9fingers

Ar trebui sa anunte cineva si pe aici, mai ales acum cand iese trimestrial..... a aparut Motociclismo nr. 50.

Cam subtire revista dar are ultimul comparativ superbike (din care lipseste doar CBR1000RR dar apar F4RR si Panigale 1199 S), teste individuale cu CBR 600FA, Versys 1000, V-Strom de 650 si cateva maxiscutere...

Dar nu a zis nimeni ca Pedrosa va ramane .

Normal, Nakamoto si Suppo sunt "nimeni", imaginatia si fantezia cantaresc mult mai mult aici.

Daca e asa afon de ce nu depui un cv la digi , poate ii sutesti locul . Cand o sa intelegeti ca sunt , dupa parerea me a, cei mai buni comentatori din ro pe acest sport , uitati-va pe eurosport la sbk , sa vedeti acolo comentariu de te ia cu capul .

Singura comparatie relevanta este cu comentariul original, pe care digi il primeste o data cu drepturile de difuzare. Eu nu imi doresc comentatori romani mai bine pregatiti, ci optiunea de a asculta acel comentariu, pe un canal alternativ de sunet. (btw, am observat ca si eurosport international a scos aceasta optiune, incepand cu ultima cursa de WSBK )

Comentatorii de la fata locului sunt infinit mai informati (informatii care nu sunt accesibile pe internet) si ancorati in evenimentele de acolo. Ca sa nu mai zic despre experienta sau profesionalism. Nu ma deranjeaza deloc ca un comentator sa mai dea frau liber cateodata preferintelor personale. dar nu cum se intampla la noi, deformand vulgar toate zvonurile si reactivand aceleasi clisee si lozinci obosite.

... Am vazut pe aici comentarii "deștepte" precum "oai ce noroc nemaipomenit a avut Rossi de-a lungul timpului ca a avut putine accidentari.." Raspund direct celor ce afirma/cred asemenea bule: "sunteti niste ignoranti - mergeti la pește!"

Asa cum ne-ai obisnuit, ai un simt de observatie extrem de subiectiv. Comentariile "destepte" spuneau ca atunci cand Rossi a fost invins, s-a intamplat darorita unor accidentari. Atunci ar trebui recunoscut si reversul acestei interpretari, ca Rossi si-a castigat cele mai multe titluri (de la Yamaha), datorita accidentarilor altor piloti.

Avand in vedere ca este unul dinte pilotii care au avut cel mai putin de suferit de pe urma accidentarilor, a avut cel mai mult de beneficiat de pe urma accidentarii adversarilor directi.

Cred ca sunt niste relatii logice destul de simplu de urmarit. Daca nu iti convince ceva, ar trebui sa ai o problema cu cei care invoca accidentarile drept scuza.

Pentru constructori, cel mai important clasament nu este nici cel al pilotilor, nici cel al echipelor, ci clasamentul constructorilor. Asadar, pe Honda, Yamaha, etc. le intereseaza mai putin cu ce pilot/motocicleta puncteaza in clasamentul constructorilor. Important este sa puncteze cat mai bine...

Ce imbarligaturi numai pt a crea niste aparente favorabile.

Pe constructori ii intereseaza imaginea, impresia la nivelul publicului larg. Public care in vasta lui majoritate nici nu stie cine castiga la constructori. Poate ca cei mai multi dintre ei nici nu au bagat de seama de existenta acestui clasament.

Asocierea dintre numele campionului mondial si numele constructorului este de departe cea mai importanta perceptie. Pe cand titlul la constructori poate fi o consolare, in cazul in care pierd la piloti, mai mult la nivelul rivalitatii din spatele scenei...

race is my life!!doar un mare campion putea sa zica asa ceva

s-a inscris in Aryan Brotherhood?

...bla bla blah...

= e viteaz doar cand ii merge bine si castiga.

The auction of the two prototypes had a lot of fine print in the contract, with a post sale confidentiality agreement and the Bologna manufacturer’s asking price was around €300,000-€350,000 each, but who bought the bikes got a pretty good deal as the GP10 was sold for around €172,430 while the GP11 went for € 168,420, not bad for two prototypes that usually cost millions in R&D to build.

http://www.twowheelsblog.com/post/10135/casey-stoners-gp10-beats-valentino-rossi-gp11-in-auction

Tot Stoner le-a adus mai multi bani.

 

Asadar din nou: fara a incerca sa umbresc talentul lui Stoner (pe care unii il iubesc), trendul era foaaarte clar, iesirea din forma treptata a Ducati la fel.

As zice ca Stoner a facut un pas salvator pt cariera lui prin mutarea la Honda, pt ca altfel, dupa 2007 (anul cu titlul), urmand 3 ani de clasari mediocre (dar extraordinare considerand ca pilota Ducati), si daca si acum ar fi fost in continuare la un Ducati cam praf pe 2010, 2011 - nu stiu ce echipa l-ar mai fi curtat pe viitor..

 

Sa reiau intrebarea: credeti ca Stoner (asa geniu pe Ducati cum era el) ar fi facut vreo minune in 2010, 2011 pe aceasta mobra?

Eu as zice clar NU! Poate ceva mai bine ca Rossi+Hayden si atat! Atunci adaptabilitatea lui Rossi la fierul respectiv, poate nu e singura problema...

Acel trend nu are nicio relevanta pt ca este un efect al lipsei de investii (situatie care s-a schimbat radical). acesta fiind si motivul racirii relatiei Stoner - Ducati. Pe parcursul sezonului 2010, in ciuda insistentelor lui Stoner, Ducati nu a venit decat cu o simpla evolutie pt bascula. Totusi, "recicland" niste componente vechi tot a reusit sa isi dezvolte motocicleta si sa obtina 3 victorii splendide pe final de sezon.

Cu investiile si eforturile colosale desfasurate in spatele lui Rossi, cine stie ce rezultate ar fi avut Stoner...

Stiu ca nu vede ce scriu, dar mi se pare firesc asa. Cum altfel ar putea sa isi construiasca asemenea justificari, decat ignorand 90% din realitatea ultimelor sezoane.

Cred ca in acest moment una din problemele lui Rossi, este el insusi. Nu are cum sa nu fie afectat, dupa atatea esecuri, dar vorba ta: in 2010, cu un umar distrus si cu un picior in suruburi obtinea podiumuri si chiar victorie, iar in 2011 si 2012, ca prin minune, in opinia unora, nu mai stie sa piloteze. Mi se pare absurd. Cred ca extrem de relevante, vis a vis de nivelul motocicletei Ducati, comparativ cu Yamaha si Honda, sunt cele trei filme, postate pe topicul dedicat cursei de la Estoril.

La fel, o motocicleta care a cstigat (in 2010) mai mult decat a facut-o Rossi, cu YZRM1 (tot in 2010), a devenit subit o galeata de suruburi imediat cum a fost incalecata de el (2011).

Si D16 si Rossi sunt "competitivi", doar ca fiecare are nevoie de un ajutor.

Talentul lui Rossi ca pilot, nu s-a diminuat cu nimic. doar fanteziile de "pilot universal" sau dezvoltator absolut, au fost spulberate. Acum vedem cum se descurca Rossi cand nu mai beneficiaza de cea mai buna motocicleta...

Parte din delcaratia lui Hayden dupa Jerez:

"My setup was okay, but to really try to go with those guys wasn’t possible. The bike’s got a lot of potential, but at the moment, the gap to the rest is still too far."

Dar nu se pune, din moment ce Hayden nu face parte din pilotii "buni", probabil vorbeste si el sa poata da un reply acolo.. Important e ca Ducati a evoluat extraordinar si imbunataririle se vad cu ochiul liber din avion.

Cred ca este suficient sa observam cum trunchiaza declaratia lui Hayden, pt a ne lamuri ce parte deranjeaza, si incecrca sa ignore un suporter Rossi:

"It was fun for a couple of laps. We know our bike is great at generating heat in the tyres, and for the first few laps, I was able do what I wanted. Then about the time it looked like the other guys' tyres came up to temperature, mine had already started losing grip, especially in the front. I was pushing wide in places and guys started coming past me. We knew it would be tough in the dry. My setup was okay, but to really try to go with those guys wasn't possible. I was able to close back down on Bradl at the end and have a bit of a race the last couple of laps, but he beat me. Eighth place is certainly not what our goal is. The bike's got a lot of potential, but at the moment, the gap to the rest is still too far. Hopefully we can get a dry weekend in Estoril and try to be closer to the front on Sunday."

http://www.direttanews.it/2012/04/30/motogp-2012-valentino-rossi-ritornera-alla-yamaha-jorge-lorenzo-faremmo-un-grande-team/

 

Lorenzo a zis ca pt el nu e o problema ca Rossi sa revina ... e decizia celor de la Yamaha. El a recunoscut ca Rossi e un pilot talentat, ca a invatat anumite lucruri de la el, au fost colegi, iar daca se reintoarce, vor forma o echipa buna. (astea din cate am inteles eu din textul ala in italiana)

Cred ca te imbeti cu apa chioara.

Lorenzo nu a avut niciodata o problema cu Rossi, Rossi a avut o problema cu Lorenzo...

...conditionand deciziile celor de la Yamaha.

Ceea ce l-a determinat atunci sa plece, a ramas neschimbat.

...In primele ture Hayden parea sa tina pasul cu plutonul fruntas,insa se vedea cu ochiul liber ca era la limita cu motocicleta. Ulterior nu a mai putut mentine acelasi ritm dracesc si, incet incet, a inceput sa piarda locuri. Asta imi spune mie ca motocicleta asta are clar probleme de manevrabilitate, care solicita foarte mult pilotul, pe durata unei curse. Una este sa tragi tare o tura doua, in calificari, fortand limitele, ca sa obtii un loc chiar in prima linie a grilei de start si una este sa mergi 27 de ture in ritmul impus de Honda si Yamaha.

O impresie gresita.

O motocicleta care merge f bine in primele tururi si incepe sa piarda loc dupa loc pe la jumatea cursei, indica o "greseala" tipica in dezvoltarea unei motociclete de GP. Anume, o ciclistica un pic pe langa compromisul optim, care performeaza dar solicita pneurile prea mult. Poate fi un simptom de insanatosire, aratand potential.

Ducati a mai facut aceasta "greseala" in sezonul lor de debut. Bayliss chiar s-a luptat pt pozitii cu Rossi (RC211V) de cateva ori, remarcabil pt un pilot debutant si o echipa "virgina", dar mereu era in regres pe la jumatatea cursei.

De altfel, declaratia lui Hayden e suficient de clara:

"It was fun for a couple of laps. We know our bike is great at generating heat in the tyres, and for the first few laps, I was able do what I wanted. Then about the time it looked like the other guys' tyres came up to temperature, mine had already started losing grip, especially in the front. I was pushing wide in places and guys started coming past me. We knew it would be tough in the dry. My setup was okay, but to really try to go with those guys wasn't possible. I was able to close back down on Bradl at the end and have a bit of a race the last couple of laps, but he beat me. Eighth place is certainly not what our goal is. The bike's got a lot of potential, but at the moment, the gap to the rest is still too far. Hopefully we can get a dry weekend in Estoril and try to be closer to the front on Sunday."

eu am impresia ca voi toti cititi doar ce va convine voua sa puteti sa aveti un replay pertinent.am spus ca ducati in aceste doua curse a aratat prin hayden potential si loc destul de imbunatatit, chiar el a laudat f mult motocicleta, si a si demonstrat in cateva curse asta.ducati la ora actuala trebuia sa fie mai aprioape de crt-uri decat de Y+H, insa mie nu mi s-a parut deloc slaba motocicleta..clar nu e de nivelul lor, dar nu are f mult pana acolo...cu un pilot bun si mici imbunatatiri ducati se poate bate pentru 3-5, spun asta pt e clar ca de stoner si lorenzo nu prea are nimeni loc deocamdata.nu exista "pilotii ducati", din cate stiu eu doar hayden si rossi au motocicleta noua.mai exista o eroare pt ca faci o comparatie intre branduri(alea 28 de secunde), dar nu iei in seama diferenta dintre piloti.nu cred ca vrei sa spui ca hayden e de nivelul celor 2, iar daca aduni toti factorii astia ajungi la concluzia ca mai trebuie un punct de reper in afara de hayden...doar asa sa vedem daca s-a modificat ceva la ducati sau nu...pt ca hayden si rossi au impresii diametral opuse...ba rossi are singur declaratii diametral opuse...

Anul trecut, Rossi era mai mereu la vreo 15 secunda in fata lui Hayden, cu o motocicleta cu care nu se intelegea.

In mod normal Ducati e al 3lea constructor in MotoGP, mereu in urma japonezilor. Si nici Hayden (pe care il admir demult) nu se ridica la nivelul Honda/Stoner, Pedrosa sau Yamaha/Lorenzo.

Si eu sunt surprins de forma buna pe care o arata GP12. avand in vedere stadiul incipient in care se afla. Nici nu se poate spune ca ar fi incept vreo dezvoltare...

Guys, do yourselves a big favour and set his username to "ignored".

Degeaba incercati: "omul" nu poate rationa citav, si creati la randul vostru mai mult off topic (am patit-o si eu) ceea ce ii da apa la moara sa isi verse aici frustrarile si sa foloseaca atribute josnice la adresa celorlalti forumisti indiferent de tinta.

Adjectivele mele sunt foarte rare si mult mai blande, descriind doar acele persoane care s-au dovedit incapabile de dialog, recurgand in mod repetat la exprimari mizerabile. Poti sa cauti cat vrei un singur user pe care l-as fi jignit fara justificare, nu o sa dai de el.

I-am ignorat cateva abateri lui golf, de data asta facand o referire la mesajul lui: " )) uite iti fac o dedicatie:sa-i s...gi ceva lui rossi ca altfel nu poti dormi noaptea ,numai incapi de el..hahaha ". Ca si tine dealtfel, nu are nimic de spus ontopic, contribuind exclusiv cu jigniri gratuite.

Cu cat reuseste sa angreneze mai multi forumisti in jocul lui, si eventual sa ii invrajbeasca intre ei (cazul de fata), cu atat mai bine. Exista si un termen pt personaje de genul asta: trolls, iar ceeea ce stiu ei sa faca cel mai bine e, bineinteles, trolling-ul

Bineinteles, eu sunt de vina nu doar pt limbajul urat mirositor al catorva suporteri deprimati, dar si pt lipsurile lor in ceea ce priveste comunicarea (cred ca cele doua slabiciuni merg mana-n mana). Mai in gluma mai in serios, am fost acuzat si pt esecul lui Rossi. Daca nu ploua la Jerez, cred ca tot vina mea o sa fie.

Oricum, ma bucur ca exista si tantalai ca tine, care folosesc 10 injuraturi/fraza, pt a combate un singur adjectiv deranjant. E o atitudine atat de romaneasca.

P.S. "Ignore user" este cea mai buna forma de (auto)cenzura. Si in cazul catorva persoane de aici e binevenita, folositi-l cu incredere.

"Rossi facea un teatru de 2 lei." ?????

Deci milioanele de spectatori erau defapt gloata idioata, si probabil ne bucuram ca niste primitivi.

 

Ca sa fiu scurt si la obiect,rezultatele vorbesc de la sine....

Sunteti de groaza. Am raspuns cuiva care invoca mistocareala lui Rossi, care mie mi s-a parut un teatru de 2 lei. In special din partea cuiva care beneficia de un avantaj tehnic zdrobitor la acel moment...

...Si tu postezi a nspea oara rezultatele lui. Mai ai si neinsiratia sa vorbesti de autism

Cand altii vor avea rezultatelele lui, atunci vorbim.Pana atunci, sa acuzi ca ba avut noroc, ba ca a avut echipa lui Chuck Norris, ....MUCLES!

Pana atunci iti ceri un drept pe cat de haios, pe atat de nejustificat. Nu cumva ca cineva sa indrazneasca a-ti explica factorii care au dus la succesul deosebit de care s-a bucurat Rossi. E mult mai confortabil si placut, sa traiesti cu miturile inventate si perpetuate de suporterii sai. Incep sa cred ca aveti nevoie de aceste iluzii...

Asa cum circumstantele in care Agostini si-a insirat toate acele recorduri, au fost estompate de trecerea timpului, la fel se va intampla si cu palmaresul lui Rossi atunci cand va fi depasit de altcineva. Sunt niste date care au un sens mai ales pt egoul pilotilor, inca un factor care sa ii motiveze. Dar nu vor spune niciodata mare lucru publicului, desi semnificatia lor capata proportii mistice pt cei mai naivi dintre noi.

Tu poti sa intelegi ca topicul pe care purtam noi discutia asta se cheama: Rossi's Fan Club 46 / coltul fanilor lui Valentino Rossi ?

Cand te legi prea mult de titlu, e clar ca ai o problema de continut. Eu sustin in continuare ca nu miroase a fanclub pe aici. uita-te le golf, xt, sau alte specii scatologice...

Ce daca am postat o poza cu el dintr-o perioada in care avea cel mai bun motor din GP si isi permitea sa faca misto de restul pilotilor???

Nu cred ca facea misto, mie mi s-a parut un teatru de doi lei. La fel cum facea si Lorenzo, doar ca in cazul lui se pare ca a fost mai mult o forma de a parodia manifestarile lui Rossi.

Poti sa pui ce poze vrei, dar cand le folosesti pt a exemplifica "vremurile bune", pregateste-te sa iti sustii punctul de vedere. Pana acum te-ai lamentat fara niciun sens.

Discutia cu voi e ca si cum as juca sah cu pinguinii.

Mi se pare ca v-am dat sah mat cand am mentionat de toate titlurile lui Rossi, pe care nici un alt pilot(activ) din MotoGP nu le are.

Cu toate astea ma luati cu texte ca...materialul tehnic, noroc, circumstante...etc.

Aiurea!!!

Se cheama ca inversati patratelele albe cu cele negre ca sa imi spuneti apoi ca de fapt nu e sah mat.

 

Acum ma gandesc la sarmanul de Schumacher. Ce ghinion ca a luat atatea titluri cu Ferrari. Clar el nu a avut de fapt nici un merit. E nashpa si el.

Nu stiu ce intelegi tu prin pinguini, poate te gandesti la suporterii vreunei mascote nezburatoare... dar cred ca este mai mult decat evident ca-ti lipsesc notiuni elementare pt a sustine un dialog.

Nu compara nimeni piloti aici, nici nu a sustinut cineva ca Rossi nu ar fi unul dintre cei mai talentati piloti din istoria MotoGP.

Prin poza pe care ai ales-o plangi dupa o perioada in care un pilot beneficia de un avantaj tehnic enorm. Poti sa intelegi gafa (sau ipocrizia) de care ai dat dovada?

Nu inteleg. Cum adica ipocrizie sau ignoranta?

Adica toate victoriile si titlurile mondiale ale lui Rossi se datoreaza doar faptului ca a avut cel mai bun motor?

Rossi e nashpa si restul pilotilor din GP sunt mega adevarati?

Iar textul cu "toate titlurile".....Ai postat o poza si un comentariu. Poza este din perioada in care Rossi beneficia de o superioritate tehnica extraordinara (cel putin in perioada moderna, eu nu am mai vazut asa ceva / doar in WSBK cu Ducati 999 si Hodgson)..... pt a exemplifica "vremurile bune". Asta in contextul in care pe acelasi topic fanii lui Rossi se vaita de cele mai subtile diferente tehnice.

"Tot in amintirea vremurilor bune... "

Cata ipocrizie, sau ignoranta....Alege ce iti convine.

Rossi la plimbare intr-o farfurie zburatoare, iar Biaggi storcea ultimul strop dintr-o improvitatie ce inca mai purta carena (si nu numai) de pe modelul in 2t, "made in Stonehenge".

http://www.youtube.com/watch?v=CjVTrlfav28&feature=plcp

Restul partilor sunt toate aici: http://www.youtube.com/user/Craniodocomputador/videos?query=PARAIBA+meu+amor

Legile fizicii sunt aceleasi si in Japonia si in Italia. Cel putin in universul nostru... Se pare ca japonezii sunt cei care reusesc sa impace fizica, cu performanta (sau sa o foloseasca cu maxim de succes, pentru obtinerea performantei) si cand se intampla asta, din multitudinea de solutii tehnice, mai mult sau mai putin "originale", raman viabile doar cateva. Daca asta este reteta, atunci ea trebuie urmata, iar Ducati trebuie sa invete aceasta lectie, daca vrea sa fie si performant, nu numai cu "personalitate".

Pana la limitele legilor fizice mai este o eternitate.... restrictiile regulamentare sunt mult mai relevante. Un proiectant inspirat a reusit sa invinga tocmai acele solutii "viabile", in 2007.

Acum, sa se zbata sa prinda din urma niste echipe care pe langa o experienta colosala, mai au si fonduri net superioare...

Asta pana cand o echipa mai mica va reusi sa profite de potentialul net superior al CF. Dar nu Ducati, pt ca Rossi nu este nici vreun dezvoltator iesit din comun, si nici la capitolul rabdare sau insipratie nu mai exceleaza.

E edificator de observat cum, la inceput toti (spectatorii) invinovateau alegerea materialul (CF) ca eroarea fundamnetala de design. Dupa ce au trecut la Al, vina a fost aruncata pe conceptul "frameless". Acum cand au construit un cadrul din Al twin spar si Rossi spune ca are aceeasi problema pe care a avut-o cu toate ducatiurile, unghiul dintre cil era de fapt de vina....

Orice arhitectura are avantaje si dezavantaje. Ducati este singurul motor care nu are nevoie de arbori de echilibrare, si in combinatie cu distributia desmodromica domina dpdv al puterii inca de la debut.

Dezavantajele legate de centralizare maselor au fost adresate de conceptul cu motor portant (motorul fiind mai rigid/greu, tinand loc de cadru).

Cum banuiam cu mai bine de un an in urma, se pare ca singurul rezultat care l-ar multumi pe Rossi ar fi o clona japoneza. Geniul este recunoscut atunci cand reuseste sa obtina un rezultat gasind o cale diferita, la care altii ori nu s-au gandit, ori nu au fost in stare sa o urmeze.

Ahhh, am uitat ca nu e permisa invocarea lui Stoner in biserica.

O analiză foarte bună despre posibilitățile lui Rossi, și de ce ar fi mai bine pentru toată lumea să rămână la Ducati.

Uite inca o posibilitate pt Rossi

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kenny-roberts-kr-protons-auction/