PingyXP

Pana cand mV Agusta nu o sa faca un motor in V niciuna din motocicletele lor nu o sa se auda ca un V Contrar credintei V-ul de la MV nu vine de la faptul ca MvAgusta are motor in V. Alex P.S. Iti garantez ca daca ai incerca 1078-ul de la MvAgusta ai intelege ce inseamna cuplu si cred ca nu ai mai avea curaj sa ne readuci aminte ce a facut Ducati cu 15 ani in urma.... Mesaj completat Agusta Brutale 1078 - 154cp / 117Nm la 8100RPM Ducati Monster 900 - 73cp / 76Nm la 6000RPM (la o prima cautare pe Google daca ma insel sa ma corecteze careva) P.S. Chiar daca ma insel imi vine greu sa cred ca Ducati-ul cu modelul Monster din 93' ajunge la 100Nm

Nu cred ca e nevoie de vreo petrecere ca sa povestim ce avem de povestit.... O plimbare alaturi de alte italiene.... Priceless! p.s. conteaza si cum iti porti acest "sange albastru"

Sunt de acord ca MvAgusta trebuie sa gaseasca o solutie sa iasa din criza. Pe mine personal ma deranjeaza ca se foloseste de imaginea consacrata a marcii(modelul F4) pe care o vand cu o fractiune din pretul initial.... Ar fi fost mai OK sa faca un nou model care sa nu aiba atatea in comun cu F4 Cum ai fi de acord cu un Ferarri Enzo low budget care sa semene 70% cu originalul dar sa se vanda cu un pret de 20 000 euro....?

Salutare, Nu stiu cum poti sa spui ca Brutale nu te-a dat pe spate..... (depinde ce model ai incercat) dar din punctul meu de vedere pana si cel de 750 este mult mai mult decat pare. Daca tot ai adus vorba de F3 atasez niste poze de la salonul de la Milano.... O MOTOCICLETA DE CRIZA la un PRET DE CRIZA (reprezentantii de la salon dadeau un pret de 11 500euro JENANT) Cat despre Ducati iti atasez si o poza cu autobuzul de Ducati DIAVEL....

Salut, Detaliile de genul cai/greutate/ etc cred ca le cunosti. Poti sa o faci bipost dar trebuie sa ii schimbi cadrul spate si codita, te costa in jur de 1000 euro. O mare problema la MV este ca se incinge foarte tare, mai ales in oras, sunt ceva solutii la aceasta problema si astea incep de la 200 euro. Cand se apropie de 18 000 km trebuie schimbati rulmentii de la butucul spate si roata fata (intre 500-1000euro). Eu nu am o parere prea buna de modelele de 1000cc. Din cate am citit pe forum-uri aceste modele au fost cu cele mai multe probleme. Dar un model pe care ti-l recomand este 1078 si 750-ul foarte fiabile. Modelul nou aparut 990 este mult imbunatatit fata de vechile modele dar inca nu pot sa ma pronunt legat de fiabilitatea lui.

Pun si eu niste poze de la ultima tura mai vioaie Ungaria-Austria-Italia-Franta-Elvetia-Germania, bineinteles pe Manguste POZE Enjoy ... Mesaj completat Salutare, In incercarea de a strange o miniComunitate MvAgusta am creat asta: http://www.facebook.com/group.php?gid=140903699277779 Oricine este binevenit dar in special ii asteptam pe cei care detin aceste motociclete, numaratoarea incepe de la 3... Pana acum cea mai mare comunitate MvAgusta din Romania numara 3 membri ..... sunt sigur ca se poate mai bine ...

http://www.crimetime.ro/eveniment/ceva-mai...targu-ocna.html

ceva de sezon ...

Consumul nu il scoti sub 6 afara si sub 11 in oras Manevrabilitatea si stabilitatea sunt mult superioare unei japoneze Comfortul .... daca asta cauti, NU iti lua o MV Agusta Daca esti cu adecarat interesat, pot sa iti mai spun ca modelele 1078 sunt EXTREM de brutale, intrec orice limita a bunului simt. Modelele pana in 2010 au mici probleme si sunt mai pretentioase o sa iti petreci ceva timp prin service, de aceea ti-as recomanda un model nou 2010 (18500 euro). Ce altceva te-ar mai interesa ..?! Daca rasfoiesti unpic topicul-ul o sa mai gasesti ceva informatii. Unpic mai sus gasesti si parerea unui prieten care a trecut de la K5 1000 la MvAgusta F4 990

Lucram la ei pe customer service. Cheia de roata e aproape 70eur orinala MV. Pe la noi ai avea sanse sa o gasesti dar doar "tubulara" e in jur de 2 mil. Pe net daca sapi unpic ai avea sanse sa o gasesti pe la 30EUR aftermarket (china) Mesaj completat Vorbele unui prieten despre noua lui motocicleta MV AGUSTA F4 2010 . In curand voi veni si cu poze ... Incep cu lucrurile negative dupa propriile mele referinte care cum bine stii provin de la gexare si in special 1000 K5  NEGATIVE: - in primul rand in mod clar si evident pozitia e mult mai agresiva adica cel mai evident fiind fundul mult mai sus (cel mai inalt din categoria se pare) care te face pentru unu ca mine de aproape 1,80 sa stai putin pe varfuri si implicit mult mai pe maini (cu durerile pe care le stim), ceea ce te indemna sa ai tendinta sa conduci mereu cam agresiv. Deci s-a terminat cu impresia de scooter de 178cp pe care o aveam cu K5-ul in oras ) - unghiul de invartire a ghidonului est clar mai mic deci...mai multe manevre de facut in caz de intoarcere sau chiar de strecurat in trafic... - din punct de vedere al motorului are mai putin cuplu decat K5-ul lucru care se simte cand plec bineinteles de la stop sau cand sunt intr-o viteza superioara si plec jos din turatie (pe K5 mereu trebuia sa controlez in ce treapta sunt) -m-a speriasem cu retrovizoarele, dar pana la urma eu nu le reglasem cum trebuia (n-am indraznit sa apas prea tare dintr-un alt unghi), clar ca nu e un exemplu in domeniu, dar pe langa ce ma speriasem e ok si sa vede mai bine decat pe vechiul model dupa cate am observat. - imi pare rau ca nu au pus temperatura motor exact in cifre si nu cu barete (au pus controlul de presiune anvelope si nu au pus temperatura exacta !) - o vivacitate inferioara la schimbarile rapide de directie (asta cu reglajul actual, se pare ca se poate ameliora enorm din unghiul furcii)    POZITIVE: - e o MV Agusta ! - arata demential......si ca orice piesa artistica ii descoperi lucruri noi din unghiuri diferite...e sexy, agresiva si.....frumoasa ! (ca o femeie care nu gateste super bine, nici prea curatenie nu face dar ii ierti tot fiindca atunci cand te uiti la ea...uiti si cum te cheama )) - mai concret...furca Marzochi in comparatie cu cea de pe K5 e de pe o alta lume. Absoarbe si se comporta demential ! - zgomotul motor te inseala la ralentiu, fiindca cum de urci putin in ture te face sa te intrebi cum naiba a trecut omologarea si agresivitatea care se difuzeaza prin casca te face spontan sa iti doresti sa fii agresiv (ca si cum pozitia nu era deja suficienta) momentan nu am depasit 7000/tre deja salivezi la ideea de a ajunge la peste 13.000 (de aia o sa-mi fie greu sa-mi placa vreodata un bi) - despre strict motor sunt constient ca inca n-am vazut nimica fiindca tocmai de la 6000 in sus incepe distractia, dar deja ii simt potentialul si e evident ca e "altceva" nu se compara cu nicio japoneza pe care am avut ocazia sa calaresc pana acuma, daca ar fi sa-l definesc as spune c-am da impresia unei turbine mecanice....si bineinteles cu agresivitatea in frunte ! ) - nu am depasit 155 km/ora dar stabilitatea si increderea (datorita furcii si cadrului) pe care o simt ma face sa-mi imaginez ca mersul la peste 200 o sa fie linistit in comparatie cu K5 care de la 180 deja iti facea sa simti ca de mult numai e joaca. - franele...in viata mea nu am avut asa ceva si puternice si progresive si culmea e ca mai si fac un zgomot (zamzait) care contribuie la o anumita excitare care se adauga la zgomotul motor si pozitie care te indemna la ce spuneam mai sus...sa pilotezi agresiv ! Nu stiu daca e chiar de bine )) - saua super larga iti permite sa iti odihnesti fesierul. Pentru asta e suficient sa iti impingi fundul mai in spate (si in pozitia asta daca nu punem la socoteala mainile si faptul ca esti aproape intins, esti si mai confortabil decat pe un K5) - bordul iti procura un sentiment de mandrie fiindca te face sa constientizezi pe viu ca esti in fata ultimului ragnet din domeniu si cum de se intuneca putin arata intr-adevar fabulos.  Ar mai fii lucruri de detaliat dar momentan asta im vine asa spontan....sunt convins ca dupa rodaj asa cum mi se intampla cu gexarul 1100 din '89 (marea mea dragoste) o sa-m vina s-o pup pe furis in garaj gandindu-ma cum naiba de nebuni astia au pus la libera vanzare asa ceva ) Mesaj completat si pozele ....

Am eu tot ce trebuie inclusiv stander... Daca esti din Bucuresti sau imprejurimi te pot ajuta

Ce parte din plimbare nu ti-a placut ..?! Sa stapanesti sanatos Cagiva aia, arata nemaipomenit ... dar nu te poti lauda ca are cadru de MvAgusta Dar poti spune ca sunt rude de gradul1. P.S. CRC-ul de la MvAgusta vine de la CagivaResearchCentre, restu' il povestim la o bere!

Vin eu cu Palinca !!!

crede-ma pe cuvant ca preturile alea nu sunt relevante. iar faptu ca MvAgusta nu este prezenta in motogp sau alte curse se reduce la bani, iar un alt motiv pentru care nu prea le castiga pe cele la care participa este lipsa pilotilor(Ex MOTOGP Yamaha before and after Rossi )

Tehnologia cu care MvAgusta a venit in 1998 se numeste "Valvole Radiali" tehnologie luata de pe motoarele de Ferarri de F1, despre design-ul din 1998 nu cred ca are rost sa vorbim(Compara F4 cu Gsxr/R1/R6/CBR etc...), fiabilitate ce pot sa spun intr-un an am facut 40 000km cu ea si nu am avut probleme deosebit. Si DA atata timp cat nu ai mers cu o motocicleta nu ai cum sa o compari sau sa iti dai cu parerea.(Y2k imi recomanzi ..??) Si legat de pret esti FOARTE dezinformat F4 1098 (193 cai/124 nm ) NOU in jur de 17 000 EURO cu tot cu TVA, modelele noi se vor vinde cu 18500( Fa un calcul cat te costa rotile brembo, franele brembo, furca marzocchi, amortizor spate sachs, amortizor de ghidon, ambreiaj slippery, etc, te duce mai mult decat un GSXR NOU ..??

Le-a fost rusine sa se prezinte, dar am facut poze la MV ...

Am fost am vazut ne-a placut, ne-am intors..... Uite si pozele ... ENJOY .. http://picasaweb.google.com/pingyxp/Recent...LrBrsvC1aX6jAE#

Mv agusta cand a fost lansata in 1998 a fost lansata cu motor de 750 si 136 de cai iar pana in 2004(F4 EVO2, F4 EVO3) a fost perfectionata si dusa pana in 146 de cai si cu 15kg mai putin, au urmat modelele 1000R,1000S 312 si 1078(care scoate 193cai si 124nm), majoritatea modelelor aveau mici probleme, supraincalzire,butuc spate, greutate etc, cu noile modele au reusit sa rezolve aceste probleme inclusiv greutatea. Ca design ... De ce sa schimbi ceva ce e atat de frumos ...?? Legat de pret, uitativa ce primiti in pachetul stock (furca marzocchi, frane brembo, roti brembo, amortizor spate sachs, amortizor de ghidon, ambreiaj slipery) si nu in ultimul rand legenda "EMVI AGUSTA" Recomand sa admirati motocicleta si cometariile sa le faceti cand sunteti in cunostinta de cauza si dupa ce ati avut ocazia sa mergeti pe una ... http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_F4_series

adaug si eu ceva poze de la salon... ENJOY .. http://picasaweb.google.com/pingyxp/Recent...LrBrsvC1aX6jAE#

Am facut topic aici in speranta ca mai sunt si alti care merg auto/moto/avion si ne-am putea intalni pe acolo. Mi-ar fi facut foarte mare placere sa merg cu motocicleta, din pacate timpul alocat acestei mini vacante este limitat, mobra accidentata si anotimpul care nu prea ma indeamna la un traseu atat de lung. Merg sa vad o expozitie de motociclete in adevaratul sens al cuvantului cu lansari de motociclete, firme si produse de care probabil nu am mai auzit pana acum, si o atmosfera corespunzatoare. Daca ajungeti la salon mi-ar face placere sa ne vedem la o bere si daca aveti nevoie de cazare m-as putea interesa pentru voi. Intradevar, low cost-ul te lasa la Bergamo dar se poate ajunge foarte usor la Milano.

salut, pai daca pui problema asa .... Noi mergem cu avionu(160lei dus-intors), mai ieftin mai rapid, nu avem prea mult timp de pierdut... Varianta cu motocicleta am luat-o in calcul avand in vedere sezonul si distanta vre 5000km dus-intors

detali... http://www.eicma.it/moto/en/

Las' ca spal eu rusinea ....

S-a mai gandit careva sa mearga..?? Eu si cu Daan plecam Miercuri11.11 si ne intoarcem Vineri 13.11, mai merge cineva in perioada asta ..? http://www.eicma.it/moto/en/

HAU HAU .... Pai bine mah, pe mine sa nu ma intrebati!! Inteleg ca va e frica de o mAnGUSTA alaturi... Daca e sa iasa ceva, eu ma bag. Daca nu eu ma gandesc la o tura prin Maroc. P.S. ONLY WHEN WE RISK DEATH, DO WE FEEL MOST ALIVE ??!! (dedicatie pt OTTO) Data viitoare cand ne mai intalnim venim cu scutere. Maxim 10cp!!!! Nils-ule mama, dc nu Otto in fata..??