topi

Eu nu am vazut vitezometru rusesc la care sa nu tremure acul, mai ales la monocilindru.

Ambielaju e de fapt, din cate stiam eu singurul lucrul BUN, la Minsk, fiind - cica (oare? ) - supradimenisonat.

Si aprinderea fara platini

Jawa are roti de 18 la fel ca IJ-ul.

Cred ca si spitele sint la fel.

Frumos motorul

Disc de frina gaurit manual ...

 

Ar mai fi totusi cateva variante dar mai putin probabile: ai un motor "tunat" cu o alta cursa a bielei si/sau alt raport de compresie genul celor de la planeta sport

Cred ca mi-am "tunat" motorul fara sa-mi dau seama

Adica n-am mai pus garnitura aia de cupru intre cilindru si chiulasa pentru ca nu era etansa si asa a crescut compresia si trebuie sa micsorez avansul

Asta nu-i nimic.

Poti sa "schimbi" in marsalier fara sa mai dai pedala, da pt asta iti trebuie un avans mare cam 5mm si un relanti jos de tot. Operatiunea se executa cam asa: cand vrei sa dai cu spatele, lasi motorul la relanti si cand e gata gata sa moara smucesti putin gazul dar nu prea tare, si o sa fii surprins ca deja s-a realizat "schimbarea" si asta fara sa te chinui ca la nepra cu schimbatorul de viteze.

Cu putin noroc operatiunea poate fi si reversibila, dar trebuie ceva antrenament

PS nu se recomanda astfel de operatiuni pt ca scurteaza viatza ambielajului

Exact asa am patit-o cind am plecat primul la un semafor si era sa intru in conserva din spatele meu.

Cam asa arata soferul

Apoi am impins motorul pina la garaj si am gasit 0.3 mm deschiderea la platina si 4mm avansul

Poate nu merge bine comparatorul care btw e MADE IN CCCP

Se invarte invers probabil pt ca nu-i dai tu la pedala suficient de hotarat

La ij-ul meu merge f bine si cu avans de 5 dar asta numai in afara orasului cand vrei sa-l alergi, sau mergi la drum lung ( mai pornea el si invers cand nu-i dadeam suficient de hotarat la pedala)

In mod normal la Ij pun avansul intre 3.5-4mm pt ca nu prea-l forjez

Deci IJ-ul are marsalier

Pedala tare si merge inainte, pedala slaba si merge cu spatele

Asta da tuninng

Sigur o sa ai nevoie de o surubelnita solida ( eventual bormasina ) si suruburi noi, multa rabdare si

Merge f bine aprinderea de tg mures, eu o am de 2 ani si n-am avut nici o problma cu ea.

Eu tot nu inteleg cum e cu avansul de 5mm ca la motoru meu (Planeta) cel mai bine merge intre 3-3,5 reglat cu ceas comparator si la 4mm se invirte invers

Si la Ij si la Carpati am probleme cu a-2-a

Parca toate cutiile de motociclete 2T rusesti au ceva cu treapta a 2-a

Poate ai vr-un scurt, cablu intrerupt, sau contactele din interiorul butucului topite.

Verifica cu un ohm-metru/bec daca butucul functioneaza corect

Din cate stiu eu: Mobra,Hoinar si Carpati.

Am eu un Carpati si e facut in URSS. Cred ca in Ucraina.

Eu dupa 10000km am gasit o caramida pe fundul cutiei

Si 1000000 de gize in firele alea de nylon

Care e distanta intre capetele segmentilor la Carpati?

Presupun ca asemanatoare cu Mobra.

Niste scheme pentru Planeta

Pentru Jupiter schema de incarcare cred ca e la fel

Cric + antifurt ... vezi lantul ....

IJ Planeta 5

Petrom 2T30 30-35 ml/l 70.000 lei/litru sau 200ml cind pun benzina de 200.000

Decit sa dau mai multi bani pe un ulei mai bun mai bine imi iau un set motor nou Cred ca ies mai ieftin.

Nu cred ca merita full sintetic de 400.000 la comuniste. Eu stiam ca uleiul full sintetic e facut sa aiba aceeasi viscuozitate intr-o plaja foarte mare de temperatura si nu cred ca e cazul pt motoarele in 2T.

IJ-ul meu trepideaza puternic in fuctie de turatie : cu a 4-a intre70-80 si 100-105. Trepidatiile se simt la fel indiferent de viteza in care este. Cred ca incepe sa intre in rezonanta la anumite frecvente/turatii cadrul sau cine stie ce alte chestii (motor cadru ghidon roti) ....

Am mai observat ca peste 105 km/h se aude un zdranganit ciudat ... ca si cum ar fi o pietricica in aruncata in toate colturile in cutia de viteza cam 1 zdgranganit pe secunda.

Iar cind am dat motorul jos ca sa schimb un pinion si dupa ce i-am inchis cutia am pus o bormasina pe axul pe care sta oala de ambreiaj ca sa fiu sigur ca nu se blocheza in viteza.

Partea interesanta e ca exact acelasi zgomot se auzea cind turatia bormasinii era pe la 2000rpm.

Eu pateam chestia asta la ij cind nu aveam strins bine/oxidat un papuc pe firul dintre platina si bobina . Mergea bine la relanti dar cind turam motorul si incepea sa vibreze murea.

Mai curata contactele elecrice...

100 e peste tot la telescoape si la Nipru, Ij, Minsk, M, Ural. Nu bagi T90 ca nu e bun de asa ceva, si simeringul ala nu stiu cat de bine tine uleiul de cutie, care ataca cauciucul slab.

Pt Ij in cartea tehnica zice ca trebuie in fata : 0.3l in fiecate amortizor pt alea pneumatice , 0.175l pt cele normale, 0.075l in spate.

Uleiul este MGP-10 care .... e ceva echivalent cu SAE30 dar nu sint sigur ... gasisem pe un site echivalenta cu SAE

eu am pus pennzoil special pt furca

Eu mergeam intr-o seara cu o motoreta Carpati linga un sat ...

Vad o vaca ... d-aia care face muuuuuuu pe marginea drumului si fringhia de la gitul vacii intisa de-a curmezisul drumului .....

Incetinesc ... 10-15 km/h si ma gindesc ca daca am mai trecut cu conserva peste sfori d-astea merge si cu motoreta...

Trec cu roata din fata peste fringhie si cind sa trec si cu roata din spate vaca incepe sa mearga, se ridica putin fringhia si o prind in lant-cric...

Ma tin cit pot de ghidon si ma trezesc cu motoreta la pamint peste piciorul meu ....

Ma ridic repede si desfac fringhia ca nu cumva sa se sperie vaca si sa fuga in sat cu motoreta dupa ea

Daune motor .... nimic

Daune eu ... un genunchi mov 4-5 zile.

 

"2 LANT DE DISTRIBUTIE NOU"

 

bafta la vinzare

Off topic:

Pune inapoi carburatoarele vechi

Eu am cumparat condensator nou si nu mergea deloc, platina care a tinut 1000km (s-a tocit textolitul ) saboti de frina noi care nu intrau in oala, cablu de ambreiaj care a tinut 10 km + .....

Concluzia : daca vrei sa pui ceva nou nu arunca piesele vechi

Si la mine curgea carburatorul .... i-am pus 2 garnituri pe cui si acuma e ok

.... pina la urmatoarea defectiune