Bazil88

Nu gresesti, racirea cu lichid la modelul GSX -R a fost inaugurata in 1992, modelele anterioare sunt racite doar cu aer + radiator de ulei. Ce pot spune de GSXR 750 W este : Racirea cu lichid este o chestie foarte buna deoarece motoarele racite cu lichid au o durata de viata mai indelungata chiar daca asta a insemnat ceva kilograme in plus. Puturos in ture joase dar cum treci de 4-5000 trage ca nebuna, in depasiri are forta si nu sta pe ganduri. Raportul CP/ greutate (0.578) este multumitor eu preferand motocicleta mai grea care-mi confera o mai buna stabilitate, imi face impresia ca "toaca" prea repede cauciucul spate. Consum acceptabil, consumabile destul de accesibile. Un alt deficit il are faptul ca la peste 200km/ora carena fata "flutura" prea tare, treaba scuzabila pentru ca dupa parerea mea este destul de sumar ancorata ...dar... cine merge constant cu viteze deastea ? Pozitia este buna spre putzin obositoare la mersul fara oprire, dupa cca 2-2,5 ore simti nevoia acuta de oprire ( sau poate m-am bosorogit eu ) ...acum la 38 de ani poate ca este cazul sa trec la un sport/turing.

Felicitari! Sa ai noroc de ea si s-o stapanesti sanatos. Si...zici ca noua celor din provincii ne-o prezintzi la Ploiesti? Am un prieten care nu mai viseaza altceva decat un CAPONORD...

sugestia mea este: in emisiune sa fie facuta si putina educatie rutiera, atat motociclistilor cat mai ales "conservarilor" . Bafta cu emisiunea

incearca sa desfaci si capacul lateral stanga acolo este lantul de la motor catre ambreiaj poate este sarit sau foarte uzat, si lantul/pinioanele respective pot sa fie o cauza a blocajelor de care pomenesti.

far ij, proiectoare si un mic cobur de piele intre cele doua proiectoare

vedere lateral stanga...

Scarite si comenzile schimbator si frana sunt avansate...

Ghidon de ij cu blocuri de comenzi originale, la rezervor am adaptat un buson cu cheie, aici se vede mai bine spatarul (tetiera de dacie)

Saua "hand-made" in trepte iar ca spatar o tetiera de dacia, aripa spate originala lasata asa (imi placea codita ei si apoi foarte utila-nu stropea pasgerul din spate)

Ca tot ai fost mai devreme pe la mine la lucru si ca tot stau degeaba acum iti trimit cateva poze cu fostul meu Simson de acum cativa ani, poate te inspiri si de aici... Rezervor de jawa taiat, latit si cu kilometrajul in el

Fratilor felicitari pentru alegerea facuta. Eu nu sunt propriuzis posesor de Bandit insa cumnatul meu are un Bandit 1200S din 2001 si l-am calarit si eu de cateva ori, Eh! de atunci imi doresc si eu unul, foarte confortabila (vorba lu' cumnatu : mergi pana-i termini benzina, opresti, faci plinul, te urci pe ea si nu te mai dai jos decat pentru o noua alimentare- nu iti vine s-o mai opresti! ) stabila pe viraje, fiabila si cu o elasticitate foarte buna la cutia de viteze, doar 5 trepte... Super misto!!! poate doar un RF se mai poate compara cu ea. Eu sunt hotarat sa-mi vand gsxr-ul si BANDIT maa cheama

Felicitari! pe mine m-ai facut sa vezi ce inseamna sa poti face modificari, cromari, si alte customizari fara sa trebuiasca tot felul de omologari si alte alea... Ce crezi tu ca este asta?...dupa parerea mea este o Jawa 250 (este monocilindrul si nu cred ca a folosit un motor mai mic ) ...ehi, ce zicieti de opera de arta ?

Felicitari! si sa-l stapanesti sanatos si fara incidente!

Interesant ar fi un POLL pe tema asta, iar parerile sa fie insotite de explicatie.

Si atunci cand este rece motorul de ce-i porneste usor?

Axa, fara suparare dar raman la parerea mea si nu sunt un novice in chestii de mecanica, mai asteptam si alte pareri. Nu ai auzit pe nimeni posesor de diesel obosit pangandu-se ca nu-i porneste (sau porneste foarte greu) motorul cand este cald, de ce oare? Si ti-am dat exemplul asta pentru ca la diesel COMPRESIA este baza. DECI?

Motorul uzat porneste foarte greu la cald, asa se manifesta motoarele cu uzura deci inclin sa cred ca iti trebuie cel putin o segmentare. Explicatie: In momentul cand motorul este cald uleiul este si el cald si subtiat si nu face acea pojghita de ermetizare iar benzina introdusa in cilindru spala si putinul ulei format si deci pierde compresia, in momentul pornirii la rece atunci uleiul este mult mai gros si reuseste sa mentina compresia.

Salut! In primul rand vreau sa multumesc Clubului TRANSILVANIA BIKERS ca au reusit sa mentina Clujul pe harta intrunirilor si ii asigur de participarea mea si a catorva prieteni motociclisti (adevarati ) chiar daca la aceasta intrunire nu se cere asa ceva. Referitor la drumul spre campusul intrunirii sfatul meu este : Alba Iulia- Aiud- Turda- Buru- spre Valea Ierii, un total de 115 km. Pe cand cealalta varianta (este drept ca drumul este mai virajat si un peisaj mult mai frumos, insa drum de categoria judeteana) Alba Iulia-Zlatna- Abrud- Campeni- Buru- spre Valea ierii are un total de 160km. Atentie drumul Alba Iulia- Aiud- Buru- spre Valea Ierii are un total de 98km insa portiunea Aiud -Buru aprox. 35km este indicata doar ENDURISTILOR

Apropo de legitimatii, daca nu am putut ajunge la SMAEB nu avem nici o sansa/varianta sa intram in posesia legitimatiilor?

Nu-l subestima! Sa ai bafta de el si de timp excelent pentru plimbari caci te va indemna la drumuri cat mai lungi, este super miso pozitia pe el. Sa-l stapanesti sanatos!

frumos cadou ti-a adus mosu' , s-o stapanesti sanatos si sa ne vedem cat mai repede calare pe ele. toate cele bune

Nu reusesc sa vad filmul, nu se conecteaza! scrie te rog adresa de unde pot sa-l download-ez.

fan DUCATI , avatar SUZUKI si motoreta HONDA!!!

amortizorul de ghidon bineinteles ca este la mine

...am uitat sa atasez modelul ! va place?