octa

va povesteam cu ceva vreme in urma ca atunci cand dadeam la demaror se invartea in gol, nu cupla... intre timp si-a revenit si ceva vreme n-am avut probleme. saptamana trecuta insa... a reaparut problema, de data asta nu si-a mai revenit. invartea in gol cu zgomot si fara sanse sa cupleze.

bun.

am demontat capacul alternatorului, m-am chinuit cu volanta dar am reusit sa o dau jos intr-un sfarsit, dupa ce am confectionat o presa. am ajuns la ambreiajul de pornire (starter cluch). sunt cateva piese: 3 role, 3 arcuri si 3 "pistonase" impinse de arcuri catre role. la prima vedere nu se vede uzura, nu-i nimic rupt. la mana, ambreiajul functioneaza - pinionul de antrenare se invarte intr-un sens si se blocheaza in celalalt. totusi, rolele nu mai sunt perfect rotunde, au mici planuri de toceala. foarte mici!

intrebarea mea: de unde as putea comanda si cumpara doar aceste role??? exista vr'un comerciant autohton care sa imi aduca piesele astea si sa nu imi spuna ca trebuie sa cumpar tot ansamblul?

stiu ca se pot cumpara separat, dar in USA sau alte tari mai civilizate...

in imaginea atasata - ambreiajul de pornire - e vorba de piesele cu numarul 6.

refaga, cat costa releul de semnalizare??? 47G-41

salve!

probleme la moto... sau nu?

n-am pornit viroguta de o saptamana (ploile astea...). azi am prins o fereastra in timp si in nori si am zis sa fac o tura. bun. scot moto si dau sa o pornesc. electromotorul invarte in gol. adica nu cupleaza dar se invarte. farul se aprinde la intensitate normala, claxon merge, etc. am insistat in mai multe randuri dar degeaba.

o pornesc impinsa. merge normal. fac ~2 km si tre' sa opresc. am ceva treaba 10 minute si ma intorc la moto. a pornit normal de la buton, parca doar putin impiedicat... mai fac ~2 km si ajung acas' unde fac probe de pornire. porneste ok, la "sfert".

intrebarea mea catre cei mai priceputi sau catre cei mai patiti - sa fi fost doar acumulatorul descarcat sau am ceva probleme la electromotor??? ma gandesc ca totusi electromotorul invartea vartos dar nu se "conecta" la motor... n-am incercat sa o pornesc cu farul aprins dar martorul de neutru nu fluctua in intensitate...

sosea uscata!

robinetul de combustibil este parte integranta a electrovalvei. robinetul se vede in partea stanga, desaupra furcii. gasindu-l pe acesta, vei gasi si electrovalva.

spune-mi te rog unde gasesc si cam cat costa.

sunt sigur ca s-a mai discutat in cadrul topicului dar la cate e de lung... intreb direct: ce ulei imi recomandati si ce vascozitate sa aibe? altul decat motul... poate chiar unul mai ieftin.

semaca, nu am desfacut ambreiajul sa vad daca e prea uzat dar simptomele sunt astea: in viteza a 5-a si chiar a 4-a dar mai rar, la peste 70 km/h, daca bag mana in gaz, cum zici tu, fara sa ating maneta de ambreiaj (care are jocul potrivit), motorul se tureaza brusc de dracu' il ia dar viteza nu creste. deloc. tre' sa maresc treptat viteza ca sa ajung la 100+ km/h... daca am pasager, fenomenul se acutizeaza. din cate stiu eu, astea sunt semnele clare ca ambreiaju' e pe cale sa dea ortu' popii.

sau crezi ca ar putea fi alt motiv pt. comportamentul asta?

alte detalii: parghia de care se prinde cablul de ambreiaj nu e la semn, e deplasata cu cca. 2-3 mm spre spatele motorului. uleiul este motul, folosit 1200-1300 km.

eu folosesc motoru' preponderent in oras deci nu ma deranjeaza prea tare, dar mi se intampla sa mai ies pe sosea si ma deranjeaza faptul ca nu ma pot baza pe motor in depasiri...

dexter, scule am sau pot gasi la prieteni. am doua maini pe partea dreapta si o vasta si luga experienta simsonistica. d'aia am scule...

nu ma duc la service. voi invata si vroguta, atat cat imi va cere (sper sa nu o faca prea des). bineinteles ca am o oarecare frica sa nu stric ceva daca ma apuc singur de treaba dar daca nu pun mana nu invat nimic...

sosea uscata!

in curand va trebui sa schimb discurile de ambreiaj si arcurile aferente. cateodata, la viteze mai mari si in treptele superioare patineaza.

intrebari pt. cei care au trecut prin asta sau pt. cei care pur si simplu stiu: de unde? de care? cat costa?

xv 535, 2yl, 1993.

merci!

royal nu e monocilindru? stiu ca e important... turometrele terbuie sa fie "potrivite" numarului de cilindrii al motorului ca sa fie precis si ca sa nu dezechilibreze aprinderea (turometrele electronice se conecteaza la bobinele de inductie).

da' poate gresesc... stie careva mai bine cum sta treaba?

daca se poate monta un astfel de turometru la viroaga, sunt si eu interesat. poate face nenea pe care il cunosti un bine sa ne completeze instrumentele de bord. cele de la first-bike sunt chiar frumoase.

sosea uscata!

moromete, ce turometru ai gasit? unde? cat? si eu as vrea asa ceva pt. viroguta...

IceLord, in primul rand, felicitari! arata foarte bine! esapamentul nou e senzational. farul se potriveste foarte bine! chiar daca nu sunt un fan al unor exagerari, tre' sa recunosc ca si crazy-sisy-bar-u' cat si apehangeru' arata bine pe motorisca!

in al doilea rand... vad ca ai renuntat la farul original si la parbriz. le mai ai??? daca da, nu le vinzi? sunt interesat.

sa inteleg ca nu pot afla seria de 17 caractere a motocicletei mele???

deasemenea voi avea probleme in a identifica motocicleta la magazine le piese?

exista alta cale de a afla seria completa?

ma mir ca seria nu e stantata sau inscrisa niciunde pe motocicleta...

sosea uscata!

m-am uitat de jur-imprejurul motorului si n-am gasit nici o serie sau inscris cu 17 caractere... placuta dintre juguri arata seria ce am scris-o mai sus, langa ea stantat direct pe cadru la fel, pe carterul motorului la fel.

in civ numarul de omologare e doar de 15 caractere... l-am mentionat mai sus.

in actele nemtesti (am copii) deasemenea nu gasesc v'o serie de 17 caractere.

cum aflu seria de 17 caractere?

hai noroc!

am gasit acest site: http://www.motoverse.com/tools/vin/yamaha.asp

nu da date asa complete precum poate da barna, dar merge cu vin de 17 caractere (am incercat cu seria lui philip hd).

eu tot n-am reusit sa gasesc date despre motorul meu pe net...

ok. il scriu si p'asta. da' nici asta n'are 17 caractere...

L3YA1W1611J79KO/1993

merci

unde gasesc aceasta serie de sasiu de 17 caractere??? intre juguri e stantata pe placuta seria de care ti-am zis (2YL097379). in civ si talon e trecuta la 'numarul de identificare' aceeasi serie.

RAR a trecut in talon ca e din 1993 si este tipul 2yl/xv535 A. anul e clar dar nu stiu de unde au scos-o cu tipul... in actele nemtesti nu scria nicaieri ca este 535 A...

motorul este: tip 2yl si seria 097379.

mai scrie in civ ca are 32 kw.

in civu' nemtesc scria ca motorul e limitat cu bucse la 25 kw.

n-am gasit in acte (nemtesti sau romanesti) nici un numar format din 17 caractere...

barna, te rog sa-mi "socotesti" si mie seria de la virogutza mea: 2YL097379.

multumesc anticipat!

bafta!

Ahoi! Uitati ce model de far mi-am luat eu! E de la cineva din Oradea, o firma care vinde astfel de obiecte! Nu mai am nr de tel,dar intrebati-l pe m_memphis si precis va ajuta!

sal'!

da si tu un link unde ti-ai prezentat moto sa putem vedea ce si cum sau pune o poza. poate e in topiocu' asta da' e cam greu de cautat la cat e de lung.

si zi cat te-a costat faru'.

merci!

Mesaj completat

mda... am gasit pe luois far la fel cu cel pe care l-am gasit pe moto si l-am dat jos.

http://www.louis.de/_30af775bf2e9fd073abba...tnr_gr=10033927

am cumparat mobra cu far cu hid. o singura faza. mergea palpaind, releul caraia si cand il aprindeam nu mai mergeau semnalele corect. cum am schimbat farul cu cel de pe vechiul si incercatul simsonache (nu cel original - e ceva oglinda si sticla de suzi cu carcasa homemade, cu h4), totul merge ok.

electronica era inghesuita pe sub claxon, care era putin manarit inspre fata.

stiu ca exista beace cu xenon h4. adica bixenon. costa cat celelalte sau foarte putin mai mult.

si eu caut far de viroaga, sau orice alt far de dimensiuni similare cu o singura prindere. si eu vanez un pret decent... eventual fac schimb cu farul asta cu hid (hid inclus). se potriveste si h4 pe el. becul hid are adaptor. este oval, lunguiet, sticla clara dar albastrie. 'oi face poze daca cineva e interesat. vreu sa transform incet-incet morbra mea int-una clasica, cu parbriz si coburi mari, sisybar. in ideea asta nu prea se potriveste faru' asta 'jmecher' si d'aia nu il agreez (parerea mea).

sosea uscata!

incep sa cred ca 6,6l/100 km cat am scos eu exclusiv in oras ar fi normal... eu am 107 kg si fiind inalt nu sunt tocma' aerodinamic. am mers si cu sotia mea, ce are 56-58 kg, dar, in medie, doar un sfert din distanta parcursa.

da' cum conduceti de scoateti 4l/100 km??? cum accelerati? cum schimbati vitezele? consumu' asta e de oras sau afara? stiti cum se regleaza pt. asa consum?

sosea uscata!

@prflorin2000: merci mult de info. ma ajuta foarte mult! sotia mea e din zalau si am cateva drumuri pe an p'acolo... plus ca as avea la cine apela sa imi ia asa ceva. intrebarile mele sunt: are kitu' pe stoc sau il aduce la comanda? daca aduce la comanda, in cat timp? ce contine kitul? arcuri de ambreiaj are oare?

am gasit totusi ceva in heynes ceva referitor la reglajul aerului... problema e ca si acolo se dau valori diferite in functie de an si de tara... apare usa, canada si uk... nush' dupa care sa ma iau. plus ca nu stiu exact ce carburi am... scrie pe ele mikuni da' doar atat... un model nu. in haynes se face referire la mikuni dbs34. nu cred ca am d'alea fiindca la mine fiecare carb are si doo cabluri electrice pt. fiecare si alea din carte nu au... nu stiu la ce-s bune... 'oi mai studia...

ma gandesc sa nu cumva sa aibe carburile mele montate jeturi (asa parca le zice - jiglere marite).

cam care e consumul corect pt xv535??? voi cam cat scoateti in regim urban/extraurban/mediu?

hai noroc!

ce e Polo?

pai uleiul si filtrul de ulei le-am schimbat, dupa cum am spus. filtrul de aer arata foarte bine, cred ca a fost schimbat recent. de siguranta l-am suflat sanatos cu compresoru'. manualul de utilizare spune ca filtrul de aer se schimba doar daca e imbacsit rau, dar se sufla la fiecare inspectie (6k km).

sincronizarea a facut-o un prieten care cu asta se ocupa (mecanica moto) si am mare incredere in el. a folsit ceva scule speciale pt. sincronizare.

schimbarea treptelor o fac cum imi place la momentul respectiv. de cele mai multe ori ajung intr-a 5-a pe la 70km/h dar si la 50 km/h daca merg agale si constant. manualul de utilizare (pe care l-am gasit pe net) spune ca deja pe la 50 km/h sa fiu intr-a 5-a.

am pneuri foarte bune (90%) si le-am umflat dupa specificatiile cartii de utilizare (fata 2,3 si spate 2,5 bar - am 100+ kg).

ar mai fi ceva. nu stiu de unde se regleaza aerul la carburi si daca exista un surub pt. asa ceva, unde se afla. am manualul de reparatii haynes dar acolo sunt descrise un alt fel de carburi, foarte asemenetoare. nu spune nimic de reglarea aerului. imi zicea prietenul meu sa gasesc specificatii in acest sens: unde sunt suruburile de aer si cate ture trebuiesc deschise. el a facut doar sincronizarea si eram oarecum pe fuga, n-am studiat pana la capat carburile...

poate trag io prea tare de motor... mai ales acum cand sunt forte entuziasmat. desi n-as zice...

oricum, cea mai arzatoare problema ce mi-o pun e cam cat ma costa o reparatie a ambreiajului si daca se gasesc piesele de care am nevoie: placi si/sau arcuri. stie cineva pe unde si cu cat gasesc un kit de reparatie ambreiaj? nu cred ca e o problema foarte urgenta - simt ca patineaza putin cand trag tare de motor intr-a 5-a, dar vreau ca la primavara sa fie brici motoru'.

hai noroc!

salutare!

de o luna sunt fericitul posesor al unei virogi xv535 2yl.

apelez la cei mai experimentati cu modelul asta pt. unele lamuriri.

moto se prezinta asa:

-tobe goale/sunet traznet

-multiple customizari: scarite avansate si custom, furtun frana fata teflon, ghidon drept, low-rider, bull-bar, mansoane custom, sa dintr-o bucata, s.a.m.d.

-am luat moto cu far custom cu xenon (o singura faza - scurta). l-am dat jos si am pus un far cu h4. xenonu' nu functiona corect... suprasolicita ceva releu care paraia din cand in cand...

-am schimbat uleiul cu motul 15w50

-am schimbat filtrul de ulei

-am curatat/uns cabluri

-am suflat cu aer comprimat filtrul de aer

-am sincronizat carburile

1. in actele nemtesti scrie ca e limitata la 34 cp (25 kw) cu nush'ce bucse. am rasfoit i-netu' si n-am gasit info decat pe un forum nemtesc si folosind translatorul google am dedus ca bucsele alea sunt montate in evacuare, la iesirea din chiuloase. cum scot bucsele? e sanatos? daca scot bucsele, imi trebuie alte piese p'acolo? se deregleaza mersul motorului? creste consumul?

mentionez ca motorul trage neasteptat de bine, parca are mai mult de 34 cp... nu am verificat viteza maxima (pana acum nu am depasit 100 km/h). briefu' nemtesc spune ca cu aceasta reductie de putere viteza maxima ar fi 140 km/h. oare reductia de putere afecteaza doar viteza maxima? merita sa scot bucsele alea? nu sunt genul sa treaca de 110-120 km/h...

2. doar in mers urban (cca. 300 km) am obtinut un consum de 6,9 si apoi 6,6 l/100 km. mi se pare cam mare... la inceput m-am dat la ea, apoi am mers si mai calm... e normal consumul? cum pot sa-l scad? poate fi consumul marit datorita tobelor goale? sau a reducerii de putere? am inteles ca un consum normal se incadreaza intre 5 si 6 l/100 km.

3. am senzatia ca va trebui sa reinoiesc ambreiajul... cateodata, la accelerari mai vartoase in viteza a 5-a, dupa decelerari, patineaza putin... se gaseste v'un kit de reparatie pt. ambreiaj (placi si/au arcuri)? cam cat costa? daca desfac p'acolo, imi mai trebuiesc si alte piese (garnituri)?

4. am verificat incarcarea. cand am luminile aprinse incarca normal - cca. 14v. cu luminile stinse insa incarca aproape 16v. e normal? nu-mi fac mari griji avand in vedere ca oricum folosesc intotdeuna luminile... totusi e bine de stiut.

merci!

sosea uscata!