biticu

sorry, FZ6S-2005(5VX)

Salut, ma confrunt cu o banala problema legata de un FZ6S-2004(5VX). Si anume, intentionez sa fac o revizie si nu gasesc pe LOUIS: filtrul de ulei, filtru de aer si kitul de lant. Sa fie necesar sa le inlocuiesc cu produse de origine, sau care-i faza?. Eu nu sant in Bucuresti si in consecinta toate piesele mi le procur pe comanda. Dar nu am codurile (DELLO, CHAMPION, MAN sau ce producatori le fac). Mentionez ca service-ul il fac la domiciliu, nu la reprezentanta. Daca are cineva vreo idee, o astept cu nerabdare. Multumesc anticipat.

Salut, si eu mi-am cautat bilet inca din ianuarie aici: http://www.brnograndprix.com/tickets.htm , dar nu am gasit pe 25e. E 30e+ 5e(delivery). Oricum e zona A/B/D/E/G / 3 zile, sau poate nu caut unde trebe! Sunt din Bacau si la acea data plec din Brasov. Vreau si eu un link pt hotel. Am gasit in oras la vreo 25 km. Nu e cam mult? Mie imi place acolo la harmalae cu baietii... Voi unde va cazati? Trebuie rezervari?...De abia astept momentu... P.S. Buna ideea sa ne strangem la o intalnire ca sa ne vorbim...

Va salut pe toti, sunt si eu in aceiasi situatie in care imi este greu sa aleg, exact intre acestea doua si HD! Ar fi foarte util daca voi, cei care aveti un chopper, puteti sa ne ajutati si in departajarea lor din pc de vedere al vibratiilor. Am citit cate ceva despre Vulcan si m-am edificat. Acu despre HD nu stiu nimic. Mentionez ca pt unii asta-i tot filingu, dar pt mine imi caut un motor mai silentios pana la evacuare(aia se discuta ) Hai merci fain.Toate bune

Buna ideea Dorule, m-asi cupla si eu pe varianta II, respectiv cu Brasovul. Dar sanse nu prea sunt sa se mai tina ceva ceva acolo, doar un privat. Daca nu, pt traseul spre Mare, (Bacau-Constanta) sunt alaturi!

motorul nu porneste.acum imi caut un competent pt service.

am facut (inclusiv dist la bujii conform carte tehnica) dar bujiile NU SE UMEZESC!

am pus benzina in capu' fiecarui pistonl cu seringa si tot nimic.Iar probleme de segmenti...asi vrea sa nu fie ca e la 28.000km si la service mi-a spus ca n-are cum.

verific asta dar sunt sceptic..am mai facut-o odata!

se fac si reduceri pt distante mai lungi?de ex pt 850km pretul e fix?

am pus contactul de cateva ori si pompa baga de fiecare data intradevar din ce in ce mai putin la fiecare contact pana cand se umplu camerele si apoi se opreste, indiferent de cate ori mai cuplez. fara acceleratie, cu soc si !!!!! nimic, din cand in cand da un rateu in toba.

Sunt intradevar depasit de problema, da de scris tot am s-o fac, si de data asta mai in detaliu. Sunt sigur de faptul ca e o chestie minora de care doar voi la rece v-ati putea da seama, ca eu nu stiu...frate... In vara motoru pornea la cald f bine, cu cat statea mai mult cu atat mai grea era pornirea...dupa 2 zile mai greu...dupa 1 saptamana dadeam vreo 5 min la demaror.Pornea si mergea inegal dar in cateva minute se incalzea si totul intra in normal. Acum a stat 2 luni la caldurica...si salut! Am scapat-o! M-am apucat ca omul gospodar...am curatat rezervorul si filtrele(benzina si suflat cel de aer), am pus benzina SHELL POWER RACING care are cifra octanica mare pe care am considerat-o de ajutor, verificat caneaua(e pe ON). Vine benzina,asta am verificat-o cu pompa alimentata. Scuipa pompa la ~1,5m. Am pornit mai jos. Curatat carburatoarele fara a le demonta separat. Au fost demontate bloc si nu s-a umblat la cele 3 suruburi de reglaj sincro.Curatarea a fost facuta sus la vacumetre si jos la plutitoare. Ce era acolo nici in carburile de dacie n-am vazut. Totul e clean. Am verificat cu demaroru' - compresia,dar fara ceas(trage). Gaturile din cauciuc ce fac legatura sunt ok.Nivelul constant este la ~1mm fata de capac, ceea ce e ok. Bujiile sunt noi si aprinderea e verificata: tesitura pe volanta vine la semn cand cilindrul 1 e la pc mort superior. Scantei sunt pe toate 4. Nu stiu...fara sincro ar trebui sa porneasca! Ce n-am verificat e evacuarea! Stie cineva ce rol au cele 4 suruburi de pe coturile de evacuare. Se poate aduna calamina si strangula evacuarea? Scuze pt intarziere, problema inca nu s-a rezolvat.

Am o problema la care nu gasesc o rezolvare si m-am gandit ca sa va cer un sfat. Motocicleta mea o YAMAHA de 600cc nu mai porneste. Asta de vreo cateva luni. Sta la caldurica, baterie buna, gaz din plin...si...nimic. Bujiile nu mi se uda. Am fost cu ea la service, mi-a curatat carburile rezervorul, mi-a schimbat filtru de benzina dar...nimic. Am dat la demaror de am inebunit? Daca ati avut aceeasi treaba ce ati facut? Sau ce ati face?Eu sunt depasit!!!

si eu caut un meserias...

incearca sa inversezi circuitul de pe 2 pe 1,cu totul si verifica daca o ia din loc. de asemenea pot fi multe ca de exemplu ceea ce am patit si eu de functiona asa-un cablu ce alimenta pe 1 dadea la masa si am schimbat tot-bobine, condensatori, platine etc. ca sa-l identific am folosit o metoda din epoca de piatra, dar eficienta .am pornit motorul, stins lumina in garaj si flama din locul cu belea a fost mai usor de identificat.funny.schimbat cablu si totul ok.

m-am mai documentat si se pare ca cea mai buna solutie este alezajul pe carburator-repectiv bucsarea lui si subarul doar indreptat de ovalitate.unghiurile la subar sunt f. importante si astia nu prea se baga sa le reproduca.

asteptam pozele omule...sa vedem dracia...sa ne clatim si noi ochii...

baga-te imediat pe scoala,ca de astea nu scapam oricum.Problema e ca atunci cand vei avea motor (vorbesc din proprie experienta) aproape ca nu te mai poti concentra pe testele alea.

daca ai un plug il poti pune la jug din cate stiu sovieticii le intrebuinteaza si asa.oricumde piese e excelenta oferta pt alceva

la rece?

uaau,super motor,e foarte frumos.acum e gata?Baga-ne-n ceata cu niste poze atunci. Da' rezervorul albastru de la ce e?

De refacut subarul mi se pare cea mai buna idee, in comparatie cu pretul la care-mi pot procura un carb nou. Baieti eu incerc improvizatia. Multumesc.

Eu am reusit sa montez cacatul de cauciuc.Tehnica mea e banala dar functioneaza. Mi-am tras aproape un uscator de par cu jetul indreptat spre el si s-a muiat, si asa l-am scos. Operatia inversa ti-l readuce in pozitia initiala. Montezi intai carbul si apoi incalzesti cauciucul, astfel devine mult mai maleabil, indiferent de varsta lui. Spor.

Exista uzuri la carburatoare ce pot genera un zarait la relanti pe motoarele 2t. Exista un "sertar" ce deschide benzina in carburator pe care il suspectez ca ca ar fi uzat, adica diamentru exterior modificat e mult mai mic decat diametrul cilindrului in care culiseaza. Nu prea ma pricep. Singura posibilitate e altul nou? Sau poate gresesc. Daca stie cineva astept un raspuns.Merci. JAWA 350TS

K. Vrem si noi. Suntem o gasca de trei din Bacau, si suntem foarte atrasi de idee. Venim, numai stabiliti cate ceva. ADAUGA 3 VOTURI DE LA BAIETII DIN BACAU,BOK,BIT,CIP!!!