nervOptik

S-a facut! Sper sa nu ploua ... ca n-am masca la far ... si s-ar putea sa raman fara lumini pe drum Eu cred a merg mai devreme, pe la un 5 jumate. Da' nu stiu unde e parcarea moto si casa 2 ... caut acum pe site-ul astora sa vad. Mesaj completat n-am gasit nici casa 2 ... nici parcarea moto Te caci in site-ul lor. E la misto facut, si daca e sa ma iau dupa regulametul lor de intrare, am voie cu casca la concert Acolo zice doar de umbrele, bate, pistoale, cutite, katane, mitraliere, tancuri si alte obiecte contondente ... Casca mea e rotunjita ... In fine, IcemaN ... poate ma luminezi tu unde e un loc de parcare mai bunicel ca sa ne si intalnim p'acolo. Fac rost si de-un taburel sa-ti tin loc de parcare Mesaj completat Lol ... daca pastrez curba data de valorile tale, inseamna ca a mea are "minus" 50% am vreo 11,40V Deja claxonul nu mai merge decat daca e pornit motorul ... iar borna de + se oxideaza in draci ... Iar tre sa dau o luna cu aspiratoru' sa-mi dea nevasta-mea bani de baterie ... si inca vreo 2 luni pentru placute ... Grea e viata de motorist ...

Dude ... casca aia e SF Bronx? Mie asa imi pare. Cum e? Eu am Transformers ... am vrut si eu Bronx pt viziera fumurie .. da' n-am mai apucat s-o iau. Esti impacat cu ea? e silentioasa? e aerisita? Ia zi, maine pe la ce ora ajungi la Romexpo ? Poate bem si noi un N.A. sa ne cunoastem

Deci casa 2 ... Merci! pffuuaaaa .... ) Dacia asistentza ?

Vi cu motorul ? Am facut un thread nou pe discutii generale ... daca ne lasa cu echipamentul la concert ... Am trimis si mail la conducerea festivalului, dar cum era si normal, nu mi-au raspuns Deh ... nu stiu cum sa vin. Faza e ca am impresia ca-s singur si nu am chef sa iau masina s-o parchez 5 km mai incolo ... Daca e ... poate ne vedem ... eu o sa am niste blugi albastrii

Hahhahaha ... asta-i ca povestea cu vulpea care n-ajunge la struguri si zice ca-s amari Tare autosugestia asta ... Mie imi pare rau ca n-am bani si de Metallica ... am avut de optat intre cele 2 zile. Am ales Rammstein ca la metallica am mai fost in 99 ... Si asa am dat 2 mil pe bilet ... cata benzina luam eu de banii astia ... of-of ...

SoniSphere ... anybody ? Alo ... vine careva la SoniSphere? (metallica, rammstein, slayer ... M.C. Hammer, Snap, Lady Gogu ) Eu merg doar la Rammstein ... Hai poate ne vedem p'acolo. Azi m-a lasat motoreta in drum spre servici ... Pe cheiul Dambovitei de la centura spre centru, in pustietatea aia ... nu mai gaseam N-ul ... Motorul mergea dar ciudat ... Am tras pe dreapta si cu ambreiajul strans ma gandeam ce dracu are, simteam N la picior ... si am dat drumul usor la ambreiaj ... era ok, dar n-aveam curent, becuri, bord, far ... nimic. O opresc ... pun contactul dinnou, canci lumini ... M-am gandit ca s-a supt bateria .,.. ca am pierdut-o pe drum ... sau ca a explodat ... Evident n-aveam nicio scula la mine ... noroc ca in apropiere era un santier. Am cerut o surubelinita, am desfacut saua ... si am gasit buba. Borna de + era oxidata. Am desfacut-o, am frecat cu surubelnita pe ea, am pus-o la loc ... si da-i apa paie si bataie Sincer .. ma cam cacasem pe mine ca raman pe acolo

OMFG ... astia chiar-s macelari ... am citit tot ... nush ce sa zic. Imi e mie rusine pentru doctorii astia. Am si eu un caz in familie ... Verisoara mea era in taxi cand i-a lovit cineva din spate. Fractura de cot. Doctorul din Bucuresti i-a pus mana in ghips si a lasat-o asa 5 saptamani ! Un criminal macelar. Din septembrie 2009 se chinuia cu recuperari ... si normal ca nu mergea. A facut inca 2 operatii, si deabia poate sa miste mana 15-20 grade. Acum o s-o faca pe a 3-a ... Multa sanatate ... si ai grija!

ziceam ca ma imbat ... Da' n-am cu cine deci ... Aia e cuplul maxima! Ca e la 1000, 2000, sau jumate din ture, nu inseamna nimic pentru mine, ca plaja de duratie e cam aceeasi pana in 10.000 RPM. Asta inseamna ca dupa 4000 de ture, curba cuplului scade. Daca analizezi bine, defapt, per total randamenrul motorului e mai mic la B12. Asta nu raspunde la intrebarea mea eu cred ca tine de marketing. Clientii pt necarenate nu pot merge cu 300km/h , dar care au pretentia sa aibe ceva "mare" intre picioare si ... combinat cu economia (probabil) din aliajele si otelurile componentelor ... A dus la asta. Mesaj completat Absolut ca nu e de ignorat. Pentru clasa asta de motoare e un lucru foarte bun. Cred ca atunci cand producatorul a optat pt modificarea asta s-a gandit in primul lucru la utilizarea ei ( touring). Iti dai seama ca au faccut ei un studiu ... Eu cand mi-am pus intrebarea m-am referit strict la cifre CP/ Nm / cmc.

Pai nu asta ziceam si eu ? Intrebarea era "de ce" sa maresti un motor cu inca 100 cmc si sa-i scazi SI puterea SI cuplul ? Priveste: GSF 1200 Bandit 1995 Overall Length: 2,165 mm (85.2 in) Overall Width: 785 mm (30.9 in) Overall Height: 1,095 mm (43.1 in) Seat Height: 835 mm (32.9 in) Dry Weight: 208 kg (458 lbs) Engine type: Air and oil-cooled 1,156 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 98 hp (72 kW) / 8,500 rpm, 96.1 Nm (9,8 kg-m)/ 4,000 rpm. Bore and Stroke: 79.0mm x 59.0 mm GSX-R 1100 1988 Overall Length: 2 115 mm (83.3 in) Overall Width: 745 mm (29.3 in) Overall Height: 1 215 mm (47.8 in) Seat Height: 810 mm (31.9 in) Wheelbase: 1 460 mm (57.5 in) Dry Weight: 197 kg (433 lbs) Engine type: Air/oil-cooled 1052 cc inline-four, DOHC, 16 valves. 130 hp (95,7 kW)/ 9,500 rpm, 103 Nm (10,5 kpm)/ 8,500 rpm. Bore x stroke: 76 x 58 mm Eu inchid subiectul asta ma duc sa ma'nbat da-i naibii de japonezi fraieri ! ... Daca facea romanu motoreta asta, din '88 pana acum, era naveta spatioasa si nici economie la pamant n-aveam ... si nici Boc n-aveam ... si nici plm ... ca m-am enervat

Da ... ai dreptate, esti bun de arbitru la box Predeal ->23-25 iulie ... Eu cred ca vin. Mai e o luna pana atunci, sper sa nu apara ceva neplanificat pana atunci ...

Dude ... glumim acum, eu i-as fi pus si un robinet d'ala cu maner de ceramica pentru bere la halba Arata criminal ceasul:) Vad ca toata lumea e innebunita dupa el ... poate dau nebunii astia spargere la beraria germana sa le fure manometrele de la instalatii

Nu man ... sorry ... a sunat de (cuvant urat) Nu am vrut sa sune jignitor ... Imi cer scuze ... reformulez: "Calin ... daca tu zici ca virgula ... cuplul e dat de carburatoare ..." gresesti ... Stiu foarte sigur ca nu esti varza ... stiu ca stii ca (virgula) cuplu-i dat de cursa si suprafata pistonului, de axele cu came, de mai multe minuni ingineresti ...

SUPERBA ! Felicitari ! Acum trebuie s-o mai si testezi daca face suta de mile la ora Un caferacer adevarat ... trebuia sa faca 100mph Foarte faina! Ma'nclin

Calin ... daca tu zici ca virgula ... cuplul e dat de carburatoare ... m-am lamurit Mesaj completat Ce era s-o bag pe fata in ceatza cu povesti cum ca asa si asa? ... am zis pe scurt sa inteleaga asemanarea ... that's it L.E. Referitor la transplantul de motoare ... englezii sunt cam nebuni ... Asta pune un motor de bandit 1157 pe un cadru de gixxer 750 si la intrebarile legate de carburatoare ... se pare ca folosesc chiar si carburile de 750 jetuite la diverse stagii ... http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=270971 Mesaj completat Da ... asta una, si a 2-a ca GSX-R-urile mai au si carene, adica aerodinamicitate ... si cadrul din aluminiu turnat, adica rezistenta mai mare ... banuiesc si eu ...

Stiu ca nu invers Am GSX-R 1100 din '88 ... pe vremea aia nu aparuse nici primul bandit racit pe ulei. Aparuse parca 400-le cu racire pe apa .. apoi peste cativa ani 600 si 1200, uleioasele ... Si motorul de 1200 de bandit e defapt motorul de pe GSXR 86-92 de 1052, marit la 1157. Singura aiureala ... e ca, dupa ce le-a marit motorul, le-a micsorat puterea (parca din carburatie). Si nu sunt sigur ca inteleg ... de ce ? Sunt multi gixxeristi care isi pun motoare de 1157 de pe bandit cu carbratoarele originale ale gsx-r ului de 1052. L.E. M-am tot uitat la posturile din urma si nu m-am prins unde am lasat impresia ca as fi crezut ca gixxerul are motor de bandit ?

Jeezaz ... imi pare rau ... ai mai multe suruburi decat motorul meu Chiar sunt necesare atatea suruburi? ... uffff Insanatosire grabnica !

Poate omu avea nipru cu marshalier ... depinde cum mergea mai mult .. cu spatele sau cu fatza Mesaj completat OK ... m-am documentat mai temeinic ... se pare ca intr-adevar Suzuki are un alt tipar de numerotare al anilor de fabricatie ... K7 inseamna anul 2007, indiferent de model si cilindree ... http://www.cyclepedia.com/yamaha-motorcycl...identification/ scuze de eroare ...

Ok ... nush ce sa zic ... vad ca scrie year code ... Dar pe forumurile de pe afara ... scrie clar, e drept, in engleza, ce am scris eu mai sus. E pentru modelele de 1000 de la GSX-R In fine ... uite un citat din forumul www.gixxer.com Re: What does "k6" mean?? Quote:Originally Posted by COMEBACK In Suzuki terms the K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8 and now the K9 should only be used for the GSXR1000. Referring to a 2009 GSXR1000 as a K9 has become more like a brand name for Suzuki. You see it all over the mags. They would refer to a 2009 R1, a 2009 CBR1000RR etc....but for the liter Suzuki it would always be the K9. A 2007 750/600 is what it is, a 2007 750/600 / quote Exactly. This drives me crazy to 600's and 750's refered to as K6, K7 whatever. k= 1000 ....as in 27,000 miles = 27k

Nu ... nu suntem frati. Am intrebat de sageata sensului de rotatie ... pentru ca in proportie de 90% din anvelopele de pe fata, canelurile de extractie a apei sunt invers. (aduna apa in loc s-o inlature, cum e pe spate) Ce-mi place cand sintetizeaza cineva o discutie de 2 pagini ... Asta am zis si eu Calin in cele 2 pagini anterioare. Ca etrierele de pe pozele cu B6 ABS sunt fixe, ca furtunul n-are nicio legatura cu etrierul fix/flotant Intodeauna sensul sagetii RULZ ! Numai ca, asa cum ziceam mai devreme, in 90% din cazuri, canelurile sunt invers fata de cel de pe spate. Mesaj completat Cred ca aici mai e o confuzie ... sau tie iti place sa crezi ca ai K7. K7 e folosit numai la modelul GSXR 1000 cmc din 2007 K=1000 2,3,4,5,6,7,8,9 (ultima cifra din an 200X) De-asta am si crezut ca ai de 1200 ... m-am gandit ca ai pus K-ul ala ca e peste mie ... iar acolo ar fi normal sa fie etrieri ficsi si fara ABS.

inca ceva... Mi-a sarit in oki acum... Cauciucul tau de pe fata e montat bine? Ma refer la sensul de rotatie. Mesaj completat Nu cred ca sunt ficshi decat pt ABS. Cel putin la tine clar sunt ficshi din cate vad in poza, dar nu continuii discutia fara sa ma documentez. Acum sunt in pijamale si scriu de pe mobil... N-am chef de google

Dane, tu vorbesti de B12, noi de B6. Am aratat mai devreme poze cu etrieri ficshi/flotanti, furtunul de care vorbesti tu nu tine de etrier, ci de transferul de presiune de la pompa la cei 2 etrieri. A se lua "etrieri flotanti" la plurar adliteram, NU ca pereche. L.E. Hahahaha ... Acum m-am prins vroiai sa te dai mare ca ai ABS )

solutie: Google.ro > search "gsf 600 steering bearings" codul celui de sus este HL324705U (http://www.bitzforbikes.co.uk/Upper_Steering_Head_Bearing-ref-168-8581-315.html) Dar pe cel de jos nu-l gasesc. Te-as ajuta cu placere ... dar tre' sa plec, si cred ca poti sa cauti si tu pe google Bafta L.E. Uite aici unde a aratat ARW: http://www.cmsnl.com/suzuki-gsf600-1997-su...list/FIG48.html pozitia 2 si pozitia 4

Cosmin, eu asa tin minte. Cand am facut atunci franele la tine ... stiu ca m-am cam minunat ... Exista o sansa de 50% sa ma insel ... poate le avea doar Alex flotante ... Dar poti sa verifici asta in felul urmator: 1. fa 2 poze de pe exterior si de pe interior si baga-le aici ... 2. uita-te tu daca pe interior este la fel ca pe exterior. (Mai clar ... pe exterior se vad lacasele celor 2 pistonase bombate in afara, pe interior -(adica dinspre janta, nu in iteriorul etrierului )-, ar trebui sa se vada 2 lacasuri goale daca e etrier flotant) Daca e etrier fix, adica sa ai 4 pistonashe, atunci ar trebui sa fie simetric etrierul. (cu bombeurile locaselor pistonaselor pe ambele parti) Mesaj completat Mai e ceva ... m-am uitat la poza pe care ai postat-o tu acum cateva zile cu discurile ... si ale tale sunt flotante (nu pot sa uploadez poza ca cica are link dinamic ... pe la pagina 663-664 parca) Iar cu etrierii ... pune mai bine 2 poze ... sa vedem clar. Uite un link sa vezi de discuri http://www.patternparts.net/?i=35368

Da ... e posibil, alta explicatie oricum nu este. Totusi ... se poate oare de la stopul de frana sa-ti manance asa mult curent ? Ai stopuri aditionale?

Discurile flotante sunt ceva ... iar etrierele flotante ... altceva. Discurile flotante sunt compuse din 2 bucati concentrice, prinse intre ele cu un fel de "nituri" / "bucshi" ca in poza de mai jos si ajuta la eliminarea vibratiilor cand franezi. Discurile fixe, sunt cele prinse direct de janta, ca in poza de mai jos, si nu prea mai sunt folosite ... la motorete ... mai mult la cross, unde nu conteaza si la frana spate. Etrierii flotanti sunt cei care au pistoane pe o singura parte, si printr-un sistem de culisare se egalizeaza automat pe disc, atunci cand se strang Etrierii ficshi, sunt cei care au pistonashe si pe o parte si pe celalata (nu e cazul tau) si egalizarea se produce din pistonase. La motoarele sport cel mai bun randament este dat de etrieri ficshi cu discuri flotante