CrashTestPilot

eu sunt treaz si pe jumatate echipat in 10 min ies din casa deja

FFFF tare azi! cu totul si poze si faza cu politistu si faza din poli o iesire de iarna F reusita!

inca cateva poze de la mine !

la ciolpani ? pentru ?

pai ma duc sa ma dau cu o husa

o sa incercam sa te ajutam oricum cu mica modificare la evacuare sigur o sa ii chinuim pe cei de acolo

duminica ma duc la ciolpani app

las ca iesim si noi ce dreaq poate facem o tura in urmatoarele zile

salut. ai grija cum schimbi uleiul. trebuie sa dai drumul si la uleiul din cadru si la cel din motor. parca sun in total 3 suruburi, nu mai tin minte. nu exista ulei pt cutie viteze. adica nu ai ulei separat,cutie si motor. nu uita dupa ce schimbi uleiul sa aerisesti motorul de la surubul din cilindru pe dreapta. bafta. daca nu te descurci te astept la noi la service. www.motociclete.com.ro.

il am pe stoc. nu te mai complica. te astept la magazin.

cip

sa inteleg ca mai este un surub pt aerisit motorul? as vrea sa trec pe la voi sa vedeti ceva si pe la motor am un sunet ciudat poate stiti despre ce este vb si inca o intrebare...cat ma costa sa imi bag si eu nitrogen in amortizorul spate?

intrebare pt cei care au wr 450 ma intereseaza sa imi cumpar o codita de wr 450 la un wr 400 si vreau sa stiu daca difera punctele de pindere...daca as putea sa vin cu motocicleta sa le vad pe aman2 daca difera as fi recunascator ...dau o bere celui care ma ajuta

Tu contrazici legea lui Bernoulli (Daca ai conducta de diametru mic, vei avea presiune mai mare in pompa si presiune mai mica in cilindrii receptori. Si asta doar la inceput cand apesi maneta, dupa care se egalizeaza presiunile. Si oricum efectul asta e neglijabil). Nu intru in detalii ca tu nu cunosti nici principiile fundamentale ale hidraulicii.

DubluEfect a dat un sfat foarte bun si ai sarit tu repede sa-l contrazici,geniule Ia diploma de bac, si fumeaz-o.

 

Cum lucreaza pistonul cu vascozitatea?

 

 

 

Legea lui Pascal (When a force is applied to a fluid which cannot be compressed, the area in question is the combined total of all points of contact between any two molecules of this fluid. And that area of contact is equal between any two molecules within the fluid. Therefore, by the formula you simply see that the pressure is the same by the same force being applied to the same size area at any point. Because this fluid, by the sheer nature of fluid will accept the applied force this consistently and evenly throughout its entire volume, the resulting PRESSURE will be EQUAL at any point because it has the same FORCE being divided over the same AREA)

ok domnu "geniu" deci o conducta de frana metalica mult mai ingusta este fabricata asa doar din motive de economie de material si are aceleasi performante cu cea de fabrica GOT IT oricum nu cred ca voi ramane fara frane daca folosesc lichidul de frana care ma obliga producatorul sa il folosesc pt acel piston!

ma bucur ca lumea a mai inceput sa puna poze ...mai asteptam poze!

.... aberatii! cam off topic.... exprimativa in poze!

adevar poze lume! suntem atatia cu sm-uri....daca aveam aparat foto bun ... umpleam topicul

stii tu ceva, dar comfunzi conducta cu cylindru. adik cilindru mai subtire = presiune mai mare, diametrul conductei nu are legatura. iar cu furtunul unde pui tu degetul presiunea cu care iese apa e mereu aceiasi (1 atm) diferenta consta in viteza de iesire adik miscorezi sectiunea => creste viteza, nu presiunea.

pai viteza creste din cauza presiunii marite! de aia o arunca cu viteza mai mare eu asa zic cred ca e bine sa nu mai umplem topicul de poze cu polemici si sa cautam la service sau chestii tehnice cum functioneaza astept si alte poze de la voi cei cu sm-urile pt ca eu pun ca disperatu poze cu absolut tot ce ii pun nou pe ea si voi nici nu nu aveti poze cu mobrele

nu e asa

totul se reduce la forta care cu care placutele vor ajunge sa apese pe disc. acea forta provine in totalitate de la pistonas. forta care apasa pe pistonas este egala cu suprafata care vine in contact cu lichidul de frana x presiunea. iar presiunea este aceeasi in orice punct al instalatiei de franare conform nu stiu carei legi fizice. destul de clar?(cineva sa ma ajute cu legea ca sa nu ma injure lumea).

 

totusi, de ce ajuta conductele racing? pentru ca nu se deformeaza. deformarea (umflarea sub actiunea presiunii din timpul franarii) are 2 aspecte negative: consuma lucru mecanic, pe care il efectueaza manuta dreapta, si intarzie momentul franarii efective (pentru a frana eficient trebuie sa ai o anumita presiune, dar pentru a ajunge la acea presiune tu trebuie intai sa "umfli" conducta clasica). diametrul mai mic al conductelor racing nu are nici o legatura cu performanta, poate cu alte aspecte precum: look, cantitate de lichid de frana necesara, economie de material

cam greu sa cred ca e vb de economie si in fabrica ne dau conducte mari si groase si cele racing sunt mai ieftine ...oricum am zis argumente solide eu inca am aceeasi parere avand in vedere ca prin conducta mai ingusta se creaza presiune mult mai mare care presiune impinge etrieru ....acum astept detalii de functionare daca nu am dreptate ....

eu raman la ideea ca daca impingi lichid cu aceeasi forta intr-o conducta mai injusta clar presiunea rezultata va fi mai mare... si lichidul de frana se pare ca este hi-tech cu un punct de fierbere ff ridicat 265 grade

, n-are nici o legatura, presiunea nu depinde de diametrul conductei... Eu ma refeream la faptul ca, daca vrei sa folosesti frana 1n conditii race de ex pe Amkart, cu Dot 4 ala o sa ramai fara frane.

nu prea inteleg la ce te referi .. si eu asa zic daca e diametrul mai mic acelas piston va crea o presiune mai mare daca acea conducta are diametrul mai mic (imagineaza-ti cand te joci la furtunul de apa cu dimensiunea gaurii prin care iese apa cu cat e mai mica cu atat va tasni mai tare pt ca se creaza presiune mai mare) sa ma corecteze cineva cu argumente solide daca nu e asa...

intrebare ... uleiul din cutia de viteze se schimba separat? adica daca il torni pe la joja din cadru nu ajunge si in ambreiaj? am un wr 400 din 99

topic closed s-a rezolvat cu schimbu

azi se mai raceste putin si diminica se incalzeste pe la 2 grade...e cat de cat ok dar pe mart miercuri o sa fie 8 grade .

eu nu stiu ce sa zic cred ca o sa zic pas desi nu prea as vrea...eu sunt mai paranoia de fel ...se aude ceva pe la motor nu stiu sigur ce este dar nu as vrea sa il stric...inainte sa il duc la un mecanic...ramane de vorbit

...pai conducta frana race si dot 4?... de ce nu schimbi si lichidu 1n race?

e vb de presiune pistonul lucreaza cu o anumita vascozitate...conductele fiind mult mai inguste si asa se face presiunem ai mare si asa franeaza mai bine pus ca rezista la presiuni mai mari fiind metalice

azi a venit si conducta de frana metalica (reising) e albastru deschis dar....calitatea telefonul...o sa pun 2 poze sper sa se inteleaga ceva si sa nu uit de lichidul de frana de la motorex..trebuie si el schimbat to be continued cand o sa mai pun mana pe niste bani momentan am doar 7 lei in buzunar si motoru intra pe rezerva ale dreaq mobre...cine ne intelege?

fff tare motorul! sa traiesti azi nu am mai apucat sa dau o tura cu el ...merci totusi de propunere sa il speli si tu ca e pacat de frumusetea aia de motor ...las ca il fac eu pe al meu o rautate

duminica iesim si noi la o mica plimbare? stie careva cum sa imi aerisesc si eu bine frana fata? urmeaza sa imi pun conducta racing metaliza si sper sa nu raman fara frana de tot

nu stiu daca mai ies si maine . azi a fost frumos . .inca e zapada pe jos si gheata

astept sa ma anunti daca vrei sa iesim ...as vrea si eu sa vad cum e sa derapezi putin pe zapada azi dupa 3 as iesi sa fac niste poze si chestii de genu

a iesit pana la urma ieri seara vre-o 3 ore ...pot sa zic, ca nu e o problema cu derapatul sau chestii de genul ...in putine locuri e polei am mers si cu 70km si depasiri imediat cu franam se oprea aproape in conditii de vara... nu a rupt aderenta si mai aveam si pasager! oricum usor usor se usuca complet pe jos pt ca si azi si in urmatoarele zile se va incalzi. nu am facut decat o poza intre blocuri dar cu telefonu

Poze.

 

Putin negociabil pretul.

daca imi spui si mie daca se potriveste si un ultim pret intr-un PM poate peste max 2 sapt te las fara el astept...

tu te dai duminica .eu ma dau cand vreau ..) simplu adica eu o sa o testez si maine

eu zic o ora si-o data .. .de 3 zile ..si vii tu pe ultima zi sa zici ca duminica .. ??

duminica iesi tu . .eu ies maine vaco

abia acum am citit topicul vacule ) deci daca ai iesit azi am ratat...

cum ramane...iesim maine? eu ies ultima oara cu lantu ala ...poate ii spal si maine ianainte sa iesim filtrul de aer sau dupa vad eu aduci si tu spray-ul de lant?

unde gasesc si eu un pinion de peste 48 de dinti,cu prinderea ca in poza ? si poate si un disc ca ala

daca e o sa vad daca se potriveste al meu (are 49) sa imi zici ce dimensiuni ai intre gauri sau ce dimensiune vrei tu si vedem

lol tare...pai unul ca ala costa ca 190 e pe fata daca nu ma insel

urmeaza sa schimb discul spate tot braking foaia talon si noul lant cumparat azi de la afam si sa nu uitam de placile de ambreiaj arcurile de la placa de presiune si placile metalice de la ambreiaj schimbate saptmana trecuta

cred ca pt duminica ramane valabil pt ca deja s-a topit jumatate din zapada deja ramane de actualitate

ce trebuei sa ii fac mai exact ? nu prea ma pricep sa ii fac reglajul la carburator si manualul pe care il am e cam varza nu se intelege nimic din poze sunt negre ,,,poate imi da cineva unu de 426 sau genu care are carb fcr 39 mm