pasbogdan

Din punctul meu de vedere treba zisa de tine comporta 2 aspecte: 1.sa folosesti o putere mai mica dar sa o gestionazi aproape de limita maxima,fiind tot timpul in "full power"sau sa folosesti o putere mare si bruta care sa o gestionezi cu mare atentie pentru a nu "rupe hamul"si in loc sa stai o ora sa te dai pe pista sa mai platesti o ora sa ai timp sa aduni ce ai imprastiat pe pista(de zis Doamne feri") 2.Un motor mai mare te face doar sa simti ca potzi,dregi si faci cand de fapt timpii buni sunt scosi cu "bonzarii"?Sau are R1 ceva in neregula cu pista?

numai ca ii cunosc din vedere doar,si ar trebui sa ma duc cu masina unde ma dadeam de obicei cu motorul ca sa reintru in contact cu lumea. Ce va fi va fi. R1 vine. Daca ma doare spatele asta e. O sa abandonez plimbarile locale si o sa incerc si eu cate o pista doua macar pe sezon sa vad si eu cum este,ca si asha imi iroseam concediile facand tot felul de magarii,si cheltuind la fel de multi bani ca si cum m-as fi urcat in audi si as fi dat o excursie la Italica sau Ungarica Cu respect,si un sezon cat mai bun

Pai si cu F2 la 200km/h parca stai pe loc,mai ales ca are carenele destul de "largi"ca sa zic asha,si "parbrizul"inaltutz,iar eu cum sunt subtirel asa bine stateam ascuns ca nu simteam vantul nici la 100 nici la 220.si doamne-ti multam am invatat sa apreciez cam cat sa intind coarda sa nu se rupa. Am un prieten care are un sezon la activ,si primul lui motor a fost si o s radetzi,R1. Insa omul e cuminte si nu a avut incidente. Dar detalii despre ce si cum face motorul lui nu imi poate da,fiindca e ca si cum as intreba-o pe prietena mea:"auzi draga,unde simti tu ca are cuplu maxim?" Adica atat stie el despre r1-le lui cum raspunde la solicitari mai"ambitioase"cum stiu si eu Ma gandeam sa nu creeze ceva probleme in sensul ca ii atingi putin gazul si explodeaza!!!Se ridica pe o roata instant sau pierde aderenta pe spate si te da de pamant.Il atingi putin zic. Cum se comporta pana in 5-6 mii rpm?De unde se dezlantuie fiara?ca am inteles ca nu e liniara deloc. Pacat ca nu ma lasa priincipiile pana nu e "pe numele meu"sa incerc una sa vad cum e. Dar R1 o sa fie! Sunt hotarat. Daca e speed,r1 sa fie.

poet.... Pai poetismul asta inseamna ca intelegi ce se intampala"sub tine" conserva??A fost prima iubire!!!Deranjeaza?Este interzis?are motor?are cai?are cuplu?face suta in 2.7? Dic ala.... Daca nu aveti r1,sau honda rr de ce va bagatzi?vad ca unu are chopper si unu f4.Sau daca avetzi sau ati avut,zicetzi d-lor cum stau pe drum,e vre-o diferenta la utilzarea "domestica"sau numai pe pista. Ca daca am intrebat in alte posturi daca se gasesc cuzineti custom atzi tacut DOMNILOR Ziceai ca ai picat cu r1-le?Pai care e cauza de se varsa asa multa lume cu ele?lipsa de experienta?coincidenta vaca-balega-260 km/ora sau au ele un bai?Zicea cineva ca nu prea sunt stabile la viteze mari.In ce sens?Cum se comporta la vant lateral sau la curentii creati de marile camioane? Cu respect Iubitor al motoarelor puse pe orice. La drujbe iubesc Husqvarna,in defavoarea la Stihl,tot din cauza ca sunt poet???sau am desfacut cateva zeci?????

merci de urari. Mai urmaresc evolutia pietei vre-o 2-3 saptamani si daca gasesc un 954 acceptabil la pret al meu este. Daca nu,un r1 naravas,ca la f2-ul meu s-a ridicat fata de vre-o 2 ori si atunci din greseala.Am mai incercat dar nu mi-a mai iesit.Iar din ambreaj nu mi-a venit sa incerc fiindca stiu prin ce trece tot sistemul de transmisie la acea bruscare,si plus de asta sa ridic un cbr f2 pe o roata nu imi creaza o senzatie de siguranta.Ma intelegeti?Adica nu orice masina iti da senzatia ca poti face un drift care sa iti creeze o anume stare de deplin control si normalitate.Una e sa merg de-a latul cu un a6 si alta e cu un golf 2.Adica A6 nu e pentru asa ceva. Un r1 numai cand te asezi pe el parca itzi vine sa il tii ridicat de fatza sa nu mai stea asa apecat si cocoshat Cu respect

nu se pune problema ca un 954 nu ar face ce face un r1.Chiar daca ar fi mai slaba,tot honda as alege(daca ar avea aceleasi preturi) Insa r1 gasesti de la 3000 eur pana la 4000 una superba,si 954 de la 3500 pana la 5000 una super. De diferenta de 1000 eur as putea sa imi reinoiesc echipamentul,care a fost seccond,si un model mai vechiutz,ales fiind pe considerentul ca si eu eram la inceput,nu stiam daca voi cocheta cu lumea motociclismului,si cum ar fi aratat un combinezon model 2007 pe un cbr f2 ) De inalt nu sunt inalt.Am 1.76 Cum voi sedea 200 km?Ca mai mult nici nu am de gand.Ma batea gandul sa investesc intr-o platforma cu care sa imi carutzez motorul unde pot sa ma desfasor 3 ore in liniste.(pasul Tihutza va deveni din punctul meu de vedere o atractie,fiindca se face un drum nou,cu 2 benzi pe urcare,si poate am noroc sa nu intalnesc vaci,cai,capre,oi,iepuri,strutzi,pelicani si ce o mai fi umbland pe iubitele noastre drumuri E.)Dar din bugetul de 4500 nu cred ca o sa reusesc. Eu vreau un motor pentru a-mi satisface setea,pentru a fi unul cu fierul,pentru a simti la fiecare schimbat de viteza cum se intinde lantul pe partea de sus(daca e in gaz)si pe partea de jos (daca e in frana de motor),si dupa ce lantzul e intins si nu mai poate sa imi creeze o surpriza sa ii golesc tobele de calamina.Nu vreau un motor ca sa fac naveta.Dar nu sunt dispus nici la chinuri groaznice,adica sa depun eforturi ca pilotii de formula 1 la franare,fiindca nu mai e placere,e sado-masochism. Proprietarii de 9xx zic ca honda. Cei de r1?Au dureri de spate? Cu respect, Bogdan Pascu --- Mesaj completat în 07 Apr 2008 18:56 ------------- uitasem.... De ce injectie? Nu e mai buna o carburatie studiata pe motoare de turatie 20 de ani decat o injectie la debut? Intreb si eu.... Am vazut ca:"releul de pompa!,pompa!,de la ce e siguranta aia? etc etc"

Am un sezon in ale motociclismului. Pe cand sa il incep pe al 2-lea m-i s-a gripat motorul si s-a vandut. Am avut un cbr 600 f2,cu care nu am avut incidente DOAMNE-TZI MULTZAM' Vreau ceva pana in 4000 eur,si cat de nou se poate in banii astia. Adica de prin 2000 R1?R6?Honda fireblade?CBR F4? Tare imi place r1. Zic multi ca e periculos.Insa eu il vreau.Cu fostul cbr 600 nu aveam nici un fel de ezitari,ajunsesem sa il simt exact,sa ii simt centrul de greutate,SA FIU UnUL CU MOTORUL. Cine are r1 ce poate sa ma sfatuiasca?Avand in vedere ca sunt un om intreg la cap,stiu cat ma tine plapuma. Fiindca povesti sunt multe:"ca are explozie de putere,ca nush ce..." Cat e de obositoare pozitia aceea aplecata daca fac 200 km?? Ce ziceti? Ce sa iau?pe honda CBR f4 se sta destul de comod insa parca nu mai vreau cbr,nu din pricina puterii scazute,dar parca e prea cumintel,are guma spate destul de ingusta,ce sa zic.....simt ca vreau sa trec la un nou nivel.. Dar r6? Cu respect B Pascu --- Mesaj completat în 05 Apr 2008 16:58 ------------- am mai dat un search pe google:"pareri r1,r6" O sa mor,(despre r6 era vorba)Doamne fereste!!!pe toata lumea Pai cu r1?? Deja recomandau ceva de 125. Pai daca am avut cbr de 600 de 98 cai.Ce e asa fenomenal 150 de cai? Ca oricum nu ajung sa ii folosesc pe toti. Vreau niste raspunsuri legate de cum sta motorul pe drum.Cum se simte in ghidon o curba marisoara cu imperfectiuni ale asfaltului.Cum se comporta la franari bruste. Cbr f2 este un motor scurt si nu prea greu.Are o acceleratie foarte liniara.FOARTE!! Suspensia fatza imi era foarte dura.Adica la un asfalt mai denivelat imi miscau si pietricelele in rinichi. Cum e R1?Ca si ciclistica?Cum se simte? Rog pe cei cu exemple de genul:"din 10 r1 vandute au murit 8"sa se abtina. Multi incepatori isi iau r1 fiindca eate R1 Asa cum multi incepatori isi iau AUDI RS4. Un an de motor nu ma face nicidecum experimentat. Cum nu ma fac nici 7 in ale volanului. Insa simt tot ce face motorul,orice vibratie,lipsa de aderenta etc Am prieteni cu 2 sau 3 ani de motor si parca sunt un lemn pe motocicleta lor. NU VREAU R1 pentru a arata bine la semafor!!! Pentru anul de fabricatie 2000 mi se pare cel mai placut.cel mai avangardist. Restul producatorilor sunt putin in urma la capitoloul design.(vorbim de anii '99 '00 '01) Nu vreau sa risc controverse cu detinatorii de honda,kava etc Sunt convins ca sunt excelente. Mie imi place r1,de aceea vreau pareri despre tinuta de drum,dar neaparat comparate cu altceva. Va multumesc mult!! Cu respect B pascu --- Mesaj completat în 07 Apr 2008 01:06 ------------- ce sfaturi aveti d-lor care v-ati "delectat" cu o yamaha yzf r1? Cine il compara cu un cbr 954 fiindca m-am tot uitat,gandit shi razgandit,si parca am vazut ca ghidonul e mai sus la cbr decat la yamaha. Si la pret honda e un pic mai piperata. Asta nu inseamna nimic.... Deci care e diferenta intre cele 2 sportive? Mentionez ca nu vreau sa ma doara spatele,dar m-am saturat si de clasicul cbr f2,am shezut si pe f4 si parca simt eu ca mi-au ramas mici daca intelegeti si ati simtit vreodata acest aspect. Adica motorul de 600 in linie dreapta nu mai face ce trebuie,de aceea as urca inca un nivel. Sunt pe punctul sa imi cumpar un audi coupe quattro de 2.3 si sa incep un proiect dupa a carui finalizare costisitoare si indelungata sa incerc sa obtin o replica cat mai fidela a fenomenalului s1.Asta vreau eu sa las mostenire la copii ) Daca nu imi iau acum motocicleta nu imi mai iau veci!! Deci va rog...niste sfaturi....

nu mai e nevoie. S-a vandut Ghinion de nesansa Mare atentie la ce cumparati!!!! Ieftin,frumos si bun nu exista. Imaginati-va ca eu as fi putut repara motorul cu doar 2 cuzineti de biela mai grosi,as fi pus un ulei un pic mai gros,si cineva ar fi zis: "mama ce motor ieftin frumos si bun mi-am luat!!!" Si dupa 5000 km iar batea motorul.... Ce ziceti????? Va mai vine sa cumparati motociclete???? Sau credeti ca italienii sau altii nu fac din astea?????

pai unde gasesc eu cuzineti mai grosi??ca din cate am vazut sunt numai 3 variante pentru biela si nici una nu satisface cerintele mele. Daca cumpar un motor.....trebuie sa il desfac,sa fiu sigur ca totul e ok,ca pompa de ulei e in bunastare,ca nu sunt infundate gauri de ungere,ca nu se afla staniol sub cuzineti,etc etc. Sa dau 400 eur pe un motor care e ca si al meu??? Eu pot sa jur ca motorul asta al meu a fost facut numai pentru vanzare. Maxim 10000 km si a crapat inima in el??? Nu i-am dat forje prelungite(doar cate un 13000 rpm asa din cand in cand),nu l-am ridicat pe o roata,nu l-am accelerat cand era rece. Dau o gramada de bani pe un alt motor care are o mica problema de ungere ca deh...e din '94,si iar belesc vibrochenul.Si ce fac???stau cu 2 motoare pe stoc cu chiuloasa foarte buna,pistoane si segmentzi brici numai bune de:"uitat la ele" As vrea sa repar motorul asta cu mana mea!! Un vibrochen?? Cuzineti ma grosi?? O marca anume de cuzineti in caz ca gasesc un vibrochen? Cu respect

am ajuns in sfarsit la cuzineti Da asta e.... Totzi cuzinetii instare perfecta inafara de UNUL 'tui mama masii de treaba azi shi maine. Pistonul de pe partea opusa ambreajului. Cuzinetul varza,urme pe vibrochen. Am pus micrometrul pe vibrochen si e diferenta cam de 2 zecimi fata de celelalte 3 biele. Doamne-Doamne!!! Carenele sunt originale,vopsea originala,manere,scarite tot ce vrei original si in perfecta stare Ce ma fac.... Japonezu ala batran nu s-a gandit ca eu pot rectifica vibrochenul????de unde gasesc eu cuzineti care sa "recupereze" 2 zecimi???? Asa sunt de suparat ca nu mai pot descifra nimic din tabelul acela care prezinta culorile si dimensiunile la vibrochen repectiv cuzineti. Ma ajutati cu un sfat? Din masuratoarea efectuata,"grosimea"vibrochenului in punctul unde se prinde biela este de 32.80mm la pistonul cu problema si de aprox 33 mm la celelalte. Dar daca mai si rectific sa scot zgarieturile?cat mai scade? Vinde cineva un vibrochen? Sau un motor pe care sa il desfac impreuna cu vanzatorul si daca vibrochenul e bun sa ii platesc tot motorul? Sfatuiti-ma cei ce atzi mai avut de-a face... Cu respect, Bogdan Pascu

nu are legatura cu ambreajul,zgomotul fiind prezent si la "tragerea"ambreajului. Am desfacut baia de ulei,nu contine urme de metal,iar uleiul este curat,si nu prezinta acea tenta spre gri,ca si atunci cand ar fi bucati de metal in acesta. Sorbul de ulei are o sita perfect curata. Nu pot verifica cuzinetii de biela fiindca nu imi permite spatiul,fiind necesar sa mai demontez o bucata buna din partea de jos a motorului. Distributia este la semne. Bataia a aparut brusc!!!Daca e cuzinet nu incepe incet si se tot accentueaza????Din experienta cu masini cu motoare vechi si obosite asa am constatat. Astazi desfac axele cu came si ma uit sa vad daca nu sunt rupte arcuri,sau pastile fisurate,sau ce o mai fi acolo. La modelul asta de honda se poate intampla sa joace boltul pistonului in biela??SPER CA NU. Daca iesea o biela afara stiam o treaba,300 eur,cumpar motor,si din 2 facem 1 BUN. Dar asa........ Daca a mai patit cineva.....il rog sa posteze Mentionez ca motocicleta se ridica foarte greu intr-o roata,am ridicat-o de 2 ori din greseala si de vre-o 2 ori din ambreaj.DECI NU A MERS FARA ULEI IN BAIE!!!!!!ce sa fie.... Abia astept sa ajung la garaj sa mai demontez Cu respect

Motocicleta este din 94,in bord are vre-o 40000km reali sau nu insa dupa carene si vopsea care sunt originale as zice ca are cam 40000km. Dupa o turatie pana la 12000 rpm,am schimbat viteza,am vazut un accident in fata,m-am oprit,si cand am revenit la motocicleta si am pornit-o,am sesizat o bataie care este mai puternica de la 5000 rpm in sus,care dispare in sarcina,adica cand trag de gaz,si dispare si pe frana de motor. Mentionez ca motorul nu mai trage asa bine de la 6000 rpm in sus. Distributie? Cuzinet? Boltz?Tachet? Are tachetzi hidraulici sau cum sunt deschise supapele?? Multumesc, Si invit amatorii sa se abtina de la comentarii inutile. Cu respect Bogdan Pascu

ce releu de POMPA????? MAAAhhhh!!! Sunt eu in urma cu stirile sau CBR F din 89 este pe carburatie,are rezervorul mai sus decat carburatoarele DECI BENZINA VINE PRIN CADERE????????????? Bine ca va luatzi de gramatica lui dar voi nu v-ati uitat nici ce motocicleta are!!! PRUTENILOR!!! Mai bine va uitati la DANSEZ PENTRU TINE!!!!!! In fine,eu cred ca e un releu de pornire cauta un manual de cbr si descurca-te singur ca ASTIA habar nu au pe ce lume traiesc!!! Cu respect, Pentru cei care se abtin de la comentarii inutile daca nu au legatura cu subiectul

Din cate imi dau seama,prevenitul de accidente seamana mult cu cel de la autoturisme.Am B-ul de 6 ani,si pe zi ce trece,media de viteza care o scot pe un anumit traseu creste.Ma ingrozesc pe zi ce trece.Dupa o vreme de condus,aproape orice situatie ti se pare periculoasa,iti trec prin minte tot felul de scenarii.Doua mici exemple dau:Mergeam cu masina pe E,pe la 90 la ora si vad un tractor din sens invers,care tracta un cultivator,si m-am gandit ca dak balanseaza acel cultivator iese de pe sensul de mers si intra pe sensul meu.Am redus viteza si exact asa s-a intamplat,la 10 metri de el il vad cum balansa si manca cate 1.5 metri din banda mea.Clar nu mai incapeam,si am oprit.Din spate a venit un ford si -mi-a unflat fundul.El nu a anticipat nimic.19 ani are soferul. Exemplul 2:pe straduta de la garaj,mergeam cu 30 si vad o usa deschisa,franez,merg din ambreaj,si ma gandesc ca oare nu iese unul din garaj?Iese fraierul si se uita numai in stanga,si scoate masina de tot,fara sa ma vada.Si cand deschid geamul si zic prieteneste ca e un adormit nu ii vine sa creada.Sa nu ma injurati ca am vorbit pe forumul de motoare despre masini,dar io nu am de mult motor si compar cu mersul cu masina.Banuiesc ca la motor e mai grav.Problema la motociclism e ca soferii auto nu pot si nu sunt invatati sa aprecieze viteza cu care se apropie un motor,si ies in fatza lui.Si nu e de condamnat!!!Te uiti in stanga si vezi un motor la 500 de metri,si pana iesi in strada deja e langa tine,deci are viteza foarte mare.Am vazut un accident de motor undeva langa brasov,canda a intrat un motor intr-un audi.Din cate am realizat eu,audiul a fost de vina fiindca a virat stanga si motociclistul din contrasens a dat peste masina.Dar de ce dak soferul s-a asigurat,si din fatza e imposibil sa nu te asiguri,in secunda sau doua secunde cat a virat ,motorul a fost pe el??viteza..Dak stie cineva cazul sa ma contrazica...ROMANII NU SUNT INVATZATI CU MOTOCICLETE PE DRUMURI,si de multe ori schimba banda peste alte masini,ce sa mai vorbim de o motocicleta...Ce sa zic???Prudenta,evaluarea situatiei cu toate optiunile posibile(usa deschisa,pieton sare de dupa masina etc etc)Eu ma cam tem cu motorul,imi place mult,dar cred ca m-as simti in largul meu pe aeroport,ca in rest........CU 40 LA ORA!!!