sergiu_91

Probabil masina a vrut sa il depaseasca, l-a luat putin oblic (atunci cand a tras stanga) deci...i s-a dus spatele motorului spre stanga ==>roata fata a luat-o spre fabia parcata. aA trosnit furca si motocicleta a zburat spre pom. Sanatate rider-ului

wow! Multumesc mult! acum cred ca o sa imi fie mult mai usor

Pai si daca vreau vreau sa schimb pistonul de care sa caut?

din ce am cautat pe net... motorul pare de ij planeta 3.

Salut! Am capatat si eu o motoreta d`asta dar am o problema. Nu stiu exact ce model este. Aripile spun un lucru, rezervorul alt lucru, motorul... alt lucru. ) Alte probleme ar fi: 1)a fost modificata aprinderea(se vede in poze ce a fost pus) 2)cand am incercat sa scot cilindrul am ciupit putin fusta pistonului. 3) segmentul de jos are lipsa vreo 5mm Oare daca incerc sa o pornesc asa risc sa o fac praf? Multumesc anticipat

Motorul este inclinat cam la 60 grade si ambele au frecat undeva pe burta(partea dinspre pamant). Cred ca nu baga ulei bine . Update: acul de dozaj era pe pozitia 1 din 4 si l-am mutat pe 3/4. In ture joase merge cam inecat asa... dar urca ceva mai bine, undeva la 10.000rpm. Dar de la 8.000 incolo urca tot aiurea si nu trege cum ar trebui. Bateria e cam dusa si are si un scurt la un fir pe langa baterie. E posibil sa nu dea scanteie prea bine fiind bateria descarcata. Sau cateodata sa faca firisoru ala scurt si sa mearga numai pe alternator. Ce ziceti?

Pai si cu al doilea mergea 12000rpm, ala era identic cu asta. Acum de ce nu ar merge tot asa? (pistoanele sunt Narita)

Pistonul de acum este identic cu cel de-al doilea care l-am avut si cu ala mergea pe rosu fara probleme. Iar motorul il incalzesc de fiecare data inainte sa plec(2-3 minute pe loc) si inca primii 4-5 km din drum.

Nu am modificat nimic la carburator cand am montat noul piston. Iar "cadere" din rezervor are, am avut problema anul trecut si am rezolvat treaba. Carburatorul este Dell`orto VHSA 32. Singura chestie care as putea sa o fac ar fi sa mai ridic cuiul ponton, alte reglaje nu cred ca are pentru ca este destul de simplu carburatorul. Poate fi si de la partea electrica ? Sau ma uit mai mult la carburator?

daca tot vreti senzatii tari... turnati pe toba o punga de porumb pentru popcorn )

Am dat replica pt cazul in care cineva nu doreste sa riste astfel, sau scapa un alt obiect care nu se poate topi.

1. scoti tot traseul de evacuare (astfel poti vedea in interiorul cilindrului prin fanta aceea) 2. bagi in a 2-a si misti oleaca mobra cat sa miste pistonul 3. ar trebui sa vezi betisoru ala prin fanta evacuarii(asta daca nu il da singura afara cand o misti in viteza)

Este vorba de o Yamaha TZR 125R ( din 1992). Cand am luat-o mergea ok, se tura pana pe la 12000(are 13000 max). Am pleznit acel piston, am pus altul.... iarasi a mers bine (se ducea la 12000). L-am pleznit si pe al doilea iar acum sunt la cel de-al treilea cu care am 120km. Am mers 100km pana in 5.000 rpm si am zis sa incerc si powervalve-ul (sa vad daca e totul ok la motoreta). Trage foarte bine(la fel ca inainte) pana pe la 7.000 dupa care incepe sa "paraie" foarte tare si nu vrea sa urce mai mult de 8.000-8.500.... . Powervalve-ul lucreaza ok, l-am verificat, chiar si cand pun contactul isi face acel "test". Are cineva idee de la ce poate fi?

pfff....aveam impresia ca nu am prezentat-o. Am cutat pe profilul meu la Topics , nu era nimiic, am dat search dp yamaha tzr 125 si iar nimic Alzheimer, boala copiilor.... pe acolo pe undeva Rog un moderator sa stearga threadul ala

Salut! Dupa 1 si ceva de la achizitie m-am hotarat sa imi prezint si eu mobra tinand cont ca e mai rar intalnita si poate mai schimbam o parere, doua... Este vorba de o Yamaha Tzr 125 RR(asa scrie ) fabricata in 92. Inainte de asta am avut un scuter tot Yamaha (Try parca e modelul) de la care a si pornit toata febra asta pentru 2 roti. Tzr-ul are ca imbunatatiri o evacuare arrow, si un filtru de aer Yed. Despre motocicleta pot sa spun ca sunt multumit. Am mers pe RS 50, RS 125, Gilera dna, si asta mi se pare cam cea mai potrivita. Pozitia pilotului cat si a pasagerului sunt comode(nu stai chiar in maini... iar la frane mai puternice nu strivesti bijuteriile), pe curbe se apleaca mai repede decat un rs iar felul in care trage mi se pare acceptabil. Trage progresiv pana ajunge la rosu (fata de RS la care astepti pana sa ajungi la 7.000 sa intre powervalve care intra foarte brusc si mai apoi se potoleste). Din pacate are si parti rele... gripat 2 pistoane(blocat roata spate la 130... si tot tacamul) iar acum il asteapta pe cel de-al treilea. Alta buba ar fi carenele, dintr-un material cam prost, care se crapa imediat. Singura cazatura de cand merg pe 2 roti am avut-o intr-o benzinarie cand culmea... nu purtam casca ("mut motoru 20m sa bag benzina mai pun casca..."). Accidentul s-a soldat cu spart carena fata, rupt scarita stanga, indoit putin cadrul bordului (motorul a alunecat pe jos si s-a oprit intr-o bordura ) si arcada+ ochi umflate ce au aparut si in permisul initial, pt A1. Pozele de mai jos sunt inainte si dupa accident.

Nu vreau sa o fac atat de mare (cat una pentru 600cc). Ma gandeam sa o fie cu putin mai mare decat cea de carbon pusa pe Rs 125 1997-1998 stock, din inox si pe interior izolata cu ceva sa nu se auda a tabla. Cand o sa termin o sa pun un filmulet sa vedeti diferentele.

Eu am un filtru chinezesc dar am probat si un K&N. Se aud la fel...motorul trage la fel. Singura diferenta e firma care e scrisa pe filtru si pretul.

Salut! A incercat cineva sa puna o finala mai mare in locul uneia de marime stock pe un 125 2t? Vreau sa imi fac o toba(am un arrow de carbon dar s-a cam rupt) si ma gandesc sa o fac putin mai mare. Oare ar suna urat?

Pai ala e singurul piston pe care l-am gasit la o cota mai mare decat cea stock. Nu am pistonul, doar am luat cota de pe site si am spus celui de mi-a alezat cilindru ce cota o sa aiba pistonul. Ma gandesc sa nu difere gaurile din fusta si sa imi faca probleme.

Salut! Am un Tzr 125R, 1992. Am mers mai tare cu ea si mi s-a calat. Cand am desfacut motoru , pistonul era topit si cilindrul zgariat. Am dus cilindrul la reparat, mi l-a facut frumos si l-a dus la o cota pentru piston de 56,40. Inainte aveam 56,00. Intrebarea mea este daca pot potrivi un piston tot pentru yamaha tzr 125 dar cu codul 2RH00 la cilindrul meu cu codul 3MB00. Deci camasa am facut-o special sa se potriveasca la piston de cota 56.40 pe care o are pistonul respectiv (2RH00). Am trimis mail si am intrebat daca se potrivesc dar nu mi-au raspuns. Ajutor! Va rog!

Am zis ca vreau mai ieftin . La yamaha e mai mult de 200 de euro. @Adventix. Faza e ca nu prea am incredere in astia de pe net. Dar ms frumos pentru link. Daca nu gasesc prin tara o sa cumpar de pe site-ul ala.

Salut baieti! Va rog foarte frumos sa-mi spuneti pe unde pot gasi si eu un piston mai ieftin(in jur de 100 de euro) pentru un Tzr 125R an 1992. Motorul este acelasi ca cel de pe DT 125R ~1992. Nu am pus anuntul la "bursa" deoarece imi trebuie urgent si cred am mai multe sanse sa gasesc daca postez aici. Daca ma puteti ajuta cumva... da-ti un reply, add pe mess: sergiu_91 sau un telefon la 0724.671.323. Multumesc frumos pentru intelegere si eventualul ajutor.

Nu cumva ai nos?

Nu sunt mare cunoscator dar pot sa iti dau un sfat totusi. Scoate bujia si uita-te la ea, verifica si distanta dintre electrozii ei. Totusi cel mai bine ar fi sa desfaci motorul si sa vezi si cum arata segmentii. Mai mult de 2 ore nu ar trebui sa iti ia. Ai doar vreo 10-12 suruburi de desfacut , de scos apa din radiator.... si sa nu bruschezi piesele care se desfac. In caz ca o desfaci ai mare grija la garnituri. Just my 2 cents.

Nu e enduro... e super sport. Multumesc mult pentru raspunsuri.