UncleFester

Menţiunile mele:

- fişa de înmatriculare se ia de la un birou de dactilografiere acte şi se completează tot acolo

- viza la financiar se dă în câteva zile sau 24 de ore la urgenţă

- dacă motorul are ITP valabil, se ataşează la dosar ultima filă din talon cu ştampila de ITP

- pentru identificare trebuie mers la RAR ! identificarea este o foaie valabilă 30 de zile, cu un sticker pe ea

- cererea de înmatriculare se ia de la acelaşi birou de acte, şi se completează tot acolo, împreună cu detaliile noului proprietar în cartea de identitate a motorului

- taxa de înmatriculare moto este mai ieftină decât taxa de înmatriculare auto (pe chitanţă apare "remorci şi alte autovehicule"); e vreo 200.000 ş-un pic

- taxa certificat de înmatriculare este "standard", aproape 500.000

- taxa pentru numere preferenţiale este 325.000, pentru numere normale 75.000 (se achită la poliţie când depui dosarul, simultan cu alegerea numerelor preferenţiale dacă e cazul)

old miss lucy's dead and gone / left me here to weep and moan

Văzut, frumos (inclusiv montajul)

Vezi că se discută deja aici: /index.php?showtopic=13903

Mersi. Am zis eu că vând brelocuri ?

Aha. Şiii... se schimbă ? sau se lasă în pace ?

Cât are bateria cu care a fost proiectat să ruleze ? (şi btw, este amperi-oră, nu amperi).

E destul de sigur că nu va face faţă la încărcare, bateriile de moto sunt de obicei mici (6-9-12 Ah).

Am găsit ceva despre primary chain:

The secondary shaft that drives the clutch basket that drives the transmission is driven by a "Hyvo chain" ( same type chain as the cam chain) that comes off the crank shaft on the left hand side of the motor. Unlike your cam chain that has a tensioner to take up the slack, the primary chain has no tensioner and has some free play in it. At idle what you're hearing is this chain "giving up" and "taking up" free play (rapping or knocking). If your carbs are the least bit out of sync, the noise will be much louder at idle as the cylinders are fighting one another. The more miles on a motor the looser the chain will be compared to new, but that will not make it any less reliable, just slightly noiser at idle.

Deci lanţul de distribuţie (cel pe care-l presupun eu a fi cam chain) trebuie întins, şi ăsta primar ţăcăne cât e rece motorul deoarece nu are întinzător, şi din fericire nu strică nimic (în afară că face zgomot).

Poate sa-mi spuna cineva cum se poate intinde(regla)lantul de distributie la un GPZ 500?

Dacă ai descoperit, nu dai detalii ?

Întrebări:

- lanţul de distribuţie, trebuie schimbat, sau e suficient să-l întind ? există pericolul să se rupă şi să lovească supapele, precum se întâmplă când se rupe cureaua de distribuţie la o maşină ... sau doar face zgomot ?

- cam chain e lanţul de distribuţie ? atunci ce este primary drive chain ? (nu este lanţul care duce la roata spate ).

Mulţam'. Se vede că toate revistele alea de bricolaj de pe vremea pionierilor au avut şi ele o influenţă

Încă aştept numerele deja s-a făcut o săptămână ... bineînţeles că-n ziua în care le voi lua, va ninge, c-aşa mi-e mie norocul

I-am făcut brelocuri "custom"

Din 2 bucăţi de piele de centură militară, luată la pilă, după care am şmirgheluit pielea până s-a dus primul strat (culoarea), şi a rămas pielea netedă şi moale. Colţurile tăiate şi rotunjite, după care am tipărit scrisul (poze luate de pe net), l-am transferat pe piele cu indigo, şi am ars scrisul cu un cui înroşit, ţinut cu patentul.

Unul e făcut cu floarea cuiului, celălalt cu vârful. Arsura a intrat cam 1 mm în piele, deci nu-i pericol să se şteargă.

Mie îmi plac

bateria are 4 Ah fata de 9

Tu ... ce crezi ?

Bagă televizorul la 110 V, vezi dacă merge

Să te dai cu sacul pe pârtie având casca în cap, la asta chiar nu mă gândisem

Foarte frumos, brava deja o să-nceapă lumea să ceară lanţuri pentru motocicletă în magazine

Tu ai întrebat care din cele două e mai potrivită pentru început - ţi s-a răspuns.

Aceeaşi dilemă mi-am pus-o şi eu (Jawa îmi plăcea mai mult) şi mi s-a spus clar că nu e bună pentru început, e destul timp mai încolo, când devii mai priceput.

Identificarea se face acum la orice înmatriculare (indiferent dacă ai ITP valabil !), şi constă în drum la RAR, unde se verifică seriile, se pozează şi primeşti o hârtie cu un sticker pe ea, valabil 30 de zile. Acestă hârtie e necesară în dosarul pe care-l depui pentru înmatricularea definitivă.

MZ.

Fionix bate pe toti!

Aoleo, aşa violenţi sunt ? păi nu mai vin ...

Lăsând gluma la o parte... într-adevăr, Phoenix ar fi minunat ! ptiu, mă duc să scot discurile la ascultat...

A, şi desigur, împreună cu Zebreeeeee

laser de putere medie incorporata in bujie a carei raza va aprinde amestecul carburant.

Eu zic: ahemahembullshitahem !

Serios acum, citeşte niţel despre LASER, află ce este exact, cum se realizează... şi după aia o să vezi că e puţin probabil să faci bujii cu el

't was a joke, son, chill

bah fester ce ai cu zebreleeeeee ?

cine e si cu ce se papa ?

http://www.zebre.ro (sunt şi câteva mp3uri pentru download acolo, şi-au fost şi la ediţia anterioară motoRRock, io acolo i-am auzit)

Zebreeee !!!

Zebreeee !!

Satriani (mai ales Summer Song)

Şi o altă metodă

Se cumpără una bucată sac nailon foarte mare şi solid (se găseşte la Gericke ), se protejează sacul de cric (cu o bucată de lemn), şi înainte de a închide sacul se bagă în el cristale desicante (care absorb umezeala).

La primăvară se scoate din sac, se pune pe PRI şi se porneşte.

nu prea exista posibilitate sa asiguri moto mai vechi de 10 ani in ro

Nici măcar pentru furt ?

Acest topic e singurel, şi a rămas uitat şi prăfuit în colţul forumului.

Aşadar, cine face asigurare CASCO pentru motociclete în .ro, şi în ce condiţii ? se acceptă la asigurare şi motociclete mai vechi de zece ani ?

muhahhaha

Poate vrei să zici: busahhaha