UncleFester

Acu' nu ca sunt eu mare expert, dar cand se zice scuter, ma gandesc la o chestie pe care stai ca pe scaun, cu ceva spatiu pentru bagaje si manevrabilitate buna (roti mici). Asta e motocicleta in toata regula, chiar daca o avea transmisie automata. "Parerea mea".

Asa, si care e legatura cu scuterele ?

2 daca cel din fata ta pune semnal DUPA LEGE esti obilgat sa reduci si sa-l lasi.

Dupa legea cui, a junglei ? Codul rutier de la noi zice ca dai semnal, te asiguri si daca totul e ok, efectuezi manevra.

Pai de exemplu, eu am asa (moto de ~200 kg, incaltata cu 100/90-16 fata si 120/90-16 spatele):

incarcare 0-100 kg (adica fara pasager): 28 psi (196 kPa), 32 psi (221 kPa);

incarcare peste 100 kg (cu pasager): 32 psi cu 36 psi.

Cu ajutorul lui Google:

28 pounds per square inch = 1.90528699 atmospheres

32 pounds per square inch = 2.17747085 atmospheres

36 pounds per square inch = 2.4496547 atmospheres

Nu exista valori standard. Depind de greutatea motocicletei, încarcarea ei (cu sau fara pasager). Vezi manualul sau cauta (pe sub sa sau prin alte locuri mai ferite) un sticker cu cifre.

Nepotul lui Paul Nicolescu-Mizil ?

Teoretic, să nu se mai ridice praful de pe asfalt => aer mai curat. Practic, aşa se face şi la ţară, când se udă tinda după ce mături

Dejaba. Acum se cere identificare nouă la înmatriculare (şi e valabilă 30 de zile). A fost de altfel scandal mare pe tema asta, în care m-am implicat şi eu dacă e din acelaşi judeţ, nu trebuie identificare nouă după radiere; dacă înmatriculezi în alt judeţ, da.

Bre, da' voi chiar nu ştiţi să citiţi mesajele anterioare ?

ITP poţi să-l ai făcut unde vrei.

Identificarea se face în judeţul unde înmatriculezi.

Ştii vorba aia, de căutai ...

Cum scap de rugină ?

Rugina, bat-o vina

Rugina din rezervor

Deruginol

Nu există o aşa listă. Trebuie să discuţi pentru omologare individuală.

Chiar dacă cei de la RAR Oradea nu au zis nimic, tot va trebui să te duci la identificare (nu au ce să comenteze aici, doar vor poza seriile) şi într-un viitor apropiat va trebui să-i faci ITP-ul în localitatea unde l-ai înmatriculat, iar aici ... depinde peste cine dai. Legal, ei au dreptate - modificările trebuie să fie omologate; practic, se mai trec cu vederea (eventual după şpaga de rigoare).

Cu actele poţi rezolva şi fără să te duci acolo, dacă proprietarul are niţică îndemânare. Teoretic, la prezentarea dosarului de radiere şi înmatriculare trebuie să fie prezenţi la ghişeu ambii implicaţi (şi vânzătorul, şi cumpărătorul); practic, merge şi fără asta. Cu alte cuvinte, vânzătorul pune o semnătură în locul tău şi îşi depune liniştit actele de radiere, după care fie te duci în Oradea şi iei motocicleta şi actele care-ţi trebuie ţie, fie aranjezi cumva să îţi fie trimisă şi actele vor veni prin poştă.

După ce ai luat-o, ai 2 posibilităţi: fie motocicleta are ITP valabil, caz în care la dosarul de înmatriculare vei anexa acea ultimă filă din talonul de înmatriculare (talonul original rămâne la poliţia unde se face radierea, şi se rupe ultima filă) -- dar tot va trebui să mergi să-i faci identificarea; fie motocicleta nu are ITP valabil, caz în care pe lângă identificare va trebui să-i faci şi ITP-ul în aceeaşi zi.

Nu sunt 2 modele (pre-94 şi post-94), ci e aceeaşi motocicletă (pre-94), doar că linia albastră reprezintă performanţele "stock" şi cea roşie performanţele după "tuning". Nu mă întreba ce tuning, că nu înţeleg nimic din limba aceea.

Stock, linia albastră începe pe la vreo 1300-1500 rpm (ochiometric). Nu'ş de ce după tuning începe de la 4000 cert e că se obţine o creştere mică de putere, şi o netezire a curbei de cuplu (ceea ce e foarte frumos, de altfel ).

Şi poate îî trebe cuiva: la filtre de ulei merg Champion F302 sau Mann MW68.

imi mai trebuie factura sau cvc la dosarul pentru inmatriculare daca motorul este deja radiat ?

-Act de proprietate (contract de vanzare-cumparare, factura)

Care parte nu e clară ? Da, trebuie. CVC se face în 3 exemplare: unul la vânzător, unul la cumpărător şi unul la poliţie.

Şi cea de putere

Diagrama de cuplu

Da, casca e vopsită din fabrică. Practic, trebuie să schimb o singură culoare, gri în roşu. Mulţumesc de sfaturi

D-acord, dar să lipeşti un autocolant tipărit plan (cum e foaia de autocolant) pe o suprafaţă tridimensională (cum e suprafaţa căştii) e o chestie destul de complicată.

Tragerea la sorţi a fost efectuată duminică, după închiderea salonului, şi a fost filmată de echipa 2 Roţi. Câştigătorul (sau ... câştigătoarea ? suspans ) a fost sunat(ă) pe loc, imediat după tragere, de către Cristina Şoloc.

Mda, înţeleg ce zici cu antialiasingul, dar nu e cazul, căci ornamentele sunt delimitate de dungi clare, negre. Eventual ar merge date 2 mâini de vopsea, după care dezlipit cam 2-3 mm din bandă şi dată o singură mână de vopsea, ca să iasă ceva-ceva.

Lac de care ? d-ăla standard, auto ? Nu trebuie ceva special pentru plastic/fibră de sticlă ?

Am nişte ornamente gri pe cască, pe care vreau să le fac roşii.

M-am gândit aşa: acopăr zonele care trebuie să rămână neatinse cu bandă adezivă, şi dau cu vopsea din spray peste zonele gri.

Merge ? Va rezista în timp ? Trebuie să dau cu ceva înainte sau prinde şi aşa ?

Sunt 3 topicuri cu poze ... ajung.

@MVTarts: păi n-aţi semnat deja pe post-it-uri ?