amimagz

Care e parcarea de la PLUS ca nu stiu De fapt, nu stiu ce e PLUS... Plimbare la branesti si gratare, cam dificil sa facm asta joia..... Poate pe un weekend, ceva, sa stabilim...

Ar fi si asta o idee... Dar mi-e frica sa nu se raceasca assu' prea rau

Cum draq sa nu rad mah?? Cam cat de cold e assu'???

Pe Calea Grivitei??? Nu am auzit nimic de asa ceva, desi stau in zona... Numele, din pacate, nu-mi spune nimic.. Stii ce motor avea? E ciudat totusi.. Un accident pe Calea Grivitei ar fi trebuit sa ajunga si pe aici pe forum, nu de alta, dar sunt destul de multi motorishti prin zona.... Si daca nu ajungea pe forum, macar se auzea prin zona Sper sa fie doar o alarma falsa!!

oooh da!! A venit cold_as_ass

Important e sa ajungi... Si spre norocul tau, mi-am schimbat deja guma pe spate

Mai exact, la 20:30.. E bine ca anuntati suntem doar 3.. Oricum o sa mai apara careva pe acolo.. Ne gasiti voi cei care vreti sa veniti!! Aceeasi terasa de data trecuta.. La agronomie.....

O sa bem in gura Deci las mobra acasa?

Vaaaai!!! Nu pot sa cred!! Chiar eram curios daca mai e cineva interesat!!! As vrea sa ne vedem maine Dar la mine ramane de vazut daca am sau nu maine liber.. Altfel spus, daca am liber, ajung la 7 juma', daca nu, ajung cu o ora mai tarziu

DA!! Depasesc pe dreapta.. cand pot si cand sunt sigur ca ala din fata m-a vazut! NUUU!! Nu merg cu 140 prin oras NU! Nu merg nici pe trotuar (decat in fata blocului cand imi parchez motorul ) DA! Am depasit si pe linie continua.. dar numai cand de pe contrasens nu venea NIMIC!!! Nu cred ca 99% fac tot ce ai enumerat tu acolo....

E specificat in titlu.. Sambata! Cu putin noroc, poate apar si eu pe la Arc la 09:00..

Mai exact, Calea Grivitei nr. 202B, imediat dupa cimitirul Sf. Vineri, venind dinspre Podul Grand. Tel. 260.19.39, 0722.359.734, 0745.659.599 Nu!! Nu lucrez acolo, nu am nici o treaba.. Am avut si eu nevoie sa sudez un schimbator o data si am fost la ei.. M-a costat 40 sau 50 de roni.. ceva de genul asta!! Nimic de reprosat pt lucrare, pretul mi s-a parut si mie cam sus, dar deh...... P.S.: pe cel de acolo il cheama Toni...

E adevarat ca ma refer la TA-ul nou (cel de 650).. Ca motoare, amandoua sunt in V, dar unul e la 90 de grade, in timp ce altul e la 52 de grade.. Cred ca apare o diferenta la cuplu din punctul asta de vedere... Ca posesor de SV, imi dau seama ce poate motorul ala de pe V-Strom.. Cat despre comparatie, imi pare rau daca am ofensat in vreun fel, dar tocmai d-asta am intrebat: pt ca nu stiu!! Pana acum inteleg ca TA-ul e mult mai pretabil la off, dar pierde clar in fata V-Strom-ului la capitolul viteza de croaziera, cuplu si protectie la vant (cel putin daca discutam despre parbriz). Nu vreau sa amestec legumele in piata... Sunt doua motociclete care imi plac ca design (poate pentru unii nu conteaza, dar pt mine este si asta un criteriu), greutatea lor mi se pare rezonabila pt ceea ce vreau sa fac, imi place motorizarea (ideea de motor in V) si cam atat.. Nu am mers nici cu una, nici cu alta, motiv pentru care cer pareri aici Si nu ma astept ca un Land Rover Defender sa fie X5

Poi in primul rand, sa-l stapanesti sanatos 1 milion de km!!! De ce nu il iau in considerare? Pt ca am o manie cu motoarele in V, in primul rand, in al doilea rand nu ma prea omor dupa sunetul de BMW (no offense) si 3 la mana, cam greu cu bagajele atarnate pe el, tocmai din cauza rezervorului (cam greu cu alimentarea dupa aia )

@Gothmog: Multzam!! Mi-ai fost de mare folos La capitolul motor, mi-e foarte clar ce are V-Strom-ul acolo Si ca design si motor il prefer in fata TA-ului, dar daca nu pot merge pe un drum de tara (nu sa gonesc, ci pur si simplu sa pot merge pe el, nu sa ma tarai) e pacat si de design si de motor..

Super!! Cam la asta ma refeream, intr-adevar!! Si poza aia exprima foarte mult din ceea ce vreau de fapt

Poi la multi ani mane!! Sa-ti traiasca!!! De data asta esti iertat

Bateria am pus-o pe redresor acum 2 zile... Si seara cand o 'garez' ii scot borna de - (minus) de la baterie ca sa nu imi mai faca surprize.. Acum ma gandesc, ar putea fi de la claxon? Intreb asta pt ca stand pe loc, claxonul pare a fi ok, dar in mers isi cam pierde "glasul" mai ales daca tre' sa ma proptesc mai mult in el, si cum in Bucuresti este un absolut necesar sa stai spijinit in claxon, am tot observat minunatia, dar nu am prea facut legatura

Poi singurul criteriu a fost de tubeless VS. camera?? Cat despre stoc, multzam pt gandurile bune, dar o sa raman la varianta de SH.. 7000 si ceva cam greu de gasit

@john17: multzam frumos de raspuns!! sa incep sa raspund, pe dos, avatarul nu prea imi vine sa-l schimb, nu de alta dar exprima perfect sentimentele mele pentru incepatorii care vor R1 (R6 deja e scooter).. Oferte de V-Strom gasesti... la 4000 nu prea, dar in jur de 4500 clar... http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1169943 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1138553 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1122758 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1116666 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1109790 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1087755 asta e ceea ce am gasit la prima cautare.. se mai adauga circa 500-600 de euro la banii aia ca sa o ai in tara.. La V-Strom imi e clara puterea (motorul de SV il stiu destul de bine ), dar din materialul respectiv reiese clar faptul ca nu are nici o treaba cu partea de enduro.. La ce se rezuma enduro la mine, repet: la un drum forestier pe la munte (de la sosea pan' la cabana de ex. ca dupa aia o iau la picior ) gropile si bordurile de buc, si cam atat.. Din ce am inteles, nici TA-ul nu ar face fata tocmai cu brio la capitolul enduro.. Acum, cu viteza de croaziera, 120 e ok pe DN, dar pe A2 parca te plictisesti.. D-asta am spus ca as vrea o croaziera intre 120-140 km/h.. Spui ca devine incomoda peste 120, dar totodata se gasesc accesorii aftermarket.. Un parbriz de touring ar putea sa schimbe situatia data? Alta intrebare ar fi le gata de roata fata (19 sau 21, turnata sau cu spite).. In ce se reflecta diferenta asta? Manevrabilitate, viteza, abilitati de off-road?

Multzam frumos de ajutor In we negresit dau un tel LE: sper sa nu fie asa de grave pb astea.. Ma gandesc sa nu am un consumator (care merge dupa ce iau contactul si tot).. De mentionat ca alarma nu am pe ea, si nici bling-bling-uri gen led-uri, neoane sau alte minuni.....

Mda... probabil ca o sa trec si eu pe acolo...... Si asa vad ca nu prea se anunta nimeni, si chiar sa stau singur la o terasa nu-mi vine!

Foarte, foarte tare!! Multzam frumos pt link.. Mi-a lamurit multe aspecte! Se pare ca, intr-adevar, Transalp-ul se face vinovat de lene.. Probabil ca pana nu ma voi urca totusi pe unul nu voi stii foarte clar la ce este raportata lenea asta.. Personal as vrea viteze de croaziera de cca. 120-140 km/h si am si o rezerva de gaz pt orice eventualitate.. Dupa ce am citit articolul de mai sus am constat ca V-Stromul si idee de enduro sunt legate probabil prin cateva gropi de oras..

Deci gata... m-am saturat de "bataile de strada" M-am hotarat sa-mi iau una din mobrele mentionate mai sus Pb este ca nu stiu pentru ce sa optez.. Am vazut topicurile despre Transalp, si cele referitoare la V-Strom, dar nu am gasit o comparatie intre cele doua.... De ce vreau un touring-enduro? Pt ca prefer drumurile lungi, comode, dar vreau sa intru si pe un drum forestier fara pb si prin gropile de Bucuresti.. Si sa am loc de bagaje cat se poate de mult Constitutie? 1.73 cu vreo 60 de kile.. De ce m-am oprit la aceste modele? Pt ca au motoare in V si tre' sa recunosc ca sunt preferatele mele Despre Transalp am auzit numai de bine (cu exceptia faptului ca ar fi cam puturos, desi nu am inteles prea bine ce inseamna puturos), iar V-Strom-ul pot spune ca imi place motorul (este acelasi cu cel de pe SV) si cadrul mi se pare foarte sanatos.. Experienta pe motor? 1 an pe IJ Jupiter5 si inca aproape un an pe Sv650 naked.. In rest diverse mobre "incercate", adica mers o tura cu ele din curiozitate..... Ce astept de la topicul asta? Pareri de la cei care au sau au avut unul din cele doua modele (daca cineva a mers si pe una si pe alta, e perfect). Vreau sa stiu cum stau la capitolul manevrabilitate, consum (la Transalp am vazut cam multe variante vis-a-vis de consum), fiabilitate, costuri de intretinere (consumabile, revizii), autonomie, gradul de dificultate al reparatiilor minore (pene, schimb de bujii, ulei, chestii de care te poti lovi in general la un drum lung -mai putin partea cu uleiul, stiu), disponibilitatea produselor after-market. Cat de mult se poate vorbi de enduro in cazul celor doua? Pot sa tin asa ceva, sau trag de ea si dupa ce ajung la Sinaia stau 3 zile in refacere? Pasagerul ce viata duce acolo in spate? Orice fel de informatii/sfaturi sunt binevenite!! La capitolul Transalp, as opta pentru varianta de 650.. Oricum as vrea ceva de dupa 2001 (stiu ca V-Strom se face din 2004 incoa'). Ca pret as vrea sa ma incadrez la ceva pana in 4000-4500 cel mult... Multzam pt ajutor si daca mai am intrebari adaug aici Ar trebui facuta si o sectiune de allroundere, nu de alta, dar Transalp-ul l-am gasit la Enduro si V-Strom-ul la Street-uri...

Ridic iar topicul asta pe prima pagina.... Revenind, ultima oara am masurat circuitul sa vad daca incarca sau nu...... si incarca! Intre timp, am luat si baterie, noua, ca tot a fost salonul.. Respectiv Yuasa pe gel de 10Ah.. A mers 3 zile si azi nu a mai vrut sa porneasca.. Avea curent cat sa aprinda farul, semnale, etc, dar nu destul cat sa porneasca motorul..... Din ce am inteles, bateriile pe gel nu trebuie formatate, si dupa 3 zile de plimbare ma gandesc ca ar trebui sa fie full bateria aia.. Sa inteleg ca nu mai incarca?? Deja chiar nu mai vad unde e pb.. Puntea (releul) a fost schimbata, bateria la fel, statorul nu are nimic... Se pricepe cineva la un astfel de troubleshooting?