gn77b

Pai cind pateam mai dadeam o tira spre interior, nu reglam de la zero. Dupa ce am patit weekendul trecut am observat ca trebuia re-reglata si tensiunea cablului de la butoias. De data asta am reglat totul de la zero. Remarcabil e ca in mers nu prea se simtea, lantul cadea tot corect pe pinioane, problema se simtea doar la extreme, acolo incepea sa faca zgomot. Probabil ca greseala mea a fost ca ma asteptam sa fie mult mai rare reglajele.

Ziceam mai sus ca mi-am luat un MTB Canyon. Am vreo 2000 km cu el, timp in care mi-a facut de vreo citeva ori (din care de 2 ori azi) urmatoarea figura: intra citeodata lantul intre pinionul mic si cadru. De fiecare data cind am patit am reglat dupa surubul de limitare. Prima data am patit la una din primele iesiri, semn ca probabil n-a fost reglat bine din fabrica. Totul merge im-pe-ca-bil in rest, e de vis. E ceva firesc si nu stiu eu? Ma gindesc ca o bicicleta cu componente de nivelul asta e deja de nivel de curse de amatori, cum naiba sa-ti sara lantul in cursa de MTB? Cind patesc asta imi amintesc de Alfine. Cu toate limitarile lui te face sa uiti de problemele astea. Randamentul e sensibil mai mic, compar viteza maxima la eforturi all-out cu el pe acelasi segment vs cursiera sau MTB si diferenta e mare dar in toti kilometrii n-a facut nici o figura. Jos palaria Shimano, la 300 de euro roata completa cu Alfine 11 e incredibil ce au reusit japonezii.

Mi-ma luat si eu un hardtail de la Canyon vara asta cind au fost reduceri. Echipare Deore XT, SLX, Reba RL, pt. cite MTB-uri am avut (zero) e naveta spatiala. A venit cu citeva saptamini inainte de data estimata, nimic de comentat. Totusi mi se pare ca se exagereaza cu chestia asta ca au cel mai bun raport calitate/pret din cauza ca vind fara intermediari, am gasit chestii similare la concurenta. Mie mi se pare ca orice firma o ia bine de tot in sus in popularitate cind sponsorizeaza o echipa de grand tour. Citeva secunde cu prim plan pe logo-ul de pe cadru in timpul TdF si gata. Am vazut ca B-Twin au o cursiera cu Ultegra Di2 la un pret incredibil. E drept, cu cadru de aluminiu dar parca o cursiera de ~2000 de euro de la "marile" nume o fi avind cea mai scumpa fibra de carbon. Asta daca poti sa treci peste stigma de a merge pe B-Twin. Legat de Froome, eu m-am saturat. Abia asteapta hienele sa-si dea cu parerea prin presa, am citit niste articole asa de seci si previzibile zilele astea ca nici nu le mai deschid de-acuma. Eu vad lucrurile asa: sportul profesionist (oricare ar fi ala) e un balon de sapun umflat cit de tare posibil. Inca putin, inca putin. Si de ce? E o afacere. Mi se rupe.

Another one bites the dust https://www.theguardian.com/sport/2017/dec/13/chris-froome-team-sky-reputation-abnormal-drug-test Am un fes din material gen polar https://www.nootkasport.ro/--0/fn-caciula-mont-blanc--1309.htm Face treaba, nu mi-e frig la urechi si e elastic dar strins, nu se trage in sus ca fesurile din bumbac. Costa 59 de lei. O sa se discute pe A3 despre el?

Am pornit si eu saptamina trecuta motoru' vechi, nepornit tot de vreo 3 ani. A luat-o din prima, si inca erau si frig afara. Interesant e ca tot timpul am avut probleme cu prima pornire dupa iarna. Ce am facut diferit de data asta? Am folosit o baterie aproape noua si proaspat scoasa de pe redresor. A, si asta cu benzina veche, fara stabilizator. Ca fapt divers pun numai de la OMV. Eu as recomanda oricui ca la prima pornire sa se asigure ca bateria e buna, daca posibil sa traga curent de la masina. » Post actualizat in 30 Oct 2017 08:36 Inca o treaba: ma asteptam ca macar un cilindru sa nu mearga, cel putin nu din prima. Am verificat toate evacuarile pe masura ce s-a incalzit motorul si toate s-au incalzit simultan. Nu zic ca mizeria aia care se formeaza in carburi la unii e poveste dar ma gindesc ca fac ei ceva diferit de li se intimpla.

As vrea sa-mi iau un trainer pt. iarna (nu, nu merg pe strada iarna, e in afara discutiei). De ce nu intreb pe forumurile specializate? Pt. ca nu vreau sa primesc sfaturi de la elitisti wanna-be cu impresii. De ce ezit? Citesc ca pt. multi sint moartea pasiunii. Am un coleg de serviciu care facxe mii de km pe trainer dar ceva imi spune ca el e "altfel" Vreau niste pareri de la oameni "normali"

Genial http://chrisfroomelookingatstems.tumblr.com/ » Post actualizat in 01 Jul 2017 20:17 https://www.canyon.com/en/kraftwerk/ » Post actualizat in 02 Jul 2017 19:51 https://soundcloud.com/user-411867241

Am avut nevoie sa scurtez o piesa de mobilier si ma gindeam ca n-am chef sa umblu sa caut un atelier cu abric, drept pt. care mi-am luat scula de mai jos. Nu mi-a taiat nici o mina si nici un picior si a facut ce ma asteptam sa faca, deci eu zic ca e de calitate. https://www.dedeman.ro/iasi1/suport-combinat-pentru-polizor-ungiular-5019000/p/1021148

E frumos ce se vede-n clip, n-am ce zice. Dar din ce-am citit eu, "pe vremuri" se luau tot felul de decizii tehnice fara prea multa inginerie-n spate si-n timp s-a dovedit ca-s gresite. Vezi de exemplu in poza ta, cauciucurile alea cred ca-s de 20 sau chiar mai mici. Cica nu prea au avantaje. Acuma s-ar prefera chiar 25. De cind mi s-a taiat cauciucul (de 23) am pus Schwalbe Lugano de 25 pe care le-am avut pe aia veche si deja simt diferenta la amortizare. Apoi, foaia mica. WTF. Cui poate sa-i foloseasca un pas asa de mic? In ziua de azi e stabilit ca o cadenta de cca 90 rotatii / secunda e optima, cu bicla aia asa ceva e imposibil. Dar cel mai si cel mai ciudat lucru mi se pare cadrul: head tube foarte lung si top tube perfect orizontal. Nu pricep, in felul asta ii micsorezi rigiditatea si cresti si greutatea. Dar mi-e clar un lucru: in hobbyul asta, moda conduce. Nu mai am probleme din astea In mom. asta merg pe bicla 100% pt. ca-mi place, nu am nici un scop "practic". Nu uita ca slabitul e in bucatarie (nu e un cliseu fara fond), transpiratul e altceva. » Post actualizat in 08 Apr 2017 18:52 Alt articol destul de interesant: http://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/what-makes-you-the-rider-you-are-323872 Si nu uitati Paris-Roubaix miine la 12 pe Eurosport. » Post actualizat in 08 Apr 2017 19:20 Si, ca tot veni vorba, un articol despre cauciucurile folosite in cursa sus-mentionata: https://cyclingtips.com/2014/04/tyre-trends-what-the-teams-are-using-for-paris-roubaix/

Ca aspect nu-mi plac neaparat astea vechi (geometria cadrului e ciudata) dar dpdv practic... 1. nu se foloseau spite putine, ceea ce probabil ingreuna (nesemnificativ) roata dar o facea mai robosta si usor de centrat 2. din ce am citit, otelul nu e un material prost si se ajunsese destul de departe cu el, cica aluminiul ar fi mai mult marketing

Deci: sper ca e clar ca nu mi-am luat cursiera ca sa merg in oras. Pentru asta o am pe cealalta care e mai mult decit suficienta. Drumurile in oras de pina acum au fost de acomodare pt. ca n-am mai avut drop bars si STI. Apropo de bicla de oras... pun apa minerala in bidoane si tot scurgindu-se s-a fixat piatra pe cadru (mult mai multa decit v-ati astepta), am mai scapat antifurtul din mina si s-a plesnit de cradu, ciobindu-l, si ma gindeam ca poate la iarna il vopsesc. Stiti pe cineva care sa-l faca la modul il trimit si se ocupa de tot, sablare, vopsire etc? Stiu pe cineva cu o Salsa de trekking cu drop bars, face bunny hop cu ea peste borduri la ordinea zilei. Cred ca asta e: Am mai scris asta aici dar pt. oras modelele astea de la Canyon mise par geniale: https://www.canyon.com/en-ro/urban/urban/urban-8.html Au componente bune, arata foarte misto, viteze in butuc (va rog sa ma credeti ca mi se par no brainer daca nu vrei performanta de la bicla) dar sint prea scumpe.

Pai n-ai zis ca nu pot eu, ai zis ca nu se poate. E drept ca are o Pinarello Dogma K8-S (cu suspensie spate) dar tot cursiera e si e carbon full, inclusiv rotile. Ideea e ca aia 300 km au fost primele ture de obisnuire devreme ce bicla e noua pt. ca nu ies din oras daca nu e suficient de cald. Daca se decojesc niste cauciucuri de la citeva denivelari sa ma scuzi dar n-as iesi mai departe de 5km cu ele nici pe asfalt perfect. PS: cind o sa-mi iau Pagani Zonda o sa transport cartofi cu ea pe capota numai de-al dracului

Asta vad ca n-are nici o jena

Pai de ce?

Se strica senzorul ala, stiu pe cineva care a avut probleme la imbinarea dintre contacte si firele care ies din el.

Eu ma gindeam ca intrebi de munte in sensul de forestier. Incep sa ma gindesc sa inaintez o adresa la politie sa-i intreb ce parere au de piste. Stiu ca la Bucuresti unele sint declarate ilegale dar nu stiu cum e treaba in Iasi.

Pai ce munte sa merg daca e cursiera (balon de 23). Nu stiu cit s-a mers cu ele inainte, eu am facut 300 km cu el. Presiunea in parametri. Problema e ca am mers prin oras pe pistele p.ulii care in unele locuri nu au rampe deloc. Incep sa ma gindesc sa renunt complet la piste si daca imi dau amenda fac contestatie si ma si judecu cu ei daca e nevoie. Saptamina trecuta am omorit si un butuc la cealalta bicla. PS: e un cauciuc de 250 de lei in mama ei de treaba

Hmm... nu prea se aplica, bicla are sub 10 kg, eu 70 si e roata pe fata, chiar n-am incercat sa fac stoppie cu asta.

Asa ceva e de la drum prost? (Michelin Pro4 Endurance):

Am ramas de la accident cu un capac pt. ceasuri intact (a fost o neintelegere si au comandat unul nou fara sa fie nevoie). Se potriveste pe Neo si Evo (2005-2008) 650/1200/1250. https://www.bike-parts-suz.com/microfiches-s_recherche_piece.html?recherche2=oui&text_recherche=34152-38G00-000&image=Chercher

Pedalele sint noi. Zgomotul ala de care zici tu l-am avut si eu la bicla veche, scirt-scirt-scirt. A trebuit sa demontez toata saua, s-o curat si s-o ung. Ce zic eu e altceva. E un scirtiit care porneste brusc si e constan: sciiiiiiiiiiirt. Dureaza secunde si se aude tare. Si dispare asa cum a aparut: brusc. » Post actualizat in 05 Mar 2017 10:46 Mda, se pare ca e o problema tipica la Mavic si e din cauza unei bucse din plastic care se usuca sau uzeaza. Exact asta e zgomotul (se pare ca e de la spate): 3 clipuri... e clar ca e problema tipica la Mavic. Cica trebuie service periodic acolo.

Am eu noroc cu zgomote suspecte, episodul asta cu cursiera. E un zgomot care pare sa vina de la roata fata si apare cind trec peste mici denivelari. Suna asemanator cu un scirtiit de frina (aproximativ, nu e atit de ascutit), e destul de puternic si dispare daca incetinesc pina aproape de oprire. Azi am mers vreo ora si ceva fara sa se intimple si la un moment dat a reaparut, parca din ce in ce mai des. Sint 100% sigur ca nu se ating sabotii, m-am uitat atent in timp ce aparut. Nu exista nici un joc la butuc, am verificat invirtind roata 360 de grade, nu e vreo spita slabita. Am verificat si roata spate, nimic evident. A fost ieri la centrat, avea o bataie laterala de vreo 2 mm, acum e perfecta. Aparea si inainte de centrare. Am incercat sa umblu la frina spate la manuta de la clesti care regleza distanta dintre saboti si janta. Nu are nici o legatura, apare oricum. In rest totul merge impecabil, nu e vreo problema de care as putea sa leg zgomotul. OFFFFF!!

Indecsii (adica numerele de dinainte si dupa W) nu inseamna o viscozitate fixa, sint de fapt niste intervale. Adica doua uleiuri 10W40 pot sa aiba viscozitati diferite. http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/

Iti dai seama cum merge cu magiun

Eu am avut (am, de fapt) pe ala vechi. Nu se simte nici o diferenta. Asta nou l-am pornit la 5 grade dupa 2 saptamini de stat pe dreapta si a lua-to la sfert. Eu zic ca prima data trebuie verificata bateria daca porneste greu.