ftraian

Acum un am am cumparat o baterie noua. De prin ianuarie nu am mai pornit motocicleta si bateria a ramas afara pana in aprilie.

Am completat cu apa distilata ca era putin scazut nivelul in unii elementi. Apoi am pus-o la incarcat la 13.8V dar la un minut dupa ce iau redresorul de pe ea scade tensiunea la 6V.

Ieri am dus-o la cei de la care am cumparat-o si au zis ca incearca cu un incarcator inteligent. Azi m-am dus dupa baterie si era tot la 6V.

Oare e sulfatata? Cum verific si ce mai pot face cu ea?

Imi vand motorul. Aprilia Pegaso 650 din '93 cu 1000€. Detalii pe forum: /index.php?/topic/663057-aprilia-pegaso-650/

Daca puteti sa ocoliti salina in weekend. Se aduna cam multa lume.

Interesante locuri, oameni, ma bucur ca le impartasesti cu noi.

PS Astept aventura cu politistii

Si eu am fost cu motorul prin delta, acum 2 ani. Pe tronsonul Tulcea-Chilia Veche nu cred ca ai ce strica, cat timp nu te abati strict de la drum.

In zona Letea consider ca stau cu totul altfel lucrurile. Ar trebui interzisa circulatia "de agrement", chiar si a Land Rover-urilor.

Acelasi lucru e valabil in multe alte rezervatii. Pacat ca e locuita tara aceasta.

0264 421 282 - reprezentanta Aprilia din Cluj. Poate te ajuta ei.

am pus si eu snur de etansare filete loctite dar nu tine vrajeala....daca surubul nu se strange cat de cat, degeaba...

alte solutii?

Și eu am avut aceeași problemă și am dus-o la service să o rezolve. Au facut un surub cu filet conic, care apoi l-au bagat cu ceva lipici. În surubul asta au bagat unul mai mic care va avea rol de a goli uleiul. Pe surubul mai mare, din exterior, au facut un cap de prins cu cheia, pentru a tine contra.

Acum am alta problema, poate aveti idee ce este. Azi, dupa vreo 2 km, stand la stop a inceput sa scada relantiul. Apoi s-a oprit. In urmatorii 5-6 km nu a mai tras bine, ca si cum s-ar inneca. La relanti sta 5-15 secunde, fara sa avrieze turatia, dupa care se opreste brusc.

Toate problemele astea au aparut brusc. Am alimentat cu 15km inainte de a aparea problemele. In primavara am curatat carburatoarele, filtrul de aer, am schimbat bujia, filtrul de benzina, uleiul.

mda... am vazut motoru cu pricina. arata bine. se vede ca e statuta putin.a dica nu a mers omu mult cu ea. are 43.000 km, e cazuta pe partea dreapta. dar carena se reface nui pb, e doar zgariata si levierul de la frana de fata. in rest e okei motorul. e din 1994. mie imi place cum arata si la banii care ii cere omu....... eu zic ca merita pentru o motocicleta de oras si putina padure, un gratarel alea alea.

 

si inca ceva.

 

1.cat ulei intra?

2.cat costa un filtru ulei.

3.cat costa un filtru aer.

4.cat costa niste placute fata-spate

5.cat costa un kit de lant.

 

cam atat. nu caut eu, astept sa imi spuna cei ce au schimbat. sa vad si eu cu intretinerea cum stam.

1. 2.2l cu to cu filtru

2. vreo 30 lei

2. se spala

4. cam 100 lei

5. 100€

Poate ar ajuta daca zici si de ce piese ai nevoie.

asa mult ia in oras? cbr meu de 900 ia 8 in oras cu toba sport..... eu auzisem pe la un 6 in oras.

E drept ca in oras la mine intra si mici ture pe dealuri, pe drumuri de pamant. Numai prin oras nu circul cu ea.

Consum mai mic e la cele cu injectie dar tot nu ajunge la 3.5 ca la F650. Asta din cauza ca Pegaso e supraalimentata, are 5(2intrare+3 iesire) supape fata de F650 care are 4 (si 2 bujii).

1. La mine are cam 8 in oraÂş Âşi 5,5-6(cu bagaje) inafara

2. Piese pana acum n-am avut nevoie dar din ce stiu se gasesc mai usor pt F650 sau KTM si potrivesc. În plus sunt Âşi mai ieftine decât cele de la Aprilia.

...pac, ca si ftraian am reusit sa in f.t filetul. daca stie cineva sa imi zica de cat e surubul, sau ce tarod tre sa caut? nu stiu de unde o sa gasesc asa mare...da incerc. eu nu masi vreau sa il scot deocamdata ca l-am inghesuit acolo cu ceva silicon si vad ca sta da nu cred ca pt mult timp

bafta si asfalt uscat

L-am dus la Adi Senila (Suzuki din Floresti) si mi-a facut un filet conic pentru ca nu era luc de unul mai mare. In fine, am dat 100 lei si mi-a facut o treaba calumea.

Cu pansula, cand lantul e sus.

Tot cu motorina il curat si eu. Apoi uscat putin si dat cu spray.

Dupa Aprilia vad ca si Jawa trec pe Yamaha.

Problema la mine in ograda. Azi am vur sa schimb uleiul si cand am desfacut surubul de jos a venit cu tot cu filet. Surubul era din inox, ori standard trebuia sa fie din bronz...

Problema mea e ce fac daca sa pacalesc filetul. Solutia ar fi sa dau jos tot motorul si sa bag un tarod mai mare dar abia am timp sa am dau, nicidecum sa o si repar.

Ma gandeam cu un dop de pluta, gaurit prin care sa treaca un surub. La capete sa pun doua saibe. Cand strang surubul s-ar umfla dopul. Ce ziceti, tine?

Am fost si eu prin zona aceea de cateva ori. Chiar la Muntele Mare nu ai cum sa ajungi pentru ca este o unitate militara si e inchis accesul. Harti bune pentru zona aceea gasesti aici: http://www.cauti.ro/birotica_si_papetarie/...arca~Dimap.html

De ce ai pune diesel pe motocicleta? Pentru autonomie mare si de ce nu pentru costuri mai mici de exploatare. Pentru mine autonomia e suficienta sa ma faca sa cumpar asa ceva daca si-ar dovedi fiabilitatea.

Bravo coshovasha, fruoasa calatorie si frumoasa poveste!

45, respectiv 41 mm e cursa amotrizorului pe spate. Upside-down e cel de pe față

Rateurile pot veni din cauza amestecului prea bogat, a avansului aiurea sau a supapelor dereglate.

apropo de crash-guard... am trantit motorul la viteza mica si carenele nu au nici pe draq (in afara unor zgarieturi, evident).

chiar merita crash-guardul ala?

Am scapat-o cel putin de 20 de ori, pe off-road, chiar si la 50 km/h, si nu are nimic, nici macar carenele zgâriate. Eu zic ca merita. Crash bar + suporturi bagaje.

n-am reusit s-o prind cu sudura.

Incearca cu Poxipol

Repede ai mai ajuns în Bacau. Nu credeam ca mai ai timp si de mare.

Ce bine ca am gasit topicul asta:) Am nevoie de un stop spate pentru Pegsao 2 (93) si nu gasesc nicaieri original. Aveti sugestii?

apropo de ulei eu am pus la a mea acum mobil 1 15w-50 racing 4T si merge super a avut inainte si 5W-40..atunci a trebui sa reglez ambreiajul ca dadea in gol. nasol e ca mie imi cam pierde ulei pe la intinzatorul de lant de distrib. da o duc asa pana la cj si o mai bibilesc acolo. imi poate recomanda cineva ceva silicon rezistent la temp sa pun in loc de garnitura? cat si la capacul de la distributie?

bafta

Silicon rezistent la temperatura gasesti in tuburi mici (60-100g) Âşi e negru. Cel puțin cel care l-am folosit eu pentru garnitura capacului de la supape la Honda.