Indian73

Da da Miti parca e cel mai bun in bransa ,are si specializare facuta in Japan Si chiar la mobre de 125 in 2 timpi.

Nici tu si nici sute de motociclisti nu inteleg asta,problema pleaca de la calitatea sarmei si a izolatiei,a modului cum este bobinat etc.Nu degeaba costa destul de mult unul nou.Am incercat si eu cateva si am inteles de ce nu merg.

99% e cauza bateriei nu e suficient amperaj ,risti sa strici mai multe electrice fara o baterie buna.

Da mah Geo e baiat bun ....rupe-i capu de bulangiu adica tu-i faci treaba si el nu plateste deci............e plina tara de cocalari cu motoare de sparg seminte si se lauda ca-s jmecheri si prima intrebare pe care ti-o pun este:nu ai cumva o tigara?...Sau poate are Domnul grija si-l lipeste de vre-o conserva.Nu esti singurul si eu am avut incredere da m-am lasat la mana mea de ceva vreme.Shoarecu e cu tine daca e nevoie.

La motoreta ta ar trebui sa bagi Yamalube 15w50 sau Motul 15w50 altceva nu recomand,si schimba-l la 5000 asa pentru tine.Ala Shell era de moto?

Aceasta este o problema care apare in cazul in care ai ceva mizerie pe alimentare,desincronizarea sistemului de alimentare,filtru de aer,TPS.Astea sunt in mare ce ar trebui verificat.Te-ai exprimat destul de bine(tinde sa se inece la accelerare brusca si da in nas)Daca nu sti despre ce e vorba dute la un mecanic nu e asa usor cum se spune sau se crede ,multi clienti de-ai mei stiu de ce, iar pe de alta parte daca umbli si mai rau strici atunci e greu de scos la capat.

Uleiul ala nu are treaba da nu cred ca e ce trebe, adica nu e moto.

Byk esti cel mai tare frate la cum arata garajul,eu nu ma pot lauda dar as vrea asa ceva.Sportivele au operatie pe cord deschis iar chopperul se customizeaza... cricurile i-si fac bine treaba.

Nu vreau sa te speri prea tare dar din experienta mea de la motoarele de R1 desfacute daca distributia e ok urmatorul pas e (cuzineti).Oricum mai bine dute la un mecanic, bataia e ingrijoratoare.

Ce nu am inteles niciodata ,daca nu mai merge motoreta si nici nu te pricepi de ce nu mergi cu ea direct la un servis unde ti se poate spune exact ce si cum si postezi pe forum ca si cum dupa s-ar repara singura.Verifica compresia intai daca stii ce si cum si apoi carburator, powervalve si dupa aia mai cere pareri.Daca ai impins si tras si nu a pornit iar scanteie era atunci ....Nu cred ca ar fi cineva obligat sa-ti puna pe forum manualul de servis sau intretinere si chiar sa vina la tine acasa si sa-ti repare mobra.E totusi o paraietoare de Aprilia.

vreau sa cumpar dr 350 cu pornire la buton, dar baiatul zice ca musteste ceva ulei pe la capacul de sus (de la supape/culbutori, nu stiu exact cum se numeste).

cit de naspa poate fi treaba? cam cit ar face reparatia? merita sa ma risc la asa ceva?

merci de ajutor

Salut .Atentie ! la capacul de sus nu are nici o garnitura e planeitate pe chiuloasa asta se poare rezolva usor cu o indreptare fina daca este cazul si un silicon de calitate,suruburile cu saibe de bronz reglaje bune la supape si forja.Cam cu atat am scapat eu. In plus ai grija la lantul de distributie si la jocul in capacul chiuloasei a axei cu came.

Sunt total de acord cu ce a zis Florinelu.

0740693450-Sevice moto Honda (Shory) Mamaia zona Picadilli.10-18...Vino la o constatare mai amanuntita cred ca nu prea ai compresie .....

Un raspuns tipic pentru zona "Constanta": jigniri ieftine, "rationamente" superioare, basca mentalitate slugarnica. Ceva constructiv si benefic celorlalti, nu, Doamne-Fereste! Singurul lucru demn de luat in seama se afla in semnatura ta, Dar in acest caz am facut o exceptie ...

Cred ca eram mai in masura sa-ti rasund la post, daca ma cunosti ,dar se pare ca ti-am atras atentia degeaba si tot ( cacareimai tare e mai baiat si sa descurcat ) nu te-a dus capu.

Da astea nu se spun flacau.

Nu stiu ce a avut in cap initiatorul postului ?Cred ca era beat si voia sa se razbune pe cineva,dar nu ma asteptam ca cineva cu mai multa minte sa-i si raspunda .Hai fiti seriosi asa ceva nu se da pe net.Sau poate vreti sa nu va mai faca nimeni verificarea.

Daca nu ai presa de lant e periculos sa actionezi pentru ca ai putea strica lantul dar si pentru a da jos bascula i-ti trebuiesc stendere si chei eventual ceva pneumatic si in plus autoblocant pentru suruburi si piulite obligatoriu.Parerea mea e sa apelezi la un prieten care se ocupa cu asta sau dute la un servis moto.

,,Oti121 ''esti foarte tare frate si original pe deasupra, si a mea facea la fel si in plus nu pornea pe cric.

Atentie PCR-ul inca exista ,nu cred ca am jignit pe cineva.

Cand am luat DR-ul din germania avea montat pe el ceva asemanator dar cu priza de bricheta foarte ok construita iar cablurile sunt de sectiune 5mm, am mutat tot pe kawa,si folosesc priza si pentru GPS. Cabluri de pornire mi-am construit :clesti din tabla de cupru de 2 si cabluri de 10 cu izolatie cauciucata la 4metri.fara moarte.

Sunteti praf si jalnici ,gasiti documentatie in cartile din generala,plus ca topicul e vechi.Cuprul suporta 10A/1mm de sectiune,restul calculati voi,era sa uit cablul multifilar este flexibil si nu se foloseste paralelismul deoarece apare magnetismul=pierdere de energie si degajare de caldura deci topirea izolatiei deci scurtcircuit.Cablul multifilar nu este izolat fiecare separat sau(emailat)din acelasi motiv.

Conform manualelor nu se rectifica din cauza ca este facut deja la limita minima si mai rau daca arborele este deja ovalizat asa dar arbore bun cu cuzinetii aferenti.Mai poti incerca sa faci ceva :rectificat si facut cuzineti dupa arbore,sunt multi care fac asta.Mefin Sinaia sunt cei mai buni.Asta in cazul in care nu vrei sa bagi prea multi bani in piese.

Vezi ca in partea de jos a carburatoarelor sunt niste surubele asa intr-o parte ,slabestele pana curge ceva benzina sau eventual apa asta ar pute fi o cauza iar daca nu curge nimic inseamna ca intradevar ori e ceva infundat ori nu vine benzina in carburatoare.

ce tare! o groaza de analfabeti incearca sa o scalde ca stiu da' de fapt nu stiu. in frunte cu indianu' coishpe... super! tot sa va duceti la mecanici care nu stiu sa vorbeasca sau nici nu au idee despre ce vorbesc! auzi tu "vaccumetru"... vai de capul pwulii, pardon, nostru! p.s nu este asa ceva la er 1, este model de consum! @ tng, in stanga, sub coditza, e un manunchi mare, taie izoler-ul si gasesti o mufa goala.

Auzi pustiu vezi ca te cauta maicata la pampers cand eu reparam motorete si o mai fac si acum legal si corect.Cred ca,conteaza ce faci si sti nu ce scri pe forum.Synchrontester poate te coafeaza mai bine si vezi sa nu faci pe tine.Chiar ti se nimereste porecla asa ca trage-l mai pe ochi sa nu te vada careva care te stie.

Mesaj completat

http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=276245

Sunt total de acord cu TNG din acelasi punct de vedere.Nu intotdeauna manualul e complet, din mai multe motive ,fiind mecanic de destula vreme am constatat asta.

Evit sa mai dau sfaturi pe acest forum tot din aceasta cauza mai sus mentionata deoarece foarte multi care nu au fost vreodata intr-un servis si au vazut un vaccummetru doar in poze se dau mari mesteri si sfatuitori .

PUNCT.

Acea mufa am cautat si eu la un moment dat si nimic.

Pana sa-i dai foc dute la un servis si vezi care e treaba dupa aia te hotarasti ce sa faci cu ea.

Eu nu am nici o parere zic ca esti praf in mecanica si tu si cel care a raspuns.Nu e nimic ciudat cand dupa ce bei apa sa respiri.

Nu te chinui prea tare e o Aprilia,verifica intai compresia ,power valva si muzicuta apoi bujie (scanteie) si carburatie.De obicei problema sta cam asa piston segmenti.Compresia tre sa fie minim 6 bari ca sa porneasca .

1 Martorul e servis.

2 Pornea pentru ca se incalzea-dilata pistonul.

Pe varianta fac fetele de ce diametru vreti voi ,pretul e cam mare dar merita.

La cei care fac balustrazi gasiti cu siguranta.