Zoster

Eu am un Minsk de 125 si ii pun cca 220 ml Arol 2T la 10 litri de benzina, asta inseamna cam 20 ml/l. Mi s-a spus de catre un motociclist(nu stiu cat de experimentat, dar avea o scoala Moto) sa pun mai putin, 10. Sincer mi-e cam frica

Te-am adaugat in lista acum cateva zile, dar cred ca nu am fost la PC in acelasi timp...

Am devenit confuz... Ce inseamna 50:1 ? La 50 de litrii de benzina 1 litru de ulei => la 10 L benzina 200ml ulei.. De ce sunt eu confuz?! pentru ca pe capacul rezervorului de la Minskul meu scrie 20:1 ceea ce inseamna la 10 litri de benzina 500 ml de ulei... Unde nu am inteles ?

Proiect suspendat TEMPORAR din varii motive...

Salut, hai ca am inceput sa ma dau si eu cu parerea... Cred ca daca nu ar fi fost riscant, s-ar fi folosit de la inceput pentru productia ghidonului tzeava cu grosimea materialului de 2mm(in primul rand costurile de productie ar fi fost mai mici) .. Eu unu iti recomand sa nu experimentezi pentru ca Doamne fereste... nu are rost sa te risti... Succes in gasirea tevii de 3, chiar si 4 mm...

Din tot ce ai enumerat, la mine singura care a ramas neatinsa este cutia dreapta, chiar si aripa din spate a fost indoita in urma impactului(cum dracu s-a intamplat, nu stiu). maine ma duc cu Moto la asigurari sa vad daca pot rezolva ceva, desi sunt foarte sceptic in privinta asta... Toate cele bune...

Zilele trecute am fost implicat intr-un accident rutier din care Minskul meu a iesit cam sifonat.. Ca daune la prima vedere sunt : Probleme in motor Far, semnale fata sparte Aripa fata, rezervor si cutie stanga indoite Directie stramba(nu stiu cat de grava este treaba asta, sper sa nu fie din cadru) Motorul si furca fata doresc sa le schimb integral, restul ma descurc intr-un fel sau altul. Daca ma puteti ajuta, dati-mi de stire va rog.. Multumesc

De acord cu Aleko... chiar nu se merita in banii astia... daca esti pasionat de comuniste iti recomand sa iti iei una mai ieftina sa o reconditionezi tu(asta daca iti place sa stai manjit toata ziua); vei iesi mai ieftin ca bani si vei avea satisfactia de a reda viata unui lucru asupra caruia timpul si-a pus amprenta.. Am vrut sa imi iau si eu JAWA si gasisem una destul de buna pe la 300 E. Pe mine ma interesa sa mearga... Norocul meu a fost ca am gasit un Minsk(pe care il lauda toata lumea) si l'am luat tot in banii astia.. Nu bag mana in foc, dar mai bine un Minsk mai slabutz decat o Jawa.. gandeste-te ca tzi-ar ramane circa 2000E cu care ai putea cumpara o motocicleta cu un an de fabricatie mai recent si implicit mai buna dpv al tehnologiei... P.S. Sper sa resusesc sa imi iau si eu un DR chiar daca Minsk-ul e motorul meu "de suflet"...

Multumesc, dar eu nu am adus decat o completare la ideea lui Soti.. Ma repet.. daca sunteti de acord, postati cat mai multi si poate asa vom reusi sa ii convingem pe administratorii forumului.. Imi cer scuze moderatorilor pe care "i-am facut responsabili" si cred ca o sustinere din partea lor ar fi de un real ajutor(in locul unui NU SE POATE vehement).. Si daca tot pun paie pe foc, sa sar si in el... Doresc sa ii ajut pe admini cat se poate de mult pentru a realiza treaba asta... P.S. Nu am dorit sa ofensez pe nimeni... Eu si clona mea:

Poate ca ai dreptate, dar nu tre sa ne gandim ca vom fi mai privilegiati decat ceilalti,nu vrem sa fim mai cu motz... Ideea este ca de fiecare data cand cauti cate o informatie sau o piesa despre un anumit motor pierzi foarte mult timp... Eu unul, pana cand am aflat cate ceva despre Mobra, am invatat mai multe despre Jawa tot plimbandu-ma din topic in topic...

In sustinerea ideilor foarte bune prezentate mai sus , propun o structurare asemanatoare cu cea din poza... Este o idee de inceput, daca aveti completari si sugestii, nu ezitati.... Cei care vor sa dispara aceasta "debandada" creata tot de noi in topicuri sunt rugati sa posteze. Este singura modalitate de a fi luati in seama de moderatori ... Rog o mica sustinere din partea moderatorilor , accea de a fixa acest topic in fruntea celorlalte pentru a putea fi vizualizat de catre toti utilizatorii constanti ai acestui forum pentru ca ei sunt cei ce il tin in piciare Multumiri anticipate...

Salut... din cate stiu, pedala de pornire de la Minsk se potriveste cu cea de la Jawa(nu sunt foarte sigur...). Tunaru nu raspunde, iar nr de tel. al lui Gaspar nu am.... Legat de cric, am unul lateral, improvizat, dar nu suporta greutatea Minskului si risc sa imi gasesc motorul pe jos.. Aveti idei cum pot rezolva problema?

Salut, am nevoie de un cric(de preferinta central) pentru minsk si de o pedala de pornire... Astep PM... toate bune

Am reusit sa termin de slefuit prima bucata de motor... In ultimile 2 saptamani nu prea am avut timp de mobra si d'aia nu am mai postat (intre tp mi'am luat si un Minsk 125 cc)... Piesa slefuita este capacul ce vine peste suruburile de ambreiaj; deci, cum am facut... "primul" smirghel folosit a fost de 200(mentionez ca, din cate am vazut eu, "primul" smirghel trebuie ales in functie de "leziunile" suferite in timp de piesa respectiva)pe care l'am aplicat intr-o singura directie(personal, am fixat piesa intr-o anume pozitie si am dat cu smirghel de jos in sus pe lungimea ei)pana ce au disparut "leziunile", iar suprafata a devenit uniforma. Apoi, tot cu 200 am dat si de la dreapta la stanga, adica perpendicular (mi s-a parut ca astfel se slefuieste mai bine). Am repetat aceasta operatiune cu smirghel de 400, 800, 1000 si 1500... Ash fi folosit si de 2000 dar nu am gasit in comert... Recomand sa il folositi, pt ca altfel raman vizibile urmele lasate de 1500 chiar si dupa ce dati cu pasta abraziva si pasla... Acum depinde si cat de tipicari sunteti.... Po pelicula din pasta respectiva dupa care "m'am pus pe ea" cu peria de pasla montata pe bormasta abraziva am gasit-o sub forma solida (daca dadeam cu ea dupa cineva, aveam toate sansele sa ii sparg capul ). Am frecat "materia solida" de piesa pana am acoperit-o integral cu o pelicula din pasta respectiva apoi "m'am pus pe ea" cu peria de pasla montata pe bormasina... Smirghelul(1leu/foaie), pasta abraziva(15 lei/bara) si peria de pasla (20 lei)le-am luat din targul Obor, cum intri pe culoarul din centru, mergi pana in capat si vei vedea drept in fata o taraba unde se vinde smirghel, aceea este..(aceasta informatie este destinata celor din Bucuresti si celor dispusi sa vina pana aici ). Si acum sa vedeti ce a iesit... Prima poza reprezinta piesa frecata cu smirghel de 1500 si slefuita jumatate cu pasta abraziva, iar in cea de a IIa este piesa inainte de prelucrare .... --- Mesaj completat în 22 Aug 2007 23:33 ------------- Acum voi face o mica pauza(am de de dat o restanta la fac. ), dar revin cu poze cand va fi motorul sjefuit integral... utati-mi succes... P.S. Uite si o poza cu Minsk-ul meu....

) Ce sfat sa iti dau eu, tehnic... mai greu, pt ca si eu sunt novice, in schimb te pot sfatui sa nu te lasi de ea oricat de greu tzi s'ar parea finalizarea proiectului...

@Denis MBR: multumesc pt. toba... @Axi: Banuam si eu ca asa ceva ar trebui facut, oricum daca stau sa ma gandesc mai bine, ar arata ca naiba pe o mobra clasica(S50) roata mai mica si guma mai lata: are aripa pe spate un aspect mult prea comunist si nu merita sa adaug eu aspect de enduro.. multumesc mult pentru sfat...

Sa inteleg ca ati plecat cu totii in concediu sau reparati la ele si nu mai aveti timp de loc?

Sa inteleg ca defapt nu exista nici un club "Mobristi Dementi", pacat chiar ar fi fost ceva...; deci am fost am fost indus in eroare; ce nu inteleg eu... de ce scrieti ca apartineti unui club cand nu este asa(cand defapt acel club nu exista), doar pt. imagine (falsa...)?; ce rost are? P.S. imi pare rau daca cineva s-a simtit ofensat(nu intelegeti prin asta ca imi cer scuze)

Mulktumesc pt. invitatie, da-mi mai multe detalii(eventual un link)...

@ionescu_george_bz: Nu am montat cutia dar cand o voi face am sa pozez si voi posta pe forum... @Mr_ORL: Stiu ca nu trebuie sa umblu la cele 3 suruburi de reglaj de la cutia de viteze; problema este ca eu am amestecat piesele din cele 2 motoare(am luat ce e mai bun din fiecare), iar motoarele erau reglate diferit , asa ca acum... Sa ma ajute Dumnezeu.... Am facut o "pauza" in slefuirea motorului si mi-am bagat mainile in amortizoare; Cele de pe fata au un sistem de functionare destul de simplu... am remarcat rotusi prezenta catorva orificii ce banuiesc ca folosesc pentru o eventuala completare cu ulei a amortizoarelor, deci trebuie sa fie vizibile cand te uiti la mobra "din fata". La cel din dreapta, tzeava centrala a partii inferioare a amortizorului(cea pe care "se plimba" partea superioara) se misca, asa ca am schimbat-o (doar am cu ce ). Amortizoarele pe spate sunt putin mai complicate (4 arcuri, 4 bile, 1 simering, etc..), dar sper sa nu am probleme in remontarea lor...A, bucsele sunt cam duse... Intrebari: 1. Ce ulei sa pun in pistonul amortizoarelor din spate? Am vazut ca si pe fata se pune ulei pentru o frecare mai usoara... Pot folosi acelasi tip ca la amortizoarele de pe spate? 2. Sunt reglari "speciale" de care ar trebui sa stiu? 3. Trebuie sa reconditionez bucsele, ma puteti indruma(contra cost ) catre un atelier de profil?

Readuc topicul in actualitate cu cateva "cerseli".... Am nevoie de urmatoarele: - Un set de roti - Toba - Lampa stop - Manete frana - Ghidon de cross - Burduf lant - Amortizoare spate Mentionez ca am o Mobra 50 Super si doresc piesele doar daca arata foarte bine.... Mi-a venit o trasnaie in minte; ce roti mai pot adapta la o mobra?(ideea este ca aceste roti sa se gaseasca usor-eventual noi-); daca pe spate pun o roata de 16"(15"), asta in conditiile in care mobra o are de 17", si pun o guma mai groasa, afecteaza negativ puterea?

Sunt pregatit sa "mor de foame" doar pentru a auzi motorul pornit... Legat de pinioanele din cutia de viteze... se pun intrun anumit fel in afara de ordinea marimi?

Salut, ingenioasa mobra ta "controversata"... Spune-mi te rog, cum fac si eu rost de un set de ghidoane de cross pentru mobra?

salut, nu stiu in ce stari se afla piesele de pe cele 2 motoare si de accea nu dau nimik pana nu termin una din ele.. Sorry @ionescu_george_bz: cea portocalie am luat-o cu tot cu motor(nu m-am exprimat corect mai devreme), in stare de functionare cica(asta in cazul in care ii puneam eu "pipa dintre carburator si cilindru"). Pretul dat pe ea a fost 280... Mi-a dat si talonul vechi... Eu chiar acum frek la capacul ce vine peste suruburile de reglaj ale ambreiajului... Sa vedem ce iese....

A mei trecut un weekend, a mai facut ceva la mobra; din pacate cam putin.... Penru inceput voi arata cateva poze cu cele 2 mobre in starea lor "initiala". Prima(ce a ramas in urma dezmembrarii) este cea galbena a batranului meu, iar a IIa este cea cumparata din Tg.Mures(si asta fara motor).. --- Mesaj completat în 06 Aug 2007 00:48 ------------- Am incercat sa dau luciu motorului, dar mi-am dat seama ca nu am cu ce, asa am inceput sa caut prin topicuri, si am tot citit si pana la urma m-am decis... Am fost in Obor si am inceput sa cumpar: Smirghel de 320;400;800;1000;1500; perie de pasla pentru bormasina si "sapun" pentru slefuit, si m-am pus pe treba... Initial am luat toata carcasa motorului la perie de sarma pusa pe bormasina, pentru ca era vopsita carcasa respectiva...Atentie cei care vor face acelasi lucru... NU apasati pt ca va veti chinui sa stergeti urmele lasate de peria de sarma... Acum voi incep0e sa iau fiecare bucata si sa o frec pana ma voi satura.. revin cu rezultate(bune sper).... --- Mesaj completat în 06 Aug 2007 00:51 ------------- Am incercat sa dau luciu motorului, dar mi-am dat seama ca nu am cu ce, asa am inceput sa caut prin topicuri, si am tot citit si pana la urma m-am decis... Am fost in Obor si am inceput sa cumpar: Smirghel de 320;400;800;1000;1500; perie de pasla pentru bormasina si "sapun" pentru slefuit, si m-am pus pe treba... Initial am luat toata carcasa motorului la perie de sarma pusa pe bormasina, pentru ca era vopsita carcasa respectiva...Atentie cei care vor face acelasi lucru... NU apasati pt ca va veti chinui sa stergeti urmele lasate de peria de sarma... Acum voi incep0e sa iau fiecare bucata si sa o frec pana ma voi satura.. revin cu rezultate(bune sper)....