Dobrescu

Cred ca e din alimentarea cu benzina. Nu prea vad alte cauze. Cred ca ramane fara benzina dupa o perioada. Eu zic sa faci urmatorul test. La rece. il pornesti si-l mentii la 2500 de ture, pana se opreste, cronometrat. Tot la rece, il pornesti si-l tii la 3500 de ture. Vezi care e diferenta de timp. Daca nu e din alimentare, inseamna ca se intampla ceva cand se incalzeste motorul. Poate sa fie din cauza calaminei, nu neaparat pe bujii. Cam atat.

In Baneasa, este o vulcanizare, chiar vis-a-vis de Complexul Aviatiei. La subsol este strungarie. Baietii aia fac orice. Cred ca si pe Demostene l-am trimis acolo, si si-a rezolvat problema.

Mie-mi place, chiar mult. Este super agresiva.

At a press conference late Monday, the CEO of Johnson Marine, makers of Johnson outboard marine engines and other recreational equipment, unveiled a new line of heavyweight cruiser style motorcycles designed to compete head to head with industry leader Harley-Davidson. Peter Long, Johnson's Brands Marketing Manager said, "We have studied the market and determined that Harley, while highly successful, has narrowly missed the mark when targeting motorcycle buyers." Long added, "We at Johnson are convinced that our product hits the target dead center and promises to draw sales away from Harley-Davidson in a way no other motorcycle has been able to accomplish." The new line of bikes, marketed under the name Big Johnson Motorcycles, will, according to Long, deliver what Harley has only promised. "Our research show that this, a Big Johnson, is what Harley buyers are really after."" Ps. mesaj dat de Nelu Banica pe mailing list.

Gilroy, CA - How ironic that the very year Harley-Davidson celebrates its 100th anniversary that Indian Motorcycle Corporation would shut its doors. As of Friday, September 19, 2003, Indian closed its Gilroy, California factory doors, sending their 350-plus employees home, stating that there would be no company-saving deal with a new investor. The deal was said to be in the "eight-digit" range. It was in June 2001, that Indian Motorcycle Company announced it had completed the sale of up to $45 million of preferred stock to Audax Group, a private equity firm based in Boston, MA. That deal brought Fran O'Hagan to Indian, who recently served as Executive Vice President. Sources within the company state that Indian was anticipating sales of 4500 motorcycles this year. ps. Mesaj dat de Nelu Banica pe mailing-list.

Tu, ca nu ai mancat toata supa!!!

Hehehe, n-are nimic. Oricum, atentie! Revista MotoLife are site-ul www.motolife.ro. Demostene (Filip) are site-ul wwwmotorlife.ro .

Sunt nereusite pozele alea, pentru ca-s facute fara blitz! O sa ti le trimit pe mail.... daca esti cuminte.

LINK LA LINK LA POZE

Ba, da Cd-ul ca nu mai pot de curiozitate!!!!!

Tot off topic. Am luat poza veche, si prin mijloace informatice am facut ca si farul din stanga sa fie aprins. Cred ca am marit si poza cu ocazia asta. Atat.

Cand vrei sa ocolesti ceva, foarte din scurt, nu te mai inclini solidar cu motocicleta, toata miscarea fiind facuta din ghidon. In rest, e mai eficient si mai natural sa "stai" bine pe curba. Sper ca am inteles bine intrebarea ta, daca nu reformuleaza.

Eu zic ca nu, sa lasam pe fiecare sa-si puna propria opera. Eu zic sa facem concursul intre cei care sut inscrisi pe lista.

Ce parere aveti? Facem o colectie de poze, cu motociclete modificate de la noi din tara, dupa care le comentam pe fiecare si la final dam un premiu!

Ei bine, maine plec spre cel mai mare salon moto din Europa. Stiu ca o sa ajunga mai multi romani, atat din tara cat si rezidenti in alte tari, si mi-ar place sa ne intalnim. Hai sa vedem cine mai ajunge acolo!

Daca nu aveai nipru iti luai manusi, ceea ce e si sfatuiesc sa faci, pentru ca deja este prea frig. Cand o sa-ti dai seama ce bune sunt manusile, o sa fie prea tarziu.

RASPUNS

Crezi ca nu ai treaba cu target fixation? Te inseli! Si culmea e David Copperfield sau Houdini nu-si dau concursul in nici un fel! Ptr. darkore Exercitiu: Cand intri in curba unde te uiti? Daca te uiti la asfalt imediat in fata ta, liniile de demarcare, acostament ... ei bine o sa constati ca intr'acolo te duci! Daca te uiti spre iesirea din curba, acolo unde vrei sa ajungi atunci ai sanse mult mai mari sa pui cap compas pe punctul ala! Ptr. Miky Counter steeringul nu are legatura cu pozitia in care erai (ridicat sau culcat pe rezervor) decat daca ai probleme cu ajunsul la comenzi .... ceea ce e nasol! In mod normal, avand o pozitie cat mai relaxat stai cu coatele drepte sau usor indoite? Tot apropo de target fixation, daca zici ca ai franat inseamna ca deja iti fixasei un punct fata de care vroiai sa opresti sau sa-l ocolesti! Corect, mi-ai luat painea de la gura Adriane, exact asta vroiam sa zic. O singura mentiune, din cate stiu eu, point fixation se face doar in curbe, atunci cand te uit inspre punctul spre care te indrepti la un moment, si nu catre iesirea din curba... Miky, iesi la plimbare si exerseaza counter steering, si comentam dupa.

Pai explica-mi si mie cum crezi tu ca reusesti sa-ti misti corpul in partea dreapta! Care este punctul de sprijin? Nu cumva chiar motocicleta? Deci, tu duci corpul in partea dreapta, prin impingerea motocicletei in partea stanga, echilibrul pastrandu-se. Counter steering se face inainte de intrarea in curba, pentru a inclina motocicleta. Atat. De multe ori este insesizabil.

NKZ, stai linistit tata, ca l-am facut eu pe varul Razvan la cursa de scotere, si a venit cu scuze de genul ca el a terminat in puncte la cursa de sambata...care era antrenament liber....

O sa avem si noi posibilitatea sa le testam la anul, pe traseul de la Tunari.

Eu cred ca oricum mergi prea tare pentru experienta si moticicleta ta.

Avand in vedere succesul de care s-a bucurat cursa de scootere din cadrul etapei mondiale de supermoto de la Baneasa, am decis organizarea unor curse demonstrative, pentru pregatirea sezonului competitional 2004. Cred ca pentru inceput o sa fie cateva clase, 50, 124, 180 (2 si 4 timpi) denumite dupa numele sponsorilor (Paneuro, ProFm, etc). Daca va place idea, va rog sa veniti cu propuneri. Etapa demonstrativa vreau sa o facem peste 2-3 saptamani, la traseul de karting de la Tunari. Cred ca e momentul sa crestem campioni, si asta o sa o facem doar facand pasii necesari. De asemenea, cine doreste sa participe, sa-mi trimita mail la dobrescu@pro-bike.ro.

Ai auzit de counter steering? O sa incer sa-ti explic unde ai gresit. In momentul in care vantul te impingea catre partea stanga a drumului, ai incercat sa virezi "din ghidon" spre partea dreapta a drumului. Eu asa am inteles. Problema este ca in momentul ala, motocicleta se inclina spre... stanga!!!!!! Miscarea ta trebuia oprita exact cu viraj usor stanga, pentru a inclina motocicleta pe partea dreapta si a redresa. Daca nu crezi, exerseaza. Mai mult, pot sa-ti spun ca singura modalitate de a vira este counter steering, si anume viraj opus pentru a inclina motocicleta in partea curbei. Chestia cu lasatul pe o parte e relativa, pentru ca punctul de sprijin e motocicleta, care implicit se misca in partea opusa corpului, centrul de greutate ramanand la fel. Toti facem counter steering, fara sa ne dam seama, problema e ca in situatia in care erai tu, trebuia sa o faci constient. Eu asa cred. Corectati-ma daca aveti alte opinii.

Un Moto Guzzi, de culoare visiniu, cu sofer incepator. Din cate am inteles eu, ia- luat cineva fata, a iesti pe contrasens, a evitat masina de pe banda 2 intrand pe banda 1, unde a lovit frontal o masina. Am inteles ca e lovit la cap si ca are piciorul rupt.