Diddi

Aici nu e nici un scenariu la mijloc, e o descriere a evenimentului, ca sa folosesc termeni militienesti. Daca te-ai referit la altceva si n-am inteles eu, imi cer scuze anticipat.

Dar militia nu vede.

Nu am spus cele de mai sus sub forma de repros sau altceva, daca s-a inteles asta cumva. Doar ca pe o completare la cele intamplate.

Nu stiu cata importanta mai are dar masina statea pe loc in momentul impactului pentru a se asigura din partea dreapta (dinspre OMV), vrand sa mearga inspre Porsche. Coloana de masini stationa si un Matiz oprit pe trecerea de pietoni dinaintea iesirii din parcare i-a facut semn sa iasa; motociclistul a venit in depasirea coloanei (cam tare) si, cand a vazut botul masinii in mijlocul drumului, a franat blocand roata spate si a lovit masina cu lateralul motocicletei. End of race...pardon, story.

Se circula greu si o masina din coloana a lasat masina implicata in accident sa iasa din parcare. E vorba sa verifice si inregistrarile de la camerele de supraveghere de la Reno. Desi nu stiu care ar mai fi rostul. Soferul masinii a fost declarat vinovat, i s-a suspendat permisul si a primit in schimb un dosar penal... Macar de ar invata motociclistul ranit (si nu numai) ceva din intamplarea asta.

Sunt de acord cu tine. Ma bucur ca mai sunt motociclisti care inteleg lucrul asta si nu-i incrimineaza imediat pe conducatorii auto. E o zona destul de cretina la capitolul trafic si nu numai, pierd zeci de minute din viata pe acolo in fiecare zi cand plec de la serviciu. Sanatate maxima colegului motociclist!

Filetul din carter e mai lung decat busonul, deci mai sunt cateva ganguri neatinse. Asa ca am facut o reductie pe care am asigurat-o cu Loctite pe filetul ramas si un buson mai mic in reductie. Poti incerca cu helicoil, daca gasesti de 18 mm. Eu n-am gasit...

Incearca aici Sau nou aici

Micutu' de el, era prea firav sa o ridice...

In al doilea canal de sus.

Nu, doar capacele (4 suruburi).

Alternatorul e de vina. @sfaturi

Ziceau fetele câteva pagini mai înapoi că ies prin "orash". Sau la casa de kultură...?

Dă capacul jos si vezi ce s-a întâmplat cu ambreiajul. Exagerezi puțin la partea cu lăsatul in drum...

AÂş încerca să-ți explic dar n-are rost. Mai bine mergeți în orash...

Ce face fetili? Bem si noi o bere la Bordo in seara asta?

Sunt aceleaÂşi motoare, dar sărim peste asta.

...

Te rog, nu dezinforma lumea. 20W50, conform cărui constructor?

Ai o sită in rezervor, pe robinetul de benzină si încă una in T-ul care intră în carburatoare. Ambele se pot curăța. Filtru de benzină mai poți avea pe furtun, cum a spus si Geo C.P., asta în cazul în care fostul proprietar a montat unul.

Finalele mi le-a făcut un băiat din BucureÂşti, e Âşi pe forum. M-au costat 6 mil. Tevile de legătură mi le-am făcut la BraÂşov, la o firmă care bricolează diverse în inox, gen balustrade, bull-bars, etc. Legat de carburatoare, poate vei câÂştiga ceva cuplu in ture joase dar vei pierde sus, deoarece secțiunile echivalente diferă, evident. Uleiurile moto au aditivi pe bază de esteri pentru ambreiajele umede, de aceea e de preferat sa foloseÂşti un ulei moto. Uleiul hidraulic, comparativ cu uleiul de motor, are un conținut mai mare de zinc împotriva uzurii, este aditivat pentru evitarea cavitației provocate de spumă Âşi are un coeficient de compresibilitate mai scăzut. Principala problemă care apare când pui ulei de motor in amortizoare este spuma pentru că la un moment dat vei comprima spumă de ulei in loc de ulei, evident nu vei mai avea suspensie Âşi vei termina amortizoarele. Dacă vrei neapărat să pui alt ulei decât cel hidraulic, pune ulei de transmisie.

Salut, NGK DR8EA (cu rezistor) sau NGK D8EA (fara rezistor) Denso X24ES-U

E din '98 Âşi mi-a făcut cineva 2 tobe finale "reising" din inox. Cu o singură tobă aÂş fi ieÂşit mai ieftin dar nu-mi place cum arată. Carburatoarele de Pegas sunt aceleaÂşi ca Âşi pe GS500, BST33, de ce vrei să le schimbi? Si cu unul singur mi se pare că te complici degeaba. Dar poți încerca un Dynojet...

FiÂşa am schimbat-o pentru că înainte aveam combinația fatală: bujie cu rezistor + fiÂşă cu rezistor. Superbujia are o piuliță cilindrică blocată pe filetul bujiei cu un Âştift minuscul dar pe care o poți scoate cu grijă. Eu nu am scos piulița Âşi am renunțat la pipa cu rezistor Âşi am pus o fiÂşă auto (de Reno). Motorul meu deja are alt mers pentru i-am schimbat tobele Âşi acum, cu bujia asta, are o evoluție în regim mai liniară. Inainte, pe la 4000 rpm parcă avea un gol de putere. Acum se duce liniar până la 6000 rpm fără probleme, în sarcină mă refer. Deja mă gândesc să-i schimb raportul de transmitere Âşi să "lungesc" cutia...

Am sunat anul trecut la Exmobi SRL,reprezentanții firmei Brisk in România, si nu aduc bujia asta, fiind din gama premium. Se poate lua direct de la Brisk Cehia dar trebuie plătit prin transfer bancar si comisionul băncii este mai mare decât valoarea a 3 bujii BOR12LGS... aÂşa ca eu am ajuns la soluția finala: e-bay. Am comandat 2 bujii din UK care au costat 130 lei cu tot cu transport.