Papy_bm

Are cineva un tutorial cum sa sincronizez cei 2 cilindri pe SV1000 ? Sau ce alte cauze mai pot avea, pentru ca mi se pare ca am prea multe vibratii intre 5000-7000 rpm. Multumesc

Scenariu perfect pentru "un film de groaza..." cred ca chiar am noroc (norocul incepatorului) , Ploaie torentiala , cauciucuri reci 130km la ora... ce e cel mai rau ce se poate intampla? Daca eram in romanaia ma asteptam la o groapa in mjloculul drumului, sau la un canal ceva. Dar pe autostrada in uk am spus ca sunt "safe" asa ca merge. Asta pana cand intro curba, dau peste niste chestii de scurgere a apei, un fel de canale facute din metal. Ei bine, cauciucul rece in momentul cand a atins metalul ud a luato razna. Roata de fata a inceput sa pice sub bine, iar cand a prins asfaltul si a revenit aderenta a inceput sa vobleze in ca draq . skill sau noroc, nu stiu. dar e al 3a oara intro luna cand a incercat sa ma dea jos motoru. culmea vechiul proprietar, cand am cumparato, chiar i strigase la vecin asa peste drum: " da ,o vand, ca iar era sa pic saptamana trecuta". Cred ca am un SV Posedat

hei ca am lipsit ce gratar ? unde poate vreau si eu mai ales ca acum am mai mari sanse sa vin cu motoru in romania detaliii detalii pls

am dat si eu join azi dimineata . Â

eu zic sa iti alegi una cu aceleasi dimensiuni, inaltime-latime-lungime(astfel incape in locasul ala), si un amperaj cat mai mare. Eu gasisem niste varta de 18-20 amperi asa, si chiar daca e cu acid, e ok, pentru ca la sv meu si cred ca si cele noi, bateria sta aproape drept in locasul ei, nu cred ca ar avea scurgeri atunci. Inca nu am cumparat, bateria, dar pana la iarna si eu trebuie sa cumpar,ca de fiecare data cand se lasa frigul, un lucru e clar, trebuie sa pun jump-starterul pe ea

da am o alarma instalata. si am si semnalizarile cu leduri, leduri la care nu am pus rezistenta si le folosesc asa de mai bine de o luna. Iar cand nu au rezistetna aia in + semnalizarile atata ca palpaie putin mai rpd, exact ca si atunci cand e ars becul. ceea ce nu ma deranjat. faza ciuata e ca acum se stinge cu totul, si revine doar cand fojez motorul intra 3a sau a 4a. Atunci dintrodata sare toate la loc, si merge ok. dar in momentu cand scot din viteza, sau schimb dintra 2a in a1a (pentru ca evident , trece prin neutru) bordul se stinge iar cu totul. Incercasem sa activez/dezactivez alarma mainainte, dar nu are efect. in partea cu turometru, exista ceva piese sensibile? eu acolo am pus banda izolatoare... poza e mai jos. ma gandesc ce se afla acolo ? posibil sa fi intrat apa? am pus sus o poza sa se vada unde ma refer

Ok. Iar revin cu intrebarile mele super lungi si complicate . Vi sa mai intamplat ca in timp ce mergeti sa o ia razna bordu? Nu am umblat cu motoru de vreo 5 zile, si azi il pornesc, dau la drum si vad ca acu vitezometrului sare sus jos. Asta se mai intampla si inainte, la fel si faza cu turometru, catodata nu "se aprinde" dar dupa un gaz bun pana in 6krpm isi revine. La fel am facut si acum dar tot bordu a luato si mai rau razna. Se stingea si se aprindea, acurile sareau zici ca "dansau" pe ceva muzica cu un bas si ritm tare urat.... . Apoi sau stins detot nimic nu mai era pe bord. Am mers asa, motoru era ok, navea treaba kilometraju a revenit dupa ce dadusem a 3a. apoi opresc o scot la liber, dispare si dispare iar kilometrajul. 1a. apare, trece prin neutru dispare iar. Am observat ca deobicei 3-asi a4a apare merge ok. dar cand e pe N dispare tot. Nu prea vad legatura intre punctul neutru de la schimbator si bordul meu nebun? aveti ceva ideii? Bornele de pe baterie sunt stranse. Iar atunci cand dispare kilometraju, nu pierde curent, pentru ca daca i sar intrerupe curentul deobicei se reseteaza trip-meterul . habar nu am de unde sa incep?

ce pasta de polish ai aplicat? si eu saptamana trecuta am incercat sa vad daca pot sa o lustruiesc si am pus putin T-Cut a iesit numa bine. Nu e "oglinda" dar a curatat foarte bine tot cleiul ars ce era pe toba, clei care a picat de pe un copac sub care tineam motocicleta. Saptamanile ce urmeaza si eu vreau sa iau smirghelul si sai dau bataie. Poate pui si niste poze sa vedem cum a iesit.

Sal. Deci mie mi sa rupt 1 semnalizator de pe spate si le-am schimbat pe unele cu leduri. Pe fata am acum cele normale, si pe spate am leduri. presupun ca e la fel ca la tine. De functionat functioneaza si fara rezistenta, doar ca va clipi mai rapid, iar pe bord iti va semnaliza ca si cand ai 1 bec ars. (sclipoceste foarte rpd). Poti sa le foloesti si asa, sau poti cumpara o rezistenta de asta : .... http://www.ebay.co.uk/itm/300702933100?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 . ideea e ca sa aiba undeva la 6-7 ohmi si minim 20w. cu cat mai multi cu atat mai bine. eu am luat cu 25w. Dar inca nu am montato, si folosesc ledurile de mai bine de 1 luna si nu sau ars sau ceva. Deci zic ca merge si fara si cu . cum vrei tu faci. ideal e cu cate o rezistenta de aia pe fiecare led ca sa compenseze rezistenta creata de un bec normal, astfel ca si releul sa stie ca "ai bec acolo". ca cu ledurile puse fara rezistenta aia, releul crede nu ai bec si va palpai mai repede.

da binenteles. le-am gasit. Am zis nervos ca merg si bag surubelnita si ciocanu in butuc il invart si asta e ponesc asa etc. Si da cheile erau in trusa cu scule ca dupa ce am lucrat pe ea se pare ca cumva au ajuns acolo . problem solved.

Mersi de Sfaturi. Releul ala de incarcare nu gasesc. daca poti sa pui un link ceva ar fi super. Suspensia pentru mine e ok. Da e moale si enervanta ca nu am feedback,dar nu franez nici agresiv si nici nu merg la limita in curbe. ... Echipamentul il am. Am si pielea, si costum de ploaie peste piele , am si geci de iarna manusi etc nu e problema.pe sub piele am niste bluze thermale. GPS, o sa folosesc Iphoneul + incarcator direct de la baterie si carcasa impermeabila. + O harta cu drumul si orasele luate pe rand cum mi le da in google maps, asta in caz ca se strica telefonu, sa pot sa merg dupa semne. Dar, am comiso rau azi dimineata. Am pierdut cheile si nu le gasesc nicaieri . am cautat pe svrider.org dar cnad pun "hot to hot wire an sv650" raspunsurile sunt "ha ha , dute la un camionagiu, ca noi nu iti spunem cum sa pornesti un moto furat." nu vb de mine, citeam posturi. Am zis ca vreau sa desfac cuva butucu ,sa deblochez ghidonul, si sal pornesc cu firele daca se poate, ca apoi sa merg direct la un lacatus si sa imi faca cheie noua? ceva tutoriale ceva? cheile nu le gasesc, caut de dimineata si am facut curat in toata casa:-| am cautat buzunare, sub mobila, sertare etc. mai rau e ca maine la 11 sunt programat sa la mecanic sa`mi schimbe lantul. daca nu merg acolo la timp, mai astept iara vreo saptamana pana imi vine randu ....aaaaaa

bun bun bun deci hai sa zic atunci ce imi trece prin cap. dupa cum am spus am schimbat bujile, filtru de aer, lichidele, cablu de ambreaj, cauciucurile puse acum 2 luni(bt-23 noi),uleiul, urmeaza sa merg saptamana asta la service sa`mi monteze lantul nou(did 525vx, gold) si pinioanele si sa schimb placutele de frana pe fata. si da radu86, si eu cumpar ferodo . Ce am omis oare? Ma bate gandu tare, ca dupa ce schimb toate astea si ce mai recomandati voi,sa ma risc sa dau o fuga din londra pana la mare la noi in romania. Cred ca vor fi cam 2700km incolo si tot atat inapoi. de ce? pentru ca sa merg cu avionu la vara ma costa lejer vreo 400 de lire biletele din cauza olimpiadei(inculzand, autobuse, trenuri). Cu SV-u, cu un consum de 6/100km am calculat ca trebuie 324Litri benzina in total si ar iesii la 453 lire. cu un pret de 1.40/litru (desii e cam 1.36 urca ea dimpacate) La benzina mai adaug 57 de lire pentru tunel (in total dus-intors) si eventual vreo 60 lire 2 nopti la hotel(desii cred ca as gasi si la 15lire/noapte). Planuiesc sa fac drumul in 3 zile. Primele 2 zile sa fac drumul londra-Oradea, unde dorm o zi pe le la un hotel, iar a 2a sa fiu in oradea unde dorm la rude, poate chiar stau 1 zi, ca apoi sa fac drumul Oradea-Constanta. Merita 200 de lire in + distractia asta? adica ma refer cu avionu "PA AVENTURA si BUN VENIT COZI DE ASTEPTARE" pe cand cu motocicleta ma gandesc ca ar fi fun. Da plictisitor pe autostrada, dar in romania oare printre munti cred ca ar fi ceva nemaipomenit. Bagaje: topboxu de 52 litri + eventual soft-paniers daca gasesc ieftine, si 1 casca in + prinsa cu plasa de aia pe scaunu din spate. Am si tankbag dar ma enerveaza deci nu o sa il folosesc. Cel mai lung drum ce l-am facut a fost London-Leeds, dus intors in aceeasi zi, in total vreo 750km cu umblatu in oras acolo. Sv-u il am din decembrie doar si e primu meu motor.deci exp nu prea pot zice ca am inafara de drumu ala. daca ar fi sa imi pun "stamina mea" : il tin lejer la 120 fara carene si fara sa ma pun pe rezervor indiferent de vant.+ eu lucrez in shimburi de 12 ore la munca, si de ex cand merg pe napte pornesc la 5:10 dupama de acasa, 45 min de mers la munca,si ma intorc dimineata la 6, inca 45 minute de venit, 45 de minute rupt de oboseala. cate 3-4zile pe saptamana fac drumuri de astea dupa 12 ore lucrate pe noapte si nu le gasesc solicitante. Pareri,ce sa fac oare ?

daca vedea tata motorul desfacut asa, zicea " uite cum sa dus pe geam si banii de pe motocicleta" . intrebare : Aveam bujie de la nkg cu 9. Care e varianta mai rece nu? care ar fi fost motivu proprietarului sa puna una ca aia inauntru? Asa si deasupra la frana fata, am reglaju ala rotund 1,2,3,4,5 ce face ala? am aerisit franale si nu miam dat inca seama ce face cum se regleaza ala   .

heiii eu vreau sa stiu cum de arata asa bine svu tau a meu a aratat asa cand lam cumparat dar acum e ca o "dacie" doar ca cu nume japonez sti tu, asa cu vopsea mata, toba ce a fost ca oglinda, acum e ca o oglinda manjta cu tzantari arsi etc... hai spune trucurile tare de intretinere si tu si Cap0ne . pentru ca din pozele voastre motoarele arata ca si cele din salon.

da exact. De aceea exista cauciucuri: sports touring. Seriile mai vechi si putin mai ieftine cele mai bune 2= Bridgestone BT021 vs Michelin Pilot Road2. Sau cum ziceam cele mai noi BT023 si Pilot Road 3. uite jos review bun.

Eu as alege Bridgestone bt-023 sau pilot road 3. Eu am bt-023 si is super bune. am facut 4000 de km imd si deabea si sunt ca noi, Iar la aderenta nu mie frica sa zic ca le pun una langa alta cu cauciucurile sport din serii mai vechi. A si merg mult pe autostrada, si i dau si in gura de la 0 la 140 si nici vorba de "caiuciuc drept pe spate".

si nu cumva ai avut si niste aripi de avioane montate ca "tank-bag" ca sa zbori?

Ihaaaa ) nou record de consum... Pe autostrada chiar incredibilul 7.4 la suta de km=))) cand am alimentat azi am crezut ca am gaura in rezervor:)).

Bv aia da:) mie imi place bordul de la sv dar doar astea vechi cele digitale mi se par aiurea

Eu zic ca e turat sa il tii la 7mii mai ales daca vrei pentru consum redus. A meu cand merg pe autostrada il tin la 5mii, turatie la care inca isi mai pastreaza putin din agilitate indiferent de treapta, iar la 6-7 cam schimb.

Zona am curatato cu Wurth chain & Brake Cleaner. Daca nu lai incercat iti recomand, eu am ramas uimit, ca in comparatie cu cele ieftine din Lidl (1 lira/400ml) sau am incercat Silkoline(sau cum i zice). Asta e ceva de genu ca dai cu sprai sa imbibi lantul, dar pe cand vrei sa dai cu periuta deja e tot jegul sa dus. Si tot timpu dau si pe placute cu el si deatunci nu mai am probleme cu "rotile intepenite dimineata". Da legat cu bratul ala cred ca de acolo se trage toata problema pentru ca am observat ca atunci cand apas pe pedala din cauza jocului mai mult de jumate din cursa parghiilor se risipieste pe jocul ala. Deci automat e ca si cum nu as apasa pana la capat pedala. saptamana viitoare sper sa vina lantul si cand merg la mecanic i zic sa puna acolo un surub ca dak face tot jobul odata poate lasa in acelasi pret. Revin eu cu noutati. Mersi

Si aici da sa ploua. E normal, pentru ca tot timpu cand vreau sa spal motoru sau curat lantu se intampla asta. Oricum nu am lasat norii sa ma sperie si am dat sa vad ce e peacolo. Am gasit ieri videoul asta, si in inceput arata mecanismul care trebuie ajustat la ambreaj.. Asa ca am dat jos capacu si sa zic ce am facut. La Nr 1, am destrans piulita, am strans de surub pana opunea rezistenta, apoi am destrans 1/4 de rotatie dupa care am tinut surubu fix si am strans piulita la loc. Efect cred ca a avut, inainte, surubul de reglat cablul la ambreaj la maneta de sus era destrans aproape de capat, acum e undeva la mijloc si se simte si mai bine la mana. am lasat si jocu la mana desigur. cam 5 mm la inceput. La punctu 2. Am curatat si uns ambele capete de la parghie, parca merge mai usor acum schimbatorul. Si 3. ceea ce ma ingrijoreaza, colieru ala e fix de la schimbator, si este cam destrans. E normal asta? are asa un joc, si daca nar fi pentru parghiile ce stau deasupra, as putea sa`l scot cu mana usor:-| surubul care e acolo ar trebuii strans, dar e posibil sa fie rup? Nu are capat de insurubat nici cu imbus, nici cu surubelnita sau cap normal. Ce parere aveti despre chestia aia? Am mai pus o poza de jos. cred ca e rupt surubul. si din cauza jocului ce il am acolo poate ca nu merge schimbatorul cum trebuie.

Daca ai putea face vreo 2-3 poze ar fi super. Exact aia am gasit si eu doar ca nu prea am habar despre ce vorbeste acolo. Is nou cu tot ce tine motocicleta si piese si inca nu am format vocabularul necesar. de inceput incep pe "mana mecanicilor englezi" si anume, wd-40 si curat tot ce e de curatat si ma asigur ca toate parghile is unse. is curios sa vad cat e de munca cu reglatul ala ca nu mai am chef sa platesc mecanic ca ma costa 50 lire deja sa schimbe lantul si pinioanele ca din ce am citit si vazut nu am sculele necesare. Si cu service-ul care e scris in manual la X kilometri in ce consta? ca nu stiu unde e cartea., eu am cumparato la 17k mile acum am 19k si in carte parca aveam service la 18500 parca sau 2000. oricum 20 e aproape (500 mile = 1 saptamana poate 2) in ce consta? eu am schimbat uleiul si filtrul cand am cumparat motocicleta + iam pus gume noi. ma gandesc ca ar mai fi bujiile si filtru de aer, lant + pinioane sunt comandate deja, placutele si discul de frana au fost verificate cand am pus cauciucurile erau ok. Am omis ceva?

stie cineva un tutorial bun despre cum sa setez ambreajul? Avem eu probleme cand schimbam dintr-a 2a intr-a 3a. dar deja incepe si in sus sa nu vrea sa intre in viteza. Ce mi se intampla cel mai des este ca de ex la downshift, merg din a 6a in 5 - 4a in a 3a e ok tot timpu, las ambreajul sa cupleze in timp ce inca franez, iar cand viteza e buna i dau mai jos etc dar a 2a nu e pe plac nici cum. problema e ca nu vrea sa intre intra 2a doar decat inainte sa dau in jos din pedala, trebuie sa o ridic putin in sus asa cu "varful degetului". ceva idei? eu ma gandeam sa fie ambreajul dar din partea aia de la motor unde are el parghiile alea. dar fara niste poze sau un torial bun nu prea as umbla baga in el. Si din ce vad se misca destul de greu si nu revine la pozitia de neutru pedala de la schimbator. Mersi

Incearca sa iti strangi bornele pe baterie. Asa facea si mie si odata chiar "a murit cu totul". Legat de lanturi: care e mai bun? Eu stiam ca o- ringurile dar cand am dat la shoping cele x-ring isi fac reclama ca sunt cu x% mai bune ca un o-ring.+ unele x ring vin cu garantie de 25k mile sau 2 ani... Trebuie sa lamuresc asta cat de repede ca nu mai e multa viata in lant. Si se merita sa dau bani in+ pt cele gold? Ma gandesc ca arata bine pe sv naked galben ca a meu pt ca folosesc wurth dry chain lube si ala nu inegreste lantul. Pareri ? Mersi anticipat