Diddi

Kosh, abia acum incep scenariile, fii pe faza. Mda, ambii au avut partea lor de vina dar doar unul plateste. Atentie, carnatii profitori sunt printre noi! Se dau reising fara sa fie capabili sa-si tina motocicleta sub poponeata, se dau de pamant (gravitatia, futu-i mama ei, cand de fapt nici nu stiu sa franeze), apoi se plang ca au fost accidentati si cer daune morale, orale, spitalizare, etc si vor sa le fie platita si motocicleta dar nu de catre firma de asigurari... Cat de rroman sa fii? Abia astept sa ajunga filmul de pe camera de supraveghere la procuratura sa vad ce pretentii mai are atunci

Link

Aici nu e nici un scenariu la mijloc, e o descriere a evenimentului, ca sa folosesc termeni militienesti. Daca te-ai referit la altceva si n-am inteles eu, imi cer scuze anticipat.

Dar militia nu vede.

Nu am spus cele de mai sus sub forma de repros sau altceva, daca s-a inteles asta cumva. Doar ca pe o completare la cele intamplate.

Nu stiu cata importanta mai are dar masina statea pe loc in momentul impactului pentru a se asigura din partea dreapta (dinspre OMV), vrand sa mearga inspre Porsche. Coloana de masini stationa si un Matiz oprit pe trecerea de pietoni dinaintea iesirii din parcare i-a facut semn sa iasa; motociclistul a venit in depasirea coloanei (cam tare) si, cand a vazut botul masinii in mijlocul drumului, a franat blocand roata spate si a lovit masina cu lateralul motocicletei. End of race...pardon, story.

Se circula greu si o masina din coloana a lasat masina implicata in accident sa iasa din parcare. E vorba sa verifice si inregistrarile de la camerele de supraveghere de la Reno. Desi nu stiu care ar mai fi rostul. Soferul masinii a fost declarat vinovat, i s-a suspendat permisul si a primit in schimb un dosar penal... Macar de ar invata motociclistul ranit (si nu numai) ceva din intamplarea asta.

Sunt de acord cu tine. Ma bucur ca mai sunt motociclisti care inteleg lucrul asta si nu-i incrimineaza imediat pe conducatorii auto. E o zona destul de cretina la capitolul trafic si nu numai, pierd zeci de minute din viata pe acolo in fiecare zi cand plec de la serviciu. Sanatate maxima colegului motociclist!

Filetul din carter e mai lung decat busonul, deci mai sunt cateva ganguri neatinse. Asa ca am facut o reductie pe care am asigurat-o cu Loctite pe filetul ramas si un buson mai mic in reductie. Poti incerca cu helicoil, daca gasesti de 18 mm. Eu n-am gasit...

Incearca aici Sau nou aici

Micutu' de el, era prea firav sa o ridice...

In al doilea canal de sus.

Nu, doar capacele (4 suruburi).

Alternatorul e de vina. @sfaturi

Ziceau fetele câteva pagini mai înapoi că ies prin "orash". Sau la casa de kultură...?

Dă capacul jos si vezi ce s-a întâmplat cu ambreiajul. Exagerezi puțin la partea cu lăsatul in drum...

AÂş încerca să-ți explic dar n-are rost. Mai bine mergeți în orash...

Ce face fetili? Bem si noi o bere la Bordo in seara asta?

Sunt aceleaÂşi motoare, dar sărim peste asta.

...

Te rog, nu dezinforma lumea. 20W50, conform cărui constructor?

Ai o sită in rezervor, pe robinetul de benzină si încă una in T-ul care intră în carburatoare. Ambele se pot curăța. Filtru de benzină mai poți avea pe furtun, cum a spus si Geo C.P., asta în cazul în care fostul proprietar a montat unul.

Finalele mi le-a făcut un băiat din BucureÂşti, e Âşi pe forum. M-au costat 6 mil. Tevile de legătură mi le-am făcut la BraÂşov, la o firmă care bricolează diverse în inox, gen balustrade, bull-bars, etc. Legat de carburatoare, poate vei câÂştiga ceva cuplu in ture joase dar vei pierde sus, deoarece secțiunile echivalente diferă, evident. Uleiurile moto au aditivi pe bază de esteri pentru ambreiajele umede, de aceea e de preferat sa foloseÂşti un ulei moto. Uleiul hidraulic, comparativ cu uleiul de motor, are un conținut mai mare de zinc împotriva uzurii, este aditivat pentru evitarea cavitației provocate de spumă Âşi are un coeficient de compresibilitate mai scăzut. Principala problemă care apare când pui ulei de motor in amortizoare este spuma pentru că la un moment dat vei comprima spumă de ulei in loc de ulei, evident nu vei mai avea suspensie Âşi vei termina amortizoarele. Dacă vrei neapărat să pui alt ulei decât cel hidraulic, pune ulei de transmisie.

Salut, NGK DR8EA (cu rezistor) sau NGK D8EA (fara rezistor) Denso X24ES-U

E din '98 Âşi mi-a făcut cineva 2 tobe finale "reising" din inox. Cu o singură tobă aÂş fi ieÂşit mai ieftin dar nu-mi place cum arată. Carburatoarele de Pegas sunt aceleaÂşi ca Âşi pe GS500, BST33, de ce vrei să le schimbi? Si cu unul singur mi se pare că te complici degeaba. Dar poți încerca un Dynojet...