba de la cilindrul fata si nu mai tragea ,abia am ajuns acasa mai mult intr-un piston.
Am crezut initial ca e vorba de sincronizarea carburatoarelor.
Am facut rost de vacumetre si am purces la sincronizare,operatiune executata cu succes deoarece la demontarea carburilor nu am desfacut cablul de sincronizare.
A mers frumos la relanti si in ture ,am strans toate sculele si am montat rezervor si sea si dai bice .
A mers bine sa zic vre-o 3 km si dupa aceea iar rateuri in toba de la cilindrul fata.
Verificat bujii cea din spate ok cea din fata neagra rau ,ce zic amestec prea bogat si dai si regleaza din surubelul de aer si dai si dai si nimic.
Dupa cateva zile ce zic ba nu da scanteie ca lumea cred ca e de vina luleaua ,hai sa le schimb , nimic.
Ba daca s-au dereglat supapele hai sa le reglam si dai si desfa si regleaza (nu prea am avut ce sa reglez).
Asta am facut-o ieri cand la trminare a inceput ploaia.
In seara asta am venit de la munca iau casca si da repede o tura. pornesc motorul ,o ia usor plec ,merge bine ,trage si dupa 3-4 km.......................iar rateuri.Nu mai stiu ce sa fac ,ceva sfaturi plz.
Asfalt uscat si toate bune!
-
salutare vedeti ca e un baiat in craiova de fapt langa craiova cam la 20 km si are un vx 800 de vanzare pt. piese si am vb.cu el si mi-a spus ca il da laa preturi negociabile asta e nr de telefon 0755.938.138
-
Ai dreptate, este pistonasul. Ideea e ca nu se poate scoate. A iesit tot pana la el ( arcul de deasupra), dar pistonasul nu.
Mai am de asteptat o saptamana pana ajunge acel pistonas, timp in care motocicleta va sta la umbra
Ma gandeam ca poate imi puteti sugera o alta metoda de a-l scoate si sa ma pot bucura de el.
Asfalt uscat tuturor !
Incearca sa vezi daca intra mai mult inauntru,fa o comparatie cu cel de la carbul din fata,adik:demonteaza surubul la carbul din fata,si trebuie sa iasa cu totul apoi scoti cablul si arcul si indepartezi surubul si bagi la loc cablul si introduci pistonasul cu cablul atasat(ca sa nu ai surpriza sa ramana inauntru),faci o comparatie,si daca cel din spate e mai iesit decat cel din fata,incearca cu o teava subtire sau un dorn sa il introduci usor inauntru prin batere usoara cu un ciocanel mai mic dupa care incerci sa-l tragi si tot asa poate se urneste din loc.Din ce ai spus tu daca s-a demontat tot la el inseamna ca si cablul e rupt nu si a ramas doar pistonasul inauntru si eventual postila care este in capatul lui.Esti din bucuresti?Daca da,da un PM si vin pe la tine daca ai timp si vrei sa ne uitam putin la el.
-
Surubul de care ziceam are pozitia 28 in imaginea urmatoare si cred ca este metalic. El se insurubeaza in carburator si , nu are loc de cheie in jurul lui pt a fi desfacut(are doar doua urechiuse in care intra o surubelnita dreapta).
Azi l-am dus din nou, pt ca dupa "minunata" operatie de curatare nici ..."nu am putut sa calculez consumul", iar cilindrul de pe spate de ieri seara nu a mai vrut sa mai porneasca.
si asta dupa ce ieri dimineata am mers cu el la servici fara probleme, iar seara cand sa-l pornesc ....Inainte sa-l duc la curatat si sincronizat dadea mici rateuri,pornea la sfert chiar si dimineata, iar consumul era de 4,5 in exterior cu o viteza de max 100 km/h.
Ma consolez acum cu ploaia si sper sa-l rezolve odata !
Voi ce consum aveti?
Deci din poza pe care ai pus-o tu reiese faptul ca ala nu e surub ala e pistonasul.Acum ori nu ai vazut tu bine sau nu ai aratat ce trebuie pt.ca acolo se insurubeaza in carburator doar surubul din plastic prin care trece cablul de soc care se fixeaza in pistonas.Daca e blocat ce ai aratat tu inseamna ca e blocat pistonasul si se scoate prin tragere(nu este infiletat),daca are cablul in el trebuie sa-i tragi ca sa iasa.Daca nu are cablul in el inseamna ca e blocat poate cu pastila din capul cablului.Acum eu nu stiu exact ce ai tu acolo dar am pus desenul asta sa vezi ca ceea ce ti-am scris.
-
Carburatorul din spate arata mai mult decat murdar. Avea o gramada de calamina si cred ca de acolo se trage si problema socului.
Cablul nu este blocat.In momemntul in care trag socul face o bucla pt ca surubul nu culiseaza.
Mecanicul a zis ca nu poate sa desfaca acel surub pt ca este intepenit. A incercat si cu spray degripant si ... nimic.
Cum pot sa vad ce este in acea gaura daca surubul este intepenit?O varianta ar fi sa dau o gaura in surub si sa-l scot afara, insa nu mai am unul sa-l schimb. Aveti alte idei legate de scoaterea lui fara sa-l stric?
Multumesc pentru primire !
Daca nu e din plastic surubul cum ii zici tu inseamna ca nu e cel original,desfa-l pe celalalt si vezi daca are filet pe stanga si poate ca ti-l strangea in loc sa-l desfaca,ce sa-ti zic cu grija si rabdare cred ca o sa reusesti.Desfa cablul si baga o cheie inelara de 10 parca si incearca,ce se poate intampla ca doar e din plastic.Multa bafta!
-
Povestea incepe jos in pagina si este vorba de un fost Suzuki xv800 1992 ce a fost ales ptr a fi transformat in choperul meu:
saltare am si eu un vx 800 si m-ar interesa daca cumva nu mai folosesti tobele si sunt ok as vrea sa le cumpar (sau macar cea de pe dreapta)si cred ca si rezervorul daca cumva nu are probleme
0747126457
stell_nick@yahoo.com
bucuresti
-
Salut,
De curand am cumparat un VX800 si vreau sa incep cu schimbul consumabilelor si reglaje...
Asa ca am dus motorul pt curat si sincronizat carburatoarele, unde mi s-a zis ca cilindrul de la soc de la carburatorul din spate este blocat pe deschis.Ce imi recomandati in acest sens? Imi puteti recomanda un magazin/ site pt piese?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Omule cel care a constatat asta ti-a spus si cauza,ca e foarte simplu sa zici ca e blocat.
Ok dar de ce e blocat ?
Din cate stiu eu se blocheaza cam din 5 cauze si anume :
1.cablul blocat
2.arc inexistent
3. cilindrul deformat
4.lacasul(gaura)deformata
5. obiect strain in lacas
Deci tu ce ai la el ?
Verifica in ordinea asta si vezi si tu ce are,la a 3-ia cauza incearca sa-l folosesti pe cel de la carbul din fata si atunci vezi daca nu e deformat.
Gaura unde intra cilindrul,si la asta ai o rezolvare ,iei frumusel ambele carburi si te duci la un nenea frezorul-rectificatorul si iti masoara gaura de la carbul din fata si iti rectifica si gaura de la carbul spate,asta doar daca e deformata .
Si daca ai ceva in acea gaura care opreste cilindrul se scoate .
Sper ca ti-a fost util ce ti-am scris aici si da-ne de stire si noua cu ce ai facut.
Bine ai venit in randul VX-arilor !
-
salutare am o intrebare are cineva vre-un etrier de spate in stare de functionare sau de unde pot gasii un set de garnituri de pistonase sau un set de reparatie de etrier de spate la un pret mai rezonabil nu-mi dati siteuri din state ca astia nu trimit la noi nici daca garantezi cu casa,e adevarat ca acolo sunt cele mai ieftine da poate stiti voi pe undeva pe aici mai ieftinute.asfalt uscat
-
Salut,
Numele meu este Alex, ieri am pornit motorul dupa o pauza de aproximativ o luna si am patit acelasi lucru ca si dezamagitoru cu "cockteilul".
Am nevoie de un kit de reparat robinetul de benzina sau de un alt robinet. Daca ma poate ajuta cineva cu informatii de unde as putea achizitiona un asemenea kit sau un robinet la un pret bun mi-ar fi de mare ajutor.
uita-te pe aici poate ai noroc My link
-
mosule si eu am patit asta si nu a fost de la bujie ,a fost de la sincronizare da nu stiu cum s-au desincronizat asa singure carburile.la fel am schimbat bujiile intre ele si surpriza aia naspa functiona perfect pe cilindrul fata si aia buna nu mergea pe spate.prima data nu am crezut ca e de la sincronizare da am citit si cica daca amestecul nu este corect adika mai bogat se inegreste bujia se uda si nu mai functioneaza.daca ai pregatit-o pentru plimbare poate ai umblat si la carburi sau la cabluri si atunci poate ai desincronizat carburile sau poate ai probleme cu carbul spate io stiu infundat sau blocat pe deschis si i-a mai multa benzina nu stiu.in principiu cand amestecul e prea sarac stiu ca se incinge si motorul mai tare.nu sunt un specialist da am patit o gramada de chestii din care prin eliminare am ajuns la unele concluzii si am rezolvat problemele aparute.bafta si asfalt uscat.
Salut
Unele VX-uri au robinet cu 3 (trei ) pozitii, pri, rez si off. Cele cu ON si REZ sunt cele cu membrana vacuum-atica. La acestea din urma, oricum ai pune pe pozitie robinetul, nu va curge benzina din rezervor. Robinetele cu 3 pozitii au fost montate pe primele modele de VX800 si, in principal la modelele US. Au fost inlocuite, la scurt timp, cu cele cu membrana vacuum-atica. Mai gasesti si acum, noi, dar aftermarket.
asa e al meu e cu 3 pozitii si de aceea cred ca a intrat benzina in baia de ulei pt. ca a ramas deschis pe reserve
-
nu exista posibilitatea asta deoarece alimentarea nu se face prin cadere ci cu ajutorul unei pompe vacumatice care nu da benzina decat cand pornesti motorul si de aceea nu cred ca a intrat pe la carburatoare.de curs rezervorul a curs sigur ca am vazut eu pe unde si de aceea am zis ca a intrat pe undeva.
-
Fratilor am un necaz sau asa cred eu.Am reusit sa schimb capacul de la stator si surpriza cand am desfacut capacul vechi.
Am rezervorul spart pe undeva si trebuie sa identific locul,iar din aceasta cauza mi-a curs toata benzina pe motor in decurs cred eu de vreo luna.
Pana aici nimic decat o mare balta dedesupt care a fost absorbita de trotuar.
Alta e buba,ca benzina asta adika o parte din ea a ajuns in motor in baia de ulei si nu stiu cum drek s-a intamplat asta.
Capacul pe care il aveam era sudat si stiu ca picura de aceea am si cumparat altul,dar nu avea cum sa intre benzina pe la spartura asta insemna ca nu se mai aplica legea gravitatiei si a luat-o benzina in sus.
Acum voi ce parere aveti exista vre-un loc pe unde ar putea sa intre benzina in motor,exclus sa intre prin carburatoare,admisie,supapa deschisa si segmenti uzati sau sparti ca sa ajunga sub piston.
Benzina din cate am vazut s-a scurs pe capacul de la electromotor si de acolo in motor da pe unde ca eu nu-mi dau seama.ar fi o locatie da nu sant sigur se poate sa curga pe la rulmentul de la electromotor(acolo nu e si un semering ca nu stiu).
Dati-mi de stire sau dati-va cu parerea despre aceasta problema pt ca nu stiu ce sa fac ca sincer sa iau sa dau motorul jos ca sa vad daca e vre-o problema tehnica chiar nu am chef,sau poate e o simpla scurgere desi nu e normal pt. ca atunci cand ploua s-ar putea intampla acelesi lucru ceea ce nu este ok.
-
Motorul a fost bagat in garaj in 2008 imediat dupa ce i s-au schimbat cauciucurile. Nu a luat trante din cate imi aduc eu aminte. Am cerut proprietarului poze, astept. Vopseaua de pe rezervor a capatat o culoare mai deschisa, e un fel de degrade asa, dar nu e revopsita sau ceva de genul asta. Coburii si topcaseul sunt in casa, la fel si bateria, care trebuie pusa pe rezervor. Am spus de ce pretul asta. Omul e in Suedia, traieste acolo de 3 ani, si 100-200 in plus sau minus nu il afecteaza prea tare. Nu va zic salariul lui, ca mi-e mie rau.
Hai ca vad cu pozele alea.
ti-am dat PM si daca poti sa raspunzi tot PM
-
am primit capacul si este bun o sa pun si o poza cu cele doua capace cu statorul montat si sa va dau si dimensiunile statorului deci;
cel bun pt suzuki vx800 model europa are urmatoarele dimensiuni[/size]INTERIOR 44 mm EXTERIOR 104 mm
cel mare pt.suzuki model american si canadian cred INTERIOR 54 mm EXTERIOR 114 mm[/size]masuratorile le-am facut cu o ruleta deci nu sunt ca cele facute cu un subler dar sunt aproape sigur ca atat au.in legatura cu cel mare de ce spun ca ar fi model american sau canadian, am cumparat si din state si din canada si au aceleasi dimensiuni.cu aceasta ocazie va anunt ca am de vanzare 2 capace din cele cu statorul mare si un stator mare
-
Cunosc un Vx cu care nu s-a mai mers de din 2008 de vanzare la 1000 de euro. L-am pornit eu toamna trecuta dupa ce am periat putin bujiile, trebuie reglat ca dupa vreo 10 minute.
Are si topcase si coburi Givi montati.
Plus un set de arcuri progressive shoks care nu-s montati cumparati pt el.
Propitariul a dat de bani, si-a luat un Vn2000 si acum e prin Suedia.
Daca intereseaza pe cineva contactati-ma. Eu zic ca e o oferta buna.
Pun poze in seara asta sau maine.
Geo
0726226679
georgerizea@gmail.com
ok 1000 de euroi dar in ce stare este? inmatriculat in ro sau nu,km la bord si alte chestii adik optik culoare zgariate tobele ca se mai intampla daca iei o tranta cu el etc.si bineinteles asteptam si niste poze generale sau mai in detaliu cu motorul cu rotile sa vedem si cauciucuri cu furca sa nu fie ceva rugina pe acolo etc. intelegi ce vreau sa spun.
-
Cateva poze cu motorul desfacut. Incep sa vand din el. Practic are o biela si palierul de pe vilbrochen de la biela respectiva, barbierite. In rest mecanicul care a desfacut motorul a zis ca sunt ok piesele.
de diametrul interior al statorului vorbeam ma intereseaza cat este acest diametru (0747126457)si o poza cu partea cealalta a capacului cea exterioara sa vad cum arata
-
Cateva poze cu motorul desfacut. Incep sa vand din el. Practic are o biela si palierul de pe vilbrochen de la biela respectiva, barbierite. In rest mecanicul care a desfacut motorul a zis ca sunt ok piesele.
ma intereseaza prima poza capacul cu statorul dar e o problema trebuie sa stiu ce dimensiuni are statorul ca sa stiu daca cumpar de la tine doar capacul sau daca cumpar doar statorul si rotorul.eu sunt cel care aveam nevoie de aceste piese si ai zis ca o sa desfaci motorul.poate trimiti nr de telefon si atunci ne intelegem mai bine ce si cum
-
altceva de vanzare nu mai ai ceva de pe la motor adik rotorul de la alternator?
-
Bine ai venit printre noi! Cat ai dat pana la urma pe ea? Cred ca e motorul al carui propietar sta prin Oradea si a vandut-o celui de la care ai luat-o cu 12 mil lei.Trebuie sa faci ITP-ul pt.ca de aia nu are talonul la ea.Bafta si vezi ca ai de munca la ea,cel de la care ai luat-o nu prea a avut grija de ea.
-
Salut, am sa dau o fuga saptamana viitoare pe la garaj sa imi aduc motorul acasa. Al meu e desfcut bucatele si vad ca nu mai am sanse sa il repar, deci voi cauta unul complet.Asadar am sa incep sa vand piesele din el (doar motorul). Totul e intreg mai putin vilbrochenul. Saptamana viitoare am sa fac si ceva poze si poate ti se potriveste capacul de la al meu.
Numai bine.
auzi m-ar interesa rotorul de la tine ca am doua capace de generator si cel care e sudat pe motor,daca poti sa masori diametrul interior al rotorului si sa-mi zici cat are si ce pret vrei la el ca sa vad daca ma bag.
asta ma intereseaza ca am capacul cu statorul.auzi da motorul tau chiar e praf de nu mai poti sa-l faci?Mesaj completat
Am descoperit ceva sau asa cred .Am vb.cu cineva despre capacul meu si despre problema cu rotorul si statorul mai mic la mine si mi-a spus ca la modelul american ar fi mai mic,voi ce ziceti ati auzit de asa ceva.Tind sa cred asta deoarece am cumparat 2 capace si amandoua sunt pt.VX 800 si sunt pentru stator mai mare decat al meu de pe moto.S-ar putea ca neamtul de la care am cumparat moto sa le fi schimbat si poate a comandat din state si de aceea sunt mai mici,dae asta inseamna ca a luat si capacul,nu stiu ce sa mai zic.
-
Salutare VX-arilor!am si eu o problema si nu stiu cum sa-i dau de cap,poate ma ajutati voi.Am avut accidentul acela acum doi ani in urma caruia am iesit putin sifonat mai mult eu decat TZUTZA mea si am spart capacul de la generator.Bun acum sa vedeti trambalare timp de 2 ani am tot cautat acest capac si nu am putut gasi pe nicaieri,am apelat si la rudele din afara si pana la urma am reusit sa gasesc unul prin CANADA la 100 de dolari.Am reusit sa il cumpar si abia asteptam sa il montez.A venit si capacul si surpriza la montare,se potriveste perfect cu exceptia lacasului unde se monteaza STATORUL. La capacul meu cel spart,diametrul ghidajului pt.stator si bineinteles si statorul,este mai mic decat cel cumparatAam luat legatura cu cel care mi l-a trimis si mi-a spus ca defapt este de la un VS 800 adica de intruder dar ca se potriveste.Am incercat sa-i explic ca da e ok ca dimensiune dar nu se potriveste la stator.Ok ! a zis sa-l trimit inapoi si sa-mi returneze banii.Nu am mai facut asta deoarece era mai scump decat banii pe care i-am dat pe el 100 de dolarei deoarece am mai dat vre-o 45 la transport si daca il trimit inapoi o sa dau sigur mai mult (ROMANICA SI TAXELE EI POSTALE),deci poate o sa aiba cineva nevoie de el mai tarziu si poate fac vre-un schimb sau ceva.Toate bune,sormea care traieste in Canada s-a ambitionat dupa ce a fost la mine in vara asta si a cautat mai intens pe site-uri din Canada si a dat de un tip care avea mai multe piese de diferite motoare si a gasit un capac tot la 100 de dolari.Norocul meu a fost ca el vindea de fapt STATORUL dar montat pe capac si cu cititorul de pe rotor.Imi da soramea linkul ma uit atent vad mai multe piese pt.VX-ul meu toate datate pt.VX 1990,dau acceptul lui sormea si il primesc acum doua zil,,Bucuros ca am fost liber ma apuc sa il montez si ce zic daca tot are statorul sa il montez asa cum e,si.................surpriza are aceiasi dimensiune ca si celalalt pe care l-am cumparat prima data.Ce rugaminte am eu la voi puteti sa-mi spuneti,bineinteles daca are vreunul demontat motorul care este defapt cel bun cel cu diametrul mic sau mare ca deja nu mai stiu ce sa fac.Daca cineva dintre voi are cumva un rotor de vanzare sau sa dea un rotor la schimb pe un rotor si stator de dimensiune mai mica ca sa vad daca merge.Am vb.si cu cel care mi-a vandut acest rotor cu capac si mi-a spus ca a vandut rotorul.o sa va pun si poze ca sa va dati seama despre ce vb.
Aici e primul capac primit
Aici e al doilea capac cu statorul montat pe care l-am primit acum doua zile
Aici sunt cele doua capace
Acum cred ca v-ati lamurit despre ce e vorba si va rog daca puteti sa-mi spuneti diametrul de la ghidajul unde se monteaza statorul ca sa stiu daca ce mi-a fost trimis este de vx.800 sau daca ce am eu pe motor este sau nu de vx.800.Multumesc anticipat si poate ma ajutati daca aveti la vanzare sau la schimb oferta de mai sus cea cu rotorul !Mesaj completat
am uitat sa va dau si voua linkul cu piesele
Mesaj completat
ala nu merge poate asta ebay store
-
oameni buni spuneti-mi si mie un loc de unde sa cumpar o baterie ca de varta la 340 de ron sunt satul asi vrea ceva mai ieftin si sa nu stau cate 5-10 zile pana le aduc astia.
-
Salutare nu am mai fost de mult pe aici.Am reusit sa pornesc motorul dupa aproape 2 ani de la accidentul din 2008 .Toate bune si frumoase.Am cumparat tot ce era de cumparat mai putin capacul de la alternator cel in care e axul de la schimbatorul de viteze.Dupa multe cautari nu am reusit in toata lumea asta sa gasesc acel capac asa ca l-am sudat si a iesit bine.Gasisem la sora mea in canada unul SH da ala care l-a trimis a trimis unul de vs 800 care se potriveste perfect mai putin la suportul statorului care este mai mare.In fine azi am pornit-o.A luat-o mai greu da a luat-o.Surpriza cilindrul din spate nu functioneaza.Desfac bujia,UMEDA,zic poate nu mai merge,o curat o ard putin la aragaz ca sa nu mai aiba nimic pe ea,o curat din nou,verific distanta la electrod totul ok,verific de scanteie scanteie ca lumea,o bag din nou dau cheie porneste da tot nu functoneaza,sa fie oare de la reglajul supapelor,ca la ele inca nu am ajuns,sau poate de la sincronizarea carburatoarelor,dati-mi si mie un sfat ca sa stiu la ce sa umblu.si ar mai fi ceva,nu cred ca mai incarca alternatorul,am vazut in cartea ei ca trebuie sa tii turatia la 5000 rot/min. ca sa iti indice daca incarca sau nu,stiti voi o alta metoda sau asta e singura. Asfalt uscat si toate cele bune!
Suzuki Vx 800
în Motociclete de strada
Postat
carburile sunt complete si cat vrei pe ele?