4bike

Mersi Dani,foarte utile pozele Mda,destul de complicat sa faci un motor,dintr-un sac de fiare,mai ales ca nu am mai avut de a face cu asa ceva.Il dibui io pana la urma...

Sa nu ma uiti cu pinionul ala de angrenare pompa ulei

ambelaj la M

Ce etanseaza ambielajul in spate catre volanta?In capac are un canal in care sigur nu intra semering.Are cumva inel de pasla?

Nu trebuie sudat pe cadru.Se pot cauta prinderile fixe pe care le are motocicleta,cum ar fi cea de la motor,scarita pasager,rezervor sau sea,si s-ar inlocui suruburile cu "nuci" de cuplaj ptr. atas.In schimb,ar trebui facute modificari pe rama atasului,la brate,dar avantajul e,ca aia de la RAR nu se mai pricep asa de bine la atase in cat sa-ti puna bete'n roate..

Cred ca e o gluma prinderea din spate de la Viroaga galbena!O platbanda de vreo 5mm care poate flamba in toate directiile!Cum draq sa omologhezi asa ceva? Instalatie electrica care se lipeste de esapament...!

Daca nu se face o lucrare cu simt de raspundere,lasati-o balta,ca in fond e vorba de viata voastra si nu stiu in ce masura se merita riscul.

Adrianee..in legatura cu scrabii aia..de pantofi sau ce naiba o fi...

e blazon domle,fiecare rege care se respecta are unul care sa-l reprezinte ...io zic ca tot e bine atata timp cat nu le simtim mirosul

Cumpar pinion de angrenare cu tija a pompei de ulei ptr. M72.Daca are cineva de vanzare,dati-mi de stire.

Nu se intampla nimic cu ele daca sunt eloxate.La fel si jantele auto.

http://www.scritube.com/stiinta/chimie/PROTECTIA-ALUMINIULUI-IMPOTRIV8231239.php

Dar de astea ce zici?

pfuai cate se pot face cu un strung amarat .arata super .cu clestele ala indreptati liniile?

Postez Âşi eu un link cu o cerere pentru posteritate.

Simti nevoia sa detii o 'cutie neagra' pe nipra? Io iti doresc sa n-ai nevoie...Sau ai vise cu simsoane si incet,incet, vrei sa ti-l transformi

Oricum,ar arata naspa combinatia.

Gica Contra

Piese de la o acceleratie de MZ125 RT/3. 15ron cu tot cu transport. PM sau 0722858466

 

ai si snecul care trage cablul?le vreau eu cu sau fara snec.spune-mi un pret si la capacele de alu. de la telescoapele spate pentru awo,ca vad ca nu sunt revendicate de nimeni pana acum.pm-me.

Adevarul e,ca foarte greu se gasesc informatii despre cuplajul lui EL-ES la Mz.Dupa alte cateva sapaturi,am ajuns la concluzia ca toate cele 3 prinderi de jos difera de la EL-ES la EL-SI

Priderea din fata e clar ca e diferita.

Cu prinderea din mijloc nu am gasit poze foarte buna dar se pare ca bratul este mult mai inalt si se prinde cu bride,cam ca si la bratul din fata.Asta se vede din schita Mz-Stoye.In alte poze studiate am vazut bratul sudat...

Brat sudat:

Brat cu brida:

Schema cadru atas EL-ES.Din pacate,nu se vad prinderile foarte bine:

Prinderea din spate e diferita si ea.Din ce se vede in poze,urechea scaritei de urcare in atas e sudata pe brat in partea de jos iar cuplajul pe cadrul atasului se face in partea de sus iar la Simson jos,dedesubt de brat,iar tzeava dreptunghiulara sudata pe bratul de prindere este sudata invers la cele doua tipuri,adica la una sus si cealalta jos...

Si cine-i are ....?

...ii interneaza !Din pacate,nu toti sunt valizi

si una fara compresie! cel putin asa mi s-a zis,ca nu e "comunista",daca nu-i dai vreo suta de pedale ca sa porneasca

ehe,cine n-are batrani,sa-si cumpere

Din păcate nu este identic. Am avut nevoie de modificări serioase ca brațul din mijloc, jos să ajungă la bila de pe axul basculei, și ultimul braț de pe care se și urcă în ataș să ocolească toba Mz-ului. Se pare că trebuie să alungim și suportul în formă de L de pe cadru, de care se prinde în mijloc, sus atașul fiindcă la un decalaj de 16 cm abia îmi mai rămâne o bucățică de țeavă la suportul acela.

 

Am montat barca pe cadru, acum totul este demontat și va fi vopsit, după care urmeză reasamblarea lui.

Sincer sa fiu,nu pot sa inteleg de ce mai ceri sfaturi daca nu ti cont de ele si lasi toti carpacii sa-ti fac tot felul de improvizatii si taieturi pe rama atasului!Sti ca prin alte parti nu ai primi in veci verificare tehnica?Mai grav e ca poti sa-ti rupi si gatul cu asa ceva.Cum naiba te-ai gandit sa tai chiar prinderea fixa !Nu am zis mai sus ca cu aia ar trebui sa incepi montajul?Crezi tu ca esapamentul tau e original?Cand il vad asa cu prindere cu colier,intodeauna imi da de gandit si din pozele tale,mi se pare ca e putin prea sus si e scos in exterior,putin,dar suficient cat sa nu-ti ajunga prinderile.Trebuia sa-l dai jos,sa lasi motocicleta jos de pe cric si sa ai in vedere ca nu ai motor pe cadru,prinderea de sus mai stransa si cea de fata lasata liber peste tot ca sa poti jongla cu ea.Pana atunci,iti zic bravo,ai taiat un lucru bun ca sa faci...nu stiu ce!

Sudeaza-l la loc pana nu e prea tarziu.

Mersi de oferta, dar prefer sa incerc sa gasesc suportii de AWO T...

Succes!Dealtfel,nu am nimic impotriva sa le pastrati amestecate!

O pereche de teci ptr. furca de Awo,caut si eu.Daca are cineva,sa dea de stire.

Mă interesează pe mine: îmi dai furca de Sport și eu nu-ți dau nimic

Nimic si mai cat? N-am nimic de vanzare don profesor!Nici pe asta nu stiu de ce am oferit-o la schimb ca e de pe alt Sport si mi-e de trebuinta.Si de Awo am una dar sunt compromise tzevile si e de sudat si strungarit la ele.Speram sa scap si io mai usor...In plus,de smecher ce sunt,am dat cadou unuia tecile alea inferioare si am ramas io acum fara

Nu stiu daca se potrivesc cele de Sport pe Touring. Va trebui sa cer o parere specialistilor de pe forum. Asadar astept pareri....

nu se potrivesc.sunt mai mici in diametru suporti far si tecile inferioare de Awo fata de cele de Sport.un schimb de furci poate de intereseaza:una de Sport contra a ta de Awo.

nu are nicio adaptare de la Simson la MZ - absolut nici una

Bratul de prindere din fata a atasului ptr. Mz,e mult mai inalt fata de cel neceasar prinderii de un Simson.Dealtfel,se vede diferenta chiar in pozele puse de tine mai sus.

Vă mulțumesc!

Vă rog, dacă puteți arătaț-mi o basculă cu loc de fixare pentru ataș, și spuneți-mi la ce distanță se află acel șurub, gaură, bilă ce o fi de la șurubul amortizorului din spate.

Se pare că la prinderea centrală, jos reușim să adaptăm prinderea modelului El-SI ca să se potrivească la axul basculei, însă deocamdată nu am găsit o soluție viabilă pentru ultima prindere, cel de pe care se urcă în ataș.

Vă rog dacă aveți la-ndemână arătați-mi o poză și cu ultima prindere a modelului EL-ES, să formez după ea pe care o am eu.

Bila din spatele suportului de picioare față va fi demontată, la ea a fost legat atașul de cooperativă. Să-o mut mai în spate și să leg ultima prindere de ea?

 

Mersi!

 

Așa arată prinderea de pe basculă? Care ar fi dezavantajul sudării unei bile in locul ei unde ar putea fi legat in mod normal?

Din pacate,nu pot sa-ti dau distantele,dar poti aproxima daca te straduiesti.Urechea de prindere de pe bascula ar trebui sa aiba gaura de 18mm.Plus minus cativa milimetri nu cred ca conteaza prea mult..

La prinderea din mijloc cred ca va trebui sa-ti faci un alt ax cu bila si sa inlocuiesti axul actual care-ti sustine bascula.Un strungar bun te poate rezolva.Te sfatuiesc sa pozitionezi atasul,incepand intodeauna cu prinderea din mijloc care este fixa,pe urma fatza,mijloc sus si in final spatele.

De asa ceva ai avea nevoie:

Nu cred ca e indicat sa pui bila la bascula motocicletei din cauza ca suspensia atasului trebuie sa lucreze si independent nu concomitent cu bascula motocicletei.

Cam asa arata prinderea pusa pe Simson:

Alte cateva reglaje:

Succes!

niste dimensiuni de arc telescop spate de M72 stie cineva sa-mi spuna?lungime,diametrul arcului si diametrul spirei.si daca are spira de infiletare pe stanga ptr. ca vreau sa-l pun pe un Awo.mersi.

Cum pot sa demontez cadranul de pe vitezometru ?, nu functioneaza inregistratorul de km ci doar imi arata viteza, vreau sa vad daca se poate repara..

Mare atentie cand scoti tzagara ca sa nu rupi axul,ca atunci e terminat.Am rupt si eu cateva.Trebuie facut fix axul sub tzagara cu un cleste cu spitz.Tzagara intra pe axul care este conic si probabil ca are pus si un adeziv la montare plus alte oxidari si de asta iese greu.La montaj pui o picatura de super glue si e rezolvat.La fel si sub cadran pun 2 picaturi ptr. a nu se deplasa la montaj si sa pot introduce mai usor tot ansamblul.

Melcul de angrenare ptr. km. se poate regla.

Regretabila intamplare .Sper sa ti le recuperezi.

Lolo,as fi curios ce masuri s-au luat impotriva hotilor daca au fost filmati?

Terminați măi Dragă, cu copilăriile astea. Pe topicul acesta suntem oameni serioși. Cozoroace d'astea poartă "repării" zilelor noastre, cu nădragii' n vine, nicidecum motoretele părinților noștri.

Have a nice weekend!

he,he,numa' "repării" smecheri care este de dincolo,poarta asemenea accesorii .in plus,le mai place si manerul pasagerei de pe far,care e extrem de util in diferite situatii ...ca de ex.

nu,nu vand din ele,sorry.am pe ce sa le proptesc.dealtfel,nu am vazut nici un cozoroc din asta pus pe mz125 pana acum!se poate vedea si in poza cum cozorocul este cabrat pana la jumatea farului.arata ca un dispersor de camuflaj. eu zic ca e mult prea mare ptr. un far de mz125 si mai mult le-am vazut puse pe simsoane,care au diam. farului mai mare.

degresant pe baza de diluant de la ixell?

Am folosit eu ceva Netoyant la spay si intradevar e bun dar problema e ca se evapora repede si nu apuci sa limpezesti piesa asa cum ar trebui.Poate cel la bidon se comporta altfel.

Cel mai bine imi spal piesele cu benzina si in curand sper sa imi construiesc si o masa de spalat cu rezervor si recirculare printr-o pompa de benzina auto,ca sa-mi asigur un flux continuu,cu pierderi minime de benzina.Posibil sa fac incercari si cu un alt decapant mai puternic dar inca nu am gasit ceva care sa-mi placa.Poate va fi decanolul,ca de mult vreau sa-l incerc,numai ca e cam scump.

Asta ar fi prima faza de dat jegul jos,iar ptr. "culoare",vreau sa le sablez cu glassperle,fara sa mai bag flexul cu peria de sarma,polishuri si alte porcarii,ca oricum aluminiul va oxida in timp.

Dupa sablare se spala cu apa fierbinte si soda calcinata,clatit,si basta.

La carburatoare si piese mici dupa sablare le introduc in vana cu ultrasunete la care folosesc o solutie decapanta speciala,care confera piesei si o protectie antioxidanta.Din pacate am capacitate de doar 14 litri si ma limiteaza la piese de mici dimensiuni!

Nu incercati asta acasa,decat cu accordul parintilor! Succese

Ps.Lolo,la urmatorul Ij o sa fi as in spalatul pieselor dupa atata of-topic

Este cel mai probabil Triumph TWN 250 ( dupa motor si cutie de scule pe rezervor)

Probabil ca toti avem dreptate...si niciunul.Atata timp cat nu se pot vedea detalii in poza,nu ne putem da decat cu presupusul. Mie mi se pare prea inalta cutia de scule a TWN-ul fata de cea din poza!

Cozorocul nu este din inox ci din tabla normala , cromata.

acu drac stie daca o fi o regula ori ba,dar am si io 2 coshcoroace de astea de epoca,cu ambutisari ca la mz-ul de mai sus si aman2 is de inox .