calinsnow

foarte frumos...se pare ca o sa avem din ce in ce mai multe dvd-uri in fiecare an....

venim venim...am vazut ca aveti motorete faine prin zona >dulfa ai pierdut un traseu super fain...

/index.php?showtopic=292412

spatele categoric pt ca este mai mica....de cate ori il dau peste cap nu mai ajunge sa se loveasca de pamant...pe cea originala am infundat-o de cateva ori, iar de 2 ori s-au rupt inele de prindere....fata mi se pare mai sensibila din cauza ca este mai subtire si ca este din alt material, dar este mult mult mai usoara fata de cea originala...

impresiile le-am zis mai sus....cuplul s-a marit putin....dar in ture mai mari s-a simtit o diferenta foarte mare...trage mult mai bine decat cu toba originala...eu zic ca merita investitia...si hai sa-ti mai dau un exemplu, intre piesele originale si cele racing...in vara mi-a intrat la piston o bucatica mica de metal si l-a zgariat...mi-am luat unul original ktm, 2 sapt am mers mai moale cu el, iar prima oara cand i-am dat la max. in toate treptele de viteza s-a calat...mi-am luat altul racing, wiseco mai exact(la fel ca cel zgariat), pe care l-am testat chiar cand l-am pus....fara rodaj, si nu s-a intamplat nimic...concluzia pe care am tras-o eu, este ca toate piesele racing de marca sunt mult mai ok decat cele originale de ktm...(sa nu ma luati ca marimea pistonului sau alte reglaje au dus la calarea celui original)...

super fain....as putea sa ma dau si cu snowboardul si cu moto....in plus urc cu moto pana unde vreau...iar sus pe creasta ma dau cu snow....va fi cu siguranta viitoarea mea achizitie....dar din pacate la anul.....

din cate stiu eu si am citit chiar ce ziceau fabricantii de tobe sport....fata influenteaza caii....spatele cuplu....la mine dupa ce am pus toba sport a trebuit sa-i dau putin mai multa benzina...acceleratia...in turatii joase putin mai bine....iar in turatii mai mari considerabil mult mult mai bine...tot din ce am citit la un 300 iti creste puterea intre 8-15%....

[quote name='teodaniel' date='Nov 5 2008, 11:11 PM' post='1559503 .2t este demodat e pe moarte nu este ecologic. inca o chestie care imi place la acest forum....auzi niste glume super tari....

avand in vedere ca sunt din arad, poiana e destul de departe...sincer nici nu cunosc locuri de dat pe acolo in afara partiei...cand merg mai ma dau prin padurea de langa partie....imi place f mult sa ma dau offpiste....la balea te poti da pe unde vrei, doar sa te tina picioarele si morcovu de avalansa....imi place foarte mult in parang, urci pe parangul mic si pana jos la telescaun faci cam 10-30 de min.... imi cer scuze de offtopic

smith-ul pe care l-am folosit eu era de snow....erau mult mai ok in primul rand ca au campul vizual mult mai mare....si aveau lentila dubla...se abureau mult mai greu in comparatie cu a prietenilor mei...doar ca trebuie sa aveti grja sa intre in casca...

adevarat...nu am fost atent...imi cer scuze....ce sa zic...sa-l folosesti sanatos...fara incidente majore...poate ne vedem la un concurs, sa fac si eu o tura...pana in primavara sigur nu o sa-mi iau...de fapt...sincer...nu prea mai am chef de motor...astept ninsorile...sper ca la balea sa fie prima oara anul asta...daca iti place balea te invit cand merg....

dar ai avut tot 2 t inainte??? cuplul ii ok daca este mai mare...dar acceleratia imi place sa fie brutala....cu toate ca ma rupe la conditia fizica....traiasca 2 t-ul....poate peste 20 de ani imi iau un 4 t....

adevarat....dar eu detin un 300...ca sa-mi iau unul mai nou vreau sa vad in primul rand cum merge fata de ce am eu....cum e acceleratia si alte cele....nu o sa-mi iau modelul nou pana nu il incerc.....nici acum si nici peste 5 ani....

lipseste 300-le...pacat...

ca sa nu se abureasca, trebuie minim sa aiba lentila dubla, si mai bine ar fii sa fie tratata pe interior, daca e tratata nu ai voie sa o stergi pe int. decat cu saculetul in care ti se da ochelarii, si mai exista varianta pe care inca nu am incercat-o cu ventilator, http://www.smithoptics.com/Turbo-Option-OTG_16_538.html iar pt protectie cel mai ok e sa pui o folie peste...cei care au lentila antizgarietura se zgarie mult mai greu, dar tot se zgarie... aaa....si recomand smith sau oakley...

la 15% nu a ajuns de cand il am, si este din 2002-2003....poate am eu reglajele bune sau proaste...poate ma dau eu foarte prost...cei mai multi km cu un rezervor de 8l sau 8.5 cat are au fost de 120 (s-a intamplat la semenic...am mers foarte mult pe carari) si cel mai putin undeva la 65 km(in conditii de multe cazaturi....multe multe penti f.dificile si cu mult noroi)....poate nu ma credeti....dar toti din trupa mea poate confirma cele spuse...dar eu cred, ca reglajele sunt esentiale...pt ca un prieten are si el un 300 din 2000sau 2001 si are rezervorul de 10 l....s-a intamplat de multe ori cand rezervorul lui era gata si eu mai aveam aproape jumate de rezervor....dar la el stiu sigur ca este o chestie de reglaj al carburatorului....

am un 300 exc si consumul e cam acelasi cu un 4t....a fost cand am ramas eu fara benzina, si a fost cand au ramas cei cu 4t fara benzina...pot spune ca nu consuma deloc mai mult decat 4t...cu exceptia daca mergi pe sosea sau pe drum forestier...in schimb am impresia ce pe portiunile grele un 4t consuma mai mult decat un 2t....

anul trecut costa aprox 600 eu...teoretic nu ar trebui sa fie mai mult...dar la noi la romani stii cum e....preturile cresc si daca afara raman aceleasi....nu suport oamenii care profita de treaba asta...

eu am inceput pe un ktm de 300....intradevar, la inceput imi era frica sa urc o panta abrupta in treapta I....mi se parea incontrolabila....iar acum parca as vrea ceva si mai tampit decat este un 300...nu ma acuzati...am zis parca as vrea....glumesc...eu zic ca ii super ok si pt incepatori...doar sa nu te dai mare cu ea....adica sa-ti vezi limitele tale....pt ca acceleratia este in mana ta....nu mi-am rupt nimic pana acum si nici cazaturi grave care sa necesite recuperare...in schimb nu prea pot sa scap de cazaturile minore pe care le am aproape in fiecare week.....eu zic ca am avansat enorm de mult, tocmai datorita ca am avut un 300, inca mai am, iar cand o sa-l inlocuiesc o s-o fac doar cu un alt 300....cine are asa ceva si stie sa merga pe el sunt convins ca ma intelege....

la repararea telescoapelor nu ma pricep...dar la reglare am invatat pe propria experienta...trebuie sa gasesti compromisul intre soft si hard....daca erau prea moi pierdeam aderenta la viteza...daca erau prea tari eram prin aer la denivelari mai mari...nu sunt pro in ati regla altcineva suspensia...eu consider ca e foarte important rebound-ul, sa va spun ce am patit eu cu el...un prieten mi l-a facut la zero( si compresia mai moale), adica telescoapele isi reveneau destul de incet...in ziua aia am zburat de 2 ori la vreo 60 km/ora neintelegand ce se intampla....acum va spun parerea mea...am intrat cu roata in ambele cazuri in niste ogase nu foarte mari si m-am dezechilibrat pt ca telescoapele s-au afundat fara sa-si mai revina in timpul optim, roata s-a oprit in ogas(a alunecat pe el in loc sa iasa din el) asa cum eram obisnuit cand suspensia era mai tare...faptul ca suspensia era asa de moale nu mai apasa roata asa de tare, implicit aderenta mica...ma repet, totul este sa gasesti compromisul intre cele doua...sa mergi pe acelasi drum cu denivelari si sa tot reglezi...daca la un obstacol te arunca prea tare mai slabesti putin suspensia, dar nu prea mult ca pierzi aderenta....cel putin asa am simtit eu...depinde si pe ce teren mergi...la mine suspensiile sunt mai tari....ma zdruncina putin mai tare dar este ok...daca merg foarte mult pe un parau cu pietre mari atunci simt ca ar trebui sa le fac putin mai moi...dar pt padure si lemne sunt ok....repet...tot ceea ce am spus e din propria experienta...fara sa citesc instructiuni care de fapt, parerea mea nu prea isi au rostul la suspensii...este exact ca in alt sport....fiecare isi regleaza propria scula...daca nu simti motorul si micile modificari pe care le faci....atunci apeleaza la altcineva pt reglaje...

cum poti sa vorbesti asa de urat despre cineva pe care nu-l cunosti, care a concurat si a terminat la extrem(sa nu mai spunem pe ce loc a terminat in realitate), care s-a si intrecut cu campionul national de anul trecut....ti s-a urcat la cap locul trei la open??? Chestia este ca in primul rand nu ai respect fata de alti motociclisti, asta spune exact ce carcater de "cuvant urat" ai. Mentionez ca eu i-am spus lui Liviu de concurs si de premii...iar raspunsul lui a fost hai sa mergem, pt. ca, daca sunt asa premii trebuie sa fie si un traseu superb, nici o clipa nu s-a gandit la premii, doar ca este deranjant sa scoti un rezultat atat de bun si sa te trezesti pe lista cu rezultate pe un asemenea loc...a si felicitat organizatorii pt traseu...

il inteleg pe om ca este suparat...dar nu te poate invinovatii pe tine ca i s-a stricat motorul...si atat mai putin ca esti tzepar....parerea mea e ca trebuia se se observe cumva daca era fisurat...moto meu papa uleiul din cutie din cauza unui semering....deci cumva trebuia sa se observe....si pot sa confirm ca motorul a fost adus pt. silviu...

cilindrul original...care l-am avut pe motor...

am facut peste 5 ore de rodaj....iar cand s-a calat era motorul bine incalzit...nu era la rece....i-am si bagat ulei mai mult...doar ca i-am dat pana in capat si din pacate nu a ajuns pana acolo ca a murit.....singura explicatie e ca pistoanele de ktm originale sunt de o calitate mult inferioara.....