pogor

Dupa lupte seculare am reusit sa fac niste poze... asta daca mai e nevoie...

mymoto are reduceri zilele astea, ieir mi-am luat ulei motorex sintetic la 120 lei(pret normal 180). la gama motul reducerile sunt mai mici

nu ca ar avea vreo legatura cu postul la care am dat quote, reducerile sunt doar la uleiuri

incepusem si eu sa fac ceva dar vad ca tu ai folosit materiale mai bune si ti-a iesit mai fain. daca il faci si cu suport pentru genti textile laterale, cred ca ma bag si eu la o comanda. nu ar fi complicat, trebuie sa ii mai adaugi niste trapeze in laterale si ea gata

eu am gasit solutia: 10034547 de la louis. si o sa pot inregistra si viteze de 300 la ora!!!!!!!!!!!!

Ai vazut daca nu ai vrut sa mi-l dai mie de prima oara

 

Am rezolvat oricum super cu poxilina ( )

 

Vezi ca am intrebat pe la suzuki si ziceau ca e vreo 180euro daca nu ma insel (o galagie de bani) , am mai vazut pe ebay mai ieftine dar acum nu stiu ce sa zic si cu ebay-ul asta.

 

La alte capitole :

 

Hai cu intalnirea aia.Oriunde e bine.Ca oricum o sa ma cocoseze drumul.Promit sa vin singur de data asta.

 

Hai ca am inceput sa ne cam stangem pe la Biker's,scuze ca nu pot sa vin in fiecare saptamana.

la banii astia imi cumpar ceva de pe louis, ca e totusi greu sa tii minte km ca sa stii cand sa schimbi uleiul

salutare tuturor!am un prieten bun care vrea sa cumpere o aprilia pegaso de 650 cmc si o auzit tot felul de zvonuri pro si contra si nu stie ce sa faca.. voi ce parere aveti??merita achizitia?

si eu m-am interesat un pic, dar nu posed. am inteles ca in afara de cateva probleme specifice( se mai arde garnitura de chiulasa daca o coxezi, si ceva problema la bendix/electromotor) e un motor ok. sunt si eu curios sa ne spuna proprietarii mai multe pareri

am disponibil un rotor pentru kilometraj cu aripioarele intregi;

imi trebuie un melc de km cu totul, al meu s-a ars iar.

se pare ca totusi deschiderea suruburilor de a,estec a vut ceva efect, azi am facut vo 400 de km cu ea, nu merge 100% ok dar a mers. o duc la mecanic pt mai multa finete

ti-a iesit un lucru frumos, bafta in continuare la constructie!

Imi cer scuze pentru postarea anerioara. Cauciucul meu de spate este de 130/80/17, nu 70! In ceea ce priveste pe fata, am unul 120/80/17. Diferenta fata de cel 110 este urmatoarea: in mers motocicleta este mult mai manevrabila. Cel de 110 imi parea ca era prea greu de ghidat ghidonul Cu asta de 120 ma simt foarte bine. In schimb vreau unul de 130 maxim 140 pe spate. Parerea mea ca fiecare motor, are niste limite pentru cauciucuri. Nu poti pune un cauciuc de moutain bike pe o semicursiera, chiar daca ti-ar permite janta. Parerea mea!

cred ca faci o confuzie. cel mai probabil resimti motocicleta a fi mai manevrabila datorita calitatii mai bune si a profilului inca nealterat al cauciucului nou. intotdeauna un cauciuc mai lat inseamna mai putin manevrabil, dar mai stabil.

Sa-ti dau un exemplu prost, doamne fereste ( asta a patit un prieten)....

Tu, cazi de pe motor si iti rupi un picior...imediat se aduna "cateva persoane cu bune intentii " care vor sa iti salte motorul si care in momentul in care se fac ca te ajuta, te mai si buzunaresc.

In acel moment , trec pe langa tine si bineinteles ca nu ma opresc, pt ca sunt un baiat bun si nu vreau sa incurc circulatia....tu atunci ce vei spune?????

de ce te incapatanezi degeaba? a spus omul ca prin multimea deja adunata erau si mai multi motoristi, prieteni ai celor accidentati. avand in vedere ca nu venise ambulanta, singurele persoane care ar mai fi trebuit sa opreasca acolo ar fi fost niste doctori daca ar fi trecut pe acolo. restul sunt gura casca, tipic romanului.

in timp ce incerci sa-l scoti afara, incalzeste blocul motor cu o lampa de gaz, o sa ai sanse mai mari de reusita

Ok, merci pt info! Strang banii si ne vom auzi .

vezi ca exista atat gs cu seminghooane cat si cu ghidon dintr-o bucata. al doilea este relativ la fel cu cel de la cb. saua gs-ului nou este mai incomoda decat cea de la cb

adica filetul de pe bujie o ramas in chiuloasa?

asta inseamna ca sa rupt bujia, nu?

 

nu ai putea sa sudezi o tija de ea (de bucata rupta) si cu ajutorul ei sa o scoti?

ar mai fii si alte solutii, un strungar bun sau un frezor mai degraba 100% ca te poate ajuta

bafta

am incercat ceva metode, dar e foarte bine intepenit restul ala de filet

acum plec la un strungar sa vedem ce zice

Cauciucuri sport pentru CB500 nu prea se mai gasesc - acum 2-3 ani mai erau unele Bridgestone dar probabil au renuntat sa mai fabrice serie mica.

 

Pe fata aproape toate motocicletele actuale au 120/70R17 - aceasta dimensiune se potriveste si la CB500, diferenta mi se pare mie e ca pe loc se roteste ghidonul mai greu, in mers deja nu prea se mai simte. Pe spate nu am incercat 140/70R17 pe CB, dar pe CBF am 160/60R17 (parca) si mi-a luat un pic sa ma obisnuiesc, dar e in regula. Daca tii sa cauciucuri sport si gasesti doar de 140 eu zic ca merita incercate, nu iti face rotile patrate in nici un caz. Chiar si 150 ar merge la limita, dar nu stiu pe nimeni care sa le fi folosit - erau folosite in campionatul Honda Cup.

adica 130/70 nu merge pe spate, in schimb dupa parerea ta 150 pe spate ar fi aproape ok...

se poate merge lejer pe 130/70 pe spate, diferenta nu e decat una teoretica (dar pe care unii au observat-o), eu am avut pirelli sport demon de aceasta dimensiune la cb, si este un cauciuc care te lasa sa te inclini pana dai cu scaritele jos(cel putin, eu numai atat am putut). inca ceva, fiind mai subtire da un aspect mai fain rotii spate. gs-ul care e din aceeasi clasa foloseste 130 70 pe spate.

am uitat sa spun ca aderenta vine numai din cauciuc moale, ceea ce inseamna ca se uzeaza mai repede, lucru foarte adevarat la sport demon

eu am dat de o mare problema si am nevoie de ceva ajutor.

ieri am vrut sa scot bujia cilindrului spate si am scos-o dar...fara filet. acesta a ramas intepenit in chiulasa. am demontat chilasa si in incercarea de a scoate restul de filet de la bujie, am mai rupt un surub de 8 in interiorul filetului de la bujie. ar fi doua solutii: schimabat chiulasa sau rectificat /bucsat filetul pentru bujie(cum se mai facea la dacii). maine ma duc la ceva strungar sa vad daca ma poate ajuta, dar preventiv: stiti pe cineva care dezmembreaza sv si vinde motorul pe bucati? in mod normal chiulasa cilindrului spate ar terbui sa supravietuiasca oricarui accident. multumiri anticipate

[Cheile Bicazului merita, sunt frumoase.

drumul este rau, nu se pot lua curbe decat incet, si te cam doar inima sa mergi cu 100. m-au luat durerile de spete, si am mers cu suspensia spate slabita de tot. una peste alta, cheile bicazului trebuie vazute

stie cineva unde as putea sa imi lipesc o oglinda de plastic?

iti zic eu ca daca avea casaca pe cap nu murea....totusi e dacie avea cateva sute kg pe roata cu care l-a calcat...rezista o casca

nu rezista nici asa, chiar daca era doar o dacie. insa eu cred ca daca ar fi avut casca, care este cam cat o jumatate de roata de dacie, nu ar mai fi intrat sub roata, cumva roata ar fi dat-o(pe casca) la o parte, implicit si capul pe care il continea

@dihania

eu cred ca daca dai jos discul stricat si blochezi cumva etrierul fara disc, poti merge fara nici un stres, ca mai este unul

Mai usor ca o viespe tot la aproximativ aceeasi cilindree este SVul 650 (160 kg) dar nu se compara la ciclistica si in plus cuplul din turatii mici al V2ului nu e cel mai recomandat la incepatori.

sv-ul are 165 de kg. nu se compara ciclistica???? asta de unde ai scos-o????mie mi s-au parut a fi destul de asemanatoare

intr-adevar cuplul mai mare necesita un efort mai ridicat la inceput pentru a te obisnui la viteze mici, dar asta face sv-ul sa fie un motor mai cu personalitate dupa parerea mea

am citit recent ca garniturile de la frane nu e bine sa le speli cu lichid de curatat franele, asa cum am facut eu...

da dar supapa este deschisa sau inchisa de catre camshaft (in imagine) care este destul de solid

poza e gresita, asta nu e un sistem OHC pentru ca nu ar trebui sa aiba "pushrod"

legat de spalarea cilindrilor si uzuri...eu cred ca sunt fictiuni, pentru ca am mers intr-un cilindru din doi( nevoit fiind) si nu mi-a crapat motorul. si am mers cam 100 de km.

Nu-l condamnati degeaba pe bietul biker... asta e feelingul cand iti iei un motor nou, iesi si-i dai odata sa vezi cat poa' sa duca, mai ales daca inainte ai avut ceva calm si care de abia atingea 200. Abia apoi incepi sa te obisnuiesti sa vezi cum merge, de unde trage, cum se opreste samd. Pacat ca a fost la locul nepotrivit la ora nepotrivita. Se pare ca bucuria achizitionarii unui motor nou s-a sfarsit tragic, si cine a spus ca de la extaz la agonie nu-i decat un singur pas, nu s-a inselat.

la fel am facut si eu. si nu am mai atins 200 de atunci. pacat de acest baiat care si-a ales un moment prost

tare frumoasa motoreta, cu cat ai luat-o?

Poze cu SV 650 S 2003 achizitionat acum 3 sapt la care nu ii pot face RARul pt ca este far de UK montat (anterior Yamaha tzr 50 2 ani ).

Culoarea este originala special edition.

 

Da REDPIK acum cateva minute am scris un mail la omul lor din oradea sa vad daca mai il au pe stoc .Ma uit acum sa vad daca codurile lor de piesea sunt identice(1000 cu 650) daca sunt identice al meu este ca 1200 ron nu ma bate gandul sa dau pe unul nou

tare ciudata problema ta

incerca la alt rar, nu stiu cat de greu se mai obtin programarile acum

spun sa incerci in alta parte pentru ca eu am facut 4 moto la rar si nu au acordat mare atentie. cred ca acolo in bucuresti sunt mai al dracu'.