Talpa_mare

Șuruburile nu erau rupte, se vede în poză cred că așa a fost construit să nu umble Doreii cum zicea un coleg Calitate super!

Salut! Am reușit să desfac carburatorul, am folosit un burghiu pe stânga și am găurit șuruburile pe care le-am înlocuit! E metal, am găurit cu un burghiu pe stânga și le-am înlocuit Am rezolvat destul de repede cu o bormașină și dercaburol, în el era mâl de la Techirghiol!

E destul de ok, nu am mai văzut marca asta, dar fuge cu draci!

Salut! Mi-a adus cineva o motocicleta de 125 cc 4T cu probleme, și cand am ajuns la carburator ca să-l desfac, ce să vezi...e capsulat! Ați mai întâlnit problema asta? Cum ați rezolvat-o?

S-o calaresti sanatos fiule!

Acu e ok..glumețul nu mai e..programați-vă cu încredere, am făcut eu anul ăsta(2018) și a fost foarte OK!

Drept sa-ti spun nu știu..eu locuiesc din Slănic Moldova asa am aflat..am pus un link mai sus..ar trebui întrebat. Am întrebat acum jandarmii montani si au zis ca numai mașini, cu moto un pic mai târziu la Comănești.

Prima etapă din actualul sezon al Campionatului Național de Off-Road se va desfășura la Slănic Moldova în perioada 7-10 mai. Numită Trofeul Dacii Liberi competiția este organizată de Club Offroad Vaslui, Club Offroad Dacii Liberi- Bacau și Enduro Club Xriders. Traseele de la toate cele patru clase: Extrem, Open, Standard și Hobby se constituie într-o țesătură de drumuri forestiere, drumuri de exploatare și de taf, toate șerpuind pe versanții dintre Nemira și Pasul Oituz. Vom fi într-o reeditare motorizată a celebrului “Pe aici nu se trece!”. Navigarea se va face pe baza roadbook-ului la clasele Extrem, Open și Standard, iar cei de la clasa Hobby vor primi instrucțiuni și informații pentru a putea ajunge în punctele cheie cu ajutorul GPS-ului. Hobby, clasa nou reglementată începând cu anul competițional 2015, oferă doritorilor, posibilitatea să parcurgă un traseu cu mașina în stadiul in care aceasta este comercializată de producător, fără nici o modificare și fără ca echipajul să fie experimentat. Participarea la aceasta plimbare nu este condiționată de nici o taxă sportivă. Fiecare echipaj de la clasele Extrem, Open și Standard va concura individual. Acesta trebuie să fie format din pilot/copilot să aibă licență FRAS anuala sau one event eliberată la Secretariatul competiției. Conditii generale de particpare: - Respectarea Regulamentului CNOR 2015http://offroadinromania.ro/regulamen…-offroad-2015/ - Acte de identitate – pentru fiecare membru al echipajului, - Permis de conducere– pentru fiecare membru al echipajului, - Licențe FRAS, anuale sau One event – cele pentru o singură cursă se eliberează la Secretariat - Dovada vizitei medicale (se poate face la Secretariat) – pentru fiecare membru al echipajului, - Asigurarea de viață și accidente pentru competiții sportive (se pot încheia la Secretariat) – pentru fiecare membru al echipajului, Programul competiției: Joi, 7 mai 2015 - 12:00 deschiderea secretariatului concursului - 14:00 – 22:00 primirea concurenților, verificarea licențelor , a asigurărilor medicale și inspecția tehnica a mașinilor - 19:00-21:00 cina Restaurant Hotel Venus Vineri, 8 mai 2015 - 7:00 – 8:30 micul dejun Restaurant Hotel Venus - 8:45 – 9:00 Ședința tehnică și afișarea ordinii de start -9:30 START ZIUA 1 -20:00 ora estimată de Finish a primei zile -20:00 Cina Restaurant Hotel Venus Sâmbătă, 9 mai 2015 - 7:00 – 8:30 micul dejun - 8:30- 8:45 Afișare clasament Ziua 1 - 9:00 START ZIUA 2 - 20:00 Finish estimat pentru Ziua 2 - 20:00 Petrecerea Dacii Liberi cu program surpriză ! Duminică, 10 mai 2015 - 7:00- 9:00 Mic dejun - 8:45- 9:00 Afișare rezultate provizorii - 9:30 – Start TRIAL - 14:00 FESTIVITATEA de PREMIERE TAXE DE PARTICIPARE: - taxa all inclusive este de 700 lei de persoană și include taxa sportivă, cazare, masă; - taxa sportiva este de 450 lei și permite accesul în traseu și participarea la Petrecerea Dacii Liberi; - taxa pentru insoțitori este de 450 lei cuprinde cazare, masă și accesul la Petrecrea Dacii Liberi; - taxele se pot achita în numerar la Secretariatul competiției sau prin transfer bancar : RO72BRDE380SV32555023800, deschis la BRD de către Asociația Sportivă Club Offroad Vaslui. Pentru ocupanții locurilor întâi de anul trecut de la clasele Extrem, Open, Standard, taxa all inclusive este de 400 lei / persoana. Participantii la clasa Hobby nu vor plati taxe sportive. http://offroadinromania.ro/trofeul-dacii-liberi-slanic-moldova-7-10-mai-prima-etapa-din-sezonul-2015/

Pe departe cel mai slab SMAEB de cand exista... Bicicletele au fost mult mai bine reprezentate..

electronica cu programarea microcontrolerului am facut-o, mai naspa e cu cu cutia unde o sa stea afisajul; trebuie sa fie inpermeabila sa pooata ploua pe ea,sau sa speli fara probleme.Probabil cutia cu montajul o sa fie undeva sub sea in partea stanga; o sa fie cablul care o sa duca pana la afisaj undeva pe la bord.

Nici o problema..multumesc!

deocamdata e prototip..pot sa pun poze cu el dar in prezent fac teste si programez microcontrolerul; nu prea ai ce vedea decat o incalceala de fire si afisajul, dar este functional. Am facut un filmulet cu telefonul care cred ca o sa-l pun pe youtube.

Intradevar are..cred ca s-ar putea face ,intai sa-l termin pe al meu

M-am apucat sa construiesc un indicator al treptei de viteza pentru Vstromul meu..deocamdata e prototip dar cred ca saptamana viitoare incep testele pe motocicleta.Daca o sa reusesc sper sa gasesc amatori sa benificieze de el.Poate iese de o bere!

Nu cred ca gratis dar nici nu o sa fie exagerat..sa ramana de o bere ..deocamdata fac pt V-strom.Daca alte motociclete au senzor in cutia de viteze,cred ca as putea sa realizez indicatorul de treapta.

Neavand ce face intr-o zi ce face, m-am apucat de facut un indicator al treptei de viteza pentr V-strom-ul meu.In acest moment am facut montajul pe o placa de test si pare ca functioneaza corect. In cateva zile cred ca o sa-l testez pe motocicleta sa vad cum se comporta. Daca o sa reusesc sa finalizez montajul, ar fi cineva interesat de el?

Vezi astea cum mi-am pus eu..is destul de Ok si seamna mult cu alea originale http://www.louis.de/_4061cf4b869c0a8509ad3...tnr_gr=10028038 sau codul 10028037 si 10028038 daca nu merge linkul

Sal man..nu sunteti singurii care aveti Tula .si eu am una pe care am reparat-o. În acest moment nu am filtru de aer la ea dar cred ca o sa o rezolv cu alt filtru..o sa pun niste poze.. pe a mea am luat-o de la un tip de la mine din oras, motocicleta aflându-se într-o stare groaznica. Am desfăcut-o toata, am vopsit-o cu spayul si acum arata destul de bine.Bineînteles ca am desfăcut si motorul pentru a etansa carterul cu pasta, deoarece cu garnitura nu etansa.

Sal! In general se comporta bine pe drumuri forestiere , dar daca e prea mult pietris, fata incepe sa-ti faca feste. Fiind inalta sunt ceva probleme cu stabilitatea pe drumuri alunecoase (pietris,noroi,nisip) , iar parbrizul standard, te cam incurca intrucat nu vezi bine in fata motocicletei.Intr-o si am cazut din greseala din cauza unei pete de noroi de marimea unei palme.Cred ca motocicleta asta este adecvata pentru drumuri asfaltate..(parerea mea) Asfalt uscat!

de la b&s

Uite aici ceva mai ieftin : http://www.louis.de/_307af5d2c93478a36957f...tnr_gr=10033630

Se poate face ceva simplu pentru reglajul temperaturii..depinde de puterea mansoanelor; se poate folosi o schema foarte simpla pentru reglajul temperaturii. Sunt circuite integrate cu trei terminale (exemplu) care pot face acest lucru foarte simplu. Modificand tensiunea se modifica si incalzirea mansoanelor. Mai mult, in mansoane se poate pune un senzor de temperatura care sa mentina temperatura acestora intre anumite limite fixate de utilizator. Parerea mea e, ca daca nu ai aparatori, degeaba ti se incalzeste podul palmei cand exteriorul e sloi.

Vand motocicleta Enduro touring Suzuki DL650 V-Strom argintiu,stare excelenta, an fabricatie 2005 , 16000 Km ,filtru de aer si ulei noi, topcase, cric central, suporti coburi, priza 12 V, husa, cauciucuri noi Metzler Tourance, EURO 3, 67 Cp, 4500 Eur , negociabil, optional: coburi laterali

Salut! Sa stii ca modelul de 650 e mai reusit. Nu degeaba a castigat atatea teste in Alpi in timp ce modelul de 1000 nu exista..cel de 650 e mai echilibrat..parerea mea. Man poate ne gasim..eu is din Slanic!